トルク(株)
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"トルク(株)"の現在の状況 8/16 18:13現在
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@smilestar21_RSR実際カウンタックは４００馬力位…と前置きで言っておいて、単純に四駆の駆動損失、空気抵抗、ギア比のバランス、エンジンのトルク特性等はあると思います。
カブだと「☆レンジ来い！」とかアホなことも思う。 トルクコンバータ＋２速MTで通常は☆レンジ。急な坂道などでＬレンジ（エクストラ・ロー） 125ccクラスだとトルクコンバータの損失はばかにならんかー
世界最小のV6の2Lエンジンという狂気を実行したマツダは、あの瞬間本当の意味で作りたいものを作るだけの、最高のオタクだったんだと思う。需要とか意味なんてたぶんあんまり考えてなかったのではないだろうか。 トルクはないし扇動部分の機械損失も酷いだろうし重量だって嵩むし何もいいことがないw
EV、PHVの保険料は高級車並み。それでも保険会社は赤字 初めて自動車を購入する若年層が大半を占めており、こうした初心者ドライバーは事故率が高いこと、そしてEVはガソリン車よりトルクが大きく加速性能に優れているため、スピードが出やすく事故のリスクも高くなる news.yahoo.co.jp/articles/aefe6…
日東•NT200を新たに発表しました。 日東自動車がLMP1規格に合わせて作ったハイパーカーです。 @SEEK_cpm 社と技術提携の元開発しました。 [基本スペック] 搭載エンジン-(元車である919のエンジンを流用)､ハイブリッド。 901馬力1248トルク 駆動方式 フルタイムAWD #メイド・イン・ニット ウ pic.x.com/bBURL6sBIK
フィン付きキャリアこれなら安い？ トルク損失低減は流用じゃ出来ない技だから流石メーカー謹製 x.com/RougeNoir_YKob…
反発をしないレベルまでトルクかゲインを落とす制御が必要なのかなぁ… IMUで高さ方向の変化を検知して、その瞬間に指令値を変化させるとかでも対応できるのだろうか？ x.com/devemin/status…
一方で、脚系はどうしても高トルクが必要なので（速度は要らないので）高減速比に頼る必要があって。それが昨今の低減速比型駆動系で現実的になった気がする。背景には半導体技術の進歩で小型低損失に大電流をぶち込める駆動回路が容易になったこと。力は電流でカバーする。大口径モータも有利。
8077 トルク(株) -2(-0.86%) 今期配当予想増額と１対２の株式分割の発表を材料視 明日はS高行くのかい？ wfdks.balakabu.xyz/posts/12/12263…
トルク 【80770】 の 決算短信（連結・日本基準） が 2024年12月13日 15時30分 に開示されました。 -- 経営実績 -- 売上高 224.1億円（前年同月比 3%） 営業利益 9.1億円（前年同月比 17%） 経常利益 12.4億円（前年同月比 0%） 純利益 9億円（前年同月比 6%） EPS 36.48円（前年同月比 7%）…
トルク管理に頑なに反発人っていますよね。 某弊社にもいました。 客と喧嘩までしてトルク管理を拒絶していて… しかし個人的には、トルクレンチ使った方がはるかに楽で確実なんですよね。
🤔個人的に過去、アコード、ワンダーシビック、グランドシビック、CR-Xと乗り継いだ。B16Bのトルクは素晴らしかった。エンジンのホンダがエンジンを捨てる？ それはもうホンダでは無い。EVで失速、死に体の日産と合併？ ホンダの経営陣の頭は大丈夫なのか？ youtu.be/-omS8_Y3omw?si…
🤔個人的に過去、アコード、ワンダーシビック、グランドシビック、CR-Xと乗り継いだ。B16Bのトルクは素晴らしかった。エンジンのホンダがエンジンを捨てる？ それはもうホンダでは無い。EVで失速、死に体の日産と合併？ 経営陣の思考はブレブレなのか？ トヨタの１人勝ち。 youtube.com/shorts/-omS8_Y…
@uarawalnn他1人1990年に使った地図帳が懐かしい。 ソビエト連邦の中にカザフ共和国とかトルクメン共和国があって、ユーゴスラビアの中のクロアチアはほんの小さな扱いだった。 国内だと平成の大合併で消えた市町村がずらり。 pic.x.com/F1TJINuC7h
あと一歩、あと一歩でセッティング終わりそうだと思ったらこの有様。 確定してる損失 ・クラッチ、アウター、フロート、クリアフロートチャンバー、ファンネル、クラッチ側のシャフト 怪しいパーツ・トルクカム、ドリブンフェイス、ギア周り 軽く見た感じプーリー周り、クランクシャフトは大丈夫かも pic.x.com/1RObWC61H3 x.com/zx7453/status/…
［Fav-Log by ITmedia］今売れている「電動ドリルドライバー」おすすめ3選＆ランキング 1位は18段階のトルク調節＆豊富なビット付属でコスパ良し！ 3000円台の小型モデルも【2024年12月版】 itmedia.co.jp/fav/articles/2…
第10位：ジクサー 150/スズキ画像：ウェビックバイク選びで新車・中古バイクを見る項目スペックシリーズジクサー排気量154cc燃費51.0 km/L(60 km/h) 2名乗車時最高出力13PS@8,000rpm最大トルク1.3kgf ソース: ねとらぼリサーチ ひと昔前とは状況が大きく変わったんだな。 search.app/TmPYmZqgY5AD31…
どうかお稼ぎください👍✨ ・最高益更新 5585 エコナビスタ 今期増益で７期連続最高益、初配当５円 7131 のむら産業 今期増益で５期連続最高益、前期配当４円増額、今期は３円増配へ 7378 アシロ 今期増益で３期ぶり最高益、前期配当を１.３４円増額、今期は９.７２円増配へ 8077 トルク… pic.x.com/fWF8HmV3MW
@moriiyoshihiro他1人太いウォームは根本的に摩擦損失が増えてしまうので良くないですね。 特に小型の低トルクモーターを使わざるを得ないNやナローでは避けるべきだと思います。(ただ、製品の中には車輪とのクリアランスや位置関係から太いウォームを使っている製品も散見されますね。)
速報：🇹🇷国防省「🇸🇾HTS新政権が要請すれば🇸🇾に軍事支援と訓練を提供する用意がある」 🇹🇷は、何年も提携しているHTSに今更、軍事支援と訓練を提供するのだろうか？ 2022年、HTS（🇺🇸🇮🇱支援の🇸🇾のアルカイダ）、🇹🇷トルコが支援するSNA（🇸🇾トルクメン人による自由シリア軍）、🇹🇷軍がアフリンに集結した x.com/LindseySnell/s…
バルブ等パーツが小さく数も倍になり、製造コストや機械的損失が大きくなるからだよ 下のトルクの無い超高回転型で乗りにくいし かつては直4もあったけどいまは全部直3！ なぜ軽自動車には「直6」「V6」「V8」などの多気筒エンジンがないのか？(WEB CARTOP) #Yahooニュース news.yahoo.co.jp/articles/e54e3…
保有株の決算発表 ウエスコHD 自社株買い発行済株式の4.58%上限に⭕️ トルク 6月の（1240百万→1000百万）下方修正からの前期比（23年1239百万→今期1240百万）微増益で着地⭕️
2025年10月期は、 増収増益の見通しみたいですね。 増配も期待したいところです。 トルク[8077]：2024年10月期決算短信〔日本基準〕(連結) 2024年12月13日(適時開示) ：日経会社情報DIGITAL：日本経済新聞 nikkei.com/nkd/disclosure… #日経会社情報 #トルク
トルク株式会社 2024年10月期決算短信〔日本基準〕(連結) 証券コード: 8077 売上高: 224億900万円 (+3%) 営業利益: 9億500万円 (+17.2%) 経常利益: 12億4,000万円 (+0.1%) 親会社株主に帰属する当期純利益: 8億9,500万円 (+5.9%) catr.jp/tss/958a0/1895…
引け乙でしたー！✨ トルク決算良かったっぽい？ 来週楽しみですね🎵 pic.x.com/ykXaKBKJhv
8077トルク 3期連続最高益 5期連続増収増益でも 微動だにしなくて草
決算速報 ●カラダノート<4014>、8-10月期(1Q)経常は赤字拡大で着地 〇トルク <8077>、今期経常は5％増で3期連続最高益更新へ ●ニッソウ <1444>、8-10月期(1Q)最終は赤字転落で着地 ●マーキュリア<7347>、今期経常を一転1％減益に下方修正
明日の決算のやつ、どれかトルクみたいに動きますか…？ 売り抜けたいやつおるやろ！教えてｗw
設備点検のDX化を加速するバルカーとトルクシステムの提携 #東京都 #品川区 #MONiPLAT #バルカー #トルクシステム ift.tt/r7e3RI0
人気アイドル、友人の結婚式で着たドレスが原因で謝罪まで! 「“薄ピンク”ドレスはあり?」論争が勃発中(SmartFLASH) #Yahooニュース news.yahoo.co.jp/articles/b0065… マナーね〜 馬力、トルク、ブレーキ性能の低い車は、 事故の確率下げる為にも、 大人しく走るのもマナーよな〜
クッソ危なそうだけど、反発するトルクが一定以上出たらセーフモードに入るような処理とか入れたらガチでトレーニングになりそう
ファナックのロボットアーム、設定を誤りトルクを20%増加。3時間後、ギアが破損し稼働停止。修理に3日、損失額2,000万円。設定の重要性が身に染みます。
R1に某日本メーカー製のバックステップを付けとるんじゃけど、ネジがクソ過ぎんか？規定トルクに絞められないんじゃが。 近所のホームセンターで売ってるネジの方が強度あるぞ。 超助株式市場での某社株が暴落中。
計算面倒だったのでAIに聞いたところ、8000rpmでの先端速度は180km/h トルクにもよるだろうけど、指くらい簡単に吹っ飛びそうよの… 触るな危険！――毎秒8000回転の超高速120mmファンが登場：古田雄介の週末アキバ速報 - ITmedia PC USER itmedia.co.jp/pcuser/article…
@maxonJapan30回転数が増えることによる渦電流損失、機械損失と停動トルクが上がることによる過電流による損失。。 電圧同じでも、印加電圧とトルクが同じであれば、さほど問題にはならないと思います。
念願のペン型インパクトドライバー購入！！ ベッセルの電ドラボールはトルク低いから、トルク必要な作業用に欲しかったのよね〜。 ブラックフライデーで23%オフなって買おうとしたら決算前に売り切れて……悔しくて何度も見てたら違う色が対象になって値下げ！即決で購入！ただなぁ黒色ってのが残念。
MOZA R16 V1 が我が家にやってきました😍😍 @zenkairacing_jp さんのBLACK FRIDAYセールに出品されていたので、思い切ってポチリ。 試運転した印象は『とにかく懐が広い』。トルクに余裕があるので全然暴れず、きめ細やかなFFBが得られる(気がします)😌 もはやお店開けるレベルの重装備🤣 pic.x.com/HOrVdOdjOT
＞PMSMを可変速駆動で使用する場合，モータの回転上昇に伴い誘起電圧が上昇するため，回転子の磁石磁束を固定子巻線による磁束で打ち消す弱め磁束制御が必要（中略）最大出力域以降の高トルク帯の速度域で，このようなPMSM特有の損失の影響が大きいと考えられ，これらの観点で低鉄損特性に優れ
足腰痛い。 タイヤ交換の最後のトルクレンチで毎回やられる。 ただの運動不足なんですが😅 やっと９月決算終わったと思ったけど、次の優先度高めのお仕事考えると少し憂鬱になります😣 年末年始は大型連休になるので、師走らしく走り抜けたいと思います🏃 さて、今夜はもう少し夜勉続けます✍️
やっぱりダブルトルク型にできたね 四本足ホール素子(台湾製UH227G)を使用 四本足だとダブル発光素子で交互に点滅するパターンが可能 発光素子をコイルで置き換えて【互いに逆向きコイル】 一回転につき【引力/反発】でダブルトルクを三回も繰り返す 発光素子付けたままで可能だった pic.x.com/zSDyEFJ7Bc
"エンジンは吸気経路を見直し、低背圧触媒を採用することで圧力損失を低減。それに合わせてエンジン制御を最適化することで最高出力を285kW（387PS） から320kW（435PS）へ、最大トルクを500Nm（51.0kgfm）から570Nm（58.1kgfm）へ向上させ、加速性能とレスポンスを高めた。" パワーアップすご x.com/car_watch/stat…
レゲーラも似た感じの機構 こっちはトルコンで低速トルクを増強させて高回転ではロックアップして滑り損失を減らしてるの賢い pic.x.com/WUOodfHb4I
発電機で発電してモーターを回して動かすのが低速トルクも強いしギアの損失も少ないから効率良いんだけど整備性と車体重量が……。
Amazonのプレミアムフライデーの先行セールで、狙ってたものが値引されてたので早速購入した 満足。トルクレンチは持っておきたかった。
チャレンジングな？業績連動型、達成型のSOは割と好きで乗りたくなる。23年春だったかトルクが売上目標に業績連動型のSOを出してその後の何回かの決算はすごくよかった。その後は少し失速気味で今期の達成は微妙そうだが。心意気は買いたい派。
自動車用トルクコンバーター シェア世界1位👑✨エクセディ⚙️ 大株主アイシンが業務提携解消で需給の悪化懸念から春先に暴落するも10月末に出したIRにて大幅増配、大量の自社株買い発表でお祭り騒ぎの急上昇📈 長期保有の株主優待はカタログギフトで、何を選ぼうか😙✨ ワクワクが止まらない🥴🧡 pic.x.com/2VSpTiLBke
冬タイヤ交換するます( ・∇・) 結局夏タイヤ用のホイール決まらなかったので組替して来春考えることに🤣 うちの車（軽トラや80ノア）は節制のため自前で交換 まぁトルクレンチ買い直したりしてるので今年は赤字笑 叔父遺品のジャッキが2トン用なのか意外と上がらない…油圧緩めずに保管してたのかな pic.x.com/hG1Cg7qDIF
面白い……が…… 最適なトルクにするのが目的ならユルユルベルトで損失させてそうなのはなんでだろう…… x.com/DaTa_jp/status…
@mayodebuzou問題文の中ほどにある、「滑りが一定となったときの負荷トルクは定格電圧のときと同じであった」 とゆうことは、トルクは変わらなかったよと言っているんですよね、T1＝T2である。一次電圧を下げて同じトルクで速度制御することができるが損失は大きくなる短所があるよと。私はそう理解しています。
セローでのオフ経験はGSでも十分役立ったなぁ 基礎練習大事。 ステアとフロントアップだけはよく分からん。 オンロードならトルクに頼ってガバッと開ければ簡単にフロント浮くんだけどねｗ オフはフロントフォーク無いから反発使えないしｗ