(株)高速
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"(株)高速"の現在の状況 11/9 10:28現在
最新の口コミ・ツイッター情報
これ見て中国スゴイな…と思う一方 今中国の高速鉄道に必要なのは、新技術でも、ピカピカの駅でもなく 赤字路線を放置してたら痛い目にあうという日本の国鉄末期の経験だと思う。 x.com/god_of_ai7/sta…
インドの高速道路で事故 看板に描かれた道路があまりにリアルでトラック突っ込む｜東スポWEB tokyo-sports.co.jp/articles/-/407…
【今日の注目成長銘柄】 Credo Technology（CRDO） AIデータセンターの「接続」を支える企業です。 AIサーバーが増えるほど重要になるのが、サーバー間で大量のデータを高速にやり取りする技術。 Credoは高速ケーブルや光通信関連の製品を提供しています。 最新決算（FY2027 Q1） pic.x.com/TCHRtxXkEc
@shinamaz_mx5甲府南ICが旧中道町なので、平成の大合併以前は甲府市内に高速道路のICが存在しませんでしたね 昭和町は金持ちなので甲府とは合併したがらないです
🛠️ 教訓から生まれたシステム この暴走を物理的に止めるため、電気のブレーカーのように「一定以上暴落したらシステムを強制ストップして冷却期間を作る」＝「サーキットブレーカー」が導入されました。 高速化・自動化が進む現代だからこそ、「いかに波及を防ぐか」という設計の大切さを実感します
@CATFOXWN2原理的には可能だ。中国で既に永久磁石付き車が導体レール埋め込み道路上を35mm浮上し230km/hで走った実験がある。リニア同様の電磁反発や吸引で浮くが、専用インフラが必須。全道路に磁石を敷くコストは莫大で、どこでも自由に浮くわけじゃない。高速専用レーンなら現実味はある。
[ブルームバーグ] 09:53 掲載 DeepSeek、AIモデルを一部改良－高速・軽量化でライバルに対抗
リンテック（7966） 半導体や積層セラコンMLCC向けの特殊テープや製造装置で高い実績。生成AIを支える超高速メモリ（HBM）の多層積層プロセスにおいても同社の貼り付け技術の重要度が増しています。半導体相場が急落する中で注目。10/15開示で著名投資家・片山晃氏の保有比率（2.75%）引き上げも判明。 pic.x.com/MoTA9Le5LT
近い将来中野の留置線が全廃される見込みらしい。そうなるとそれに合わせてメトロ東西線とJRの相互乗り入れは全廃されるだろうな。 東葉高速線は単年度の営業収支は黒字だから、減便は寿命をますます縮める事になるな。 x.com/s_stations/sta…
スマホの「充電80％止めで長持ち」「挿しっぱなし充電NG」は本当？ 実験で見えた意外な結果(ITmedia Mobile) #Yahooニュース news.yahoo.co.jp/articles/2c1ed… 高速充電は明らかに熱を持つから、暑い気温でカバーをつけている場合、端末を触ると熱くなるからそのときは避けたほうがいい。
【grokによる解説】 アムロが戦闘で「自己決定できる選択肢が多い」ことに満足した——これは初代ガンダムの核心です。 最初は民間人として強制的にガンダムに乗せられ、ブライトの命令に反発して脱走までしたアムロ。 でもコクピットに入ると、高速戦闘の判断は自分次第。
横浜高速鉄道線「この度御社は8637Fと7112Fを買収しました...」 pic.x.com/mdRkb8gmAE
@aki12toma中国の高速鉄道は約94%の路線が赤字で、東北新幹線が悩まされたスラブ軌道の劣化に悩まされるのもこれからです
@yodobashi_meina私は京都から向かうので新幹線です！🚅 提携駐車場もたくさんあるそうなので高速乗って車で行くのもいいな🚙
@sabues2525そもそも東海道新幹線は開業初年度から営業収支は黒字だぞ 北海道新幹線は延伸すれば200万人都市の札幌と東京を繋ぐから黒字化は見込める 対して中国高速鉄道は巨額の赤字を抱えてるんだけど？さらにあと80年も赤字を膨らませながら大都市へ延伸見込みもない大赤字路線を複数抱えて保てる保証ある？
@sabues2525いくら国営だとしても採算性を考えて造らないと50年、100年後がやばいと思うけど 高速鉄道なら尚更 日本の新幹線は費用対効果1.0以上の路線がほとんど(北陸・西九州も延伸で最終的に1.0以上と推定) 中国の高速鉄道って赤字路線いくつある？
発火事故 死亡事故←これは別に日本でもよくある 採算性←鉄道で赤字回避は無理 海外の高速鉄道事業に手を出して失敗←インドネシアは一部開業の段階だから少なくとも今の終点で全ての結果を語るのは早計(西九州新幹線と同じ) x.com/ef63_63_189/st…
早く高速道路だけでも完全自動運転にならんかな。そうすれば山登りももっと楽になる スバル、次世代車の投入期間を4割短縮 「大部屋開発」で工程効率化：日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
アホみたいに路線拡大した結果、閑古鳥が鳴いてる路線多数抱えて赤字経営で借金は膨らむ一方… まともな国は中国式高速鉄道の採用を見送ってるし、インドネシアにつくった高速鉄道はガバガバ計画で大赤字 技術は盗んで自作発言、事故は起こすし隠蔽するし世界に誇れるとは思えない
リニアが開業したらJR東海の高速鉄道事業は赤字転落する可能性はあるんだよな。 JR東海は副業が弱いからかなりキツくなる。
@nomuramina0623 お疲れさまです…宮田村は平成大合併で‥伊那市・駒ヶ根市何方にも付かなかった村です。時間帯によるけど高速バスで名古屋⇒新幹線で東京が最速でした。五平餅は東海エリアにもありますが…伊那谷が本件・本元・発祥地です。私は北信なのでおやきです。
@travetttそりゃ大半の高速鉄道は公営で赤字前提だからだよ。日本は採算性に拘る。
高速で車を止めて車外に出て事故にあったのか。。。 愛知 新東名 シカと衝突し停車中の車にトラックが追突 1人死亡 | NHKニュース | 事件・事故、愛知県 news.web.nhk/newsweb/na/nd-…
@god_of_ai7高速鉄道、そもそも需要が低くて赤字と伺っているのですが。 president.jp/articles/-/119…
そもそもの商文化の違いを無視して、また運営方式や主体者の区別をつけず同列に語ってる時点でこういった議論は非常にくだらない。 日本より下回る国なんて探せばでるけど設立経緯、公金の有無、赤字垂れ流しでやってる高速鉄道とを等しく比べてるのはしょーもないすぎる。 嫌なら代替手段使えば良い。 x.com/yoshidont_mind…
@god_of_ai7・国鉄集団の債務：約6.2兆元（80兆円超） ・全国の高速鉄道で黒字路線はわずか約5% ・地方の「蚊帳駅（ほとんど使われない駅）」が多数存在 ・利息負担だけで利益を大幅に食いつぶしてる 日本の新幹線の「安全性・正確性・ある程度の採算」対照的。 規模で勝ってもいつまで維持出来ますかね？
高速な内蔵ストレージを写真や動画で埋めてしまうのは勿体ないのでmicroSDはあった方が良い。実際、今使ってるarrows AlphaもmicroSDがあるので100GB以上を節約できてる。 スマホに「microSDスロット」はまだ必要？ 自分に合ったデータの保存方法を考えよう - ITmedia Mobile itmedia.co.jp/mobile/article…
日本の新幹線(特に東海道)、世界で唯一公費投入なく単独で黒字と言える高速鉄道じゃないかな。 x.com/yoshidont_mind…
数日前オレが判断した中国🇨🇳がインドネシア🇮🇩に作るの高速🛣️鉄道は基本的に営利能力がないと確実赤字とインドネシア🇮🇩は基本的に返還能力がない、基本的に合意🤝を違反がそれとも全国に超貧困国になるの二択の反応が😏事実な話はインドネシア🇮🇩はお金とは縁がない彼ら自身の認識がそれを決める🤣 pic.x.com/1acHJj4Pdy
東葉高速線まぁまぁ人乗ってる。 借金返済が厳しいだけで普通に黒字だし、利便性を低下させて客が逸失するリスクを考えれば利便性向上で少しでも小銭を稼いで借金返済に充てる方が合理的。 東葉高速線沿線は車社会、利便性を低下させたら休日の都心方面への利用が減って近場のマイカーで済ませるだけ。 x.com/s_stations/sta…
@saitokunio1飛行機での輸送より高速鉄道での輸送のほうがメリットあるから中国は高速鉄道伸ばしてんだろ？旅客で赤字なのもそれ。 日本は貨物が分散できるから中国のような高速鉄道は必要ない。 川のない内陸部の輸送は鉄道だろ。毛細血管のようにめぐらせるなら道路も必要。 やっと理解できなみたいだな。
この高速鉄道は開業依頼毎年約５兆ルピア(約2800億円)の赤字を出している インドネシアは中国共産党の「債務の罠」に嵌った 返済期間は80年間に延長されたがインドネシアの債務は膨らんでいくだろう x.com/cgtnjapanese/s…
@yukizu_ponkotsu他1人私は地方の電気工事業に携さわってますが民主党政権時で良かったのは、高速代がどこまで走っても1000円になった事は良かったです。 ですが、その高速代節約できる以上に そもそも仕事の絶対量がありませんでした。 微単価の応援仕事で、赤字になりながらも 生きながらえたのが思い出です。
@saitokunio1中国の鉄道黒字はバルクのある物流だよ。内陸部に広がる中国の物流の主役が鉄道。日本なら船が使える。 高速鉄道は付加価値品輸送と人流。 大気汚染でトラックを増やしたくない中国は鉄道をもっと増やしたいし物流の要だよ。 あなたも馬鹿じゃないなら国の事情もちゃんと考えようね。
@8HT3vuNQlzelGVi返せない程の赤字で良いなら 日本も同じことするやろな 過去はそうやったし 今の日本はそんな無謀なことはもうせんよ 見栄ばかりで中身が伴わないと必ず何処かで 取り返しがつかんようなる それとあの高速鉄道日本のパクリやけどな
@god_of_ai7自慢の高速鉄道は赤字垂れ流し、中国人は各停列車を望んでるって知ってた ？
@fCTC8l2AJaLlHGZ東葉高速鉄道は当期純利益ベースだと大幅な黒字です。これが赤字の場合は減便など日常の営業費用の削減が効果的ですが、東葉高速鉄道の場合は建設費にかかる有利子負債が原因で、対処法が違います。固定費の圧縮に繋がらない減便は殆ど無意味どころか、貴重な定期外客の逸失に繋がりかねません。 pic.x.com/QTRQnTLPiE
@god_of_ai7中国の高速鉄道は、飛行機のように保安検査があって、搭乗までに手間と時間がかかるので、手軽さでは日本の新幹線とは比較にならない。 また、中国の高速鉄道で黒字営業しているのは極一部の路線だけで、大半は莫大な赤字営業で累積負債が凄まじい事になっている。 要するに無用の長物ってこと。
@god_of_ai7中国高速鉄道は規模と速度で勝るが、裏に6兆元、約120兆円超の巨額負債と過剰投資による赤字路線を抱える。 一方の新幹線は開業以来乗客死亡事故ゼロの安全性と高い定時性、独立採算性を誇る。 単純な総延長や見た目ではなく、インフラとしての持続可能性と安全基準の差を見抜くべき。 お疲れ様。
@itagaki_katsu膨大な借金（150兆円ほど。利息は年間4兆円）は借り換えで先送りし、莫大な利益を生む貨物輸送が支えています（年間約40億トン。在来線）高速鉄道の黒字路線は、全体の6％に過ぎない。共産主義国家は、コスト計算が出来ないのです。日本の国鉄時代と同じ。
@Eng_china5本当にすごい！ 毎年１兆ドルの赤字をたたき出す中華高速鉄道！ それでもビクともしない中華！ 凄い✨️👏( >﹏< *) 人は乗せてないの？
@Eng_china5中国は国全体を莫大な高速ネットワークに変えたために天文学的な赤字を抱え込んでる。 鉄道より高速で破滅に突き進んでるからおもしろい。
@salix0038なのはなを八重洲口で待ってると茨交の高速バスが入ってくるので、あれ？と思ったら合併したんですか👀
@god_of_ai7キミは赤字垂れ流しの中国高速鉄道が好きなんだね🤭
🚨米国株、下落相場こそ投資家の判断が試される🔥 注目したいAI関連5銘柄👇 ① AVGO：AI向け半導体 ② SK Hynix：HBMメモリ ③ CRWD：サイバーセキュリティ ④ ALAB：AIサーバー高速接続 ⑤ WDC：データストレージ AIの成長を支える企業ばかり📈 ただし、成長企業でも買う価格は重要。 x.com/pita_kabu/stat…
@AG_MONO他1人中国高速鉄道で各都市のGDPが上がればトントンでは？赤字で廃線案がポンポン出る利益至上主義国家には理解できないか。
AIが攻撃も高速化させています→ Gartnerジャパンが緊急提言。偵察から攻撃コード生成までAIが自動化し、数週間かかった攻撃が数時間〜数分に。 独立・副業で顧客情報を扱うなら他山の石→不要な個人情報の削除だけでも今日から始められます。 #情報管理 出典: ITmedia itmedia.co.jp/enterprise/art…
@god_of_ai7とても見ごたえありますが、赤字路線をどんどん作っていないか気になりますね。日本も昭和の頃は国中に新幹線網を拡大する計画がありましたが、費用が捻出できないのと採算が取れる見込みがないので絞り込みました。中国は高速鉄道網を拡大できるほど領土全体に人がまんべんなく分布しているのかな？
@god_of_ai7中国の高速鉄道事業が抱える負債と毎年の赤字額を知らないのか？ やれないんじゃく やらないんだよ
ランチは🥗🥑🫘🧂🫒 昼間は暑いけどエアコン我慢してる とーしのはなし 10/7の回転日数は2日台、10/16は4日台 株価急落でも資金の高速回転は再発せず 今回は資金流出より、ヘッジ構造の変化と信用警戒？ 株価と内部指標に乖離が見られるため、仮説に基づき手動1U積立 正しかったかは今後の観測で🔭 pic.x.com/5PvfBoB9Zf