トルク(株) 決算/業績
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"トルク(株)"の現在の状況 8/15 22:30現在
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@roaneatan無茶苦茶損失あるようにしか見えないしちょっとトルクかかると接触してしまう気がする
@nikkou_sukezane他1人間違いないですね。接触と比べてどれだけ損失量が増えるか/減るかは謎ですが。 少なくとも摩耗などの量は減るでしょうね。(ただ摩耗が激しい高トルクの用途にはそもそも使えない)
Brainstormプロジェクト２ 「SMN は、ヒステリシス損失または渦から面内磁化への遷移を周波数依存的に活用するため、 ⭕️ナノスケールの「ヒーター」と「トルク発生器」の両方として機能します。 この固有のバイモーダル機能により、⭕️熱感受性または機械感受性ニューロンを直接制御できます」
@kazu_uracoronaBrainstormプロジェクト BRAINSTORM 「この画期的な BRAINSTORM は新しいスマート異方性磁性ナノマテリアル (SMN) に依存」 「SMN は、ヒステリシス損失または渦から面内磁化への遷移を周波数依存的に活用する為、 ⭕️ナノスケールの「ヒーター」と「トルク発生器」の両方として機能します」
@kal_UHGRヤリスのスタッドレスタイヤを購入した矢東タイヤさんはインパクトで甘く締めてトルクレンチで締めてくれました。 ディーラーなどではそこまでやらんと言うかやれないでしょうね。工数を掛ければ赤字ですから.....
魔改造アルト乗りの知り合いから教わったインタークーラーの圧力損失低減加工ってやつをやってみた。お手軽改造だけど低速トルクが明らかに太くなったというか3〜4000回転付近の加速が体感出来るレベルで変わったわね
@YamamotoPENUモーターは回転しているので、ロック通電ではなく｡動いてしまえばいトルクもいらない為、通電電流が極小状態で有れば、特にSICのDCロスは、僅かかと｡スイッチングロスも回転数が少ないので、キャリアダウンすれば、そんなに損失は、大きくないかと｡
日産 最終赤字7500億円の見通し 2025年4月24日 昔､社用車として日産のADバンを半年間､長野県で使わさせて頂いたがトヨ○のカロー○バンと比べてエンジンのトルクが高くて走行性能は高かった😆山道も峠道もスイスイ走れたよ🚙 news.yahoo.co.jp/pickup/6536555
100人以上の要人が来日するって言うけど、その接待費用はいくら？ 万博の赤字に加えて、この『万博外交』でさらに税金が飛んでいくんじゃないの？ 石破首相、「万博外交」本格化 トルクメンと経済連携 news.yahoo.co.jp/articles/528b8…
MSシャーシ、標準3.5かいな んー……トルク損失ないからこれでもいいかぁ？ タイヤも小径だし いや、たりなくね？ 3.7がバランスとれそう かっとくか
【決算速報】トルク、11-1月期(1Q)経常は25％増益で着地 fghhdffrrwff.jpxstock.xyz/jumckqwvds.html
3相(uvw)→2相(dq)に変換して使う時に損失を考慮してトルクを打ち込むと電費が良くなるはずだから今後のモーターバイクの発展に期待(早口
ふむ、ACモーターが無事に30Vぐらいで快調に動いたぞ。振動も無く綺麗に回るもんだなぁ。確かにトルクかけると電流が上がるなぁ不思議なもんだなぁ。これでいいや。十分学べる環境が作れたぞ？しかし交流線はケーブル引き回しても損失少ないって話かねモーターケーブル長すぎるだろ汗へ～
スタックハイトってクランクの円軌道と実際のクリート位置の差じゃないの？ 円接線上にトルクをかけていくのにその中心軸ズレてたら気持ち悪くならない？ 力学的に損失ありそうな気がしてハナからペダルだけはデュラ一択やった
@suzukicojp次世代の自動車の動力システムとして、磁気浮上式動力システムを研究するのも良いでしょう。このシステムは摩擦がないため、エネルギー損失がありません。また、トルクが発生しないため、逆回転によるブレーキも可能です。私のページには、この特許技術を紹介する動画があります。
@AudiJapan次世代の自動車の動力システムとして、磁気浮上式動力システムを研究するのも良いでしょう。このシステムは摩擦がないため、エネルギー損失がありません。また、トルクが発生しないため、逆回転によるブレーキも可能です。私のページには、この特許技術を紹介する動画があります。
@urbandevelopm17次世代の自動車の動力システムとして、磁気浮上式動力システムを研究するのも良いでしょう。このシステムは摩擦がないため、エネルギー損失がありません。また、トルクが発生しないため、逆回転によるブレーキも可能です。私のページには、この特許技術を紹介する動画があります。
@Enhance_Cars次世代の自動車の動力システムとして、磁気浮上式動力システムを研究するのも良いでしょう。このシステムは摩擦がないため、エネルギー損失がありません。また、トルクが発生しないため、逆回転によるブレーキも可能です。私のページには、この特許技術を紹介する動画があります。
@wheel_graffiti次世代の自動車の動力システムとして、磁気浮上式動力システムを研究するのも良いでしょう。このシステムは摩擦がないため、エネルギー損失がありません。また、トルクが発生しないため、逆回転によるブレーキも可能です。私のページには、この特許技術を紹介する動画があります。
@TOYOTA_PR次世代の自動車の動力システムとして、磁気浮上式動力システムを研究するのも良いでしょう。このシステムは摩擦がないため、エネルギー損失がありません。また、トルクが発生しないため、逆回転によるブレーキも可能です。私のページには、この特許技術を紹介する動画があります。
弊本部の別部門がボルトとトルクの選定間違えて、他部門の売上全部吹き飛ばして今期赤字にしてくれました。 x.com/GoodSpeedVisio…
8077 トルク(株) +15(5.86%) 上期経常が51％増益で着地 pts爆上げ！ lbvbj.to5do.xyz/posts/02/02191…
2）業績・配当動向：減配もあるが潤沢な手元資金を活用 排気系部品やトルクコンバータ等を手掛ける同社は、売上の大半が本田技研工業向けです。 足元では2024年3月期に大幅反動増益を見せた一方、2025年3月期は減益見通しへ下方修正となるなど変動幅が大きいのが特徴です。…
8077 トルク 1Q決算 YoY 売上53→56億（+5.4%） 経常1.6→2億（+25%） オーガニックの成長ほぼ無し IRも無く、決算書類も雑 1年間何をしていたのか理解に苦しむ内容 有利子負債多く自転車操業 手持ちの有価証券だけで数字を作っている訳の分からん企業
トルク株式会社 2025年10月期第１四半期決算短信〔日本基準〕(連結) 証券コード: 8077 売上高: 55億9,600万円 (+5.4%) 営業利益: 2億8,600万円 (+63.1%) 経常利益: 2億500万円 (+24.8%) 親会社株主に帰属する四半期純利益: 1億1,400万円 (+45.6%) catr.jp/tss/43c99/1943…
決算速報 〇正栄食品工業 <8079>、11-1月期(1Q)経常は3％増益で着地 〇トルク <8077>、11-1月期(1Q)経常は25％増益で着地 ●インスペック <6656>、今期最終を一転赤字に下方修正、配当は無配継続
どんなに計算しても赤字だなｗ けど 自動車界の井口さん欲しいな ん？ けど 86有れば 馬力要らないかな あとはデザインで 6000万でいこう NSX を90でトルクマシンすれば馬力測定値でｗｗｗ だってパワトレガッツリじゃんｗ 頑丈しか無いの良いかもｗｗ
E10系の電動機 冷却モータ不要ってすごいな こりゃ、機器小型化、軽量化で省エネだわ 今後、360キロ運転も控えてる 超高速で走るためには、モーターのトルクと回転数必要だから、 界磁の磁界超強くしなきゃで、電力損失増えるし、 pic.x.com/Z76guHFaU0
8077 トルク(株) -5(-1.96%) 第1四半期大幅増益で業績予想を上方修正 来たね、反転！ uong.balakabu.xyz/posts/02/02191…
@fullflat2002風と坂はどちらも苦手ですが今日ふれあいの泉まで往復しました。 電動（回生ブレーキ付き）自転車なので損失分の電力を支払って全部平地に均すような感じなんですよ。どこまでいっても平坦（当然トルク足りない分は漕がないといけませんが）。 外出しながら一人の時間を楽しむのが本質ですかね。
@ybutchiモータートルク 赤字の部分、最大170Nmと有りますが、そんな大トルクの市販品DC100V台で有るのですか？ もう少しで日産サクラのモーターに近似のトルク。 …コントローラーも自由にセッティングできるならサクラのモーターMM48が欲しい😁ベース電圧370Vまで上げるのが手間だけど。
効率のよい電磁鋼板はトルクが出にくいの続きです。 電磁鋼板をいじると、そのトルクを出すのに電流を挙げたり、回転数をあげたりする必要が出てくるので、注意が必要です。 損失の割合から見て、鉄損の比率が大きい場合に検討しましょう。
当然、電流が少ない方が、回路が楽、RI^2型損失は少なくなる、けど、巻数が増えるのでインダクタンスが増え、起電力が増え、モータの応答性が落ちる。ポイントは、同じサイズのモータに性能出すためにきっちり線を巻いているはず、で電流違うのにトルクが揃っている。
パワー・トルクバンドを使い切れるという点では優秀な変速機なんだよな ただし損失はないものとする
今日はお休み貰ったんでバイク車検に持ってった後にインタークーラーの圧力損失低減加工やってみました😄 5mmのアルミパイプを48mmに切って両端潰しヤスリがけしてハメてか締めるだけ😉 タービンからの圧縮空気を効率よく吸えるからトルクとレスポンスアップ🙌 250円でこれだけ変わるのはお得ですね😆 pic.x.com/YldkhTU4X7
株式会社トルク 第1期決算公告 東京都港区 純利益：142万5,180円 利益剰余金：142万5,180円 総資産：5,316万756円 catr.jp/companies/497e…
950A×INV3台＝パンタ点電流2850Aで動力消費電力4275KW、モーター1台約180KW。ただこの値はリアクトル等損失も含んでいるので参考値です。 性能向上だけではなく、モーター効率が高くなる負荷をかけて運転させる＝定トルク域を拡大した狙いか？🤔 x.com/y8758/status/1…
@smilestar21_RSR実際カウンタックは４００馬力位…と前置きで言っておいて、単純に四駆の駆動損失、空気抵抗、ギア比のバランス、エンジンのトルク特性等はあると思います。
カブだと「☆レンジ来い！」とかアホなことも思う。 トルクコンバータ＋２速MTで通常は☆レンジ。急な坂道などでＬレンジ（エクストラ・ロー） 125ccクラスだとトルクコンバータの損失はばかにならんかー
世界最小のV6の2Lエンジンという狂気を実行したマツダは、あの瞬間本当の意味で作りたいものを作るだけの、最高のオタクだったんだと思う。需要とか意味なんてたぶんあんまり考えてなかったのではないだろうか。 トルクはないし扇動部分の機械損失も酷いだろうし重量だって嵩むし何もいいことがないw
EV、PHVの保険料は高級車並み。それでも保険会社は赤字 初めて自動車を購入する若年層が大半を占めており、こうした初心者ドライバーは事故率が高いこと、そしてEVはガソリン車よりトルクが大きく加速性能に優れているため、スピードが出やすく事故のリスクも高くなる news.yahoo.co.jp/articles/aefe6…
フィン付きキャリアこれなら安い？ トルク損失低減は流用じゃ出来ない技だから流石メーカー謹製 x.com/RougeNoir_YKob…
一方で、脚系はどうしても高トルクが必要なので（速度は要らないので）高減速比に頼る必要があって。それが昨今の低減速比型駆動系で現実的になった気がする。背景には半導体技術の進歩で小型低損失に大電流をぶち込める駆動回路が容易になったこと。力は電流でカバーする。大口径モータも有利。
トルク 【80770】 の 決算短信（連結・日本基準） が 2024年12月13日 15時30分 に開示されました。 -- 経営実績 -- 売上高 224.1億円（前年同月比 3%） 営業利益 9.1億円（前年同月比 17%） 経常利益 12.4億円（前年同月比 0%） 純利益 9億円（前年同月比 6%） EPS 36.48円（前年同月比 7%）…
あと一歩、あと一歩でセッティング終わりそうだと思ったらこの有様。 確定してる損失 ・クラッチ、アウター、フロート、クリアフロートチャンバー、ファンネル、クラッチ側のシャフト 怪しいパーツ・トルクカム、ドリブンフェイス、ギア周り 軽く見た感じプーリー周り、クランクシャフトは大丈夫かも pic.x.com/1RObWC61H3 x.com/zx7453/status/…
どうかお稼ぎください👍✨ ・最高益更新 5585 エコナビスタ 今期増益で７期連続最高益、初配当５円 7131 のむら産業 今期増益で５期連続最高益、前期配当４円増額、今期は３円増配へ 7378 アシロ 今期増益で３期ぶり最高益、前期配当を１.３４円増額、今期は９.７２円増配へ 8077 トルク… pic.x.com/fWF8HmV3MW
@moriiyoshihiro他1人太いウォームは根本的に摩擦損失が増えてしまうので良くないですね。 特に小型の低トルクモーターを使わざるを得ないNやナローでは避けるべきだと思います。(ただ、製品の中には車輪とのクリアランスや位置関係から太いウォームを使っている製品も散見されますね。)
バルブ等パーツが小さく数も倍になり、製造コストや機械的損失が大きくなるからだよ 下のトルクの無い超高回転型で乗りにくいし かつては直4もあったけどいまは全部直3！ なぜ軽自動車には「直6」「V6」「V8」などの多気筒エンジンがないのか？(WEB CARTOP) #Yahooニュース news.yahoo.co.jp/articles/e54e3…
保有株の決算発表 ウエスコHD 自社株買い発行済株式の4.58%上限に⭕️ トルク 6月の（1240百万→1000百万）下方修正からの前期比（23年1239百万→今期1240百万）微増益で着地⭕️
2025年10月期は、 増収増益の見通しみたいですね。 増配も期待したいところです。 トルク[8077]：2024年10月期決算短信〔日本基準〕(連結) 2024年12月13日(適時開示) ：日経会社情報DIGITAL：日本経済新聞 nikkei.com/nkd/disclosure… #日経会社情報 #トルク