トルク(株)
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"トルク(株)"の現在の状況 9/29 22:51現在
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@1kJj3TeuQH42709他2人50Hzの利点はトルクが大きく損失が少なく効率良好、騒音低くベアリング寿命が長い点。機器は大型になりやすい。 60Hzの利点は変圧器やモーターが小型軽量、回転数が約20%高く冷却良好な点。損失や騒音が増えやすい。 差は小さく歴史的選択によるものが主です。
@sigezz159447クラッチストロークが長かったり、つながったあたりで妙な反発あったり、下のトルクの細さとか色々癖がありますが、数日で直ぐに慣れると思いますよ！ その辺も含めてMT車の醍醐味だと思っています！ 納車楽しみですね😊
確かに!! イナーシャの大きなタイヤを回すトルクは馬鹿にならない。軸受での摩擦損失がいくら小さくても、イナーシャ由来のトルク反力は消しようがなく、接地の衝撃との合力が相当なのは想像できる。 (だからといって、上空で予めタイヤ回転させておくのは無駄) x.com/AztWolke/statu…
25000台の限定販売 左ハンドルのグランドランサーを、日本向けに右ハンドル仕様に変更 中華汽車と提携して台湾の現地工場で日本向けに生産された輸入車 最大トルク43.5 kg-m / 3800rpm タイヤサイズ 前後245/50R18 ランサーと名がつくものの、実際の車名は三菱・エボリューション
トルク株式会社 2026年10月期第３四半期決算短信〔日本基準〕(連結) 証券コード: 8077 売上高: 162億7200万円 (▲5.2%) 営業利益: 5億1400万円 (▲41.1%) 経常利益: 6億900万円 (▲33.6%) 親会社株主に帰属する四半期純利益: 3億8600万円 (▲36.5%) disclosure.catr.jp/companies/32f1…
トルク(8077)が3Q決算を発表！【需要低迷で営業益4割減】 ✅【今期3Q実績】 売上高162.72億円（前年同期比5.2％減） 営業利益5.14億円（同41.1％減） 経常利益6.09億円（同33.6％減） 純利益3.86億円（同36.5％減） pic.x.com/kv0MbT6hB0
値上がり予想銘柄6（VWAP1530)（2026,8,24) 3058三洋堂ホールディングス 4437gooddaysホールディングス 5034unerry 5108ブリヂストン 5609日本鋳造 6166中村超硬 6547グリーンズ 7555大田花き 7775大研医器 8077トルク 投資は自己判断で！ #株 #株投資 #有望銘柄 #トレード
@zaklabちょっと、舌足らずというか、説明不足や補足が必用な箇所はありますが、おおむねよいかと思います。誘導機の回転子鉄心を抜くと励磁電流が増えるとか、回転子のスキューは鉄心の位置をずらすのも重要な役目だとか、誘導機でも磁石の反発吸引でトルクを説明するほうが良いのですが。
@pvYbXRS03DifWqJ逆に90 kgしか重量差がないのにほとんど電費に差がないの驚きなんだけど。THSってモーターのトルクは遊星歯車機構を介して駆動輪に接続されているからDM-iより機械的な損失が大きいはずなのよ。なのに若干勝ってるし、もちろん燃費は圧勝してるからやっぱりプリウス最強ですわ。
「締め直しやトルク管理を不要に」 「7月より受注を開始した」 「京都事業所（京都市）で製造」 東朋テクノロジー、配線工数減らす端子台を開発 人手不足に対応 - 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
「四機横断マガジン」作りました。 磁束 → 等価回路 → すべり → 電力変換 → トルク → 損失・効率 バラバラに見える四機を、順番につないでいます。 ▼まとめて読む方はこちら note.com/dreamy_bison39…
体重が残ってると膝が伸びたままになって反発で踏むしかなくなるから速度の制御効かないんだよね つま先で一瞬着地して膝曲げて速度潰して膝のバネで足浮かせる意識 私の場合縦連は踵で真上から叩くんだけど、踏む側の腕をカウンタートルクにして速度調整してる
【福岡ボート・お盆特選レース】４日目（１５日）推奨レース 出畑孝成は父・孝典の助言で舟足上昇「トルクはある」｜東スポWEB tokyo-sports.co.jp/articles/-/399…
8077トルク急騰の理由が分からなかった…けど、一部利確。
モータドライブはこの数年で大きく変わるかもね。上位コントローラーによる高精度演算と高速通信によりインバータ・サーボが受け取るのはトルク指令のみとなる。モータ制御系はdq軸からab軸に戻り、モデル予測制御による最適スイッチングで損失を抑えつつダイナミクスを最大化。
@tachigoke_r6板バネにするとか🤔 スタビレーのトルクレンチとかは力が掛かったときだけ反発する板バネ使ってたりロマンがありますw
@nonNoise待て待て MAKERZ SD-FA-2000Lにしなさい トルク値とバッテリー表示、３６０度LED 天下のキーエンスが、100パーセント出資してる会社 めっちゃいいぞこれ pic.x.com/2ny0nejmK6
@slowkoizumiみんな目が肥えすぎ。いくら先代より出力下がってるとはいえこのご時世にトルク見てみろよ42.8kg･mだぞ。マツダに俺の考えた最強のクルマを作って赤字垂れ流して死ねって言ってるようなもんだ
金利上げないと円安が止まらないのに、急に金利上げると国内からの反発が大きいのでハンドリングが難しい。プラザ合意以降、低金利はしかたかなったが長く引きづり過ぎた。トルクダウンも補助金の分配でさほど庶民は恩恵受けず。今思うと、メカニズムや金融の歴史が理解できるぐらいには国民の金融リテ
やはり、EPSトルク不足で、止まりやすい。このトルクをコントロールして、粘りとパワーを出すというのは、ゴールだよね。これは、操作においてもそうで、反発の後のの抜きと、浮遊感とか、この辺をコントロールしたい。下で弾いて、上で、弾いてやると、これは、ガチャガチャした動きになり、一筆書き
EPSはあまり大きくしすぎてしまうと、反発が分散して、トルクが無くなっちゃうわ。反発性高いが、ゆえに、圧縮した方がトルクあって、反発の実感が強い。これは、部位。レールとかもそうで、大きいレールだと、反発というよりも、のっぺりとした、浮力感だけで、パンチがないのよ。
1. まず、電気エネルギーを回転運動に変換。高速回転・低トルク。発生した回転エネルギーを、いかに損失なく次の伝達機構へ渡すか。ここで軸の芯がズレていると、振動としてエネルギーが逃げてしまう
夏場は雑草の成長が目覚ましいのでね。 早めに刈っておかないと、あっという間にジャンク化してしまいます。 大変な作業です。 「灌木のカットも全く問題無し」 ハイコーキの“草刈り機”が大好評 「軽自動車でも運べて便利」「トルクがあり最高」(ねとらぼ) #Yahooニュース news.yahoo.co.jp/articles/69718…
バルカートルクシステム株式会社 第6期決算公告 愛知県大府市 バルカー(証券コード: 7995) の関連会社 純利益：▲517万3000円(赤字転換) 総資産：10億9189万8000円(前期比▲3.86%) catr.jp/companies/08d0…
@tetsuo58852480そうですね。最大トルクのEVの440NmはテスラModel3で、250Nmは確かレクサスISがその付近だったはずです。減速比や機械損失などは一般的な値を入れてしまっているので、正確性が欲しいのであれば、試算していただいて、結論が変わるほどのものであればぜひお知らせしてもらえれば....
しかし、トルク定数と電池電圧が同じでも、モーターの電気抵抗の大きさによって高負荷大電流時の電圧降下量が変動するため、モーターの電気抵抗をおさえておく必要がある。 無負荷運転時の電流値は、モーターの電気抵抗が小さいほど大きくなるが、損失が大きい場合も無負荷運転時の電流は大きくなる。
「灌木のカットも全く問題無し」 ハイコーキの“草刈り機”が大好評 「軽自動車でも運べて便利」「トルクがあり最高」(ねとらぼ) guz5.newlz.space/l8pgtie2lw.html
「灌木のカットも全く問題無し」 ハイコーキの“草刈り機”が大好評 「軽自動車でも運べて便利」「トルクがあり最高」(ねとらぼ) #Yahooニュース news.yahoo.co.jp/articles/69718…
@jMtB2ZQ75sYHstE分かりやすく言うと初期作動（引き始め）はソフトでボトム付近で荷重が上がる感じ。 電動ガンとかなら始動時（引き始め）はソフトで低負荷で回して回転が上がる所で高荷重の所を引く。 と言う意味では引きは軽く反発が強いとも言える。 AC/DCモーターでトルク特性違うから一概には言えないんだけどね😁
@Yusan_FMA33333自分はピボット、スラピボどっちも使いましたが、片軸は走行中の前後トルクの差が大きいことから反発の強いセットはヨーイングを生み、あまりいい効果が出ない気がしました
@VAB_04777_GDBトルクコンバーターで損失が生じますから それに対してMTはエンジンとタイヤが直結ですから
アルファードでもノアでもない 三菱「デリカD:5」はなぜ19年目に過去最高を更新したのか：高根英幸 「クルマのミライ」ITmedia ビジネスオンライン itmedia.co.jp/business/artic… 最低地上高が高い分サスストロークも取れるのと、無駄に高い車体剛性で乗り心地が良い、んでディーゼルのトルクと低コスト
低速と高速で巻線切り替えるの ・巻き数多くて磁界を稼ぎたい、けど起電力やインダクタンスが高くなる ・巻き数減らして起電力定数、インダクタンス下げたい、けど、同じトルクには電流増える であって、巻き数を基準にすると、k倍で ・起電力1/k ・電流1/k ・損失1/k^2(電流) ・インダクタンスk^2
@OS_Giken減らした冷却損失はそのまま排気損失増大で、熱効率は低下傾向だった記憶。空気温度が高くなり酸素分子数が減りトルクが低下→トルクあたりの機械損失増。高温化により噴射-着火の時間が短くなる→燃料粒滴と空気の混合時間が短くなりすぎる→燃焼悪化 かと
スーチャーには興奮するがISGにターボのMHVだと若干ゃ微妙感。スーチャーは低速トルクの実用性だけでなく、ポン付けでも馬力出るターボと違い簡単大馬力にはならず、高速域での駆動損失もデカイ。しかしイスパノスイザ式メカニカルブレーキサーボなんかもそうだが動力軸から取り出す哲学にも良さがある
トラクションってなんだすか？ 良い質問です。 トラクションというのは簡単にいうと地面を蹴る力(トルク量)の事です。 これは普通に歩行していても感じる事ができる力なので別に車両に限った話ではないです 強く蹴れば強い反発があり強い力で身体を前に進ませようとする それによって姿勢も安定する
トルク株式会社 2026年10月期第２四半期決算短信〔日本基準〕(連結) 証券コード: 8077 売上高: 106億600万円 (▲6.6%) 営業利益: 3億2600万円 (▲43.4%) 経常利益: 3億9900万円 (▲33.5%) 親会社株主に帰属する四半期純利益: 2億4900万円 (▲37%) disclosure.catr.jp/companies/32f1…
モンスター級のパワーを持つタグボートは、極めて高いトルクと、3,000〜6,000馬力という超強力なディーゼルエンジンを2基以上搭載することが一般的で、360度回転するプロペラなどと連動して頻繁に急発進や急停止を繰り返す過酷な運用に耐えうる頑丈な設計...生産コストが高く、損失ダメージは大きい。
トルク(8077)が中間決算を発表！ 【建設市況の悪化が響き、減収減益で着地】 ✅【今期中間実績（連結・累計）】 売上高 10,606百万円 (△6.6% / 前年中間期比) 営業利益 326百万円 (△43.4% / 前年中間期比) 経常利益 399百万円 (△33.5% / 前年中間期比) 中間純利益 249百万円 (△37.0% / pic.x.com/kjczG1wqTz
電圧効果（降下）パロディー理論：物理的続編 ロータの回転力E ＝ ステータの踏ん張り力V ＋ 天使の纏絲勁トルクe^(jπ/2)・XI jXIはただの損失として教えられてきた。しかし、本質は真逆である。ステータとロータの間でガッチリとエネルギーを噛み合わせるための電磁気的なトルク。 #電験
📅 本日の決算発表予定 2026-06-11（35件） ⏰12:00 3921 ネオジャパン 1Q 6535 アイモバイル 3Q ⏰13:00 7640 トップカルチャー 2Q ⏰15:00 2198 アイ・ケイ・ケイホールディングス 2Q 2776 新都ホールディングス 1Q 6184 鎌倉新書 1Q 7196 Casa 1Q 8077 トルク 2Q 8142 トーホー 1Q pic.x.com/qq0EtYwWEq
al31wリム、前後32h全コンペ6本組ホイールのインプレ追加 ・剛性高過ぎ。変速しないで発進すると、ギア一枚分位重く感じる。 ・トルクかけてガンガン踏んで加速しようとしても、堅くて反発がくる。結局無理に踏めない。 ・なので、いい感じにペダリングを矯正される。リムが重いので巡航は楽。 続く
協働ロボット世界最大手のユニバーサルロボット（UR）との連携に注目。URはNVIDIAと提携しフィジカルAIの工場実装に注力中だ。AIが自律判断し動くロボットの手先で、狂いなく高トルクのネジを締めるのは同社の「UR+」認証工具であり、次世代AI普及の追い風を受け得る位置にいる。
@Tatsukaze0527GR86は踏み込んだ状態から半クラ付近までぐっと反発して戻ってくる感じだったので、そのままサッと繋ごうとするとエンストしてしまうのかもですね🤦あくまで個人的な感想ではありますが GRヤリスはクラッチの感触どうですか？ トルクありそうなので余裕そうですけど🤣
VFR428Rのパワーチェック結果です。 他者さんの公開データと比較してちょっと良かったのでアップします。 最高出力68.61PS 最大トルク3.97Kgm ※動力損失が約10％あるとのことです。 計測結果から、スロー系統が若干薄いようです 8000rpm〜レッドゾーンまではA/Fもグッド！ #VFR428R #パワーチェック pic.x.com/uLcW1qn9Z0
想像の倍は良かった 腰に効果ありそう。 エルゴヒューマンPROはメッシュが高級品で すべての身長性別の働く人向けの設計なので 腰の飛び出し、背面高が中庸で 座面の反発のヘタりが早かったんだよ。 樹脂製だからネジのトルク大切だけど ぎしぎし音の少なさとか こっちのほうが練られてる。 x.com/hex_tamatama/s…
よくわかります。私も車は移動手段ではなく、運転を楽しむ乗り物。今もマニュアル6速を運転していますが、シフトチェンジやその時のトルクと加速が心地いいんですよね。 フェラーリ株価が急落、初の完全EVを市場は拒絶－デザインに批判集中 bloomberg.com/jp/news/articl…
@emt_eem対象モーターの電流が0のときのBLDC電流値(<0)の分を"底上げ"して考えれば、(適当な単位系での)理想的なトルクが出るわけですね。対象モーターの無負荷時の電流の情報から、それぞれの損失が分離できますね。
逆にドライ締結の指定トルクをウェットで使うと、締付トルクは同じでも軸力全然違うはずなので、降伏点超えてボルト折れますね 摩擦損失が90%から85%になったら軸力1.5倍よ ウェット締結でもきちんと軸力さえ管理できて緩まないならいいと思うけどね そんな検証一般ユーザーには無理よ…