トルク(株) 決算/業績
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"トルク(株)"の現在の状況 8/15 23:31現在
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トルク株式会社 2024年10月期決算短信〔日本基準〕(連結) 証券コード: 8077 売上高: 224億900万円 (+3%) 営業利益: 9億500万円 (+17.2%) 経常利益: 12億4,000万円 (+0.1%) 親会社株主に帰属する当期純利益: 8億9,500万円 (+5.9%) catr.jp/tss/958a0/1895…
引け乙でしたー！✨ トルク決算良かったっぽい？ 来週楽しみですね🎵 pic.x.com/ykXaKBKJhv
8077トルク 3期連続最高益 5期連続増収増益でも 微動だにしなくて草
決算速報 ●カラダノート<4014>、8-10月期(1Q)経常は赤字拡大で着地 〇トルク <8077>、今期経常は5％増で3期連続最高益更新へ ●ニッソウ <1444>、8-10月期(1Q)最終は赤字転落で着地 ●マーキュリア<7347>、今期経常を一転1％減益に下方修正
明日の決算のやつ、どれかトルクみたいに動きますか…？ 売り抜けたいやつおるやろ！教えてｗw
ファナックのロボットアーム、設定を誤りトルクを20%増加。3時間後、ギアが破損し稼働停止。修理に3日、損失額2,000万円。設定の重要性が身に染みます。
@maxonJapan30回転数が増えることによる渦電流損失、機械損失と停動トルクが上がることによる過電流による損失。。 電圧同じでも、印加電圧とトルクが同じであれば、さほど問題にはならないと思います。
念願のペン型インパクトドライバー購入！！ ベッセルの電ドラボールはトルク低いから、トルク必要な作業用に欲しかったのよね〜。 ブラックフライデーで23%オフなって買おうとしたら決算前に売り切れて……悔しくて何度も見てたら違う色が対象になって値下げ！即決で購入！ただなぁ黒色ってのが残念。
＞PMSMを可変速駆動で使用する場合，モータの回転上昇に伴い誘起電圧が上昇するため，回転子の磁石磁束を固定子巻線による磁束で打ち消す弱め磁束制御が必要（中略）最大出力域以降の高トルク帯の速度域で，このようなPMSM特有の損失の影響が大きいと考えられ，これらの観点で低鉄損特性に優れ
足腰痛い。 タイヤ交換の最後のトルクレンチで毎回やられる。 ただの運動不足なんですが😅 やっと９月決算終わったと思ったけど、次の優先度高めのお仕事考えると少し憂鬱になります😣 年末年始は大型連休になるので、師走らしく走り抜けたいと思います🏃 さて、今夜はもう少し夜勉続けます✍️
"エンジンは吸気経路を見直し、低背圧触媒を採用することで圧力損失を低減。それに合わせてエンジン制御を最適化することで最高出力を285kW（387PS） から320kW（435PS）へ、最大トルクを500Nm（51.0kgfm）から570Nm（58.1kgfm）へ向上させ、加速性能とレスポンスを高めた。" パワーアップすご x.com/car_watch/stat…
レゲーラも似た感じの機構 こっちはトルコンで低速トルクを増強させて高回転ではロックアップして滑り損失を減らしてるの賢い pic.x.com/WUOodfHb4I
発電機で発電してモーターを回して動かすのが低速トルクも強いしギアの損失も少ないから効率良いんだけど整備性と車体重量が……。
チャレンジングな？業績連動型、達成型のSOは割と好きで乗りたくなる。23年春だったかトルクが売上目標に業績連動型のSOを出してその後の何回かの決算はすごくよかった。その後は少し失速気味で今期の達成は微妙そうだが。心意気は買いたい派。
冬タイヤ交換するます( ・∇・) 結局夏タイヤ用のホイール決まらなかったので組替して来春考えることに🤣 うちの車（軽トラや80ノア）は節制のため自前で交換 まぁトルクレンチ買い直したりしてるので今年は赤字笑 叔父遺品のジャッキが2トン用なのか意外と上がらない…油圧緩めずに保管してたのかな pic.x.com/hG1Cg7qDIF
面白い……が…… 最適なトルクにするのが目的ならユルユルベルトで損失させてそうなのはなんでだろう…… x.com/DaTa_jp/status…
@mayodebuzou問題文の中ほどにある、「滑りが一定となったときの負荷トルクは定格電圧のときと同じであった」 とゆうことは、トルクは変わらなかったよと言っているんですよね、T1＝T2である。一次電圧を下げて同じトルクで速度制御することができるが損失は大きくなる短所があるよと。私はそう理解しています。
@motobasic…二重反転プロペラに例えると、🤔イメージ的に解り易いかも？… （あくまでもイメージですが…） 機体や船体にかかるカウンタートルクを相殺できる、1組では流れのねじれとして損失となるエネルギーが、相殺により無くなることで効率が向上する、などの利点がある… 的な？☝️😉(笑) pic.x.com/One6LApsqM
@kyow_QQね、熱力学…教科書読んで積分してみます…ただ一般的にエンジン回転にあわせたいろいろな回転するものがあって、それらが全部軸で損失があると考えると、回転数が高くなると時間当たりの損失量（トルク×回転数、単位はNm×s^1でW）が大きくなるのかなとは思います。回しにくい棒を速く回す的な。
@QtBDcYWYq6uvFEg一応メーカー品の一部を変更して多少改造音は、多分純正値より3〜5db上がると或るYouTuberさんが、実践して居ます。 但し用意したサイレンサーは、そもそもYBRより馬力が上だからやる必要無いかも。むしろやらない方が馬力もトルクも損失少ないかも知れません。
オフロスキーのタコ飛行機を笑ってみてたら、 小さい子に「ねぇねぇ一番回る足の数は？」と、 聞かれ…え、ちょっと待って… スゲェ難しいんだけど… タコ飛行系の円筒半径をトルク理論で考え、 空気の流速を考えると…いや、レイノル数と、 紙の損失値も…それら考慮に入れて トルクを足の数で…
水平対向エンジンってショートストロークのおかげで高回転域は得意だけど、トルク特性がやや劣って、冷却による損失が増えるんだ……はぇ〜〜〜勉強になった………………
でけたでけた 摩擦でだいぶトルク損失してるけど、それはそれで研究結果としておもろいか シリコンスプレーじゃなくてグリスぬるか pic.x.com/pKswTHGkFM
@Start_Base_左右の乳首にエアツール用と電動ツール用の ドリルチャックをぶら下げてるドMの変態であり スパナ自体は無関係 または トルクレンチすら使おうともしないカスであり 袋ナットから母乳のように ボルトエンドを絞り出す物損事故を 毎週のように起こす赤字の根源であり クビにすべき逸材 ガチでしらんけど
もちろん現実はそんな単純ではないぞ。 だがトルクは燃やす燃料の量に支配されるのだから、単純に燃料を減らすのにトルクは一緒などという都合のいい話はない。 だから損失を減らして必要な燃料を減らすという地道な努力が必要になるので、気筒休止はポンピングロスを減らすものと考えてほしい
もちろん現実はそんな単純ではないぞ。 だがトルクの発生は燃やす燃料の量に支配されるのだから、燃料を減らすのにトルクは一緒などという都合のいい話はない。 だから損失の方を減らしていくことになるので、気筒休止というのはポンピングロスを低減することで効率＝燃費を上げるものと考えてほしい
エクセディ <7278> 10/29 上期最終は17％増益で着地、今期配当を80円増額修正 （利回り5.13％） ーーーーー 概要 アイシン系でクラッチ首位。自動車用トルクコンバーターが主力。マニュアル部品でも高シェア。 業種 輸送用機器
圧力損失計算完璧にすれば 任意の回転数で理想のトルクが出るマフラーが作れるんじゃ…
乾式クラッチ部分のバスケットとリングギアを繋げるハブを肉抜きして軽量化 材質はアルミか鉄で悩む オイルシール当たるから硬くしたい 軽さ考えるとアルミ+スピーディスリーブがいいけど、スリーブが高いしなんか損失トルクデカそう シール当たっても問題ないくらいアルミを硬くする方法ないの？ pic.x.com/d1KDgc2HS6
トルク株式会社 2024年10月期第３四半期決算短信〔日本基準〕(連結) 証券コード: 8077 売上高: 165億9,000万円 (+2.3%) 営業利益: 6億5,300万円 (+8.5%) 経常利益: 7億6,200万円 (▲15.4%) 親会社株主に帰属する四半期純利益: 5億3,300万円 (▲13.5%) catr.jp/tss/f94cb/1849…
S30の軸端軸受けは純正同様メタルでいいかな〜とおもって設計して、ふとS32のパーツリスト見たらケージのローラーベアリング使ってたわ やっぱ滑り軸受より転がりの方が潤滑条件もトルク損失も少ないかな... ローラー入れられるように作ろうかな pic.x.com/x4li3TXHHV
トルクがないとか部品点数多いとか機械的損失大きくて燃費悪いとかどうでもええのよ…あの速くはないけどどうしようもなくエモさを煽る音でしか得られない高揚感というかね…
出願日：2023-03-27 出願人：株式会社豊田中央研究所 ほか1 名称：動力伝達機構 要約：【課題】2つのモータのトルクを統合して出力し、ロータの磁石の劣化を抑制できると共にモータ損失も抑制できる動力伝達機構を提供すること。 【解決手段】動力伝達機構10が、第1.. 続き chizai-watch.com/p/2024138849 pic.x.com/uQ1WSzTXvn
通期高進捗&QonQ増益、自社株買いのトルクのような銘柄。 今日買わずに監視登録→数日後5maタッチで買う。 好業績銘柄押し目買いの王道
@foujita67百田が一見馬力もトルクもあるようで実は飽きっぽいのはアーチストらしさの一方で損失でもあるのだ。 つらいな。
いすゞの新型SUV『MU-X』、リアデフにジェイテクトの低トルク円すいころ軸受採用 最大15%のトルク損失低減を実現。これにより車両の燃費向上とCO2排出量削減に貢献する。ジェイテクトは1983年に低トルク円すいころ軸受LFTシリーズを開発して以来、継続的な改良を重ねてきた carview.yahoo.co.jp/news/detail/1b…
@STY680UP他1人根本的にオイルの粘度が上がってトルクアップする車はエンジンのピストンリングの拡張力が下がって圧縮が抜け気味の車なんです。 基本的に粘度の高いオイルは摺動抵抗が大きくなるので僅かですが機械的損失も増えます。 最高速の伸びというのは到達時間が短縮されたという解釈でよろしいでしょうか？
10万kmまで乗れたとして3000kmごとにオイル交換 34回分8466円も2りんかんが高くなる オイル処理ボックス買うと赤字だけど、フルサービスのGSなら無料で廃油は引き取ってもらえるので8466円も違うのなら、4000円くらいでトルクレンチ買っても自分で交換が安いのか！
可もなく不可もない決算、と言ったら失礼ですかね・・・。 投資有価証券売却して、特別配当出して欲しいです。 トルク[8077]：2024年10月期第３四半期決算短信〔日本基準〕(連結) 2024年9月13日(適時開示) ：日経会社情報DIGITAL：日本経済新聞 nikkei.com/nkd/disclosure… #日経会社情報 #トルク
決算速報 〇ＶＡＬＵＥＮＥＸ <4422>、今期経常は8倍増益へ 〇トルク <8077>、5-7月期(3Q)経常は14％増益 〇はてな <3930>、前期経常が上振れ着地・今期は2.2倍増益へ 〇ＤＡＩＷＡ ＣＹＣＬＥ <5888>、今期経常を30％上方修正・最高益予想を上乗せ
おもしろい。構造的にトランスミッションと駆動輪が柔結合で、ドライブシャフトからデフへの伝達で車体が捻じれるのはわかるけど、単純にトルクが強ければ捻じれるのであれば、捻じれた方が速そうだけど、最初の組の捻じれない車の方が早いのはリアセクション周りの剛性や動力損失の違い?… x.com/GarageHouse2/s…
強制開閉式の指はリターンスプリングによる損失がなさそうだし精度とパワーが良さそうとか、肘をリンク式としたのは伸ばし切るときと縮めきるときで動作スピードをトルクに変換するなどして破損を防止しつつも実際の筋肉のような動きにするなどがあり、思いつきで描いた割には意外とまともにできてます
8077 トルク +1(0.48%) ３Qで兆しが感じられなかったら損切りだね 赤字は他の銘柄の税金減らしですね それで良しとしますか。 nsls.hotyahoonews.asia/post/07/07312/…
@keicap2021あ、ほんとだ。タイトルにｗ やわらかそうなアクチュエータはまず空圧が浮かんじゃいますよね😆 予稿を読みましたが、動いているフォルムがリアルでワクワクしました。今は色々な損失が大きくてトルクが十分に出せず、稼働範囲が狭いようですが、人の生物模倣としてすごく楽しみです😍
@PersonBattler回転数による効率の良し悪しに目がいくが、損失は出力に掛けた値なので、回転域による出力トルクの違いも見て計算する必要がある。
【発明の名称】電動車両 【出願人】トヨタ 二つのギヤユニットの一方にだけ、オイルポンプによる損失トルクが負荷され、左右の車輪に伝達される各駆動トルクの間に、意図しないアンバランスが生じ直進性が低下するおそれが生じる。 ipforce.jp/patent-jp-P_A1… pic.x.com/2zcs7urueu
もし現代にガチのレシプロエンジンの航空機レースを作るならエンジンは？ トルクは無きゃ話にならないが損失を考えるならピストンを必要以上に大きくしたくないので流石に20-30L程度にしたい。 星型かV型かは多気筒化+空冷の星型か全面投影面積のV型か選べた方がいいと思う。 v12やv16もまたよい。
参考２ 「SMN は、ヒステリシス損失または渦から面内磁化への遷移を周波数依存的に活用するため、 ⭕️ナノスケールの「ヒーター」と「トルク発生器」の両方として機能します。 この固有のバイモーダル機能により、⭕️熱感受性または機械感受性ニューロンを直接制御できます」
@tetsudaokkaモーターだからカウンターウェイトとかないと思うからジャイロ効果的なのを期待して縦置きじゃないと思うけど ギアボックスとかで回転方向変えてまで軸トルクの損失とかギアの摩耗が気になるし、モーターならではの瞬時のトルク感がなくなりそうで不安。笑
確か出力が4kw位あるんだよな…車のエアコン。 損失8馬力位有っても普通に驚かん。 大体最大トルク回転辺りで使われるけれども、トルクが痩せるので最終的なタイヤ駆動力が固定ギア比の場合無くなって吹けが遅くなったりして遅くなる。 トルク太いディーゼルなら問題にならんが x.com/R3000C/status/…