ＡＮＡホールディングス(株)
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"ＡＮＡホールディングス(株)"の現在の状況 6/21 02:41現在
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害悪は賛成派。混んだラウンジなんか意味ない！待合スペースで待った方が快適よマジで！ 「空港ラウンジ混みすぎ問題」も影響か ANA「ステータス制度改悪」に“マイル修行僧”の批判が殺到した背景（ITmedia ビジネスオンライン） news.yahoo.co.jp/articles/03b19…
「空港ラウンジ混みすぎ問題」も影響か ANA「ステータス制度改悪」に“マイル修行僧”の批判が殺到した背景（ITmedia ビジネスオンライン） #Yahooニュース approach.yahoo.co.jp/r/QUyHCH?src=h…
「空港ラウンジ混みすぎ問題」も影響か ANA「ステータス制度改悪」に“マイル修行僧”の批判が殺到した背景（ITmedia ビジネスオンライン） #Yahooニュース approach.yahoo.co.jp/r/QUyHCH?src=h…
もう多良間とか書くなって…またよくわかってない人たちが叩き始める…😩 「空港ラウンジ混みすぎ問題」も影響か ANA「ステータス制度改悪」に“マイル修行僧”の批判が殺到した背景（ITmedia ビジネスオンライン） #Yahooニュース approach.yahoo.co.jp/r/QUyHCH?src=h…
「空港ラウンジ混みすぎ問題」も影響か ANA「ステータス制度改悪」に“マイル修行僧”の批判が殺到した背景（1/3 ページ） - ITmedia ビジネスオンライン itmedia.co.jp/business/spv/2…
［ITmedia ビジネスオンライン］「空港ラウンジ混みすぎ問題」も影響か ANA「ステータス制度改悪」に“マイル修行僧”の批判が殺到した背景 itmedia.co.jp/business/artic…
確認したけど昨年は500万足りないくらい利用してたから、別に関係なかった。 【マイル修行にメス】ANA、SFCの「上級会員扱い」は年300万円決済が条件 - 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
まじで今回これでした。加えて、提携航空会社の便でもANAダイヤモンドのラウンジを使えたのが驚きでした。航空初心者です。 x.com/uusan_kij/stat…
ANA株2万株は今の株価で5650万円ぐらい必要。 私にとってはどちらもハードル高いけど、むしろANA2万株のほうがハードル低めかもしれません。 ただ、あまり株価上昇が見込めなさそうな株に資金を5650万円も拘束されるのはやはりキツいので、ラウンジ諦めます🤣
ANAはSFCの発表と同時にラウンジリニューアル計画でも発表すべきだったのでは。単独で流したからより反発されてる気がする。。
年間３００万円の決済って少々やり過ぎなところがある気がします、、、それに搭乗回数だけのものも条件に入れても良かったと思います。 ANA、マイル修行にメス 年300万円決済を「上級会員扱い」条件に - 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
ANA提携の、 福岡市営地下鉄の、はやかけん SuicaやPASMOエリアで使えなくて、 （nimocaエリアは利用可能） このまま廃止して、 福岡行ったときに、 ノーマルの、はやかけんに変えたいとなってる pic.x.com/9VsqKk2YnQ
@taka_lor傘下じゃないにしろ、共同運行便やってる提携会社に煽れてるANAさん側の改定がおかしいだけだから……
【全運賃で事前座席指定が無料】って、 スターフライヤーでも機内ビデオで煽っ…あ、流れてたけど、 ANAの計らいってか、それでオッケーなんだろなと🤔 国内線のMCCが合併だったりマイル共有サービスとかがあればそちらに移行したいなー。
ANA「会員制度見直し」で問われる企業姿勢 JALとの比較で見えた“選別”の代償（1/2 ページ） - ITmedia ビジネスオンライン itmedia.co.jp/business/artic…
ANAさん、そこまでやるか！マイル修行「改悪」がしんどすぎて涙目になる… | 激動！エアライン | ダイヤモンド・オンライン diamond.jp/articles/-/389…
@kumaippanjinAIRDO（エア・ドゥ）はLCC（格安航空会社）ではなく、ANAと提携する中堅航空会社（MCC：ミドルコストキャリア）です。
@Eidai1171312まぁ大半の人はJALANAしか知らないのは同意します。 なお、AIRDO（エア・ドゥ）はLCC（格安航空会社）ではなく、ANAと提携する中堅航空会社（MCC：ミドルコストキャリア）です。
ANAさんが攻める。＿遠くない将来「ANAって昔は航空事業がメインだったんだよ」と言われる日が来るのかもなぁ。＿「ANAモバイル」誕生の舞台裏 「マイル20％還元」に振り切った料金設計、自社MVNOにこだわった理由：MVNOに聞く（1/3 ページ） - ITmedia Mobile itmedia.co.jp/mobile/article…
AIR DO 設立当初はJALがメンテナンスの面倒見ていたんだけど、JALJAS合併のときに政府の指導でANAに寄せたんじゃなかったかな。で売上不振でANAグループ化。、
「特典航空券」だけで無く、マイルでサーチャージ代もお得に出せたら良いのに🙄 少なくともJALならeJALを「特典航空券」のサーチャージ代に当てさせて欲しい ANA・JALマイル経済圏に逆風 燃油高で薄れる特典航空券の魅力 - 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
ANAがSFCの扱いを変更したことは特に何とも思っていない。だが「座席指定不可」の料金クラスを設けたことは本当に悪手だと思う。今後、「座席交換してくれ」系トラブルが多発し、それを避けるためにJALに移行する人が多そう。長年保持していたANA株は売り時かな。
全日空にそんな株優あったっけ？と思ったのだが、「ANAホールディングス」じゃなかった。 AIAIグループ、株主優待の廃止を発表して株価急落！600株を半年以上保有すると「3万円分のデジタルギフト」がもらえるが、2026年9月権利確定分で廃止に！(ダイヤモンド・ザイ) news.yahoo.co.jp/articles/6a3d8…
ANA「会員制度見直し」で問われる企業姿勢 JALとの比較で見えた“選別”の代償（ITmedia ビジネスオンライン） - Yahoo!ニュース share.google/cpxEwqS6GDW8x4…
ANAから出資を受けているとは思えない発言だ... x.com/airdo_hokkaido…
燃油サーチャージが大幅値上げされた今、ANAマイルの使い道はこれが最適解かな。2月にロンドン行ったときは帰国便でシンガポール航空使ったけど、燃油サーチャージがかからないので遠回りにはなるけどANA使って帰国よりは圧倒的に安くなるから少し時間があって節約したいのであれば、提携航空会社便使
提携先のANA煽ってて草
信用買いの残高が多い銘柄は、 いざ下落が始まると雪崩を起こす。 日本航空：100万→約44万 ＡＮＡ：100万→約49万 スカイマーク：100万→約23万 フォローしていただけると、不定期で株式情報を共有します。ありがとうございます。 pic.x.com/42v7wE8wua
静岡空港はANAが撤退して国内線大打撃。中国便も減ってベトナム路線を開拓したけど，さていつまで持つやらという感。FDAも名古屋小牧に軸足を移してしまったしなぁ。＞地方空港に明暗、半数が訪日客コロナ前下回る 日中関係悪化で打撃 - 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
"ANAは座席指定不可、JALは変動制マイルへ 苦境の国内線“値上げとサービス制限”の真相" - ITmedia ビジネスオンライン #SmartNews l.smartnews.com/m-7Fz0qeje/Stm…
ANA「会員制度見直し」で問われる企業姿勢 JALとの比較で見えた“選別”の代償 ITmedia ビジネスオンライン news.infoseek.co.jp/article/itmedi…
ANAとJALのカード戦略の違いは面白いなぁ。ANAはカード発行会社（三井住友カードなど各社）の提携カード。利益は薄いがリスクや投資は低い。JALは自社発行カード。利益は高いがリスクや投資は高い。現時点ANAはカード保有者減ってもダメージ少ない。LifeStatusとSFCの違いに繋がっていると思う
燃油サーチャージが大幅値上げされた今、ANAマイルの使い道はこれが最適解かな。2月にロンドン行ったときは帰国便でシンガポール航空使ったけど、燃油サーチャージがかからないので遠回りにはなるけどANA使って帰国よりは圧倒的に安くなるから少し時間があって節約したいのであれば、提携航空会社便使
ANAが9月末で富士山静岡空港から沖縄便、新千歳便共に赤字路線故に事実上完全撤退…寂しくなる…🥺 pic.x.com/xZPz93Zj9r
@tomtomweaIth大きい都市に飛ばすことで提携している現地の航空会社の運行する便に乗り換えて行くことができるのでわざわざJALやANAがせずに済むようになってます。 昔はお金があったので以遠権などを使っていたこともあるんですけど、今は採算が合わないので撤退しています。
SFC改悪の発表後の暴落からANAの株価が反発して持ち直したな、買い逃したよ SFC改定の再来年4月からはミドル層のANA離れが始まりそうだから、また株価が落ちるかも、その時に買うかな しかしSFCホルダー改悪によるミドル層や指名不可でのライト層を切り捨てて、ハイ層だけでやっていけるのか不安
@3to4_N結構配当ないです...？ 人が何持ってるか知りたいですよね！！ 自分は2/27に始めたので新参です！暴落の一途を辿ってて退場間近です笑 トヨタ、OLC、ANAで爆死してます笑
サーチャージ高すぎてANA券は話にならんし、提携航空会社の枠は少な過ぎる。ANAマイルにしたのはちょっと失敗だったかもなぁ。
@FIRE60028219航空・観光株、インバウンド回復で上昇。ANA・JAL、訪日客増加が追い風。まだ回復途上、さらに上がる？今が仕込み時？
ライト層→安くない、予約サイト使いづらい ミドル層→座席指定できない、セールも大して安くない、トクたびマイルも改悪予想 ヘビー層→マイル会員大改悪 JALに流れてANA国内線大幅減益させて 目を覚まさせるしか無いかな？ x.com/minamo_travel/…
@nicosokufx航空・観光株、インバウンド回復で上昇。ANA・JAL、訪日客増加が追い風。まだ回復途上、さらに上がる？今が仕込み時？
@MWT_Travel名鉄といえばANAの大株主様。 （だから看板の1番上） レインボーカラーのJAS(TDA)はJALと合併しましたが、JAS独自のレインボーシートが現在のクラスJとして残っていたり、現在の社長がJAS客室乗務員出身だったり、まだ色々と残っているものがあります
ANAのアプリ。特典航空券の表示だけど、ｽﾀｱﾗ提携だけ反映されないやつ、どうにかならんかね。有無表示だけでもいいから、WEBサイト遷移だけでもいいから、載せてくれるとスケジュール管理上、とても有難いんだけど。毎回、WEB版からログインは顧客体験を損なうと思います‼︎
次のお出かけの参考にと色々調べてたんだけど、土日、三連休に泊まりでお出かけする際の費用が爆増してる😣 一方で日月だと一気に安くなるので、今後は有給活用してのずらし旅を中心に組み立てる必要ありそう･･･。 ホテル: 人手不足 JAL/ANA: 国内線赤字 なのでまぁ仕方ないよねぇ
GWのANA・JAL搭乗率8割超、JR旅客5%増 お盆は燃料高警戒 – 日本経済新聞 2026年5月7日 19:16 nikkei.com/article/DGXZQO…
ANAは座席指定不可、JALは変動制マイルへ 苦境の国内線“値上げとサービス制限”の真相(ITmedia ビジネスオンライン) #Yahooニュース news.yahoo.co.jp/articles/b9471… 値上げしてもいいけど、LCCとの差はどんどん拡げた方がいい。セール客はLCCを使えばいい。
利益薄い航空会社だから金を落とさない客は切って当然。大阪商人ANAらしい英断と思ったけど思ったより世間の反発強いよね。 x.com/minamo_travel/…
@mooooooooomkANAとUnitedのコードシェア・提携絡みだと権限が複雑なことはあるけど、利用者視点では「ANAで買ったんだからANAが最後まで面倒見てほしい」が自然だよね。今回の対応はUnitedの方が顧客対応良く見える。
BTCのスシプレミアムは+0.27%と薄く、Coincheck側の上振れは限定的で日本円買いの勢いは弱い；24hで-1.39%下落している以上、裁定妙味はほぼ消えてフローは均衡だ。対照的にMANAは+2.97%と突出しており、国内での割高が明確で売り裁定の好機、局所的に日本側のアルト買いが先行している。 2/2
K字経済やん😭 GWのANA・JAL搭乗率8割超、JR旅客5%増 お盆は燃料高警戒：日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…