ＡＮＡホールディングス(株) 決算/業績
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"ＡＮＡホールディングス(株)"の現在の状況 9/14 14:08現在
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最新の口コミ・ツイッター情報
決算直前に慌てないための経理チェックリスト｜NANA note.com/okaryo89/n/n46…
NISAとか言われる前から買ってたのがあって() しかもだいぶ損失出してて売るに売れない、、ANAさんっていうんですけど #マシュマロを投げ合おう marshmallow-qa.com/messages/057ac…
@ayasekitaayase改定案は全面撤回 既存会員は現状維持です。 ANAの視点 ラウンジ問題は社内でどうにかなる。 スタアラゴールドの維持費、赤字になる。 今回の改悪を発表 株主総会で対応保留 ANAからJAL以上の改革案を望みます。
他にもヤバい話は色々聞こえてくるけど 業界の皆さんがんがって。。。 S/4HANA切り替えで大混乱、TOYO TIREは42億円の減益要因 穴は「周辺連携」 xtech.nikkei.com/atcl/nxt/colum…
✈️ANA客室乗務員採用面接内定✈️敢えて機会損失の話 ⇩クリック ameblo.jp/aakidea/entry-… #ANA既卒 #ANA客室乗務員採用面接内定 #エアラインスクール #中尾享子
ＡＮＡホールディングス（9202）の第1四半期決算短信の分析を書いています。 shumikabu.com/2026/09/02/920… #決算短信 #日本株 9202
それでなくても赤字のabcの財務負担重い。 たとえば数量限定、ANAの株主優待券100枚をabcが買取業者から購入して、ここで株主に対してポイントと引き換えてあげる。 これはあり得る。 WWBやNYANを持っているとさらに優遇とか、善意立国の国民優遇とか、もろもろ条件をつけることで関連サービスへ誘導
台湾旅行で黒字になる世界ある？ x.com/ANA2025DIA/sta…
なんかしれっと直されてるな。 システム担当がミスったんかな セール期間にこれやられると純粋にANA側の損失が大きそう。
やったとしてKIXに迫るレベルの着陸料徴収せなならんし、HND/NRTに拠点を置くJALもANAもこんなバカでかいモン作られたら困るでしょ 1994~1995年の決算で、KIX開港直前になってITM廃港案が消えたせいで大赤字計上してるからこれ以上デカイ拠点増やされても困る
そもそも論郵便という ユニバーサルサービスに黒字は無理 JAL ANA 国内線でさけ赤字なのに！ ｄメニューニュース:「昼休みに行ったら、閉まってました」 郵便需要57%減予想でピンチの郵便局、営業時間の次に何が変わるののか？（Merkmal） topics.smt.docomo.ne.jp/article/merkma…
JAL・ANAらの国内線「実質赤字」問題。国交省が示す“ゆくえ”…大手2社で初のダイヤ調整の理由は(BUSINESS INSIDER JAPAN) #Yahooニュース news.yahoo.co.jp/articles/422e5…
JALもANAも「人手不足」と称し、整備士を外国人に。 円安（燃油コスト高）なのに、両社は直近決算で過去最高益更新。 つまり、このように人件費を削るから最高益になる。それは社会のためではなく、株主のため。 x.com/nikkei/status/…
@japan_miyu_そんなことよりワイの法人JCB ANAゴールドの上限上げてくれ。20代サラリーマンじゃあるまいし、10期以上経営の法人、そして5期連続黒字の法人、売上2億に上限200万、かれこれ2年間保有しているのに上限アップなし
JAL・ANAらの国内線「実質赤字」問題。国交省が示す“ゆくえ”…大手2社で初のダイヤ調整の理由は msn.com/ja-jp/money/ot…
@osaka_sirokichi新幹線と競合する伊丹空港の便は 実質的に赤字なので持続不能です。特にかつての利益の源泉の羽田便は観光と安売りやマイル 利用が増えてるだけではもたず、機材縮小でも追いつかず、ANAの羽田便は冬ダイヤで減便です。北海道や沖縄を増やしても穴埋めできないのでギブアップするでしょね。
26日の沖縄行きの飛行機がANAでキャンセル。往路で取ってなくて３０日の帰りの飛行機はジェットスターはキャンセル不可友人と、一緒に行く予定でしたが、台風が怖くて日にちをずらすのも嫌だと言われてます。ただこのままだと沖縄行かないのに3万ほど損失です1人でも行くべきですか？😭😭😭
「報告書の大きな柱は（1）ダイヤ調整の容認、（2）運航業務の管理の受委託の活用、（3）大手航空会社から特定既存航空会社（中堅航空）への出資規制の撤廃」 JAL・ANAらの国内線「実質赤字」問題。国交省が示す“ゆくえ”…大手2社で初のダイヤ調整の理由は｜BUSINESS INSIDER businessinsider.jp/article/2608-j…
JAL・ANAらの国内線「実質赤字」問題。国交省が示す“ゆくえ”…大手2社で初のダイヤ調整の理由は | Business Insider Japan businessinsider.jp/article/2608-j…
ANA、八丈島便とか出してるから国内線赤字なのでは...と思わなくもないが... x.com/rosen_nn/statu…
今年JALの小松羽田便の減便が決まりましたが、昨年の時点でANAは小松―羽田便を4往復→2往復に減便している。 多少利用者が増えても赤字が解消しないくらい酷かったということ。 こんな状態で1年延長してもらったわけですが、県はJALの期待に応える結果をだせなかったということ。
ANAでフライトが欠航になり代替できる便がなく他社で取り直すため払い戻しが必要に フライト予約時何度やってもカード決算がエラーなり振込で払ったため払い戻しは電話でないと受け付けられないとのこと 電話は延々とつながらない せめて欠航などANA起因で連絡が必要な場合は別の番号で案内してほしい
ANAとJAL、違いはどこに？ 決算と中計で読み解くサービス戦略 xtrend.nikkei.com/atcl/contents/… #日経クロストレンド
■テクマトリックス ・東証プライム上場 ・勤務地：東京／大阪 ・大手導入実績：ANA／資生堂／NTTデータなど ・平均年収：約846万円 ・賞与：年2回＋決算賞与制度あり ・平均残業：月16.3時間 ・年間休日：123日 ・独身寮：自己負担 月1.7万円 ・リモート／フレックス勤務可
ANA・アメックス、提携カードを17年ぶり全面刷新 日常接点を拡大、ANAのライフサービス「黒字見えてきた」 | 観光産業 最新情報 トラベルビジョン travelvision.jp/news/detail/ne… #旅行会社 #航空会社 #国内 #決済 #経営
普段はJAL派の同僚氏、満席で仕方なくANA取ったら帰りの便が2時間遅延で補償金ですと。結局家までたどり着いたのでお食事代だけいただくそうだがそんなんだから赤字なんじゃないかと(補償金自体は否定しません。補償金を払わなければならない事態が多いのではないかと思ってます)
てか冷静に考えたらお盆で羽田伊丹とかいう幹線にANA(ジェット機)で一番座席数が少ないA320アサインさせるってなかなかやばいな、これでも赤字路線やし仕方ないのか？ x.com/Keihan13036_2/…
JALとANAが今まで5分差で飛んでたの、意地張ってるみたいで面白いよね🤣国内線の赤字対策みたいだけど、1時間ずらしてくれる方が予定合わせやすくて最高すぎる変更だよ✨ ライバル同士の素敵な歩み寄りに大賛成です👏
お盆 燃料高 で 「 陸高空低 」 航空大手 2社は前年割れ 航空の国内線は厳しい結果となった 全日本空輸（ANA）は 8%減、日本航空（JAL）も 6%減った(略 ビジネス需要の低迷や燃料価格の上昇を背景としたコスト高を受け、航空大手の事業環境は悪化している ANA は国の補助金がなければ 実質赤字 日経
羽田〜伊丹はドル箱とは思ってなかったが、まさか赤字とは／赤字なのにあの便数が維持されてる理由を知りたい／世間は「羽田〜伊丹は幹線の王道、看板路線」と思い込まれてるので、ここを減便すると「JAL/ANAヤバい」となるから、メンツで維持してるのか？
羽田〜大阪線が赤字とか利益無いとのツイートみて新幹線に1本化したら？とかそんな意見もあるけども あれ地方空港発大阪往復乗るとなると乗継で毎度重宝してるんです 函館〜大阪線はJAL,ANAも同じ時間帯に1往復しかないので減らすなら大阪発着の北海道地方空港線増やして欲しいです
「改悪」批判浴びたANA新運賃体系 なぜ複雑に？背景にあった国内線の赤字【モヤモヤ経済クリアファイル】 youtu.be/l8wCKV-kkKE?si… @YouTubeより
JALはやはりナショナルフラッグだから、最後まで地域のためにも公共交通機関としての役割を全うすべく、頑張りましたね。。🥹 ANAはここのところ、収益最優先なので、早々に減便してたのですね。 「昨年減便した全日空も北陸新幹線との競合を理由に挙げ「赤字が急拡大した」としていた。」 x.com/hokkokushimbun…
ANAとJALが初の国内線ダイヤ調整開始 国土交通省 航空局内の評価 ・俺らのおかげで国内線黒字化 ・俺らのおかげで国内線黒字化 ・俺らのおかげで国内線黒字化 ・俺らのおかげで国内線黒字化 ・俺らのおかげで国内線黒字化 ANA/JAL社内の評価 ・離島路線ある限り国内線は赤字
@gsgenjitsu羽田〜伊丹は赤字傾向… ANAの本音は、国際線と国内線幹線以外全てwingsとIBEXにやらせたい
【国内線】JAL・ANAが羽田―岡山で初のダイヤ調整 ・10月下旬の冬ダイヤから、時間帯が重ならないよう調整 ・根拠は国交省の有識者会議報告書（5月29日） ・便を減らす調整は別枠。赤字など3条件と国の認可が必要 ・航空法110条1号の適用除外は前例ゼロ art-pi.com/jal-ana-daiya-… #JAL #ANA #岡山空港
@nhk_news羽田/ 伊丹線がANA JALの 赤字路線って知らない航空界隈もいるらしい。
ANA、新幹線競合路線でダイヤ調整へ。便数、機材の大きさは維持 tabiris.com/archives/ana20… @旅行総合研究所タビリス 個人的には。 新幹線競合路線では、羽田乗継でしか使っていない。しかし、新幹線開通後に減便されたことで、その乗継も不便になっている。 赤字なんだろうから、やめれば・・・？
むしろ羽田伊丹の航空便、JAL ANAが赤字で嫌だからリニア中央新幹線開業を気に廃止してほしいまであるかも x.com/sky_antikk/sta…
世界で最も価値ある航空会社ランキング 18. 🇯🇵 ANA - $8.6B 19. 🇯🇵 日本航空 - $8.1B 国内線赤字で減便しないからね。 誰かこんな価値を下げさせた😮💨KK👊 x.com/thedatahubx/st…
ANAホールディングス（9202）の決算を初心者向けに解説｜旅行需要の回復は続く？｜taki /初心者向け株式投資解説 @K42775940Xara note.com/ken_taki966/n/… #株式投資 #決算 #日本株 #新NISA
@Houl_Mi_chan静岡空港を発着するANA、就航当初からの赤字や燃料コストを理由に9月30日をもって運航を終了してしまいます。札幌線は１０月１日以降もFDAが残りますがANAしか飛んでいない沖縄線は廃止となってしまいます。
今日の貴婦人たまごマガジン 📌アップル「最強決算」の裏側 📌JAL×マリオット、ANA×IHG 航空×ホテルの大型提携 📌年商100億「ぎょうざの満洲」の黄金比率経営 ほか 今日もまとめました🌿 kifujin-no-tamago.com/260810-news/
ANAのシンプル運賃は、搭乗の24時間前まで座席指定ができない。隣同士の席が取れないリスク、オーバーブッキング時には予約済みでも乗れないリスクがある。乗れなくても旅先の損失（ホテルのキャンセル代等）は補償されないので、子供連れや大事な予定のときは使わない方がいい
半導体・メモリの受注や粗利率が強いことと、AIの恩恵がそこで止まることは同義ではありません。 「AIで出張増えた」という米決算の発言が興味深いのは、AI投資が企業活動そのものを増やし、航空需要へつながる経路を示した点です。 日本株ならJAL(9201)とANA HD(9202)がその検証候補になります。 x.com/nikkei/status/…
@tetsudo_clubこれ 苗穂工場の移転、大幅な縮小と 言い出す気だな！ タイミー社長＝竹中平蔵界隈 労働者切り捨て ANA＝国内『赤字』
①Python一次選定 分析日：2026/8/4 上位10：artience、日清食品HD、ホシザキ、コクヨ、東海東京FH、ヤマハ、アマノ、ANAHD、SHOEI、TOYO TIRE。 トレンド・押し目・出来高・ATR等の数値条件で抽出した候補。購入推奨ではなく、決算・材料確認前の一次リストです。
@__ats03昨日のJAL/ANAの決算見ても国内線はどんどん厳しくなるかと
ANAで赤字の路線が、なぜピーチでは利益を生むのか。 キーワードは「ゴミ箱」ではなく「リノベ業者」。 関空発、需要再生の仕組みを解剖した。 note.com/thought_holste…
仕方ない。赤字でいいことないし、新千歳空港の駐車場もANAもめちゃくちゃやってるから相対的にはマシだろう x.com/eutxsl3lkntxwl…