スカイマーク（株） 買収/出資/提携
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"スカイマーク（株）"の現在の状況 4/2 02:13現在
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資さんうどんに続き、すかいらーくが 焼き魚定食の「しんぱち食堂」を買収ぅぅうう！ 東京でふらりと入れるから重宝してたのになぁ。 いろいろ変わらなきゃ良いけど。 それを嫁さまに伝えたら「え!? 飛行機会社が!?」 …って、それはスカイマークだ。 むしろ空の旅で しんぱちの焼鮭定食 食べたい(笑)
国交省、スカイマークなど中堅4社への出資規制廃止案 大手の関与拡大も aviationwire.jp/archives/339481
国交省、スカイマークなど中堅4社への出資規制廃止案 大手の関与拡大も aviationwire.jp/archives/339481
@menojigohanANAとAIRDO提携してるのもあり、結構ANAのシステムとまざってて、こないだみた感じだと日付や場所によりますがスカイマークがお安めでした（現在10月まで販売中） 旅慣れ&どこでも寝れるじゃないと結構夜行バス厳しいかもです🥹バスなら３列シート独立してるから結構楽かと思います
"国交省、スカイマークなど中堅4社への出資規制廃止案 大手の関与拡大も" aviationwire.jp/archives/339481 x.com/Aviation_Wire/…
スカイマークは神戸空港の運営もやってるオリックスに買収してもらったら経営が安定するんじゃね。 スカイマーク、神戸−札幌・那覇6/1増便 札幌−茨城も（Aviation Wire） news.yahoo.co.jp/articles/a0f39…
地方便は没収しないだろうから実質は羽田-福岡、羽田-新千歳が対象と。JALさんは貰った枠に350を入れられる。 中堅の経営を支えつつ、JALさんへの再分配を進めるのね。スカイマークに出資すると没収のデメリットが大きいから独立経営のままになるワケか。
国交省、スカイマークなど中堅4社への出資規制廃止案 大手の関与拡大も aviationwire.jp/archives/339481
国交省、スカイマークなど中堅4社への出資規制廃止案 大手の関与拡大も aviationwire.jp/archives/339481
なぜ、空港の使用料などを削減しようとしないのか？天下り > 運賃のモニタリング調査も、6月1日から始め 競争環境の変化の中で、各社の運賃設定や販売行動が利用者利便や公正な競争を損なっていないか確認 国交省、スカイマークなど中堅4社への出資規制廃止案 aviationwire.jp/archives/339481
@ptuhyd_frff他1人わかりやすく説明するね！ **今までなぜ規制？** 1997年に導入。スカイマークなど中堅4社（新規参入組）を守り、競争促進のため。大手が出資しすぎて影響力持たないよう制限＋優先スロット配分で育ててきた。 **なぜ撤廃？**
［解説］国交省、スカイマークなど中堅への出資規制廃止案 大手の関与拡大も（Aviation Wire） #Yahooニュース approach.yahoo.co.jp/r/QUyHCH?src=h…
@ta_kihi104このニュースは、国交省がスカイマーク・スターフライヤー・エア・ドゥ・ソラシドエアの4社（特定既存航空会社）への大手航空会社（主にANA）の出資規制（議決権20%超・役員1/4超の禁止）を廃止する案です。
スカイマーク（とJALも？）言ってた羽田のコードシェア制限と真逆のことをするとは。 国は🟦優遇続けてるのかな。 JALもコードシェアしてくれるならいいんだけど、🟦の出資比率が高くなるとなあ。可能性あるとしたらスカイマークか。鈴与に期待するしかない news.yahoo.co.jp/articles/7f11f…
大手と中堅航空の資本連携を促進 羽田発着枠の規制を見直し(共同通信)中堅はスカイマーク、AIRDO（エア・ドゥ）、ソラシドエア、スターフライヤーの4社。 ANAが出資比率20％以上に引き上げか？ #Yahooニュース news.yahoo.co.jp/articles/7f11f…
@Airliners_fun手荷物提携のあるJALからのスカイマーク乗り継ぎやってみた。 JGCクリスタルだけど、スカイマークと乗り継ぐときは優先適用されないことを知る
@darkkannnaduki今はほっともっとフィールドですけどね💦 けど、合併直後の「スカイマークスタジアム」の方が馴染みあってカッコいいネームだと思ってます。 推しのコンサートで神戸に行くときはスカイマーク使ってる身です✈️💛 (夜の東京行き、増発してくれたら有難い…) pic.x.com/jvAqoaSjaL
てか今年には東関東道の未開通区間開通するしそれしたら茨城との提携の面で直通便復活させてもよろしいのでは？ スカイマークの3度目の正直の定着も
国内線→JAL、ANA、スカイマークと提携会社→スターフライヤーやソラシドエアやIBEXやAIRDOとFDA LCC→ピーチやジェットスター +国際線 pic.x.com/23sXzsSnv1 x.com/47YusIE0EwRiBS…
デルタマイルは今のところ使用期限はありません。提携クレカは会費も高いしもう辞めようかな、と思ってたけど感謝する日が来ました！ マイルで国内もスカイマークに乗れます。欧州はエールフランスとKLM。 とりあえず沖縄に行ってみます
コレ、スチュワーデス姿のほまれ、制服が昔の全日空、ロゴは日航、カラーリングはスカイマークっぽいんだけど。全日空、日航、スカイマークが合併した世界線かな？ そうなると航空連合はどこに属するのかな(笑) pic.x.com/EIslltfSnx
尾翼まで塗ってたからなぁ。此処でキャンセルとかそりゃあエアバスもブチ切れて。 当時ＡＮＡと何処だっけ？がスカイマークを子会社化して羽田枠を確保しようとして戦ってた結果、６機中３機がＡＮＡが引き取る事になった。 で、羽田枠は……スカイマークがＡＮＡの支援を拒否して今に至る。 x.com/OnAviation/sta…
静岡空港から ANAが撤退となると、 マジで静岡空港、駐車場料金含めて大ピンチ。 搭乗率は70%超えてるのに。 FDAが沖縄飛ばす？と思ったけど、今のエンブラエルは出来ない。 で思った。 スカイマーク！ FDAがスカイマークの筆頭株主、資本提携してる。 とか妄想した。 神戸空港みたいにならないかな。
facebook.com/share/p/1Hd4pS… "スカイマーク争奪戦の余波 反撃のデルタ航空、存在感薄れる成田 nikkei.com/article/DGXZQO… スカイマークのスポンサーの座をANAに阻まれたデルタ航空。日本勢と組むことに見切りをつけ、2018年に大韓航空と提携し20年に成田から仁川に拠点を移しました。" pic.x.com/BhMivbGiPV
デルタってスカイマークの羽田の枠が欲しかっただけで、別にスカイマーク買収してても成田捨ててただろ x.com/nikkei/status/…
ほんと、デルタがSKYに出資し、スカイチームに加盟していたら、どれだけ日本の空は変わっていただろう。少なくとも羽田や成田での内際接続が重視され、路線網は大きく変わったはず。 ----- スカイマーク争奪戦の余波 反撃のデルタ・大韓航空、かすむ日本の空 - 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
新規参入系の航空会社って 今も飛んでるところと昔飛んでたところと飛ぶ前に会社が飛んだところがあるんだけど、今飛んでるスカイマーク、スターフライヤー、ソラシドエア、エアドゥ、トキエアこの辺全て経営難に陥ってるのよな トキエアは新潟県の出資でなんとかなったもののって感じ
@yamato_rwf日本にはスカイチームがないので、JALとの提携が多いですね。スカイチームはいらないが、スカイマークと提携してくれれば便利ではあります。
@longivitypeach基本的に外資規制により1/3以上の株式保有ができないようなので難しいかと思いますが、デルタ航空が以前スカイマークを出資して子会社化しようとしてたので、間接的な形は可能なようです。利用者の立場からしたら、デルタの傘下に入った方が良かったとは思ってますが笑(異論は認めるw)
@reonnkakkaスカイチームに入るには国際線を運航しないと……。 JALがスカイチーム各社と独自提携しているので、スカイマークがスカイチームに入るとJALの独自提携を解消させることはできそうですね。もしくは独自提携の存在を盾にスカイチーム入りを拒否される可能性も……
@takaneBBスカイマークとポケモンが提携してんのも知らなくて、今回びっくりしちゃった！ めっちゃ嬉しいかったよぉん😭🫶🫶🫶
この会社は正直中途半端すぎて謎なのよ 沖縄専門:JTA RAC JACのJAL子会社三兄弟が行政とべったり 九州専門:スタフラ AMX ORCがいる ミドル:大正義スカイマーク ソラジドの存在意義が謎すぎて、埋没してるからヘリに吸収合併されていいと思う x.com/traicycom/stat…
スカイマーク完全独立&デルタ傘下入り ソラシドエアのスカイマーク(本州九州路線全て)と日本トランスオーシャン航空(鹿児島奄美沖縄のみ)での分割解散 エアドゥのANA完全子会社化(エアーニッポン、エアー北海道化) これくらいやって競争環境是正して欲しいな
天然芝の本拠地球場でのプレーを希望しFAでオリックスへ移籍するも、翌年球団合併で大阪ドームとスカイマークスタジアムのダブルフランチャイズに。 後にトレードで古巣復帰。 x.com/calbee1973oji/…
@nodoguro_dpデルタ…AM… あとはスカイマークに対してTOB実施、株式割合51%保有して経営者刷新 MCCからFSC営業戦略にシフトチェンジ ソラシド・AIRDO買収、マイレージ新設、ラウンジ作って、スカイチームに参入、ライフタイムマイル搭乗150回エリート付与、300回搭乗エリートプラス付与 壮大な計画ですね🤔
こんな訳わかんない増築をするなら、T3をJALの国内線&国際線全便とワンワ系、その他外資系エアライン、T2をANAの国内線&国際線、スタアラ、その他提携外資系専用、T1をスカイマーク、スタフラ、ソラシド、AirDoにすれば良い。 x.com/aviation_wire/…
スカイマークを買収してトンスラコンチネンタルって名前にする。
@hasse602他1人まぁ現実的に考えてピーチはないのですね。韓国のtwayのようにはいきませんよね。スカイマークはANAが持ってる株を手放してくれればいいのだけど。日本の格安〜中堅の中では一番独立を貫いてますし。それでデルタと提携したら文句なし。
いいんじゃないの合併して。 国内をAIRDO/スカイマーク/ソラシドエア/スターフライヤー/FDA/トキエアに任せて、国際線旅客輸送/貨物輸送を合併してやれば。 まぁ架空の話で利益だの云々の現実論は無し。 x.com/yumetchi21/sta…
FDAとスカイマークは同じ鈴与グループだけど提携するつもりはないのか
(デルタのマイルでスカイマークの特典航空券できるならマイルも提携しといてくれ、使うから)
スカイマークと合併しよう x.com/skybudget/stat…
まぁ中堅会社も合併を伴う再編の時期でしょう。スカイマークとFDAには頑張ってほしいが...
スカイマークとかフジドリームエアラインズあたりと合併するのも選択肢の一つかも。北九州は有望なんだけど。 x.com/skybudget/stat…
スカイマークは今こそデルタ航空とコードシェアを含めた提携をするチャンスだと思う。 #スカイマーク #DeltaAirlines スカイマーク「国内線は利益なき繁忙という課題に直面」他社を含めコストに見合わない恒常的セールの抑止や燃油サーチャージの導入を提言 sky-budget.com/2025/10/02/sky…