ＡＮＡホールディングス(株) 決算/業績
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国内線が苦境、ANAは6割が赤字路線で「維持困難」 国内線赤字路線の割合が、2018年度の39%から23年度には58%にまで急速に悪化した。有識者会議に参考人として呼ばれたANA上席執行役員は「国内線の収益性は著しく悪化し、ネットワークの維持が困難な状況だ」と ：朝日新聞 asahi.com/articles/AST5Z…
オンライン会議のせいなんだろうな。国際線は好調なのに何が違うんだろ 国内線が苦境、ANAは6割が赤字路線で「維持困難」 国が対応議論：朝日新聞 asahi.com/articles/AST5Z…
#やめようテレワーク 国内線が苦境、ANAは6割が赤字路線で「維持困難」 国が対応議論：朝日新聞 asahi.com/articles/AST5Z… #
無くなっちゃう前にと思ってGWにANAの一日一本しか飛ばない羽田-紋別便に乗った。飛行機も空港もガラガラで記事にある赤字路線のひとつ。 でも紋別はすごく良い街だったから7月にも母と行くことにした。ANAには頑張って欲しいな… pic.x.com/c6VZGhktaL x.com/kamakurajun/st…
好調な国際線の陰で国内線はピンチです。最大手のANAとJALですら、国の支援がないと利益を生み出せない構造に陥っています。国内線専業の会社はなおさら。費用が増大する一方、単価は伸びていません 国内線が苦境、ANAは6割が赤字路線で「維持困難」 国が対応議論：朝日新聞 asahi.com/articles/AST5Z…
JALANA赤字のニュースを見て、東京もそろそろ解体しないと厳しいよなぁって思う 東北人口吸い尽くして首都圏に集めたツケって感じよね
国内線が苦境、ANAは6割が赤字路線で「維持困難」 国が対応議論：朝日新聞 JALは国内線の大型機を随分減らすなぁと思ってたけど、出張客が数年前の1/3となると妥当としか言えないなぁ ある程度の需要は見込めるけどあまり儲からない路線とかはLCC移管とかが進むのだろうか asahi.com/articles/AST5Z…
飛行機出張したいよね。 国内線が苦境、ANAは6割が赤字路線で「維持困難」 国が対応議論：朝日新聞 asahi.com/articles/AST5Z… #
LCC意識して値段下げすぎなんじゃないの？ 公共の乗り物がタイムセールとかやっちゃアカンて 国内線が苦境、ANAは6割が赤字路線で「維持困難」 国が対応議論：朝日新聞 asahi.com/articles/AST5Z…
リモートで済ませるようになったということかな 「国内線の日帰り旅客のうち「出張・業務」を目的とした人の数は、2019年の約317万人から24年には約103万人にまで減少」 国内線が苦境、ANAは6割が赤字路線で「維持困難」 国が対応議論：朝日新聞 asahi.com/articles/AST5Z…
国内線が苦境、ANAは6割が赤字路線で「維持困難」 国が対応議論：朝日新聞 asahi.com/articles/AST5Z… #
ANA「国内線が全然儲からなくて赤字です！国は助けて！」 すべてインバウンド向けの国際線にすれば？ tweetsoku.news/2025/05/31/ana…
国内線が苦境、ANAは6割が赤字路線で「維持困難」 国が対応議論：朝日新聞 asahi.com/articles/AST5Z…
RP. 国内準幹線以下の路線を自分JAL, 同僚ANAで使い分けていると、JALは古い738やもっと古い767で満席（自分の体感）、ANAは新しい787や古いけど大きい777を搭乗率7割くらい（同僚談）で飛ばしている、そんな感じがしている。 ANA国内線の赤字は787爆買いし過ぎたせいじゃない？
ANAの国内線は元々数十年前の国際線の赤字を補える程の収益があったはずだが、今や国内線6割の赤字路線を抱えているとは… やはり羽田と伊丹、中部以外は全てPeachかスタフラ、ソラシド、IBEXに移管待ったなしの状況だな… 中部熊本も赤字に含まれていたと…
マジか。1/3は厳しい。 そりゃマイルも改悪されるよな。 ＞国交省によると、国内線の日帰り旅客のうち「出張・業務」を目的とした人の数は、2019年の約317万人から24年には約103万人にまで減少。 国内線が苦境、ANAは6割が赤字路線で「維持困難」 国が対応議論：朝日新聞 asahi.com/articles/AST5Z…
国内線が苦境、ANAは6割が赤字路線で「維持困難」 国が対応議論：朝日新聞 asahi.com/articles/AST5Z… 赤字なんだから、余計な燃料費使う時間15分大回りの #羽田新ルートは最短ルートの海#から入るルートへもとい！ 赤字は国内便だけでは無いぞ。 成田着、関空着の国際線もガラガラ。 pic.x.com/3b6ja7LFzC
ダイヤモンド💎まで半分到達🙋♂️ ANA決算はアメックスだと年明けに反映されます✨ pic.x.com/h3QKpxAmfa
申し訳ないけどJALもAna 国内線の運賃があまりにも高すぎる 安いチケットもあるが東京大分空港間など急な用事の時は片道１時間１５分のフライトで片道42,000円これで赤字とは経営者が無能な証拠です国内線が苦境、ANAは6割が赤字路線で「維持困難」 国が対応議論：朝日新聞 asahi.com/articles/AST5Z…
ま、そうだよな。 公共交通として考えるなら、8割程度埋まったら黒字になるのが理想なんだろうが。。 国内線が苦境、ANAは6割が赤字路線で「維持困難」 国が対応議論：朝日新聞 asahi.com/articles/AST5Z…
ANAの国内線の6割が赤字とは… 国内線が苦境、ANAは6割が赤字路線で「維持困難」 国が対応議論：朝日新聞 asahi.com/articles/AST5Z…
出張の代わりにZOOMとかLINEでやり取りすれば大半は問題なし。 国内旅行者は貧乏になった人が増えて旅行どころではない。 そりゃ、飛行機乗る人減るよ。 国内線が苦境、ANAは6割が赤字路線で「維持困難」 国が対応議論：朝日新聞 asahi.com/articles/AST5Z…
ANAの6割が赤字ってのはまあそうだろうなという感じ（ダウンサイジングできておらず安売りせざるを得ないため、満席でも儲からない）
はぇぇ、ANAの国内路線赤字率58%に増えてるのね🥹
おは。さて今回気になったニュースは、国内線赤字拡大、路線維持に限界、です。国内線の日帰り出張客は2019年の約317万人から2024年に約103万人へ激減。ANAとJALの営業費用は増加し、主要6社の国内線は赤字転落。ANAでは赤字路線が58%に拡大し、路線維持が困難と訴えています。 pic.x.com/8ZHblwCs8A
国内線が苦境、ANAは6割が赤字路線で「維持困難」 国が対応議論：朝日新聞 asahi.com/articles/AST5Z… 個人的な偏った意見だと自覚した上で。二酸化炭素排出量が膨大な航空機ネットワークは縮小し、鉄道など環境負荷の少ない方策の再整備を考えるべきと思う。ビジネスにはオンライン会議もある。
赤字路線という言葉に騙されていけない、ANAは全体としては大儲けしているのだ、赤字を前面に出すことで赤字路線廃止に向けたアドバルーンを上げている、公共的な旅客輸送を生業とする企業、ましてや大黒字企業が、儲かる路線だけを選んで営業するなど許されることではない。 x.com/morino_9ma3/st…
国内線が苦境、ANAは6割が赤字路線で「維持困難」 国が対応議論：朝日新聞 asahi.com/articles/AST5Z… 2025年3月期の売上高は、2兆2,618億円となり過去最高。営業利益は1,966億円。
＞2019年の約317万人から24年には約103万人にまで減少 流行病でリモートで済む事が証明されたしな 国内線が苦境、ANAは6割が赤字路線で「維持困難」 国が対応議論：朝日新聞 asahi.com/articles/AST5Z…
国内線が苦境、ANAは6割が赤字路線で「維持困難」 国が対応議論：朝日新聞 asahi.com/articles/AST5Z… 途中までしか読めへんけど単価の高い出張利用がコロナの時代に減って戻ってきてないのが響いてそうやね。
RT 国内線が苦境、ANAは6割が赤字路線で「維持困難」 国が対応議論：朝日新聞 asahi.com/articles/AST5Z… #
リモート会議の普及に世界的な物価高騰 難しい舵取りが迫られていそうです 国内線が苦境、ANAは6割が赤字路線で「維持困難」 国が対応議論：朝日新聞 asahi.com/articles/AST5Z… #
セール乱発してるし、ビジネス消えた分を観光で席埋めてるんだろうな 国内線が苦境、ANAは6割が赤字路線で「維持困難」 国が対応議論：朝日新聞 asahi.com/articles/AST5Z…
国内線が苦境、ANAは6割が赤字路線で「維持困難」 国が対応議論：朝日新聞 asahi.com/articles/AST5Z… # 地方空港は路線・本数を維持して欲しい県の意向もあり、簡単に減便する訳にもいかず…というのがありますね 鉄道ほど【土休日運行】といった弾力的運行ができず、平日ガラガラ&休日満席だったり…
経営破綻を経て全路線で一旦スリムにしたJALとB787中心の構成にせざるを得ないANA。よりANAの方が苦しいだろうね。路線ごとの単価も上がって、「高嶺の花」になりつつあるけど、どうすんの？ // 国内線が苦境、ANAは6割が赤字路線で「維持困難」 国が対応議論asahi.com/articles/AST5Z…
思ったより深刻だった。そらダウンサイジングするわ。国内中堅も再編待ったなしかな > 国内線が苦境、ANAは6割が赤字路線で「維持困難」 国が対応議論：朝日新聞 asahi.com/articles/AST5Z…
ANA、6割も赤字なんだ。 でも公共交通機関としての使命があるから撤退することもできないし、組合が強いから退職金も企業年金も減らせないし…。 あれ、どっかで聞いたことあるな。
国内線が苦境、ANAは6割が赤字路線で「維持困難」 国が対応議論：朝日新聞 asahi.com/articles/AST5Z…
国内線が苦境、ANAは6割が赤字路線で「維持困難」 国が対応議論 asahi.com/articles/AST5Z…
国内線が苦境、ANAは6割が赤字路線で「維持困難」 国が対応議論 asahi.com/articles/AST5Z…
出張需要は戻らず 燃料などのコスト上昇 国内線が苦境、ANAは6割が赤字路線で「維持困難」 国が対応議論（朝日新聞） asahi.com/articles/AST5Z…
🖇️５月29日の紙面 #新潟建設新聞 日本海沿岸東北自動車道建設促進新潟地区期成同盟会（会長＝高橋邦芳村上市長）は26日、ＡＮＡクラウンプラザホテル新潟で本年度の総会を開催した。２０２４年度の事業報告や収支決算、25年度の事業計画案など５議案について審議し、いずれも原案通り承認された。 pic.x.com/HYxJA3lfzQ
ANAで函館→千歳便が機材繰りで欠航して払い戻し＋¥12,000補償でブチギレしてる人を見かけたけど、JRでグリーン車乗ったら赤字だったって言ってる輩がいて横転
@KanazawaSonomi函館人でJAL派です。経営破綻で1000万の損失しましたが嫌いにはなれません。 私のことを嫌いになっても函館を嫌いにならないで下さい。 因みに東京在住の長女はANAダイヤモンド会員で私にマウント取ってきます。
昨日5月23日には羽田空港近くの工場で火災 www3.nhk.or.jp/news/html/2025… 創価企業JAL・ANA今期最終赤字1千億円以上 23年3月期末までに大量リストラし、残った社員はスーパーやパソナに出向の方針 rapt-plusalpha.com/24347/ 【集団ストーカー】社員を常に監視 創価企業ANAの実態 rapt-plusalpha.com/8851/ pic.x.com/HKqXOECqHe
国交省が国内線維持へ有識者会議を設置、ANAやJALなど主要航空会社・業界団体・労組が参加：収益をインバウンド需要好調な国際線に依存、赤字続く地方路線の維持が課題に nikkeimatome.com/?p=59692 @nikkeimatomeより
楽天ANAトラベルオンライン株式会社 第19期決算公告 東京都世田谷区 楽天グループ(証券コード: 4755) ANAホールディングス(証券コード: 9202) の関連会社 純利益：4,801万3,000円(前期比△88.32%) 総資産：92億6,693万5,000円(前期比+10.41%) catr.jp/companies/a8c7…
株式会社OHANAPANA 第4期決算公告 東京都港区 純利益：1,045万2,000円(前期比△25.23%) 総資産：8,709万円(前期比+7.64%) catr.jp/companies/4c3a…
日本航空(9201)から株主優待の割引券を受け取り。飛ぶのはスタアラ(ANAほか)なので金券ショップで売るか。前は結構いい値段で買い取ってくれたけどコロナ影響か買取価格がダダ下がり。本業が3期連続増益・4期連続増配で、しばらくはがっちりホールド銘柄 #FIRE #株主優待 #長期優待 #日本航空 #JAL pic.x.com/UIBBcSpuPH