トルク(株)
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"トルク(株)"の現在の状況 5/17 16:35現在
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BYD、可変磁束永久磁石同期モーター技術が進化、特許を公開 ・ローター内の磁束を可変制御 ・低速:磁束最大化で高トルク ・高速:磁束低減で逆起電力を抑制し高効率化 ■メリット ✅低速〜高速まで効率を最適化 ✅高速域の電力損失低減 ✅航続距離向上・熱負荷低減 ✅🔋容量増加なしで性能改善 x.com/carnewschina/s…
PTSで大きく動いた注目の材料銘柄（12月15日） 【値下がり】 Ｌｉｎｋ<4446>、ＢＲＡＮ<460A>、笑美面 <9237>、ラバブル<9254>、ＦＩＸＥ<5129>、ＧＥＮＤ<9166>、インスペ<6656>、ＨＥＲＯ<4382>、トルク <8077>、ナレルＧ<9163>
磁石でできた非接触ギヤの動画を見かけて、損失ゼロとか抜かしてたけど、磁束があるからには渦電流起きるし、ギア同士の結合に関与できない漏れ磁束とかもあるよね？損失あるくない？ てかそもそも、接触していないってことは面でトルクを稼げないし……うーん何のために開発されたんだ…？
どれだけトルク伝達出来るかって問題と、『磁気反発』構造は磁気効率最悪の磁気回路ってのと、鉄素材はキロ単価約100円だけど、磁気歯車に使えるネオジム磁石はキロ単価約1万円なので、摩耗粉を出したくない精密用途なら可能性が無くも…って感じ x.com/sokuhoulife/st…
@Jh8Uww他1人回転数は最大でも100 rpmであり、減速機を介さずにスクリューを駆動しているため、水中でのスリップによるトルクの損失が最小なんですよ。 なお、この動画のテストでは始動操作を行ったに過ぎず、目標の回転数には全く達しておりません。
@gontaro78rx他2人今やガソリンエンジンの熱効率は40%に届く。だがこの数値、一定回転一定トルクで結ばれた狭い周辺領域で得られ、燃費の目と呼ばれるが実走行で20%前後になりモーターとバッテリーの損失を持ってしてもHVで定運転して回生ブレーキを添加すれば40相当へ近づける事が出来る。 中華エンジンが勝ってしまう
iBasso kunlun(クンルン)。今どき珍しい純粋アナログヘッドフォンアンプ。ボリュームのトルクが重い！本格的って感じ。 音は高速低損失のGaNトランジスタのおかげで平面型との相性が抜群にいい音でした。 #ポタフェス pic.x.com/l8W945dz8o
決算速報 ○丸善ＣＨＩ<3159>、今期経常を37％上方修正・4期ぶり最高益、配当も2円増額 ○デリバリーコンサルティング <9240>、8-10月期(1Q)経常は黒字浮上で着地 ●トルク <8077>、今期経常は26％減益へ ●メディア総研 <9242>、8-10月期(1Q)経常は赤字拡大で着地
ホンダはV4を不名誉な終わり方したけどコレぐらい思い切った 軽量ハイパワーなV4にすれば良かったのに､､､VFR800、リッターより重い(243kg)、極低回転域のトルクがスカスカでエンストしやすい、割高な価格で不人気に(中古は値下がりが早かった) x.com/motospo_/statu…
@hide74152443有難うございます🙇 スロットルをグイッと開けた際のフン詰まり感が改善しました。低回転のトルク損失はあまり感じず、吹き上がりも良くなりましたが、高回転域の細かい振動が増えた感があります。個人的にはメリットの方が多く感じました😃
@Antimagnetique反発磁力によるインパルスは枠？の法線方向に発生するように見えるので、最低限の安全機構以外は滑りはない、ってことになりますかね？ ただ、コンスタントフォース自体が設計値以上のトルク(エネルギー)は全て「捨てる」機構なので、全体としてのエネルギー効率は相対的に低い、といえますかね
ブースト上がって馬力（トルク）が出るようにはなるんだけど エンジンは加速（と減速）しにくくなるので（駆動損失と共に） 数字で上がる馬力より加速力を得られないことになる （ただし登り坂や空気抵抗に負けない力は手に入る） x.com/yoitsutachiban…
>トルコの副大統領は、グーグルが現地の携帯電話事業者トルクセルと提携し、クラウドコンピューティング事業に20億ドルを投資すると発表した。ただし、データセンターの建設場所や必要な水・電力の量は明らかにしなかった。 x.com/TurkishMinuteT…
@oki045他1人各社とも中排気量のエンジンまでは高回転とトルク重視の二本立てでラインを立てていたが、大排気量と高回転をアメリカ集約で、それと入れ替えでトルク重視ラインを各国に分散する傾向にある 高付加価値商品はビッグスリーと輸送提携する事になりそう トルク重視エンジンの車は南米や中東アフリカに売る
元BRZ Sグレード乗りです。 【通常】 ◆通常モデルでも十分速いです ◆通常モデルでも十分曲がります ◆いい意味で雑に扱えます ◆新車300万円台、中古200万円台です ◆カタログ上の馬力、トルクは同じです 【RA】 ◆超高額です ◆よりカッコイイです ◆資産価値が高いです ◆事故したら暴落します x.com/car_watch/stat…
レンタカードライブ ちょい古め日野のニトン🎵 最近の機種に比べると、ステアリングは軽過ぎず、トルクも感じる正統派の良い走り🚚 三菱のエンジンも悪くないけど あ、合併するんだった😇 pic.x.com/MPBkQcIx34
『スポニチオートレースｄｉａｒｙ #鈴木圭一郎 ⑧』 ４日目レース前📸「重みを求めてピストンとリングを換えました。暖かいぶん、初日の方がトルクはあった。Ｓ練習も自分なりには切れたと思います。タイミングも見えてると思う。１枠は包まれるときついのでトップＳ狙って行きます」。 pic.x.com/aeDGHloB0G
ワシも酷評してきたが、つい最近借りたレンタカーがノートe-powerだった。 静か。アクセルオフでブレーキかかるので山道の降りは楽々、登りもエコモードでもモータートルクで余裕だった。 日産自動車の26年3月期、営業赤字2750億円見通し 米関税影響で：日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
申込停止措置の解除および今後の貸株利用等に関する注意喚起の通知 解除日(約定日):2025年10月31日 3121マーチャント・バンカーズ(株) 6630ヤーマン(株) 7388(株)FPパートナー 8077トルク(株)
@yamadar_mobile六工社❗️ 凄いですね、久々に聞きました トルクレンチはCDI TORQUE PRODUCTSだと思うのですが、Snap-on Inc.が買収しているので、ある意味内製だと思います そして各社にOEMしているようです 京都のトルクレンチも本体がCDIに似ていますね🤭
『スポニチオートレースｄｉａｒｙ #鈴木圭一郎 ②』 初日レース前📸「悪くはないと思います。音もそれなりには出てる。トルクがある感じだけど、先の感じはもう少し出ていいのかも。Sは浮きやすいのでそこだけ気をつけます。切れ自体は悪くないです」 #スポニチ #オートレース pic.x.com/A8V9aKSK4i
『スポニチオートレースｄｉａｒｙ #鈴木圭一郎 ②』 初日レース前「悪くはないと思います。音もそれなりには出てる。トルクがある感じだけど、先の感じはもう少し出てもいいかも。Sは浮きやすいのでそこだけ気をつけます。切れ自体は悪くないです」 #スポニチ #オートレース pic.x.com/InH9rq4mq3
@grokプロのインファイター（近距離戦闘スタイル）や防御重視のボクサー（例: メイウェザー風）で有効ときくと矛盾するタイプやんけ！と思うけどー バイオメカニクス的に、運動連鎖が短い（下半身プッシュオフを省略）ため、エネルギー損失が少なく、効率的なトルク伝達を実現できる点は同じなのかな？
@MNHR_Labo偶然に出現した変異株だろうけど、何かの選択圧で選ばれて進化したコロナ脳。名付けて新型コロナ脳🧠🎉 コロナ脳のアップデートは予測不能な変異から自然任せの選択で方向性を得て進んで行く。きちんと考えて選ぶより非効率だけど、その動きはトルクが太い神の業で、世の中を動かす原動力だ🤔
開戦直前期のフォードV8・3.9Lの圧縮比が6.15:1だったらしい。逆に言うとそれでも6～7km/L走ることが可能だったのは、エンジンや変速機の工作精度が上がり、機械損失が減ったからだろうか。あと排気量が大きいのも、十分なトルクがあって幸いしたのか。 conceptcarz.com/s7517/ford-del…
@Teslatelier他1人大トルクな分、加速時も早く減ります 車両が重い分、減速、通常走行でも早く減ります 許容範囲かどうかはオーナー次第なので良く分りません 北欧ではBEV普及によるタイヤ摩耗粉塵が問題になっています EV、粉塵の原因物質の発生がガソリン車より3割多く…CO2削減にも逆行 | ビジネスジャーナル
@kiya__na流石に偏見でしょう 普通に有用な理系の研究をやっていると思いますが 東北大などが電子スピンの二重トルクで磁壁移動を実証 - 次世代メモリに光 | TECH+（テックプラス） news.mynavi.jp/techplus/artic… 東北大とNICTが量子もつれ光子ルーターを開発、動作実証に成功：低損失で光子の偏光状態に依存せず -
排ガス規制のためにコストがかさんで50cc以下のエンジンを作らなくなるの完全に技術損失だろ、、、 そして、125cc以下のバイクでも最大トルク抑えるようにすれば50cc原付と同じように乗れるってさ、、、 なら、原付二種なり自動二輪免許を取りにいくわ、、、
@touchn054正直重たいので、取り回しは良くないですね。 トルク感というか、竿の方向性は好きなので、 ・要遠投場面。 （長いので自分でも反発が使い易く、K9がかなり飛ぶ。） ・かつロッドアクションを余り付けない用途 で使う用に棲み分けしています😊 って、やはりそこ目行くんすね🤣🤣🤣
ウワォ！トルクメン絨毯やっぱり半額からさらに値下がりしてる！ いっそこれを買ってやろうかと思ってたのに何故トルコ絨毯🇹🇷になったんやろか… まぁトルクメン絨毯みたいな金額じゃ無いから思いきれたんはあるんやろうけどね🤪 そしてトルクメン絨毯🇹🇲を家に敷いたら他のインテリアが浮くのはわかる x.com/64gohan/status…
@Awed_Urshy例えばCNC切削も、人ならばセンシング可能な送りのトルク、反発、鳴き、粒界の荒さなどをどこまで機械化できるかは技術的には可能なところまで来ています。しかし職人からの1世代コピーは可能でも次の世代へ技術の本質が受け継がれるかはまだ解決されてない気がします。
【注目度上昇】IFIS株予報でアクセスが増加している銘柄(17:20時点) 415A GMOTECHH 8729 ソニーFG 7377 DNH 3417 大木ヘルスケアH 2291 福留ハム 2809 キユーピー 6469 放電精密加工研 8276 平和堂 6183 ベル24H 8077 トルク もっと見る→kabuyoho.ifis.co.jp/index.php?sa=r… #株予報 #注目銘柄
本日の売買 8077 トルク 269円 50,000株買い。 既に取得分含め計7万株。建設用ボルト、ナット商社で国内首位。EC展開進め業績堅調だが株価はボックス圏。1株純資産590円、PERも6倍台と割安。10月決算型で配当上期3円、下期3円確定だが業績に上振れ増配余地。会社発表を期待して買いとした。 pic.x.com/spv38VZJpl
四駆CVTヤリス、重いのか駆動損なのかアクセルオフでの減速が強めね。これはFFハイブリッドヤリスに似てる。 CVTのはずなんだけど、四駆のトルク確保とCVTの連続変速時の損失低減をいい感じにするためかステップATっぽい挙動をする。シフトアップを促す運転をすると違和感が少ない。
ソニストで株主優待＋提携カードで購入すれば2470GM2を26万で手に入れられるのか。。 Z2470Ⅱはサイズとトルク感(重い)が気になったけど、GMは全然問題なしで7万安いとなるとこっちの選択肢もありだな🤔
ホンダ、欧州初のスポーツ電動二輪投入へ 量産車を公開 - 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO… ・航続距離は130キロメートル以上を想定 ・出力は排気量600㏄のガソリン車に相当 ・トルク（回転力）は1000ccに匹敵
住之江初日のスポニチです。 いい笑顔ですね。西島のこんな写真は珍しい。先輩記者が広島出身で昔から仲良しだからです。私がカメラを構えたら厳しい表情を崩さないでしょう。写真は相手との距離感も写し出します。 その西島ですが前検はトルク感（回り足）に違和感あり。直らなければ混戦模様に‥😎 pic.x.com/fzXnPzC7Jo
トルク株式会社 2025年10月期第３四半期決算短信〔日本基準〕(連結) 証券コード: 8077 売上高: 171億6,900万円 (+3.5%) 営業利益: 8億7,200万円 (+33.5%) 経常利益: 9億1,800万円 (+20.5%) 親会社株主に帰属する四半期純利益: 6億700万円 (+14%) catr.jp/tss/86cb0/2038…
ホンダ、欧州初のスポーツ電動二輪投入へ 量産車を公開 - 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO… 航続距離は130キロメートル以上を想定 電池は固定式のリチウムイオンバッテリー 出力は排気量600㏄のガソリン車に相当 トルクは1000ccに匹敵する 人類には早過ぎる・・とHonda eが サブコンパクトカー
@111meenyaこういうヤツ、緩める時はともかく、締める時はトルクがしっかりかからないし、反発に負けて調整プレートの方が先に破断するだけということが多いので、あまりあてにはならない。
@esfeana他2人AT、CVTはトルクコンバータを備えていますが、これも変速機構でギヤ比にすれば無限大(停止時)〜1となります。トルク増幅もしますから低速ではMTより有利です。農家さんのCVTはそうかもですね。それとMTとATで出力を変えているのは損失では無く大トルクの場合MTのギヤが耐久的に持たないからです。
950、v2と吸収合併して無くなってしまうのか テスタストレッタ11 優秀だったもんな 低回転からトルクの7割が出るの本当に気持ち良かったもんなぁ
8077 トルク(株) 大規模な自社株買いを好感 明日はS高行くのかい？ ibetc.tosayo.xyz/posts/07/07171…
ビットコインの量が増えるのは単純にATM型ワラントのみだった時とは違って、優先株での資金調達が増える余地ができたって事だよ。 それがBTCトルク！
ピッチ円直径がわからないので外径からの推測ですが、モジュールは0.5のようです。歯数10枚。 仮にモジュール0.25を採用すれば、この車輪に歯数28枚のヘリカルギアが入り28:1 まで減速できます。 せっかく高トルクモーターを使用していてもウォーム径が太いのでトルクの大損失。 どうしようコレ？？ pic.x.com/mNUGNIDxCK
高年収な運転マニア「今後もガソリン車購入」 1500人調査で明らかに - 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO… 起動時に最大トルクを発する電気モーターと回転を上げると最大トルクを発する内燃機関の乗車感覚の違いが判らないと解らない話w あと航続距離と給油/充電の時間の差もw
安かろうが何だろうが若者がプレリュード買うわけないだろよ。 H22Aの懐かしくて、B18,16よりトルクがあるから乗りやすいとかいう若者いねーわ 「昔はバイトで買えたのに」 新型プレリュード617万円、高額設定にネット反発で若者は遠のくのか？（Merkmal） #Yahooニュース approach.yahoo.co.jp/r/QUyHCH?src=h…
登りor平坦が苦手。どこから来るのか考えてる。登りはギヤが低く少々ガツンと踏んでも推進力に変わりやすくて足にダメージが返って来にくいが速く走るには高トルクの維持が必要。 反対に平坦はギヤ比が高く丁寧に踏まないと反発が返ってきて脚終わる。トルクの高さと長さを意識する必要あり？🤔
9/4 値下がり 51313 CAT 充電式18V インパクトレンチ DX72 最大トルク350Nm 29800→19777→9997円 #コストコ #コストコ東近江 pic.x.com/HFtjNBwiOr x.com/costco_human/s…
７１８は４発ターボの無印とＳは結構値ごろ感が出てきたが、逆に６発モデルはぜんぜん値下がりしないんだよなぁ。 でも４発ターボはかなりイイ。ターボのトルクに重低音エキゾーストと激ブリッピングで気分アガるしさ。 ターボ車好きには刺さる車だった。