トルク(株)
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"トルク(株)"の現在の状況 8/17 03:07現在
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Rimac Neveraは出力1914PS、最大トルク2360Nm、最高速度412km/h、0-100km/h1.97秒 買収で大きくなるVWはすでに出資してて、VWグループのBugattiとRimac Automobiliの合弁会社を作ってる Rimac Technology社はRimac Groupが100%所有 高度な技術を欲しがって多くの自動車メーカーがRimacと提携を結ぶ
@chocolatepie014私もそれ不思議です ポンプや送風機の場合 トルクは回転数の二乗に比例する 実際送風機に埃などが詰まってると 電流は上がります ダンパーを閉めると下がります おそらく 埃詰まってると弁を絞るは等価ではない 埃は巻き上げで言えば揚重量 ダンパーの方は圧力損失による風量調整 と勝手に理解してます
V6って普通3リッターとかだろ！ なんでこんなの作ったの！ 4代目三菱ミラージュが積んだ1.6L・V6ってなによ？ | 自動車情報サイト【新車・中古車】 - carview! carview.yahoo.co.jp/news/detail/78… あのエンジンは極端なショートストロークで低速トルクが小さく、部品が多くて機械損失が多いときたもんだ
EV、乗ってみると低速から出るモリモリのトルク感と近未来な内外装、成熟性は素晴らしいなと思う。 だけど、トヨタが開発している全個体電池が実用化されれば、今のリチウムイオン電池搭載のEVは過去の産物となり、価値が暴落してしまうのではないかと考えてしまう。
てか去年の期末が難し過ぎたんだよな 何でトルクの粘性力の問題と摩擦損失水頭が出るんだよ
BB1 でフラフラのReikaさん、超心配。誰か今すぐ石油王になってfeelcycle買収して僕ダンサーズにシフト代わって欲しい。せめてダンベル置いちゃえ。外側だけのダミーダンベルとか今すぐ作れ、Hiromuさんって言い置いて、懐石料理でご接待されてくる。トルク多めに回したので許して欲しい。 #feelcycle
岸田文雄は、いわゆる「観念右翼」なんてものはずっと前から置き去りにしていて、グングンと物凄いトルクフルに軍国主義へ加速しているのであろう。 ( ´_ゝ｀) 安倍菅政権なんてメじゃない 首相「指揮統制連携は重要論点」 日米首脳会談巡り、参院決算委 2024/04/01 nordot.app/11473515027112…
@ragu56382他1人ですね...エンジニア・整備士の皆様 には特に。 自身と顧客の命と財産の損失にも 通じかねませんから.... プログラムの思わぬエラーとか 取り付けトルクのかけすぎとか 設計図面の思わぬ小さな破綻とか 『寝不足でした』の言い訳も 通じない重大ミスの元となったら 目もあてられない...
@takashi_4649力のいれ具合云々と云われましてもそんなもの、コレを使う使わない関係ないでしょう 損耗に関しましてはギア駆動であるなら高速回転させる訳でもなし、トルク損失など気にするレベルでもなく思いますが 公式曰く、風発のベース締結にも使われているそうですし
@takashi_4649公式見てきたけど内部機構を晒していないのですね、勝手にギア駆動かと思い込んでいました失礼 確かにベルトやチェーン駆動であれば伸びで致命的なトルク損失が発生しますね ベルトやチェーン駆動であればね
@LVVlJ30aSOB63pG他2人これ、校正が必要なのかな コレそのものでトルクを管理する訳でもないのに 4倍、6倍も回転数から算出できるのではないですかね トルク損失云々な機構でもあるまいし
ナイログほぼつけた事ないな 心配な時はたまにつけるけど オーバートルクにならないように フレアナットがスルスル入るくらいで入れる トルクレンチがない時は15度くらいにして2回締付けでガス漏れした事1回も無い 対処とかも経験としてやってみたいから赤字こいて経験してみたくは無いけどある😂
さらに，打ち消されなかった分の磁束によって鉄損が 増加する。鉄道車両用主電動機では，最大出力域以降の高 トルク帯の速度域で，このようなPMSM特有の損失の影 響が大きいと考えられ，これらの観点で低鉄損特性に優れ たSynRM方式が有利になる。
まず燃焼室のコンプレッションロス、バルブスプリングの駆動抵抗、クランクメタルの摺動抵抗、ピストンリングの摺動抵抗、クランクがオイルを叩く抵抗、エアコンコンプレッサー、パワステポンプ、オルタネーターの駆動ロス、トルクコンバータの損失馬力、AT、デフ内部の損失馬力、タイヤの転がり抵抗を
LapTime インテークエフェクター 吸気エアーの静電気を除去し フリクションロスと圧縮損失を改善 トルクアップ、レスポンスアップ 燃費改善が見込めます お試しあれ〜 #LapTime #静電気除去 #インテークエフェクター
再度検証した結果、スティッキングステアとして言われている現象が確認できました。 ハンドルを切り始める時、ある程度のトルクが掛からないとハンドルが回らず、回り始めるとそれまでの反発が無くなりスルッとハンドルが負荷なく回ります。 ハンドル操作が速いと気付きにくいです。
> 「現在では、露政府は中国を主要輸出先として開拓しており、トルクメンのガスが欧州に輸出され、中国向けガス輸出価格が低下しないことを望んでいる」 トルクメニスタン、ガス欧州供給視野 トルコと予備合意：日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
>エルドアン大統領はトルコ南部のリゾート地アンタルヤで開催された外交フォーラムで、トルクメンの前大統領で強大な政治権力を保っているグルバングルイ・ベルドイムハメドフ人民評議会議長と会談 >両国はフォーラム会場でガス供給提携について覚え書き（MOU）と意向表名書（LOI）に署名
エンジンのエネルギー変換効率30% 約60％が熱として損失 モーターのエネルギー変換効率80% 回転し始めから最大トルク。 モーターEVの方が速いに決まってる
@orbfz弊社付属工場では田舎のグラベル路も畦道も走行可能な合法リフトアップも行っています。ボディに損傷がなく腕力に問題のない方にはブロックタイヤもご用意します。シャーシに不安のある方には低速トルク重視のセッティングをオススメしています。 ただいま期末決算サービスで外道のCDをお付けしてます
欧州へガス供給視野 トルクメン、トルコと予備合意：日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
自分の経験では、1気筒400cc以上が熱損失の観点からは望ましい。 最低限2気筒は必要なので、小型車用の最低限のエンジン800cc2気筒が望ましい。 また、出力・トルクが660ccレベルで十分であれば、140cc分を燃費向上に充てることができる。 軽自動車の排気量制限を無くして欲しいものだ
⤵値下がり高比率銘柄① (2024/03/18) トルク(8077) -8.62% 丹青社(9743) -8.65% 光・彩(7878) -9.93% 売れるネット広告社(9235) -13.46% アピリッツ(4174) -13.94% 東京電力ＨＤ(9501) -14.21% 日本精蝋(5010) -14.35% クロスプラス(3320) -15.51%
#日本株 トルク—大幅続落、第1四半期小幅増益にとどまり低進捗 dlvr.it/T4DM6c
日経_前場の下落銘柄まとめ_24/03/18(月)_11:31 -10%_7_S安_0 9235_G_売れるネット_-23.0% 7050_G_フロンティア_-17.6% 3320_S_クロスプラス_-16.5% 4174_S_アピリッツ_-14.2% 9501_P_東京電力_-11.8% 9914_S_植松商会_-10.9% 5010_S_日本精蝋_-10.0% 9743_P_丹青社_-9.5% 8077_S_トルク_-9.0%
@hz2uHyoP7hTW9Pk歯車ってより摩擦車に近い特性かな 高トルクでは滑ってしまう 導電性のない磁性体を使えば損失は抑えられそう ただどこで使う？
@hz2uHyoP7hTW9Pk損失以前にトルクかけられなさそうなギアだけど何目的のシステムなのか興味がある。
@twibuznewsエネルギー損失は当然あるし、トルク出るのコレ？
@jun_tera損失は結構ありますよねコレ。トルクも弱そうなので、いろいろと流体クラッチより下かな、と。
@twibuznews無負荷では軽快に回るが最大トルクが鬼低いし当然エネルギー損失はある。
決算速報 ○森ヒルズリート投資法人 <3234>、今期経常は微増益へ ●ｃｏｌｙ <4175>、前期経常は赤字拡大で着地・11-1月期(4Q)経常は11％減益、今期業績は非開示 ●トルク <8077>、11-1月期(1Q)経常は26％減益で着地 ●石井表記 <6336>、今期経常は24％減益、前期配当を5円増額・今期も15円継続へ
2024年3月15日 15:00 トルク（8077） 2024年10月期第１四半期決算短信〔日本基準〕(連結) 売上高 5,308（0.4%） 営業益 175（2.3%） 経常益 164（△26.2%） 純利益 78（△45.2%） meigaratimes.com/disclosures/17…
IBMの保守マニュアルはネジ一本一本の締め付けトルクまで書いてあったのがよき❤️ 最近のLenovoはどうなんだろ🤔 --- 主流になりつつある「自分でデバイスを修理」--iFixitが大いに貢献 - CNET Japan japan.cnet.com/article/352163…
@ebisan2015他1人いやぁ……。きっとトルクが掛った時のバックラッシュがかなり発生すると思うので、同期させるものでもそれなりのタイムラグが許容できる場面でしか使えなそう……。 ただ、損失なく伝えられるっていうのに色々とワクワクはする。
例えばクレーンの滑車とか力の分散できるタイプでたくさん回転が必要だけど必要なトルクは少なくて良い場合は磁力反発による接触が無いギアの方が恐らくエネルギー損失は限りなく減らせるよねとか考えた
本日（3/15）の決算発表（２） ✅3421 稲葉製作所 ✅3565 アセンティック ✅8077 トルク ✅2997 ストレージ王 ✅3134 Hamee ✅4174 アピリッツ ✅3930 はてな ✅3995 SUKIYAKI ✅7683 ダブルエー ✅7878 光・彩 ✅8013 きんえい ✅9743 丹青社 ✅4369 トリケミカル研究所 ✅4446 LinkG
@dqwewn確かに足しにならないですね～ 今回エンジン系しっかり数値見て組んでみたら 意外とトルク数値は意外と盛れるのがよくわかりました ただ馬力が少し損失するのでこれがどう出てるか 比較のを見てもらえればわかりやすいかなと
@iidadan0325現行型はアドブルー入れるのが手間ですがね😅あのトルクに慣れたら他のには乗れません☺️ Mさん儲かってるから決算来る前に買い直してもw
軸出力がエンジン→クラ1→モータ→クラ2→AT→車軸という構成上、要求値としての車軸回転✕トルク特性に対してエンジンとモータの回転数齟齬をクラ1が伝達率を制御することで要求を満たす伝達系を構成すると思うんだけどいくら湿式と言えど熱発生とエネルギー損失が発生して嬉しくなかった。
ナノファルコンキャリアカーのステアリング不動修理。 ピニオンギアをよく見ると亀裂が。ギアピッチが一箇所広がり、トルク損失が生じて動かない模様 下穴を2mmから2.5mmに広げ、バインド金具を制作して押さえつけて再組み立て。 フルファンクションに加えてキャリア開閉も動作するようになりました
@fukutaro_HA36S10℃以下だと大トルクなのか！？ ターボ車は影響あるけど凄いね😊 S660全然ブースト掛けてないから一桁気温の時に回してみるよ。 20km/lも走るのはエコカー！ MTのスポーツグレードは値下がりしないよね…
来季どっちにしようかな🤔 バフは乗ってないけど見た目まじで好きなんよな… ゼノも柔らかいし軽いし耐えるし反発凄い 俺がトルク乗るのはまだはやかったわ😂
流体力学の教科書に載っているね ギヤ歯厚に余裕あれば、歯に円周状の溝を切ってあげると摩耗と音、損失トルクが緩和されて高性能・高寿命化になるかな？ 私が思い付くからもう特許は有るだろうけど
#フジミ模型（@fujimi_co）株式会社 ID305『1/24 クレスタ ツアラーS』 高剛性ボディにトルクフルな名機1JZ型エンジンを搭載するスポーティセダン。 落ち着いた風格に秘められた、ボルテージ高まるパワーにあふれる一台を是非！ fujimimokei.com/item/items/496… #プラモデル #クレスタ #JZX90 #トヨタ
@happy_zc33s純正が5W30なので1つ上げて使ってましたけど、体感的にはトルク感が出て損失感は全くなかったですね‼️ ターボの熱量を考えてもENEOSオイルなら40番でいいと思いますよ〜💡 あとは好みです‼️
ドラシャの揺動角で損失するトルク、割と馬鹿にならないのよね。1桁Nmとかで損失してた気がする
追尾の電力なんて、アイピースによるアンバランスが1kg-mくらいのトルク相当だとしても1/1436 rpmだから1mWもいらん。なので、恒星時追尾での消費電力のほとんどは追尾の仕事ではなく銅損とか機械損失といった損失になる。40cmは3.6V 100mAくらいで動いてるけど、これでもほぼ全部損失。
【#山陽オート #スポニチ 創刊75周年記念GⅡ#若獅子杯争奪戦 ４日目】 『スポニチオートレースｄｉａｒｙ⑫』 レース後📸「音はいいけど風に負けてました。トルク感が減った気がします。クランクを点検してメタルを入れ換える。リングも交換。滑りが気になったのでタイヤは換えます」。
@sakurai__san多分5年後とか300万位になっていると思うので、それ位迄下落したら欲しいです🤓 そこからは初代のFスポーツ同様下がらないです😊 サウンド 更け上がり トルク パワーどれをとってもフェラーリに負けないレーシングエンジンみたいです🤓乗りたいですね😂ぐふぅ💦