トルク(株)
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"トルク(株)"の現在の状況 10/7 03:49現在
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無事完成！ エスコペ間に合いますね(笑) 今回もSSIさんのチョウカルフラホで組みました。せっかくなんでチョウカルがよきです！トルク損失とかないのでね🙂
【株式会社Piezo Sonic】 業務提携させてもらいました。とてつもない高性能モーターです！是非動画ご覧ください！ 我々はメディカル事業と宇宙事業で検討しております。 高トルク型超音波モータ「ピエゾソニック モータ」の紹介 youtu.be/NvrRxc-LfmU?si… @YouTubeより
工業高校卒業でな… 合併して元の会社の社長が退任した途端 『学歴無い奴はいらん』 って人事が言い出したんよ 溶接の図面読めるのはわしだけという惨状の中、ただ高学歴を求めた某自動車グループ トルクとか溶接とか習った所やるからな！ がんばって活躍してくれ後輩… x.com/tsuisoku777/st…
どうやらこれがパワフル過ぎた理由は 永久磁石よりもコイル電磁場に【横幅】があったからなのかも。逆に言うと、こう言う逆向きコイル(片方は引力／片方は反発)でなくても、普通の逆向きコイルでなくても、横幅四角いコイルならば同じくらいのトルクになって、どの角度からも回転スタートできるかも
ついに1.5D消滅か 車名がデミオ時代の1.5Dに乗っていたが、下のトルクあって面白い車だった 市街地走行中のDPF処理で燃費がガクンと落ちるのには辟易したけど 当時はまだ軽油が1L100円しない時代だったなあ… マツダ、「マツダ2」ディーゼル車の国内生産終了 - 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
こんなんで馬力が上がるとは思ってないけどただでさえ小排気量のトルクのないエンジンだから少しでもポンプの損失を少なくしたくて買ってみた😊
こんなんで馬力が上がるとは思ってないけどただでさえ小排気量のトルクのないエンジンだから損傷してるポンプ損失を少しでも少なくしたくて買ってみた😊
正直マツダ2にディーゼルのトルクはオーバースペック マツダ、「マツダ2」ディーゼル車の国内生産終了：日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
@sukesankoba左に曲がった後、大きく右に旋回している辺りのペダルの動きがシャカシャカしている印象を受けると思います。 DHバーを取り付けるほどのツーリング効率を求めている人間が、エネルギー損失の高い高トルク帯を維持しているのがちょっと理解に苦しみますね。
@CJ1rlih1hIfED1d😃🌃今晩は❗私はスバルのWRXを暫く乗り継いでいたので、低回転でMAXトルクを発生するスイスポに試乗して、その日に契約しました💡水平対向はピストンが橫なので、重力でどうしても無駄なエネルギー損失があって回さないとトルクが出ないらしいです。都会に四駆は必要無かったです。😂
#エクリプスクロス 結果的には低速トルクの損失が許容できず 純正エアークリーナーBOXに戻す。 空気慣性の観点からは、 4000回転あたりまでの街乗り加速には 純正設計は素晴らしい。 ファンを２個で強制的に空気を送り込み 純正以上の吸気効率を生み出す。
8077 トルク -1(-0.43%) 第1四半期大幅増益で業績予想を上方修正 来たね、反転！ oryy.tokyonews.asia/x/postcard/07/…
ひと昔前トンネルの中は真っ黒で出口が見えなかった 昨今、トンネル内は排気ガスが軽減されクリアで出口が(私にも)見える その為マフラーのパワー損失は相当なものである エンジンが産みだす馬力やトルクはマフラーや触媒で著しい だからマフラー交換すると顕著に体感出来る
しかし 社用車のニッサンADバンのエンジンはダメだな！ とにかく地力のトルクが無い トルクが無いので回転で稼ごうとして、ミッションが高回転を常に要求して来る 中間加速もスロットルだけでは出来ず、常にキックダウンを伴わないと加速が出来ない こんなエンジンしか作れないから赤字になるんだよ
どうかお稼ぎください👍✨ 192Aインテ 2期連続最高益更新か 3892岡山製紙 前期上方修正、最高益予想上乗せ、配当増額 5078セレ 光通信が新規で5%超えで5.02% 8077トルク 自社株買い26万株6千万あまりを上限に市場外で 8233高島屋 上方修正、最高益予想上乗せ 3136エコノス 今期減益発表も初配当 x.com/kabutan_jp/sta…
8077 トルク +2 +0.87% 24年7月末株主から特別株主優待制度を実施へ 来週は寄らずのストップ高張り付き期待してます。 pcqhm.fnews.icu/x/postcard/06/…
あれどうしたことか、こんなにも下落して。トルク団させてくれるのが、経済の自民党じゃなかったっけ。「円の実力」は過去最低 64カ国・地域で最大の下落 | 毎日新聞 mainichi.jp/articles/20240…
ホンダ「50cc原付」生産終了 来年5月：日本経済新聞 nikkei.com/article/DGKKZO… 125ccでトルクに余裕が生まれるからバイクのライドシェアも同時に検討してみるのもいいかもね。
ほーん。磁気でトルク伝達か。 もっと小型化出来れば完全密閉したバルクヘッド内にデフギヤ納めて、そこに駆動伝達とか色々使い道有りそうだけど損失率とか最大駆動トルクとか気になるね。🤔 x.com/gizmodojapan/s…
8077 トルク +3(1.32%) 収益力向上で２４年９月期業績予想を上方修正 来週ストップ高でいいと思います gktps.balakabu.xyz/x/postcard/06/…
タイヤ脱落女児重体、不正改造容疑で車所有者逮捕 道警 - 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO… ホイールナットは少々のオーバートルクを気にするより、緩まないことのほうがはるかに大事です。 整備工場に断られて整備や点検を素人がやらざるをえない（実際には無点検の）違法改造車もバツですね。
本日の売買 8077 トルク 223円 5,000株ナンピン 昨日の下方修正を受け本日も年初来安値220円をつけている。 赤字転落ではないがネガな印象かな。 まあ売り込む程の内容ではないかな。 しかし安いと言う印象ではある。
トルク<8077>急落 通期営業益を下方修正 上期は3％増
＜トルクが３日続落、２４年１０月期予想の下方修正を嫌気＞ トルクが３日続落。同社は１３日の取引終了後、２４年１０月期の業績予想の修正を発表、連結売上高で２３０億円から２２０億円（前期比１．１％増）へ、営業利益で９億３０００万円から７億５０００万円（同２．９％減）へ下方修 ...
トルク[8077]：2024年10月期第2四半期連結累計期間の業績予想値と実績値との差異及び通期連結業績予想の修正に関するお知らせ 2024年6月13日(適時開示) ：日経会社情報DIGITAL：日本経済新聞 nikkei.com/nkd/disclosure… #日経会社情報
トルク[8077]：2024年10月期第２四半期決算短信〔日本基準〕(連結) 2024年6月13日(適時開示) ：日経会社情報DIGITAL：日本経済新聞 nikkei.com/nkd/disclosure… #日経会社情報
2024年6月13日 15:00 トルク（8077） 2024年10月期第２四半期決算短信〔日本基準〕(連結) 売上高 10,870（1.3%） 営業益 382（3.3%） 経常益 434（△29.1%） 純利益 311（△25.4%） meigaratimes.com/disclosures/17…
@spa_menteステンのゲートバルブはとくに全開までのバルブの回転数が多いので時間かかります💦 あとグローブ弁が開閉トルクが大きく、全開時の圧力損失が大きいので圧力を無駄にしたくないという時はオススメできません。特に負荷をかけたくないとかの時は尚更。ただ、省スペースで済みますけどね💦
いすゞフォワード4t車のスタッドレスタイヤを夏タイヤに交換。 トラックのタイヤ交換は特殊な工具が必要。提携のタイヤ屋さんに依頼。 このクラスだと外すインパクトレンチはハイパワー。 最後は専用トルクレンチでしっかり増し締め。このトラックだと500N・m超。トルクレンチもそれなりのものを使用。
若者らしい、ありがちなことを肯定すると同時に、しかし集団行動、心理というと急に弾みがついて、思わぬ損失も。一定のトルクもかけていこうという。
X-plane12のR22で農薬散布に多用されるというトルクターンをやってみた。サイクリックで強く引き起こして速度が落ちたところでコレクティブをちょっと上げる。すると反動トルクで機体が時計回りに回転して、かつエネルギー損失も補える――ということらしい。まだうまくできないけど。
シンキングとみたろう 名付けて "あのさ〜もぅトヨタはディスラプションしていいよ" これ見てわかるのは トヨタ以外は大したものではない 騒音測定値？馬力トルク値？ こんなもの想定の理論値ありきの不正 トヨタは自分のケツくらい一人で拭けって話だ 身内子会社化のシワ寄せ案件 マジ反吐が出るわ
・上下の干渉による損失が発生。 ・機体のヨーイングを2つのローターのトルク差を利用して制御している機種の場合、オートローテーション中は操作が逆になるため、方向舵が必要。 ・ヨーイングに反トルク利用している関係上、方向舵のきかない低速時かつ反トルクの小さい低コレクティブピッチの状況…
で、本数増やしたらトルクと損失が本数分倍になると
【発明の名称】モータ制御装置 【出願人】トヨタ モータ毎の渦電流損失の違いを考慮せずに、モータのトルク指令と電流指令との関係として同一の所定関係を用いて各モータを制御すると、実際に出力されるトルクが異なってしまい、モータから所望のトルクが出力できなくなる。 ipforce.jp/patent-jp-P_A1…
@punbafortressお返事頂いて嬉しいです トルク相殺が理由か分からないんですが、確かに2軸を逆回転する方が損失が少ないと記憶していて、どのエンジンもそうなっていると思い込んでいたのですが、 持っているガスタービンの本を引っ張り出してきたら、→
>EVシフトだけで脱炭素は実現できない あたり前田のクラッカー 1Nmのトルクを生み出すのに全体でなんぼのCO2を出すのかが重要。たしかにガソリンを内燃機側で燃やしてるとき熱損失が生じるが、発電所でも同様に損失があることを忘れてはいけない news.yahoo.co.jp/articles/8eb55…
8077 トルク 寄りの急騰はウエルスアドバイザー（株）のこのニュースが原因か？11:36の配信なのに寄りから上げたということは一般配信の前に情報を得られる人がいるということか。株価はもとに戻ってしまったけど、出来高急増で注目されて株価反転の狼煙になれば。 finance.yahoo.co.jp/news/detail/f1…
2024年4月12日 FRIDAY DIGITAL 川村先生のダルビッシュ投球動作分析 自分の解釈だと 腰の捻りによってstride legの 並進速度をupさせて stride legが接地した時の床反力を 大きくして股関節の回旋トルクを増加させ 骨盤回旋を大きくしている 高いstride legの膝伸展力で 体幹の前傾を支えている
NTNがEV向けの高効率、低振動ドライブシャフトを発表。従来品と比べてトルク損失率を70％以上低減し、電費が3.19％改善するという。 engineer.fabcross.jp/archeive/24052… #ドライブシャフト #EV #等速ジョイント #NTN
重くなるEV 環境に重荷 タイヤ摩耗、粉じん3割増 各国で規制議論 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGKKZO… 低速トルクが強いため、タイヤの摩耗が異常に早い。 環境に悪いだけでなく、タイヤの交換サイクルも短くなる。
このニュースあちこちで見るけどこれは「重量当たり」ではなく「可動域も含めた容積当たり」で比較しないとアンフェア。 巻き上げトルクが蓄積エネルギーとともに変わるので高い貯蔵量領域ではエネルギー損失がきわめて大きくなるところもポイント。ほぼ一定電圧で最後まで充電出来るバッテリと
人のやり方にケチつける奴は居ないけどインパクトで親の仇みたいに締める奴はいるよ。なんのためのトルクレンチかね。一人見て学んだっぽいけど。来シーズンの自分達、最悪会社、客の損失なんやけどな()
①トルク定数 kt ②摩擦による負荷トルク τ'm を同定するのを記事読みながらやってるけど、 何回か測定しても y切片から求める②負荷トルク τ'm がプラスになってしまう（マイナスにならないと理屈的におかしい気がする） 通常、ギヤによる損失があるらしいけど、…
@vartical_flute回転トルクといいますか慣性モーメントを上げることで1回転当りの運動エネルギーを増やすこと、それに伴い同一エネルギー下での回転数を減らすことで摩擦損失を減らすまでがセットになります。
@TAILFIELDS_164他1人話が公道の話なのは理解していますか？ 老若男女ベテラン初心者低排気量低トルク高排気量高トルク。 様々な車両人間が参加しているのが公道。 自重やシートとの反発を利用出来る踏力と握力の違いも説明が必要？ 本気で俺は平気だったけど？と言う返しをしているのですか？ 以後のレスは結構です。