トルク(株)
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"トルク(株)"の現在の状況 6/10 17:51現在
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重くなるEV 環境に重荷 タイヤ摩耗、粉じん3割増 各国で規制議論 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGKKZO… 低速トルクが強いため、タイヤの摩耗が異常に早い。 環境に悪いだけでなく、タイヤの交換サイクルも短くなる。
このニュースあちこちで見るけどこれは「重量当たり」ではなく「可動域も含めた容積当たり」で比較しないとアンフェア。 巻き上げトルクが蓄積エネルギーとともに変わるので高い貯蔵量領域ではエネルギー損失がきわめて大きくなるところもポイント。ほぼ一定電圧で最後まで充電出来るバッテリと
人のやり方にケチつける奴は居ないけどインパクトで親の仇みたいに締める奴はいるよ。なんのためのトルクレンチかね。一人見て学んだっぽいけど。来シーズンの自分達、最悪会社、客の損失なんやけどな()
①トルク定数 kt ②摩擦による負荷トルク τ'm を同定するのを記事読みながらやってるけど、 何回か測定しても y切片から求める②負荷トルク τ'm がプラスになってしまう（マイナスにならないと理屈的におかしい気がする） 通常、ギヤによる損失があるらしいけど、…
@vartical_flute回転トルクといいますか慣性モーメントを上げることで1回転当りの運動エネルギーを増やすこと、それに伴い同一エネルギー下での回転数を減らすことで摩擦損失を減らすまでがセットになります。
@TAILFIELDS_164他1人話が公道の話なのは理解していますか？ 老若男女ベテラン初心者低排気量低トルク高排気量高トルク。 様々な車両人間が参加しているのが公道。 自重やシートとの反発を利用出来る踏力と握力の違いも説明が必要？ 本気で俺は平気だったけど？と言う返しをしているのですか？ 以後のレスは結構です。
出願日：2022-10-25 出願人：トヨタ自動車株式会社 名称：モータの制御装置 要約：【課題】 モータのトルク制御に於いて、個々のモータの材料の違いによるトルク出力特性のばらつきの影響を抑制するトルクの補償のための個々のモータの運転状態毎の損失トルクを決定す.. 続き chizai-watch.com/p/2024062719
【発明の名称】モータの制御装置 【出願人】トヨタ モータのトルク制御に於いて、個々のモータの材料の違いによるトルク出力特性のばらつきの影響を抑制するトルクの補償のための個々のモータの運転状態毎の損失トルクを決定する処理をできるだけ容易にする。 ipforce.jp/patent-jp-P_A1…
高圧縮だからこそ、より冷却損失の小さくて、排気干渉もない、それゆえトルク特性に優れる３気筒でSKYACTIVやった方が強みが生きる気がするんだけどなぁと思ってしまう 性だろうか
8077 トルク(株) +2(+0.83%) Ｓ高してたから、今日は調整やね 来週じわじわと上げて行きそうな予感 stockfg1.rakutenkabu.online/af0dfb1.html
最大出力630ps・最大トルク740Nm！ BMW・M3 CSがダーラーチューンのエンジンと過激カスタムはここまで化ける!!― スポニチ Sponichi Annex クルマ sponichi.co.jp/car/news/2024/…
【🟦直近の株価急落企業紹介】 04月26日に終値2853をつけた[7278](株)エクセディ : アイシン系でクラッチ首位。自動車用トルクコンバーターが主力。マニュアル部品でも高シェア。
8077 - トルク(株) -1(-0.40%) 四季報春号で業績予想が｢強気な銘柄｣。 明日は買い気配で始まるでしょう！ fsfgh.jplx.online/mn5kyluo.html
@xxhajixxxこれが原因で生命を奪うか落とすかで多額の金を失うか、トルクレンチを購入して正しいトルク管理を行い、事故を未然に防ぐためにも多少の出資も厭わないか、どちらを選ぶ？
ふと自動車で莫大なトルクを地面に伝達するのであれば、接地面積を稼げるゴムクローラがいいと思ったんですが、まずゴムクローラの変形による損失が大きい気がしてきました。
冷凍車両の冷凍機器の騒音問題。 物流業界の薄利状況 薄利による車両の整備不良のままの走行によるトラブル 薄利による給与改善のなさ 尿素水トラブルによるトラックの故障率の多さで薄利の利益も赤字になる。 日系トラックメーカーのエンジンのトルクが細い問題。
かなりの偏重心よなぁ… 楕円軌道を取るからトルクの損失は大きそう。 楕円の1番遠い所でガチ合えば遠心力MAXで高アタック。 バスターと合わせればギャンブル駒になりそうな悪寒。
■世界車載モータ需要 2022年 31億3900万個 2030年 53億2400万個 ●黒田精工 コアの金型で世界シェア3割 新技術で生産性10％改善 エネルギー損失約20％低減 トルク(回転力)17％向上 厚さも薄肉化 👉️中国勢来るが特許独占。ノウハウはブラックボックス👍 👉️25年金型生産能力2・5倍へ
片足スクワットの反発の仕方、ベンチで座って整えてる時にそのまま片足で立つを何回かやるとおケツのトルク中心になるからよいな。
Rimac Neveraは出力1914PS、最大トルク2360Nm、最高速度412km/h、0-100km/h1.97秒 買収で大きくなるVWはすでに出資してて、VWグループのBugattiとRimac Automobiliの合弁会社を作ってる Rimac Technology社はRimac Groupが100%所有 高度な技術を欲しがって多くの自動車メーカーがRimacと提携を結ぶ
@chocolatepie014私もそれ不思議です ポンプや送風機の場合 トルクは回転数の二乗に比例する 実際送風機に埃などが詰まってると 電流は上がります ダンパーを閉めると下がります おそらく 埃詰まってると弁を絞るは等価ではない 埃は巻き上げで言えば揚重量 ダンパーの方は圧力損失による風量調整 と勝手に理解してます
V6って普通3リッターとかだろ！ なんでこんなの作ったの！ 4代目三菱ミラージュが積んだ1.6L・V6ってなによ？ | 自動車情報サイト【新車・中古車】 - carview! carview.yahoo.co.jp/news/detail/78… あのエンジンは極端なショートストロークで低速トルクが小さく、部品が多くて機械損失が多いときたもんだ
EV、乗ってみると低速から出るモリモリのトルク感と近未来な内外装、成熟性は素晴らしいなと思う。 だけど、トヨタが開発している全個体電池が実用化されれば、今のリチウムイオン電池搭載のEVは過去の産物となり、価値が暴落してしまうのではないかと考えてしまう。
てか去年の期末が難し過ぎたんだよな 何でトルクの粘性力の問題と摩擦損失水頭が出るんだよ
BB1 でフラフラのReikaさん、超心配。誰か今すぐ石油王になってfeelcycle買収して僕ダンサーズにシフト代わって欲しい。せめてダンベル置いちゃえ。外側だけのダミーダンベルとか今すぐ作れ、Hiromuさんって言い置いて、懐石料理でご接待されてくる。トルク多めに回したので許して欲しい。 #feelcycle
岸田文雄は、いわゆる「観念右翼」なんてものはずっと前から置き去りにしていて、グングンと物凄いトルクフルに軍国主義へ加速しているのであろう。 ( ´_ゝ｀) 安倍菅政権なんてメじゃない 首相「指揮統制連携は重要論点」 日米首脳会談巡り、参院決算委 2024/04/01 nordot.app/11473515027112…
@ragu56382他1人ですね...エンジニア・整備士の皆様 には特に。 自身と顧客の命と財産の損失にも 通じかねませんから.... プログラムの思わぬエラーとか 取り付けトルクのかけすぎとか 設計図面の思わぬ小さな破綻とか 『寝不足でした』の言い訳も 通じない重大ミスの元となったら 目もあてられない...
@takashi_4649力のいれ具合云々と云われましてもそんなもの、コレを使う使わない関係ないでしょう 損耗に関しましてはギア駆動であるなら高速回転させる訳でもなし、トルク損失など気にするレベルでもなく思いますが 公式曰く、風発のベース締結にも使われているそうですし
@takashi_4649公式見てきたけど内部機構を晒していないのですね、勝手にギア駆動かと思い込んでいました失礼 確かにベルトやチェーン駆動であれば伸びで致命的なトルク損失が発生しますね ベルトやチェーン駆動であればね
@LVVlJ30aSOB63pG他2人これ、校正が必要なのかな コレそのものでトルクを管理する訳でもないのに 4倍、6倍も回転数から算出できるのではないですかね トルク損失云々な機構でもあるまいし
ナイログほぼつけた事ないな 心配な時はたまにつけるけど オーバートルクにならないように フレアナットがスルスル入るくらいで入れる トルクレンチがない時は15度くらいにして2回締付けでガス漏れした事1回も無い 対処とかも経験としてやってみたいから赤字こいて経験してみたくは無いけどある😂
さらに，打ち消されなかった分の磁束によって鉄損が 増加する。鉄道車両用主電動機では，最大出力域以降の高 トルク帯の速度域で，このようなPMSM特有の損失の影 響が大きいと考えられ，これらの観点で低鉄損特性に優れ たSynRM方式が有利になる。
まず燃焼室のコンプレッションロス、バルブスプリングの駆動抵抗、クランクメタルの摺動抵抗、ピストンリングの摺動抵抗、クランクがオイルを叩く抵抗、エアコンコンプレッサー、パワステポンプ、オルタネーターの駆動ロス、トルクコンバータの損失馬力、AT、デフ内部の損失馬力、タイヤの転がり抵抗を
LapTime インテークエフェクター 吸気エアーの静電気を除去し フリクションロスと圧縮損失を改善 トルクアップ、レスポンスアップ 燃費改善が見込めます お試しあれ〜 #LapTime #静電気除去 #インテークエフェクター
再度検証した結果、スティッキングステアとして言われている現象が確認できました。 ハンドルを切り始める時、ある程度のトルクが掛からないとハンドルが回らず、回り始めるとそれまでの反発が無くなりスルッとハンドルが負荷なく回ります。 ハンドル操作が速いと気付きにくいです。
> 「現在では、露政府は中国を主要輸出先として開拓しており、トルクメンのガスが欧州に輸出され、中国向けガス輸出価格が低下しないことを望んでいる」 トルクメニスタン、ガス欧州供給視野 トルコと予備合意：日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
>エルドアン大統領はトルコ南部のリゾート地アンタルヤで開催された外交フォーラムで、トルクメンの前大統領で強大な政治権力を保っているグルバングルイ・ベルドイムハメドフ人民評議会議長と会談 >両国はフォーラム会場でガス供給提携について覚え書き（MOU）と意向表名書（LOI）に署名
エンジンのエネルギー変換効率30% 約60％が熱として損失 モーターのエネルギー変換効率80% 回転し始めから最大トルク。 モーターEVの方が速いに決まってる
@orbfz弊社付属工場では田舎のグラベル路も畦道も走行可能な合法リフトアップも行っています。ボディに損傷がなく腕力に問題のない方にはブロックタイヤもご用意します。シャーシに不安のある方には低速トルク重視のセッティングをオススメしています。 ただいま期末決算サービスで外道のCDをお付けしてます
欧州へガス供給視野 トルクメン、トルコと予備合意：日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
自分の経験では、1気筒400cc以上が熱損失の観点からは望ましい。 最低限2気筒は必要なので、小型車用の最低限のエンジン800cc2気筒が望ましい。 また、出力・トルクが660ccレベルで十分であれば、140cc分を燃費向上に充てることができる。 軽自動車の排気量制限を無くして欲しいものだ
⤵値下がり高比率銘柄① (2024/03/18) トルク(8077) -8.62% 丹青社(9743) -8.65% 光・彩(7878) -9.93% 売れるネット広告社(9235) -13.46% アピリッツ(4174) -13.94% 東京電力ＨＤ(9501) -14.21% 日本精蝋(5010) -14.35% クロスプラス(3320) -15.51%
#日本株 トルク—大幅続落、第1四半期小幅増益にとどまり低進捗 dlvr.it/T4DM6c
日経_前場の下落銘柄まとめ_24/03/18(月)_11:31 -10%_7_S安_0 9235_G_売れるネット_-23.0% 7050_G_フロンティア_-17.6% 3320_S_クロスプラス_-16.5% 4174_S_アピリッツ_-14.2% 9501_P_東京電力_-11.8% 9914_S_植松商会_-10.9% 5010_S_日本精蝋_-10.0% 9743_P_丹青社_-9.5% 8077_S_トルク_-9.0%
@hz2uHyoP7hTW9Pk歯車ってより摩擦車に近い特性かな 高トルクでは滑ってしまう 導電性のない磁性体を使えば損失は抑えられそう ただどこで使う？
@hz2uHyoP7hTW9Pk損失以前にトルクかけられなさそうなギアだけど何目的のシステムなのか興味がある。
@twibuznewsエネルギー損失は当然あるし、トルク出るのコレ？