トルク(株) 決算/業績
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"トルク(株)"の現在の状況 5/18 20:25現在
最新の口コミ・ツイッター情報
@twibuznewsエネルギー損失は当然あるし、トルク出るのコレ？
@jun_tera損失は結構ありますよねコレ。トルクも弱そうなので、いろいろと流体クラッチより下かな、と。
@twibuznews無負荷では軽快に回るが最大トルクが鬼低いし当然エネルギー損失はある。
決算速報 ○森ヒルズリート投資法人 <3234>、今期経常は微増益へ ●ｃｏｌｙ <4175>、前期経常は赤字拡大で着地・11-1月期(4Q)経常は11％減益、今期業績は非開示 ●トルク <8077>、11-1月期(1Q)経常は26％減益で着地 ●石井表記 <6336>、今期経常は24％減益、前期配当を5円増額・今期も15円継続へ
2024年3月15日 15:00 トルク（8077） 2024年10月期第１四半期決算短信〔日本基準〕(連結) 売上高 5,308（0.4%） 営業益 175（2.3%） 経常益 164（△26.2%） 純利益 78（△45.2%） meigaratimes.com/disclosures/17…
@ebisan2015他1人いやぁ……。きっとトルクが掛った時のバックラッシュがかなり発生すると思うので、同期させるものでもそれなりのタイムラグが許容できる場面でしか使えなそう……。 ただ、損失なく伝えられるっていうのに色々とワクワクはする。
本日（3/15）の決算発表（２） ✅3421 稲葉製作所 ✅3565 アセンティック ✅8077 トルク ✅2997 ストレージ王 ✅3134 Hamee ✅4174 アピリッツ ✅3930 はてな ✅3995 SUKIYAKI ✅7683 ダブルエー ✅7878 光・彩 ✅8013 きんえい ✅9743 丹青社 ✅4369 トリケミカル研究所 ✅4446 LinkG
@dqwewn確かに足しにならないですね～ 今回エンジン系しっかり数値見て組んでみたら 意外とトルク数値は意外と盛れるのがよくわかりました ただ馬力が少し損失するのでこれがどう出てるか 比較のを見てもらえればわかりやすいかなと
@iidadan0325現行型はアドブルー入れるのが手間ですがね😅あのトルクに慣れたら他のには乗れません☺️ Mさん儲かってるから決算来る前に買い直してもw
軸出力がエンジン→クラ1→モータ→クラ2→AT→車軸という構成上、要求値としての車軸回転✕トルク特性に対してエンジンとモータの回転数齟齬をクラ1が伝達率を制御することで要求を満たす伝達系を構成すると思うんだけどいくら湿式と言えど熱発生とエネルギー損失が発生して嬉しくなかった。
ナノファルコンキャリアカーのステアリング不動修理。 ピニオンギアをよく見ると亀裂が。ギアピッチが一箇所広がり、トルク損失が生じて動かない模様 下穴を2mmから2.5mmに広げ、バインド金具を制作して押さえつけて再組み立て。 フルファンクションに加えてキャリア開閉も動作するようになりました
流体力学の教科書に載っているね ギヤ歯厚に余裕あれば、歯に円周状の溝を切ってあげると摩耗と音、損失トルクが緩和されて高性能・高寿命化になるかな？ 私が思い付くからもう特許は有るだろうけど
@happy_zc33s純正が5W30なので1つ上げて使ってましたけど、体感的にはトルク感が出て損失感は全くなかったですね‼️ ターボの熱量を考えてもENEOSオイルなら40番でいいと思いますよ〜💡 あとは好みです‼️
ドラシャの揺動角で損失するトルク、割と馬鹿にならないのよね。1桁Nmとかで損失してた気がする
追尾の電力なんて、アイピースによるアンバランスが1kg-mくらいのトルク相当だとしても1/1436 rpmだから1mWもいらん。なので、恒星時追尾での消費電力のほとんどは追尾の仕事ではなく銅損とか機械損失といった損失になる。40cmは3.6V 100mAくらいで動いてるけど、これでもほぼ全部損失。
損失低減と熱拡散のため、PMSMロータに補助スロットを設けた構造を提案した論文。横埋め込み磁石の隣に補助スロットを設けることでトルク向上&渦損低減。スロットをスキューやVにすることで熱拡散効果は更に上がる（製造法&風損には未言及） ieeexplore.ieee.org/document/10233…
NTN(6472)は今春からフランスとルーマニアでエンジンやモーターの動力をタイヤへ高効率に伝える固定式等速ジョイント (CVJ)を量産する。 同CV Jはトルク損失の低減性能に優れ、作動角度が大きい点が特徴。 欧州自動車メ ーカーからスポーツ多目的車 (SUV)用に受注した。
不正内容が！ 燃料噴射装置を調整し、出力・トルクカーブについて見栄えの良いデータに！した！は？ 完全に悪徳やん！！！ 赤字作った十倉も噛み付いたしなぁ〜ꉂ🤣𐤔 #トヨタ #豊田自動織機 豊田自動織機の不正 社長が謝罪 2024年1月29日 news.yahoo.co.jp/pickup/6489888
↑オカルト…的な原因を調べてみると どうやら通常鉛バッテリーでは仕様上 起こってしまうエネルギー損失が リチウムイオンでは起こらない事、により 実際にはバッテリーの影響でトルクup が起きている訳ではないが マイナス→損失ゼロにより 体感のトルクupを実感出来るらしい…‼︎ …納得👍
これは、トルクが一定に伝わらない、円形の歯車に比べて動力伝達の損失が大きいと思われるけど、どういう利点があるのだろう。
@control_eng_ch今ちょうど、習得鍛練として倒立振子制御を勉強 しているので Lagrange運動方程式からどうやって状態方程式を導くのかとか 摩擦によるトルク損失をLagrange運動方程式で どうやって取り扱うのかとかご教授いただければ ありがたいです トルクを一般化力として扱っていいのか？とかですね
@control_eng_ch今ちょうど、習得鍛練として倒立振子制御を勉強 しているので Lagrange運動方程式からどうやって状態方程式を 導くのかとか 摩擦によるトルク損失をLagrange運動方程式で どうやって取り扱いのかとかご教授いただければ ありがたいです トルクを一般化力として扱っていいのか？とかですね
2024/1/22（月） 100万円チャレンジ 再開5営業日目 1,950,082円（前日比 +104,454円） 今日は爆益ヨ～♪ 主力の一角のトルクがほぼ10%の上げ。アジアパイル完売して決算発表の近いパーカーとニーズウェルを新規IN。
どうやら、一般化座標に回転角θを選べば、 非保存力場の一般化力にトルクを適用して いいみたいだ この時、摩擦によるトルク損失は一般化力に内包する トルクなのに一般化力とは違和感があるが、θに物理単位がないから大丈夫なのね いやはや調べるのに時間を要した
本質を突いた疑問だった様で 1985年頃にマニュピレータの研究が盛んだったようで、摩擦によるトルク損失をLagrangeの運動方程式に取り入れる試みがされている おまけにマニュピレータの制御に現代制御理論が使われている もはや初学者の入門のレベルを越えたステージに入っているような気がする
最大の疑問が発生 #トルク の単位はN・m #運動エネルギー の単位もN・m ならば摩擦による #散逸関数、すなわち #トルクの損失 は、そのまま #Lagrangeの運動方程式 に実装していいのか？ 答えは”ダメ！”であろう なら #摩擦 によるトルク損失はLagrangeの運動方程式でどのように扱えばいいのだ？
【発明の名称】ハイブリッド車両 【出願人】トヨタ エンジンのトルクを駆動輪に伝達した走行時における動力損失を低減することができるハイブリッド車両を提供する。 ipforce.jp/patent-jp-P_A1…
5967 TONE 2Q決算 定性情報 国内：対面販売・展示会の頻度がコロナ禍以前の水準に回復。大型物流倉庫や半導体工場の建設需要による売上yoy比上回り 海外：東南アジアで新規産業向けの需要を獲得。国内同様、シヤーレンチ・ナットランナー・ ボルト締結・トルク管理製品群等の新規開拓を図る提案活動中
ベルト張り長穴がベルトと重なるバグ笑 切削機械のブラケットは普通だとアルミ合金切削で作るところ、プラズマカットだし溶接して組めばよいだけ タイミングベルトからリブドベルトに変更予定、トルク損失が少ないから
ばんみー🌕 家に帰ったら、かわゆい🐧がいたんですよねー🐧 もちもちなので、ほっぺさわさわしたらすべすべだったんですよねー😘 可愛いなー、プリチーだなー👶 決算後にインした、 8077 トルク利確🫡 ここら辺を上抜けしたら面白そう😄 日経の割には上げた銘柄多かったのでは？ 明日も良き日を〜👍