(株)高速 決算/業績
"(株)高速 決算/業績"に関する最新情報をお届けしています。話題の経済ニュースがわかるナウティスニュースとその公式ツイッター@nowtice_newsでも関連情報を配信しています。
TOP
| ゴールデンクロス
| 急騰
| ストップ高
| 上昇
| 反発
| デッドクロス
| 急落・暴落・やばい
| ストップ安
| 続落
| 下落
| 株価
| 決算/業績
| 今後の株価予想
| 買収/出資/提携
| ニュース･評判･反応
"(株)高速"の現在の状況 6/17 06:00現在
60分以内の情報 ：情報はありません
24時間以内の情報：決算/業績6件、上昇3件、反発2件、ストップ高2件、ﾆｭｰｽ･評判･反応2件、下落1件、今後の予想/見通し1件、買収/出資/提携1件
24時間以内の情報：決算/業績6件、上昇3件、反発2件、ストップ高2件、ﾆｭｰｽ･評判･反応2件、下落1件、今後の予想/見通し1件、買収/出資/提携1件
>>全銘柄の決算/業績情報をチェックする
一緒につぶやかれている企業・マーケット情報
| フジクラ2 |
最新の口コミ・ツイッター情報
あー最悪ー 高速バスの領収書もらい忘れたー 新幹線代だけ旅費精算しよ 完全に6000円+昼夜の食費1,200円が赤字ですわww 自業自得なのでしゃーなし
飛行機欠航につき予約していたレンタカーとホテルもキャセル 当日キャンセルながら無料で対応してくれたことに感謝🙇 損失は高速代、駐車場代と自分の時給😅
少し前に中国人の方とレスバになったのが高速鉄道建設で130兆円の建設と運営の赤字抱えてどうすんの？って疑問に地方発展のための鉄道網構築だから赤字でも関係ないって言い切ってた あと中国は巨大だから少々の赤字は当たり前、そこを日本と同じにするなってさ いや負債も桁違いに大きいんですが😥 x.com/sacchimo101/st…
これは上海リニアモーターカーの悲しい結末である。2002年12月31日、上海リニアモーターカーは「新上海スピード」の栄光を背負い、世界初の商業高速リニアモーターカー路線として開業した。しかし、20年以上経っても期待通りには普及せず、継続的な赤字、老朽化した線路、そyoutu.be/Vm4FJWiKks4?si…
インドネシア高速鉄道「走るほど赤字」国費投入へ：日本経済新聞 nikkei.com/article/DGKKZO…
@JNR_Postホントに意味が分からない。道路や高速道路は赤字でも作るのに線路はあかじならさよなら… この差は一体何なのだ。それとも道路が２の舞になるのか。まず考えなくてはいけないのは公共交通機関に利益求めるのはどうかと思うんですけどね。それ以上に鉄道がこうなったのは多分GHQが鉄道省潰したせいかと
@inosenaokiヨーロッパでは燃料エンジンにシフトしましたよ？ 田舎ではインフラもないのに無理ですよ わかってますか？？？ 両社が赤字になってトヨタ一強になってるのが証です ハイブリットくらいがちょうどいい 冬場、高速道路で燃費が極端に落ちるEV、e-power
AIのスループット向上は、品質管理が伴わないと「負債の高速生成」に直結します。修正が安価なのはAIが正解を出す場合のみ。誤ったコードを大量生成されると、人間側のレビューコストがボトルネックとなり、待機以上の損失を生むリスクを考慮すべきでは？ x.com/saikiiiji/stat…
@OsakaSubwaycomこの区間だと特急中心になって、高速バスな客が流れて、赤字ローカル線になってたでしょうね！
抜粋「全ての損失は人間のせいです。野良牛が楽しくうろついているのではなく、乳業で利用された後に捨てられた。正しい質問は、なぜこれらの可哀想な牛達が高速道路で自分達の身を守ろうとしているのにリハビリテーションしてくれないのかということだ。牛は無力だ」#India x.com/pricatttt/stat…
ジャングリアの赤字は年間50億円 構造的なものなので、簡単にはひっくり返らない LRT/高速鉄道で結んで、中を通過するだけで楽しめるようにする。並んで待つのではなく、見て楽しめるようにする
@wang_yi6040他1人中華人民共和国も韓国も日本より少子高齢化が進んでいる 日本は旧国鉄の借金を24兆円から15兆円にに減らしたけど、中華人民共和国は高速鉄道だけで138兆円の累計赤字で肥大化中 経済が2022年以降4年も下降してるのに対策も出来ず、借金だけが増える中で日本はダメだと言っても改善しないのよ？
思い立って潮干狩りに行ってきた( ○ᗜ○)𖠣𖠣 晩御飯狩りに行ったのに全然取れん上に高速代+潮干狩り代+スシロー+彼氏のビール代で完全に赤字╭( ○_○)╮
地下鉄、大阪東京とギリ名古屋？以外は、都心部の交通担うだけでは収支合わず、都心高速鉄道網得るには郊外路線と抱合せが必須となるところ、東京は相互乗り入れでさらに上行き、大阪はモンロー主義で中途になった。以下赤字。神戸は端から郊外路線見てたんだなぁ。すげぇ先見の明あったんだ… x.com/parupunte_nobu…
そうなると利用者が少ない病院は無くしてその利用者は淘汰されるべきって話になるんじゃないかな？ だから税金で賄ってるんだと思うんだが... インフラとかもそうなんよな。 民営化したら赤字部門は淘汰されるから必要だが儲からない物が無くなって困る。 田舎の鉄道やバスに高速とかもそうじゃない？ x.com/mikito_777/sta…
@hanasaku_441そもそも交通弱者の方が徳島駅からわざわざバスに乗ってフェリー乗り場に行って、頻繁に来ないフェリーに乗って大阪に行くの？ それなら徳島駅から高速バスに乗った方が良くないですか。それも南海からはフェリー新造と赤字補填を要求されてるのですよ。香港便とどちらが巨額になるか試算してください
中国も「黒字化」の罠にハマってる 習近平がどうしても財政赤字が嫌で国家プロジェクトが破綻してる へ 「日本の新幹線」を売らなくてよかった…習近平が東南アジア3カ国に敷いた"完成しない高速鉄道網"の大誤算(プレジデントオンライン) #Yahooニュース news.yahoo.co.jp/articles/cd0e5…
赤字ローカル線や廃線の話題が出る度に「貨物線や物流網に使えないの？」と思ってしまう。昭和のままのコスト構造ではない形。 #テレメンタリーPlus #芸備線 トラックドライバー不足で完全自動運転の無人トラックで高速道路専用のレーンを走らせようかと考える時代。 x.com/hometv_pr/stat…
@fufasdaもともとコンテンツの交換はビデオテープの時代からあって、再放送とかしない物には価値はあったんだ。 高速ネットワークと未視聴の国では沢山の需要は有っただろうけど、その内海外に売ろうとすると、もう見たとかの機会損失とか出て、ゲーム会社も潰れた。
田舎も都内も下道も高速も 10年以上仕事で走ってて何度も言ってるけど 速度だそうが到着時間なんて対して変わらないんだよ マリオカートの1位と最下位のタイム差くらいね 事故ったらそのン倍の時間とお金を損失するリスクを掛けて それで得た僅かな時間を何に使うの？
発券済みのハイタッチ券を家に置いていくところでヤバかった 高速バスを乗り逃すとかの戻ってこない損失がただただ自分のうっかりで実際に起きたとき家計簿の「クソバカ費」に計上するんだけど久々に計上するところだった
@tokushimapress「巨額の税金を使って…」って、あのね、赤字の香港路線を税金で補填したのはどこの誰でしたっけ？それにこれは何人もの人が指摘してる事だけど、船がなくなったら、高速を通れない建設関係の重機などを本州から運ぼうとしたらどうすればいいんでしょうか？
フジクラの子会社 藤倉化成 PER15.7倍 PBR0.81倍 利回り1.45% 信用倍率34.14倍 時価総額384億円 自動運転や6G等高速通信とかで必要な水晶デバイスで欠かせない材料や膜のドータイドという製品が追い風 直近の四半期決算では塗料が好調だった為、塗料の懸念はあるものの、ずっと続くわけでは無いので pic.x.com/AmlSqxqtbr
昨日7泊8日の旅の決算をしたら 津軽海峡フェリー往復2.3万 ガソリン約2万、高速代金約1.5万 宿泊3回で約3.7万(全てにゃらん) お土産や食費に約6.5万 計16万 招待券2枚で1.6万なので 約10倍の出費になったけど お金には代えられない 沢山の楽しい思い出が出来た
航空機エンジンの羽は２枚、３枚、４枚とあるが、どれが効率が良いのか？ 航空機（プロペラ機）のエンジン羽（ブレード）は、少ない枚数（2枚）の方が空力効率（エネルギー損失が少ない）は高いです。しかし、高出力や高速飛行を求められる現代の航空機では、推力を増大させるため、
@sunumama_comグランビルの移動平均線は200日線を使用しますが、現代の高速で変動の激しい相場では、ダマシが多く「使えない」場面が多々あります。特に、逆張りシグナル（4・8）では損失リスクが高く、200日線など長期線の反応の鈍さが原因です。とはいえ、基本をマスターするのは必須ですね。色々と役に立ちます。 pic.x.com/vS4fbbiSJy
甲府から高速バスで中央道日野へ、そして甲州街道駅へ乗り換えというのを実践してみました。 立川や多摩センター方面へ抜けるには最適解ですね！そこまで距離なく。 ただ多摩モノレールの夕ラッシュにモロ被りしてしまい、激混みでした…さすが黒字化を果たしただけあります。 pic.x.com/ZJF5iJbO97
知人と話してたんだけど、鉄道やバスが赤字赤字っていうけど、 頑張ってる会社は貨客混載とか焼け石に水かもしれないけど色々試されてる。 JRで荷物輸送はJR貨物のイメージだけど、JR東は新幹線ではこビュンとか、貨物専用新幹線も。 バスも確か東北で高速バスタイプの荷物収納場所に荷物混載実施
JR北海道の黄色線区の10年後の路線図を占ってみる。 尚高速鉄道開発の線区も既に改良したのは20年以上前であり輸送密度は黄色線区並みなので実質は黄色線区と見なす 尚宗谷、石北線のほうが赤字額も関係自治体も多いのでむしろ日高線とかより先に廃線が決まる可能性も高い（平成筑豊鉄道といっしょ）
メック APシリーズ:化学密着 CZシリーズとは逆で無粗化である、通信速度の高速化（800Gから1.6T以上へ）で、次世代の信号低損失ニーズにCZシリーズが合致。 CPOの製品化で重要な技術。 pic.x.com/79fotK57O8 x.com/yukkeyo/status…
@ryosuke183他所のトンネルや橋梁が多い箇所は軌道強化(高速化)に伴う補修補強が完了している＆更に線区によっては北海道高速鉄道開発絡みで赤字カウントに含まれないですが、石北はタダでさえトンネルや橋梁が多い上、他線区みたいな軌道強化に伴う補修補強が行われていないのが要因な気がします…😥
AIエージェントの「目」として活躍するFirecrawlから、Rustベースの新PDFパーサー「Fire-PDF」が登場。従来比3.5〜5.7倍の高速処理を実現し、1ページあたり平均400ミリ秒以下で変換。契約書、決算資料、論文など、ビジネス文書のAI処理が格段に楽になります。設定不要で全ユーザーが即利用可能。
今日の手当の500円が遅刻しそうになって高速代で消え、なんなら+20円だしガソリン代でしっかり赤字
.@higuchihosinori 運賃が安い日、安い路線の運転業務賃金が他の勤務より悪かったらそれこそ問題ですね。しかし、赤字路線を抱えることで.. togetter.com/li/2686384#c16… 「夜行高速バスが価格崩壊を起こしており梅田→大宮が1400円だったので用もないの…」togetter.com/li/2686384 にコメントしました。
@6QhdTQGwiXXAlxbあの投稿をきっかけに過疎地の高速鉄道を調べ始めて蘭州ウルムチの高速鉄道が東海道新幹線レベルの運転本数を想定して作ったのに実際は1日4往復と知ってもう目眩どころじゃ…。赤字で潰れるのが先か維持費出せなくなって潰れるかのどちらかですね。
@hokkori_nekko高速道路も同様。 国難だからと、高額提示する企業の復旧工事を頭を下げて後回しにし、高騰している資材価格を無視して赤字で入札が成立するように受注して工事。 なお、当時の民主党は道路会社をそろって赤字受注した事を談合として処罰しています。
@yefan02907877うん、ハリボテの鉄道網敷いて赤字垂れ流して悦に入ってればいいよ そして海外に輸出した中国高速鉄道の面倒もちゃんと見なさいよ インドネシアも酷いことになってるよwww
それこそ今なら決算報告書や損益計算書を画像で添付してAIに読み取らせるとかで超高速処理できるよね 正確性とトレードしても全然お釣りがくると思うけどまだ公的な実務でそこまでの要求は無理か…
@1192_ebi大幅値上げして共産党ボンビラスの赤字減らさないと 特定地方交通線何処か特定地方CRH高速鉄道もありそうだしな
@zRsayiOBSV8j7aW他2人この会社の路線バスは札幌都市圏以外にも、その外縁と地方部も走らせてる。 赤字の路線ばかりだから給料もこんなん。 札幌圏と高速バスの稼ぎでトントン。
仕方ないので高速ひげ取りくんの貯金を崩すことにします😢 ドテンは損失最終取り戻した か○ぱーくんは23万損失 ひげ取りくん貯金残金120万 もう一回か○ぱーくんに20万回す😢 またゆっくり戻しますかアプデしながら🤮
@sibitobana_0211100キロ巡行で23いくのはすごいですね！！L880Kはただでさえ4気筒で燃費悪いのに空力面も褒められたものではなく100キロ出すと風切り音がうるさい上にタイヤの設置感も薄くて高速巡行自体が苦行ではあります😅 自分は通勤で使ってますが街乗り燃費13ぐらいで普通に赤字です笑
クレジット審査なし！ 抜群の取得率の高速情報協同組合の法人ＥＴＣカード 法人、個人事業主もＯＫ フリーランスＯＫ ブラックＯＫ 赤字ＯＫ 債務超過中でもＯＫ ⇒eglobalmind.jp/?p=81
高速SAでフジクラロングして+5000弱 今日はこの後自然に触れ合う為 もうやめます。損失額0 お疲れ様でした！ pic.x.com/a7ClrP603Z
@a6m3dorianまあ、ローカル線は新幹線へのフィーダ線の役割もあるので... 並行する高速道路とかも実際赤字でしょうし、それなら高速とローカル線、どっちが金掛かるという問題…
今回の黒字分…よく考えたら 高速道路で帰ってたら+-ゼロに なってたって考えるとさ… なんかこの遠出って意味あるのかなって 思ってしまう。 頑張って片道約6時間運転して行って 結果移動費引いて4,000円くらいの プラス… これじゃ支払いにも回せない。 なんか…情緒不安定になる。
FP&A 未経験で何をしたら良いか分からない人はルーティンの高速化・自動化を進めると良い まずは月次決算の締め日前に確実に終わらせる 効率案を考えて部署内で横展開する 出来た「ゆとり」を分析・提言など付加価値のある仕事に使う FP&Aも固定費なので時間あたり成果の意識が重要
高速教習でしたけどお天気ポカポカだし同乗者も元々車よく乗ってたうっかり失効仲間おじさんだったので全く危なげなく完全に楽しいだけの雑談ドライブだった。 なんというか、今回色々損失はでかいけど、8年ペーパーでも3、4時間乗ればそこそこ感覚取り戻せるの知ったのはデカいかも。
@PbQUZ9KnZMStRKL他2人交通を道路引くだけにしてるのがダメなんじゃね?地方でも三割車持ってないし、皆が運転しまくれるわけでない。高速とか1キロ50億（赤字路線）はザラだが、鉄道バスは格安化等しないのはダメだと思うが。
chatGPT 基本は不可逆寄り（はんだに近い）だが、条件次第で分離は可能 👉 人体は条件次第で火傷（組織損傷）も起きる超音波で高速振動（数万Hz） 接触面で摩擦＋内部損失 局所的に温度上昇 金属が塑性変形して“圧着＋拡散” 外部から加熱してないだけで、内部ではちゃんと“熱的な現象”が起きてる x.com/sutoroveli_new…