ホンダ 買収/出資/提携
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24時間以内の情報：決算/業績31件、ﾆｭｰｽ･評判･反応18件、買収/出資/提携4件、急落・暴落2件、今後の予想/見通し1件、下落1件
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素晴らしい提案をしよう。お前たち提携しないか？ (ホンダ→日産へ、北米市場のHEVをOEM。日産→ホンダへ、中国市場のBEV・PHEVをOEM供給)
ホンダは莫大な中国市場を夢見て進出したが･･･内情はあのカブも中国での生産時は品質が低下･･･🥶全ての日本企業は中国からの撤退と提携解消を望む。 日本企業イジメを続けた中国からついにホンダも撤退した末路に世界中大パニック🥶 nihonjin-lab pic.x.com/jUE2QkINxi
ホンダから完全子会社化持ちかけられてちゃぶ台ひっくり返すならそのぐらいのプライド見せてみろってんだ
日産CEOが激白！｢まず日本へ重点商品と技術を出す｣､ホンダ統合破談やリストラで傷ついた国内で反転攻勢へ。三菱自への出資見直しも｢躊躇しない｣ #東洋経済オンライン @Toyokeizai toyokeizai.net/articles/-/920…
間違いない。 生成AIは画像に文字が書いてあっても読まないで文章を作成してるぞ┐(´∀｀)┌ ちゃんと赤いセダンの解説に「トライアンフはホンダと提携した」と書いてあるのに、日産ブルーバードにされてるわ((´∀｀*)) pic.x.com/1fjzssmTia
@harry14758小松さんとのタッグはめちゃ見たい！ ホンダドライバーのユーキがトヨタ提携のマシンに乗って、日本人マネージャーのチームで優勝とか激アツですわ🔥
リザーブはクロフォードいるし(全戦帯同だから余程の事がない限りチームにいる)別にホンダ育成と提携みたいなことはしないって明言してるし… x.com/TakumaRacing/s…
@rakuto100ランキングが離れる時は＝ローレンスがアストンから手を引く時です！ 今の体制のまま、息子を降ろして金だけ出し続けることはしないと思います。 ならば、ホンダがBAR買収した時みたいに、アストンを買収するしかないのです。
サウジ、日本とエンタメ提携→万博で見たサウジの展望 大阪ガス、eメタン開発で米国と協力→万博でeメタン技術見た 大気中のCO2を集める技術→万博の大阪ヘルスケアで見た。会場内でも技術使ってた ホンダのロボティクス技術→万博でユニワン見た ちゃんと未来見てた万博 改めて行ってよかった pic.x.com/ulArmg92Zv
辛口～ SBI証券 ホンダのレポート。 「四輪車セグメントは26/3期・27/3期と営業赤字と予想、他 社との提携及び分社化の必要性を再度問う」 「BEV自体 の赤字額は、26/3期で6,500億円、27/3期で4,000億円と推察される。」 「経営陣のBEV事業他に対する“判断ミス”が続いたことが、
【12月3日の株価材料（1）】 ▼三菱自動車<7211> 日産<7201>・ホンダ<7267>と米国で共同生産検討（日経） ▼ニデック<6594>系、中国AI新興と提携 半導体検査技術を共同開発（日経） ▼訪問介護事業者の倒産が過去最多に 3年連続 報酬引き下げが打撃（朝日） ▼パナソニックＨＤ<6752>
@yuukun_tennisホンダパワーユニットでアロンソとストールがいなくなりそうなアストンマーティンとかガスリーのペアがいつも微妙なアルピーヌとか代表が小松さんでトヨタが提携しているハースとかに行ってほしいなぁ。
ただリザーブであれF1に残れたのは良い事だと思う RBであれだけの速さを発揮できたドライバーが遅いわけないし、そもそもシーズン開幕前なんてホンダとの提携が切れる26年はシートないって言われてた角田くんがレッドブルに昇格するなんて想像できたかって話だし、角田くんには頑張ってほしい！ #f1jp
@Mamo_photoよそでも呟いてますが、ホンダ‐日産の提携が成立していたら、アルピーヌホンダの可能性もあり得たと考えています アストンでもアルピーヌでもハースでもいいので27年シーズンに日本人ドライバーが見たいです やっちまったな日産
レッドブルから完全に離脱するのを嫌がったのは、ホンダじゃなかろうか。トヨタと業務提携しているハースあたりが角田くんにアプローチするのを危惧したのかも。ハースとしてもいずれフェラーリに行くであろうベアマンの後任として角田くんは魅力的やからね。あくまで想像ではあるけれど。 #角田裕毅
こうなったらホンダには利益度外視してでもアストンマーティンを買収してワークスにしてドライバー一新(角田君と岩佐君)オールジャパンに位やってもらわないと怒りが収まらない。 中途半端な企業だから育成出身ドライバーが冷遇されるんだろう。 なめられたままでいいんか？
また、来年、彼らの成績次第で、ドライバーは変わるでしょ・・・。今年の春みたいに。 しかも、レッドブル、来年からフォードのパワーユニット。未知な感じのマシンで。 レッドブル＆ホンダの協力は2025年で終了…新型RB19発表イベントでフォードとの提携、2026年からのPU搭載を正式発表｜F1 pic.x.com/To58d36uIP
日産、ホンダ、三菱の3社で共同出資してLFP工場を作ってくれ！日産は言わずもがな、ホンダも軽EV作ってるし、三菱はPHEV作りを頑張ってるから三元系より安価なLFPを手に入れたらだいぶ強いよ。あと、日産とホンダはPHEVにも力を入れてくれ。取り敢えずキャシュカイPHEVとヴェゼルPHEVを作ってくれ
ホンダが撤退からの再開をしてなければ ツノダくんのキャリアは もっと違ったやろうし・・・。 ホンダとの提携でドライバーになれた からホンダともに去るのは仕方ないかな
かつてBLがホンダと提携してたことを思うとなかなかエモいコラボ 英国でもネタ車扱いなオースチンアレグロにホンダのVTECエンジンをスワップしタイプRに x.com/denialvibes/st…
みんなリンドブラッド言うてるけどそもそもレッドブルがフォード載っけるのになんでわざわざ提携切ったホンダのドライバー乗せる方針にならなくない？って思ったなぁ、、、、 これで日本人贔屓とか言ってるのは逆に失礼やろ
@1600Ceres何でホンダが今は亡きローバーと提携して「コンチェルト」を作ったのかよくわからん。 地味すぎたけど、嫌いではなかったな。 「アコードインスパイア」は親父が乗ってた。５発のエンジン始動のセルは今でも鳥肌モン。
@trucknakanohito日産はコマツとか川崎重工と提携して、特殊車まわりのモビリティという道もなくはないと思うんだよなぁ。 ホンダと組まずに国内の需要を護るんだとしたら。
断末魔の悲鳴と痙攣が始まったな そして三菱を早く解放してくれ 巻き込むなよな 日産CEOが激白！｢まず日本へ重点商品と技術を出す｣､ホンダ統合破談やリストラで傷ついた国内で反転攻勢へ。三菱自への出資見直しも｢躊躇しない｣ #東洋経済オンライン @Toyokeizai toyokeizai.net/articles/-/920…
@amuosF1jpnBARはもっと言うとBAT(ブリティッシュ・アメリカン・タバコ)が出資母体で、J.ヴィルヌーブのマネージャーだったクレイグ・ポロックが立ち上げた だから最初はヴィルヌーブのためのチームなんて揶揄されたこともあった ホンダとタッグを組むとポロックの立場がなくなり失脚したはず
@YYurufuwaホンダあたりと合併しそう🤔
厳しいと思うなぁ。 満を持してFCしたエルグランドがあのクソダサさだぞ？ 日産CEOが激白！｢まず日本へ重点商品と技術を出す｣､ホンダ統合破談やリストラで傷ついた国内で反転攻勢へ。三菱自への出資見直しも｢躊躇しない｣ #東洋経済オンライン @Toyokeizai toyokeizai.net/articles/-/920…
Ｊ－ＭＡＸ ホンダ系の自動車部品中堅。プレス部品、金型が柱。東プレと提携。中国、タイ拠点 セグメント利益 23/3→25/3 日本(Ｊ－ＭＡＸ)1232→1269→754 中国(広州+武漢)1580→12→△894 pic.x.com/KOO0sNzwPa
ホンダベルノ埼玉東の #ディーラーステッカー 過去に「クルマが個性になる」ベルノ店を、埼玉県の県央·県東に店舗を展開。2006年にホンダカーズ埼玉東を経由して08年にホンダカーズと合併しています。埼玉県にはベルノ埼玉南(現·ホンダカーズ埼玉西)も存在しました。24年7月1日に別デザイン紹介済み pic.x.com/kyuwC88IR7
要するに、中国で作って、中国人に金を払い、日本人で儲ける。 日産CEOが激白！｢まず日本へ重点商品と技術を出す｣､ホンダ統合破談やリストラで傷ついた国内で反転攻勢へ。三菱自への出資見直しも｢躊躇しない｣ #東洋経済オンライン @Toyokeizai toyokeizai.net/articles/-/920…
昔厚木には日ラと厚木自動車部品って2社があってどっちも日産の連結対象だったんだけど、片や日ラはカルソになりカンセイと合併してCKになって日産に捨てられたけど、片や厚木はユニシアになり、日立に売られて日立オート、更にホンダ系と合わさってAstemoになるという、この2社の豹変っぷりよ…
かつて、ホンダとかトヨタとか三菱重工とかソニーとかSCHAFT（Googleに買収されたけど）とか日本企業の人型ロボット開発とそれが消えていった様子を見てきたので、いまさら国が科技予算出すといってもあまり期待していない
@YuCharley1ルノーはメカクローム等アフターケア含めて形を変えて細々と継続してますよ。 ホンダはブラウン買収騒動や今回のRBPT等、結構な騒ぎを毎回起こすので、その辺りは似て非なる物だと思います。
日産CEOが激白！｢まず日本へ重点商品と技術を出す｣､ホンダ統合破談やリストラで傷ついた国内で反転攻勢へ。三菱自への出資見直しも｢躊躇しない｣ toyokeizai.net/articles/-/920…
@march881LHホンダも買収せず宙ぶらりんに。
日産CEOが激白！｢まず日本へ重点商品と技術を出す｣､ホンダ統合破談やリストラで傷ついた国内で反転攻勢へ。三菱自への出資見直しも｢躊躇しない｣ toyokeizai.net/articles/-/920…
@shounantk自動車メーカー等、大企業は中国では単独出資で工場を作れない、しかも出資比率は中国出資側を超えてはならない。だからトヨタであってもホンダであっても社長も役員も管理職も中国人がメイン。そして彼らは皆共産党の幹部クラス。合弁の期限は50年と決まっている。そして撤退時は全ての設備を置いてい
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RT アストン公式 アンディ・コーウェルはチーフ・ストラテジー・オフィサーという新たな役割を担い、チーム、ホンダ、アラムコ、ヴァルボリンの間の技術提携を最適化 エイドリアン・ニューウェイは2026年からチーム・プリンシパルの役割を担い、トラックサイドでの車の運用を含む技術チームを指導
ホンダと合併しないで欲しい #アンビリバボー
@apm_mabu他1人スズキのe VITARAとトヨタアーバンクルーザーのバッテリー開発元がこの会社ですよ。 トヨタがBYDトヨタEVテクノロジーと言う合弁会社を作っており、スズキはトヨタ向けにOEM供給するかわりにBYD製バッテリーをトヨタから供給を受ける感じでの提携です。 ライバルは日産とホンダのAESCです。
@sugawara11役員多すぎるし報酬もなんとかしろと言われて断ったために、ホンダから合併を断られたらしいですね。
@Mid_observatoryじゃああなたがホンダを買収して売り上げを伸ばしてください
日産自動車 昨年ホンダと業務提携を多分官庁主導で促されていたと記憶しているが ありゃホンダは運が良かった 日産自動車はあの時の印象がかなり悪いし カネを貸した金融機関はお金は返ってこないだろう
ホンダF1提携直前のアストンに激震…ニューウェイとの確執でカウエル更迭か、後任候補に”雪解け”のホーナー浮上 | Formula1-Data / F1情報・ニュース速報解説 share.google/7C1GPTx43EXHHD…