(株)高速 決算/業績
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@livedoornews#NEXCO中日本 はシステム障害を知っていても、高速道路を止める事をしなかった。 本来ならば、料金所に振り込み封筒を渡す係を配置するのではなく、無料で通過させるべきだった。 遅延で発生した損失は、誰が賄うというのか？ #NEXCO中日本 は非常時の判断をするトレーニングを義務付けるべきでは？
@NKT24Riderそうおもった 運営側から気の利いた損失持ちなんてしない会社だとわかったから 被害を受けた側が損失の裁判をするのが良さそうだね でも高速道路無償化反故がまかり通っているのを鑑みて勝てなそうだね
@MLIT_JAPANシステム障害そのものはある程度起こりうることとして、当該企業の体質、対応として重要な問題なのは、システム障害時に一台ずつ料金を徴収するために利用車を高速道路に閉じ込めたことで国民の安全や健康を脅かし経済損失を生んだことです。厳重な行政指導を望みます。 x.com/c_nexco_tokyo/…
これを鉄道やバスに置き換えると ・地方ローカル線は軒並み廃止してよい →北海道だと、札幌圏で収支ギリギリ。地方は軒並み廃止（俗称のJR札幌が現実的に!?） ・赤字の路線バスは廃止してよい →乗務員不足だから、採算取れる高速バスと黒字路線だけ走らせる という事態に陥りますが、いかがですか？ x.com/MIKITO_777/sta…
高速道路のETCシステム障害の件、システム障害は管理側の問題でインフラでもある高速道路を止めて大混乱引き起こしてるんだからその間は無料で通行させるしか無いと思いますわあ('A`) 利用者が被った損失は甚大でしょうに。
@1988_163_70いや… アナタの例え話の選択と説明が下手なんですよ… いち企業の損失と言うよりも 行楽地等々や物流悪化の経済損失なども考慮するならばね… 国のイメージアップや日本経済の活性化促進も含めて… 一時的な高速無料サービスなんて事をするのも良い政策なのでは？ってゆー話をしてるんですよ…
ETC障害の件、 渋滞回避や職員の負担軽減のためにとっとと無料開放するべきという声がとても多いが、 無料にすると 普段高速道路を使っていない人たちが殺到し、発生する渋滞は今の非じゃなくなる。 その場合の経済損失の方が大きく 事故などの発生確率も上がってしまう。 #ETCシステム障害 #ETC
なかにはクレカブラック、クレカ枠あっても利用枠が限られてたり、諸事情でクレカ持たなかったりでETCなんて使えなくなるから逆に高速道路会社も赤字になる訳だ。
国民の損失を考えれば、今日の未明から大臣が高速道路の偉い人を呼び出して激オコするべき事案だよねえ。 本日のトラブルの国家的損失を誰か計算してみてよ。その損失を負担すべきは、高速道路の運営会社だよね。 偉い人たちは何をしてたんだろう？
ETC障害で事故も 1都6県で混乱 2025年4月6日 news.yahoo.co.jp/pickup/6534657 高速道路の利用は基本ETCにしたいNEXCOグループは、その基幹システマが使えなくなったら無料で開放しろよ。大渋滞の損失補填する気もないのにどうするんや。 これは行政指導だけですますなよ。
高速道路の利用者はETCで料金を決算する人がほとんどか。現金支払いの人は珍しいようだ。
中日本高速道路のETC不良。もはや全部フリー通行にすりゃいいのに。 中日本高速道路はインフラ不備で発生した損失を補填できるのか？謝罪だけで済ませるつもりなの？
ETCの障害まだ続くよね。 仕事で一日に何回も高速乗ったりするから影響ありそう。 インターが交差点に近いところとか、渋滞するかも。 ETC2.0が必要な割引とかどうするんだろ？ 個人は泣き寝入りするしかないだろうけど、企業の損失額とか無視できないでしょ。
@haruto_nak1他1人そういうことじゃないだろ。冷静に考えてみなよ。何万台の車に対して支払いを催促するわけだよ。そっちの業務に取られる方が赤字だろ。つまり、全国の高速道路料金を限定で無料にすれば余計な作業は無い。
今日は東京・神奈川・愛知など7都県13路線59カ所の高速料金所がETCのシステム障害で利用できず各地で大渋滞ということですね！ 巻き込まれた人が多く物流の遅延とか経済損失が大きそうなので緊急的に無料で通す対応しても良かったでしょうけど難しいんですかね〜 pic.x.com/MBr6Heoa9O
『UXM 1:25インセンティブ』、わしも赤字上等でアタックしてみたけど、秒も秒──「あっ」と言う間もなく売り切れちまったぜ。 きっと超高速で動ける超人どもが買ったに違えねえぜ旦那。居るとこには居るもんだな旦那…… 再販とか、2nd printingとかねえかな旦那〜〜！！
高速利用料金よりも 個々人の経済損失の方がでかいだろ,,, x.com/naaniiyattimat…
高速道路の所有者は基本的に独立行政法人 日本高速道路保有・債務返済機構なので、NEXCOの高速道路収入は賃借料と管理費用で消えるんですよね。年によっては赤字。 jehdra.go.jp
NEXCO中日本 ETCシステム障害 7都県で一部レーン利用できず 通過できる対応を進める 中央道 東名高速など | NHK | 自動車 www3.nhk.or.jp/news/html/2025… やっぱり予想通りの展開 しかし、スルーできても後払いかよ！ 渋滞に巻き込まれた損失をどう考えてるのだ？！
ETCシステム障害の最中に高速乗って、高速降りる時に復旧してたら乗った場所の情報なしだと無料にするとかって仕組みでもあるのかな。 早く復旧させないと高速料金が取れないとかなりの損失だろうな。。 x.com/c_nexco_hachi/…
高速道路ETC障害、渋滞による経済損失を考えるとどう考えても無料開放がベターな選択ですが、この段階になっても「無料開放などもってのほか、どんなに時間がかかっても払わせるべき」という意見も見かけていて、なんとも言えない気持ちになります。
ETC障害時にゲートフリーやったら「火事場泥棒」が発生するから（「ETCゲートが無料になったので行ってみた」Youtuberとか居そうw）高速道路会社がやりたくないのはわかるけど現場の混乱や社会的損失それに損害賠償とかまで考えるとゲートフリーの方が全体最適だと思うんですがね。
ETC障害… どれだけの経済損失が出てるだろう。高速道路は無料にする だったんだから無料に！ #ETC障害 #高速道路無料化 #国土交通省大臣解任 増悪教育朝鮮民族創価学会公明党は自分達の利益のみ国政政党に必要なし！ワクチン被害！農家農業農産物被害！@elonmusk #総理大臣北野武 #KANDYTOWNLIFE
@shisan_tsukurouいや、システム障害で高速道路が大混乱って、NEXCO中日本もかなり責任感なさすぎだよな。サプライチェーンや物流に損害が発生したら、賠償請求の可能性はあると思うけど、実際にはどうなるか難しいところだ。原因者が負担するべき損失は、物理的な損害の復旧費用に限られることが多いからね。だけど、
JR東日本の場合、Suica利用客が 定期券が多く、そのまま通しても(割合的に)損失が限定的だったのに対して、高速道路は丸々損失(減収)だもんなっと。 x.com/RXoyaji/status…
これを見て改めて思った 青山繁晴氏が提唱する「決算税」はあまりにも危機に弱い。というか万が一を起こった時、社会が止まる。国民の資産が失われる危険すらある。税金のとりっぱぐれだけをなくすためなら他の方法があるでしょ 東名高速などETCに障害1都6県で一部利用できず youtu.be/DrRoyKAiIvU?si…
ETCシステム障害の中日本高速道路さん、 好決算なんですね。 pic.x.com/KqZlMmdJVM
フリー通行の一択だ。 関門チェック解除して円滑交通を優先させるべき。国交大臣@Hiro_NAKANO_聞いてるか？物流の停滞による経済損失は計り知れない。 💬7都県の高速道路のETCシステム障害、15路線の計80カ所超に sankei.com/article/202504…
今日だけ高速料金を無料にすればいいんじゃない？何百億か損失が出てもしょうがない。もう手遅れだけど。朝のうちに決断できていれば。
ETC障害で高速道路が渋滞だとか。今日は鈴鹿でF-1決勝なのに。観客の人たちどうするのよ。(T_T)。 NEXCOさん側の原因なのだから今日は無料開放にしてあげるべき。利用者の経済損失凄いと思うよ！
ETCが障害で作動しないなら一時的に解放しろよ。 そもそも国民が金出してるんだよ。 高速止まって経済損失まで国民負担かよ😡
@livedoornewsＥＴＣのシステム障害が発生したら 〝通行料無料〟 …に すりゃあいいだけだろ？！ 何で金取んだ？！ 利用者に全く落ち度が無いのに、渋滞を作る方が 社会損失が大きいだろが！ 全面無料措置を行え！ ※正常区間を走る際は、一旦高速を降り入り直す！ …
@himuro398いつまで暫定なんですか？また何故暫定にしたのでしょうか？田中角栄氏と聞きますが、どのようにして、決めたのでしょうか？ 税の目的は何ですか？収支決算はどうなんでしょうか？高額にかかる高速道路って津々浦々必要なんでしょうか？
今日の中央道、ETCシステムエラー大大大大渋滞。 高速から出るの大変で経済損失もすごいから今日だけ 無料にして通したらどうでしょう。 係員さんの手作業も手間も考えるといつ直るか分からない障害に付き合わせるの可哀想。
中日本高速道路 ETCシステム障害 6都県の一部レーン利用できず 効率化、IT化の怖さ。こういう時は、やっぱり人の力しか無くなる。こんな時は電車みたいに料金払わずスルーできるシステムが必要。全体的な経済的損失を考えれば有り。危機管理も考えておかなくてはならない時代 www3.nhk.or.jp/news/html/2025…
地方の高速道路は廃止して 首都圏の高速道路網は今の10倍増やして無料化するべき 渋滞による経済損失が一番の無駄 「東京湾アクアライン」休日午後の通行料金 通常の２倍に www3.nhk.or.jp/lnews/yokohama…
小仏トンネル付近は 土曜の朝は降り渋滞してるとこじゃん 高速道路で渋滞が起こらないように お金かけて設計しておけば 渋滞で失われる経済損失は 未来永劫なかったのに 安物買いのなんとやら x.com/jyokoku/status…
@ponnori_1513アホけ❓ 高速代 ガソリン代で赤字じゃねえか
@opwriteなんの損失にもならないので安心していただいていいんですけど高速で地面ほってるとこはちょっと見てみたいですね…
変化球で「松山高知急行本線」 国鉄末期、四国で瀬戸大橋線とこれだけは黒字だったとか。今は、路線廃止されて（山越えじゃじゃない両端は残ってるけど）、川之江JCT回りの高速バスに変わってしまった。 x.com/uHG40gmga2EibK…
@kobayan4444破綻するする言われて20年。不動産ヤバい時は流石に破綻すると思っていたら破綻しないさせない。仕組みがようわからん。高速鉄道負債100兆円で赤字。BYDは負債10兆。どう足し算引き算しても合わない。これはどさくさ紛れて戦争でも起こすしか。あっ！
@eijid2nd他2人ガソリン代と高速代だけで赤字になりそうw
@Bridgestone_JPN北陸の厄介な雪ではブリザック1択だと思っている。 夏タイヤも長距離高速走行の多い自分には下手な保険よりは安心。 高価だけど、トラブル起きたらそれどころの損失ではないと思っている。
博多〜鹿屋の高速バスもすぐに無くなったし、鹿屋行きの便は難しいのかなぁ。 ーーーーーーーーーーーーーー 2月に就航したばかりなのに…新定期航路、赤字続きで5月休止 手薄な2次交通ネック、利用者伸びず マリンポート～鹿屋「なんきゅう」 373news.com/news/local/det…
@wani_twi庄内エリア含めてどんどん並行高速道路が伸び、殆んど無料区間ですからね 鉄道維持となれば特急利用者を増やさなければ看過できないレベルの赤字なのに、余りに無策で車を持ちたくない若者は全て東京へ移住させる政策なんだと、行ってみて感じました（笑えん）
🇺🇸高速道路での自動車関税：最も損失を被るのは誰か？ メキシコは、2024年に米国へ輸入される自動車の総額が785億ドルでトップを占めており、これは米国の自動車輸入総額のほぼ3分の1に相当します。 日本（397億ドル）、韓国（366億ドル）、カナダ（31億ドル。 x.com/MarioNawfal/st…
3月の月次決算の大枠終わった あとは遅れて請求が届く経費類だけ 高速料金はやたら遅い プライスター の請求も遅れる気がする それぐらいで数万円の誤差 売上が1400万ごえ、純利200万ごえ これまで月毎に棚卸ししてないからわからんが、利益は過去最高な気がする これが続けばって思ったのも束の間
小さい運送屋潰しだね 燃料高騰 高速代もアップ 安い運賃で走ってたら会社赤字やわ x.com/sodo_hh/status…
でも美国では規制されて华为技术と同じ末路 まじめに烂尾建筑と高速铁路の債務どうするの？損失が膨らんでるんだから誰か止めろよ x.com/ChnEmbassy_jp/…
7504 (株)高速 第1四半期大幅増益で業績予想を大幅上方修正 びっくりしたわ これ明日爆上げじゃん lsy.hotyahoonews.asia/posts/03/03192…