(株)アクアライン
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"(株)アクアライン"の現在の状況 10/25 14:28現在
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@Kabusurunw8d今は亡きアクアラインだとか、、、他は記憶から抹消しました、、、、Xさかのぼったら出てきます、、、100株買って上場廃止で2連ストップ安くらいましたからね！？ああと全然関係ないですけどディスコグループ入ります？株やってるディスコあるんですけど
#ちばアクアラインマラソン2026 来月の開催は見送りとNHKニュースにて😖 そもそも木更津まで行けないしアクアラインも止められないしで仕方ないけど…悲しい (〃>д<) 延期か中止かは検討中とのこと
アクアラインマラソンは来月開催見送りとNHKニュース記事にでているようですが、他メディア情報なし、公式情報なし。 本当なのかな？？
@makuhari_meありがとうございます！ノバブラスト6がクッション性もありつつそこそこ反発も得られてちょうどよかったです。アクアラインの相棒は決まりです！
都バスの千葉県内運行、毎日アクアラインで回送していると聞いて驚いた しかも大型車扱いになるわけで、通行料金だけでも赤字にならないのだろうか…
@8oakETCカード忘れてアクアラインを使い、多大な損失出した時の時の車がタイムズだったりする？
@sakura_hana816x.com/jre_f_sobu/sta… 東京湾アクアライン 車4台が関係する事故 2人死亡3人けが | NHKニュース | 事件・事故、交通・インフラ、神奈川県 news.web.nhk/newsweb/na/nd-…
もし内房線姉ヶ崎以南廃線になったら、上総安房地区(特に袖ヶ浦や木更津と君津)の地価が暴落する。そしてJR東日本の株価も暴落するだろう。幾ら東京湾アクアラインの開業で鉄道が不利に立たされても地域輸送の需要は決して小さくないからまず見捨てる様な真似はしないだろう。 x.com/saikawa_e72_1/…
小湊も日東も稼ぎ頭が「高速バス」だから人を分断できないのがな…(どっちもアクアライン高速バスの黒字でどうにかなってる始末) ただでさえ人がいない中時間も読めない代行輸送に人を与える訳ねぇだろ。
思うんだけどアクアラインの失敗は初期の4000円というアホな高額設定だったからで今の800円～1200円にしてからは単年度赤字300億から今は黒字。第二アクアラインを鉄道専用で敷いてあげてJRに直接乗り入れるようにしてやれば片道800～920円でも全然利用者あると思うけどダメなのかな。
@harrier0516osk他1人アクアラインで得た千葉県の利益と損失について、千葉県自身で精査してからモノを言って欲しいです。
@PJPKG浅いんだよ考えが アクアラインで減ったのは内房線の特急 今回減らされたのは京葉線という湾岸部を通る鉄道 京葉線は内房線の路線でもないし、赤字でも何でも無い 何の説明も無く、いきなり無理矢理通勤快速と快速を全廃止すれば、反感食らうに決まってんだろ 生半可な知識で語るなよ情弱の部外者が
JR東日本の千葉県軽視は、アクアライン割引への反発からって噂は本当なんだろうなって思えるくらいの酷さ。 千葉でのコストカットが会社から評価されるのか、京葉線快速を(一時)廃止した時の千葉支社長が今では常務執行役員新幹線統括本部長に出世してる。 x.com/kumagai_chiba/…
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費用対効果考えたら、久里浜と内房をつなぐ第二アクアライン作った方がいいと思うよ。 大分・愛媛結ぶ「豊予海峡ルート」、民間資金に活路 巨額費用が課題 - 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
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無駄金‼️ やめろ😡 「第2の東京湾アクアライン」問われる投資効果 半島脱却の夢今なお - 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
「第2の東京湾アクアライン」問われる投資効果 半島脱却の夢今なお - 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO… 東京湾フェリーがあるのに、僻地のために血税を浪費する無駄な公共事業？ #東京湾フェリー
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2026年6月 注目された記事 富津--横須賀、17km #アクアライン #富津 #横須賀 「第2の東京湾アクアライン」問われる投資効果 半島脱却の夢今なお - 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
「第2の東京湾アクアライン」問われる投資効果 半島脱却の夢今なお - 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO… 東京湾フェリーがあるのに、僻地のために血税を浪費する無駄な公共事業？
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@nikkeiセウタからスペインは最短14キロと言われる。アクアラインが15キロらしいので、ヨーロッパとアフリカはそれくらいの距離ということなのか。そこを渡るのは距離的には大冒険ではないのだな。 スペイン、モロッコとの国境沿岸に海上フェンス 不法移民防止で - 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
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第二アクアライン、1人暴走してたけどw話しながら「霧が晴れて来たぞ！」ってとこ、シゴデキ社長を感じてきゅん🫰そしてその流れで配当の話まで出てくるのが人柄だなと思ったり。こんな風に不可能を可能にしていくんだろうなぁ。ほんと一緒に仕事するの楽しそう🥹出資させて🌉
今日7月17日は東京の日。 1989年に構想された「1999年の東京地図」 黒字が実在の首都計画(当時)やエリア、赤字がパト作品内施設。 東京湾横断道路は現通称アクアライン。バビロンプロジェクト第1期堤防との共通点は人工島経由で木更津と川崎を結ぶ設計なこと。 『Newtype1989年7月号』 #パトレイバー pic.x.com/fTf4YevzLa
@TechnoTreasure面白がってられるうちはよくて、首都高とかはそれで詰まるんですごい損失を産んでます。アクアラインとかクルコン強制適用にした方がいいと思ってます
いつ頃、木更津、富津、君津合併するん？そして新ちば市になって第2アクアラインできるん？？
庭ラジ 壮大な橋プロジェクト 伊豆大島から本島に橋をかけてほしいファン アクアライン2の通行料を元手に次の橋を建設する資金調達スキームをひらめくれんれん (∂ω∂)見えてきたな！橋も銅像も建てよう！ 伊豆大島から熱海までめっちゃ遠いよ？直線距離で42kmだってよ？😹
廉くんにはまだ第2のアクアラインの夢がある！！ 橋建設には出資を頼んで建てて通行料をもらって潤うって😆 でもウノTからまだまだ曇ったままとつっこまれている廉くん！2人、最高！ #庭ラジ
廉くんがアクアライン2本目を作ったら、稼げたその通行料を出資者に配当金としてくれるらしい！ 還元してくれるの優しい！ 好き！ #庭ラジ #永瀬廉のRadioGARDEN
アクアライン出資する！！ #庭ラジ
成田―羽田直通の有料特急、2030年代に新設 訪日客の国内線利用促す：日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO… アクアラインをもう一本通すんだぐらいの気概はもう日本にはないんだろうなぁ
本四架橋や東京湾アクアラインについてＡＩに確認してみると意外に通行料金でどうにかなっているようなんですね。 もっと赤字なのかと思っていました。 本四架橋ですら、当初の赤字補填だけなのは驚きました。 JR北海道みたいな状況ではないのですね。
HODL1 クシム 資金が尽きるのでは？(キャッシュアウトしそうなのに) アクアラインの株売ったので当分は債務超過しません！ 意味がわからない。16.17回の資金調達がうまくいく前提で答えているのか？もし、そうなら楽観的すぎませんか？今すぐに実績出してください。 pic.x.com/I3S6LNi9PI
東京湾の入り口、浦賀水道を越えて房総半島と三浦半島をつなぐ。「第2の東京湾アクアライン」ともいわれる東京湾口道路の構想は、長く凍結状態が続いている… 「第2の東京湾アクアライン」問われる投資効果 半島脱却の夢今なお - 日本経済新聞 🔒会員限定記事 nikkei.com/article/DGXZQO…
たった17km？17kmもある、じゃない？ 横須賀 「第2の東京湾アクアライン」問われる投資効果 半島脱却の夢今なお - 日本経済新聞 - share.google/W5P6ijOQUezfYR…