(株)高速 決算/業績
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穿った見方かもしれないけどJRは青春18きっぷなどのどこの路線でも利用できるきっぷを廃止することで赤字路線をさらに浮彫化させて廃線にしたい。 赤字路線の改善じゃなく廃線で経営を安定させたい意図が見える。 最終的には高速鉄道と大都市内鉄道以外は残らなくなるのでは？ x.com/dendentown/sta…
@emperorteikokuおそらく鉄道事業単体での黒字はハナから考えておらず、『高速鉄道によって人の行き来を活発にして都市を発展させる事で、都市からの税収を増やす』事を狙っているのではないでしょうか。(あくまでも私見です) だからこそ私企業ではなく国が運営している、と私は見ています。
なんか今回NEXCO中日本の問題で、利用規約に管理や瑕疵とかあった場合は会社の責任てあるけど、ETCの不具合やから該当しないため、高速料金を払え！て じゃあ、運送会社とかへの損失とかもろもろの責任はとらんの？ 管理てETCも入るやろ？ じゃないなら、ちゃんと明記してない方が悪くないか？
@fuuu_uuuka機会損失の方じゃなくて、ガチ損切りの方ですか？💦 この高速レンジ相場は読めないです。💦 運でなんとかなってますが、 読めてる人いるのかってくらい。。
で、1974年に赤字で廃止されたものの、2002年の国体に合わせてごめん奈半利線を第3セクターで作った。高知県東部の高速道路もようやく出来てるし、必要ない、というか、どうせ開業以来赤字やし、誰の財布で運営されてるのかっていうね。
ネクスコ最低やな。高速使ったんやから払え？ならシステム障害の遅れによって損失出た分はきっちり補償すべきやな。皆さん損賠請求しましょう #ネクスコ #ネクスコシステム障害 #高速料金支払え
桜島フェリー「24時間運航」終了の衝撃！ 90年続いたかつての“ドル箱路線”はなぜ赤字転落？ 高速道路、火山、コロナ…地方交通崩壊の縮図か(Merkmal) cczpc.twikiko.asia/rss/6w/6759
これほんと、なぜ開放しなかったのか理解できない 高速道路という性格上、経済的損失のが大きいでしょうよ 料金払うから経済的損失の補填をNEXCO中日本がやるならわかるけどね ben54.jp/news/2127
@KimuraYu45z木村優先生に対しては釈迦に説法だと思うので、外部性の詳細な"講義"はしませんが、少なくとも教科書的には、外部性があるという前提を置くなら、内部で採算が取れている時点で既に外部不経済になっている（高速道路単体は赤字で、補助金を投入した後に全体への租税で回収した結果として
高速バスで稼いで路線の赤字に充てるってビジネススタイルが崩れてきてるのか。。。 x.com/anzenpin/statu…
NEXCO中日本は高速道路の利用者に対し、不当に拘束したことによって生じた機会損失や精神的苦痛について賠償してください そうしたら料金払います
@dshardball遅くまでお疲れ様です。 埼玉高速鉄道、8期連続黒字は達成している様ですが、延伸で有利子負債400億円から増え、経営の自立化が遅れるのかと。 川口市20.28%は変わらず、さいたま市の出資額が増える理解で良いですか？
@Sankei_news利用者の損失が中日本高速道路が弁償すべき 中日本高速道路の損失がIT管理会社が弁償すべき 本来やるべきことをやらずに回収率に注目するな 利用者に支払わないように呼びかけるのはマスコミの道徳責任である
高速道路のETC不具合、現金レーンのみで大渋滞 対応は開放が正しいか否か 利用者が損害を被るほどの渋滞ならば、開放が適切だっただろう 高速に乗った以上は金払え、という意見もあるが 高速道路は公共交通方法の１つなので、利用者全体の大きな経済損失と高速道路の利益逸失のどちらが大事かという話
5️⃣のTXは一見すると順調に見えるけど、まだまだ借金が重く、東葉高速は直近でも資金ショート寸前で、北総は一時は債務超過で倒産寸前まで追い込まれ、やっと累積損失を解消したばかり。
---- 鉄道事業者の埼玉高速鉄道（3セク）の取締役会長は大野元裕氏。埼玉県知事も大野元裕氏。 結局、自分の中で税金回して完結してるのね。赤字垂れ流して県民の税金で補填するところまでが決まっている残念な事業。 #Yahooニュースのコメント news.yahoo.co.jp/profile/news/c…
払わないと高速道路を使えないんだから 無料にはならないよね レジの例えの人いるけどこの場合は電車だね 改札のic決算が壊れてるから券を買って乗ってくださいって事で解放しろは暴論でしかないよね どこにでも機材トラブルはあるから そこに臨機応変に対応した結果こうなってるだけ
そんな国鉄の赤字を 返済している JR ですが やはり 高速道路代を相手の 少し負け気味というの状況は 確かに 高速化の努力不足では なかなか政府としての投資も やりづらいかと思います 高速化のための 試験的な そんな話でもあれば また変わってくるのかもしれませんが
ネクストACの高速戦闘がたった2作でしか味わえないってマジ？世界の損失でしょ リマスター出してくれないかなー
@ohisan利用者に瑕疵がない状態の損失は会社が負担すべきですよね 特に高速料金のように都度都度作業して利益を得るタイプじゃない運営なら尚更
高速道路は 日本高速道路保有・債務返済機構 が施設所有していて、各NEXCOの交通費から建設費の償還を行なっている。 なので、返済スキームに関わる部分かつ料金は国土交通大臣の認可必要である。 なので国土交通大臣が経済損失の方が大きいので無償にしますでも言わないと無料にならんかと
@YasLovesTech1.供給ショック 2.スタグフレーション 3.需要ショック 4.デフレーション 小売は関税分を価格転嫁できず赤字で販売している状況から価格転嫁が進むと徐々に3に移行する感じかな？ 政権はこれを高速で回そうとしている？
高速道路など 道路公団 民営化も この時期の小泉内閣の郵政会 民営化と合わせて 目玉の制作でしたが 道路公団 民営化で四国の赤字の40超？ あれこれいかにものは 国鉄の と思ったのですが そういった数字の流用がきくのも その話があるがためと気がつくのはだいぶ後
@ohisan高速道路ってタダにするって言ってましたから、ETCがダメになったら赤字だろうが全線解放したら宜しいがな(-_-#)
NEXCO中日本は、自身の過失に伴う利用者の時間損失をどのように考えているのかを示して欲しい。利用者は高速に移動することに料金を支払い、自然渋滞には理解を示している。 #ETCシステム障害 #NEXCO中日本 x.com/infranetman/st…
@hiro_no_jikan全くその通り。高速道路のシステム障害が発生したら即座にゲートを開放し、産業障害や二次的国家損失を回避すべき。道路自体が無くなるわけではないので、NEXCOの自己責任なので交通料は回収しない。これは地震や災害時も同じで、法制化し治安維持に努めるべきであるが自民党政府はやらないだろう。
もともとは25年で無料化するからってハナシで作った高速。 赤字が続くからって民営化して、更におかしなハナシになってる印象。 旧国鉄も当初は無料化するって言ってなかったっけ？ 「無料化しますから税金下さい」って延命した挙げ句に、民営化です中抜きや天下りもありますってバカなの(ry x.com/koichi_kawakam…
@coxganbaru他2人全て取り壊してまた作り直す訳じゃないから路面復帰などの工事は数千万〜数億程度 建て替えでも数十億程度 これでも余裕で黒字になってるのが高速道路の仕組み やろうと思えばいつでも無料に出来るほどには金は稼げてるはずなんだけどね
大分-福岡間の引っ越しで6万8千円だと、燃料代、高速代、人件費を払ったら赤字になりそうですが、これが適正価格なのでしょうか？ x.com/IKOMOTO_m18/st…
@mainichiシステム障害発生より、渋滞◯◯キロ、復旧の見込み◯時間で料金所を解放すべきだった💢 待たされた時間でどれだけの損失が生じた事か…｡ 中日本高速道路は逆に利用者に損害賠償を請求されても然るべし。
【1分国会解説】 #太田房江 参議院議員を直撃「大阪・関西万博について」 参議院決算委員会の質疑に立った太田房江参院議員を直撃。大阪・関西万博の防災対策や大阪南部高速道路の整備、北陸新幹線の早期全線開業等について訴えました。 @fusaeoota 決算委員会審議 webtv.sangiin.go.jp/webtv/index.php pic.x.com/pg7fSVJoc2
@Sankei_newsもう2日間ぐらい無料で良いでしょ？渋滞させるなよ！時間損失膨大やで〜散々儲けてる高速道路公団
@WIKG84考えてみたら、高速代やガソリン代、泊まる場所とか食費とか…色々かかるからエステのお金だけじゃ赤字だ😳ってなりました🥲笑
26/49(60)、高速バスとして黒字だろうか問題(IC980円)
ETC障害… どれだけの経済損失が出てるだろう。高速道路は無料にする だったんだから無料に！#ETC障害 #高速道路無料化 #国土交通省大臣解任 増悪教育朝鮮民族創価学会公明党は自分達の利益のみ国政政党に必要なし！ワクチン被害！農家農業農産物被害！@elonmusk #総理大臣北野武 #KANDYTOWNLIFE
私見ですが… 高速道路料金は基本的に施設使用料である（だから間違って入ろうが料金は取られる）ため、JRのように時間的損失を補償するようなことはしない（時間的損失≠利用者の損害） x.com/YahooNewsTopic…
国会で物流は血液と発言した過去があるんだから、ETCシステムエラーは高速無料開放してNEXCOが赤字出してでも混乱解消しろよ。 何のために今まで金払って高速乗ってたんだよ利益上げてんだから今回は腹割れ。
ETCの問題。 日本の高速道路の物流が24時間止まった場合の経済損失は約3兆円らしいってGTPが言ってる pic.x.com/mCRpNyQqLC
本来高速移動できて移動の時短ができるから料金払ってるわけでユーザーに重過失で機会損失発生させてるのに通行料くれって言ってる時点でかなりやばいよこの企業 x.com/livedoornews/s…
ネットで｢無料にしろ｣などの意見があるけど筋が違うと思う 本来ETCの有無に関わらず料金は発生するんだからETCトラブルで損害がでたならいったん支払って時間損失も含めた賠償請求を高速会社にすればいいんじゃない？ ETCシステム障害 復旧までの料金は後日精算 www3.nhk.or.jp/news/html/2025…
20年以上前の経営者なら解放してたでしょうね。 数字数字の体質がこんな事にも対応できず、多くの人に損失を与えた上に更に料金を取るというふざけた対応になるんでしょうね。 中日本高速道路 ETCシステム障害 復旧までの料金は後日精算 | NHK www3.nhk.or.jp/news/html/2025…
金払ってんのにこのザマ そもそもETCは公明党お膝元の国交省利権のど真ん中、こんなもん廃止してしまえよ、経済損失が計り知れないのにまだ渋滞を作り出しながら金は請求、終わってんだろ、もう金取らずに通してやれ、利用者は暇じゃないから高速道路つかうんだろ！ news.yahoo.co.jp/pickup/6534665
おはようございます！ 木曜日には高速道路に乗る予定の税理士です。 それまでにETCが復旧してくれれば。。。 今日は決算をメインにやっていきまっす😊
@WZmWOlZfeQKJVAg他1人高速は仕入れしてるわけじゃないからどれだけフリーで通そうがマイナスにはならんやろ 国の基幹産業だし一日フリーにしたからといって経営が傾くこともないんだから融通聞かせてやらんと これで病人や死人出てもおかしくないし、仕事関係の人にはとんでもない損失出してるわけで
最初から分かっていれば下道を迂回も出来るけど、 高速レーンに入ってしまうと、Ｕターンも出来ずに数時間。 その損失はどう責任取るのか？って話にも。 それでお金取るのはね😓 #おはリナ x.com/tenshin0225/st…
先ず、システム改造なら事前通知が必須。 ETC不備は中日本の責任だから無料しすべきです。利用者に負担を負わせない企業で有るべきだ。 赤字は自己責任。 中日本高速道路 ETCシステム障害 復旧までの料金は後日精算 www3.nhk.or.jp/news/html/2025…
ただでさえ渋滞しそうなのに予定もなくわざわざ高速乗るかね。みんなそこまで暇じゃないと思うぞ。 多少そんなのが混じったところでNEXCOの過失による渋滞での損失はもっとでかいと思われ。 x.com/marumaru_clm/s…
大分福岡間の移動距離140km(下道3時間、高速なら片道3500円の2時間)、仮にメゾネットの単身だったと仮定して荷物量が10立米で積み込みに1時間半、荷下ろしも同様の時間がかかるとする。人件費は2名で6万。その他諸経費を勘案すると6万8千円は赤字ライン。頭おかしいのは客。 x.com/ikomoto_m18/st…
@MakeAndDrive天下の高速道路が数時間フリーにしただけで赤字とはこれ如何に。 あとその文意で行くなら理論じゃなくて「論理」のが正しいでっせ。
ETC障害 渋滞の経済損失を元に高速作ってるのだから、障害起こしたら、その分を補填しろ！！ 事故や自然渋滞なら仕方ないですが！人為的ミスは別でしょ！