(株)高速 決算/業績
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@nikkei中国共産党に靡いたジョコ・ウィドド大統領と側近たちの全財産を差し押さえて、赤字が膨らまないうちに高速鉄道を廃業してしまう以外にない。そして中国への負債だけが残る...。
全くノウハウが無い パクリ中国人を信じた、 貴様らが悪い。 インドネシア、中国主導の高速鉄道が赤字深刻に 延伸計画も不透明 - 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
定刻通りに運行するのですが、いかんせん人が乗っていない。 インドネシア、中国主導の高速鉄道が赤字深刻に 延伸計画も不透明 - 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
高速鉄道はどこも赤字になるものでは？実際国鉄爆発した遠因は新幹線の建設費あたりまで遡るわけで x.com/yocchi_114514/…
@nikkeiジャカルタもバンドンも、高速鉄道の駅が、街の中心部からかなり離れた不便なトコにあるから、利用者が増えるハズがないし、とどめに切符が高過ぎる。４０年掛かっても黒字化が難しいとかメガテン。中国に責任を取ってもらえば？
インドネシア、中国主導の高速鉄道が赤字深刻に 延伸計画も不透明 - 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
インドネシア、中国主導の高速鉄道が赤字深刻に 延伸計画も不透明 - 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO… 「高速鉄道の採算が低い理由は、運行距離が140キロメートルと短く」 当り前ですわ。せめてジョクジャカルタまで作ってりゃよかったのに。 日本は関わらなくてよかった、なのかも。
日本に成り代わって貧乏くじを引いてくれた中国に感謝 ↓ インドネシア、中国主導の高速鉄道が赤字深刻に 延伸計画も不透明 - 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
気になる。＞インドネシア、中国主導の高速鉄道が赤字深刻に 延伸計画も不透明 - 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
@nikkei採算を度外視した高速鉄道が残すのは、国の赤字と中国の存在感。 債務のワナなのか、投資の下手さなのか。 たぶん両方で、だからこそ世界中で同じ構図が繰り返されている。
インドネシア、中国主導の高速鉄道が赤字深刻 nikkei.com/article/DGXZQO… 想定以上のペースで膨らむ赤字により、延伸計画も不透明に。インドネシアの鉄道建設は当初、日本の新幹線方式を導入する計画でしたが、中国案に切り替えた経緯があります。 pic.x.com/0HsY8q16gV
インドネシア、中国主導の高速鉄道が赤字深刻に 延伸計画も不透明 - 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
🤣🤣🤣 インドネシア、中国主導の高速鉄道が赤字深刻に 延伸計画も不透明 - 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
インドネシア、中国主導の高速鉄道が赤字深刻に 延伸計画も不透明 - 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
土壇場で中国に乗り換えたというニュースを見ながらインドネシアに怒ってる自分を思い出したw ただより高いものはなしですね。 インドネシア、中国主導の高速鉄道が赤字深刻に 延伸計画も不透明：日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
「ジョコ政権はインドネシア政府に財政負担を求めないという条件で中国案を採用した。だが、コストの超過額を補塡するため、政府は国鉄に3兆2000億ルピアを支援せざるを得なかった。」🤣 インドネシア、中国主導の高速鉄道が赤字深刻に 延伸計画も不透明 - 日本経済新聞 share.google/e0PIDARiOwpFKB…
インドネシア、中国主導の高速鉄道が赤字深刻に 延伸計画も不透明：日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
#長安のライチ 映画を観る前にすべて読み返す時間はないけど、せめてまだ読んでない後書きだけでもと読んでいたら、作者の馬伯庸はコロナ禍で「決算！忠臣蔵」「引っ越し大名！」「超高速！参勤交代」「殿、利息でございます」を観て、中国の歴史でもこういう作品が作れないか考えたそう。 x.com/_siauliai/stat…
@nikkei区間は違うのかもしれないけど、 日本に現地調査させて ジョコ大統領が急遽、中国に乗り換えた奴だっけ？ 日本側の調査結果を中国に渡したのでは？とか金もらったのかな？とか色々言われていたけど、高速鉄道が赤字になろうが、大統領の懐は温かいのだろう。
@nikkeiたった140kmだけの高速鉄道なんて確かに使わんよなぁ 延伸するにしても中国に頼って赤字出しまくりなのに、また中国に任せるのか進むも地獄退くも地獄だな
本当はジャカルタからスラバヤまでだけど、まだバンドンまでの部分開通（140Km）だからな。まだ田舎を走る高速鉄道。 記事は未読です。 インドネシア、中国主導の高速鉄道が赤字深刻に 延伸計画も不透明 - 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
インドネシア、中国主導の高速鉄道が赤字深刻に 延伸計画も不透明 - 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
インドネシア、中国主導の高速鉄道が赤字深刻に 延伸計画も不透明 - 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
インドネシア、中国主導の高速鉄道が赤字深刻に 延伸計画も不透明 - 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
インドネシア、中国主導の高速鉄道が赤字深刻に 延伸計画も不透明 - 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO… 何でも外国の製品をパクる中国。
国内主要6社の国内線事業は実質的な赤字に転落し国交省は2026年5月を目安に対策をとりまとめる計画 海外の参考例として高速鉄道との協業を紹介 >>旅客数はコロナ禍前と同水準まで回復しているものの、(中略)実質的な営業損益では赤字に転落 コスト増大で苦境か... sky-budget.com/2025/08/22/jap…
@trucknakanohito7次8次当たり前。 10%どころか赤字ギリギリまでマージン抜いて下請けに→請けた会社も赤字だからさらに下請けに出す(当然マージン抜いて) 荷主からは高速代込みで請け、下請け転々としてる間に高速代別になってたり(どこかの会社が自社経費化。その分金額は引かれる) 法規制しないとやりたい放題
@nikkei記事の概要（2025年8月） •インドネシア高速鉄道（ジャカルタ〜バンドン間） 中国主導で建設され、2023年に開業。総事業費は当初より膨らみ 約1兆円規模に拡大 しました。 •現状の問題点 •乗客数が想定を下回っており、開業から赤字経営が続いている。
インドネシア、中国主導の高速鉄道が赤字深刻に 延伸計画も不透明 - 日本経済新聞 share.google/KYkmi8qrGcytd0…
債務が膨らむなか、インドネシアの政府系ファンドは債務再編の検討 インドネシア、中国主導の高速鉄道が赤字深刻に 延伸計画も不透明 - 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
@nikkei#インドネシア #中国主導の高速鉄道が赤字深刻 日本の新幹線方式を導入していたとしても 高速鉄道が赤字 になるのは 同じだったかもしれない😅 そう考えるとと 逆を言えば 日本企業 関わらなくて良かったかもとは思う｡
インドネシア、中国主導の高速鉄道が赤字深刻に 延伸計画も不透明 - 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
@nikkeiそんなもん知らんがな。 中国が相手国の真の利益等考えると思うのか？ 赤字？限界？どうなん？ いらっしゃい～。で、差し押されるだけ。 大陸と同じ中国高速鉄道規格での敷設。 経済的影響力、とその先の事実上の支配、 軍事的影響力、とその先の事実上の支配。 鉄道はその手段ともなる。
JR「言わんこっちゃない…」 インドネシア、中国主導の高速鉄道が赤字深刻に 延伸計画も不透明 - 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO… pic.x.com/ipNGeEFMtO
せやな。 ─── インドネシア、中国主導の高速鉄道が赤字深刻に 延伸計画も不透明 - 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
インドネシア、中国主導の高速鉄道が赤字深刻に 延伸計画も不透明 - 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
インドネシア、中国主導の高速鉄道が赤字深刻に 延伸計画も不透明 - 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
あらら。 インドネシア、中国主導の高速鉄道が赤字深刻に 延伸計画も不透明：日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
インドネシア、中国主導の高速鉄道が赤字深刻 nikkei.com/article/DGXZQO… 想定以上のペースで膨らむ赤字により、延伸計画も不透明に。インドネシアの鉄道建設は当初、日本の新幹線方式を導入する計画でしたが、中国案に切り替えた経緯があります。 pic.x.com/zLCSCzNziG
運営会社に中国が４割出資してたんだ。当然ながら赤字もその分被ると。 日本の敗退が注目されたニュースだけど、日本は出資するつもりあったんかなあ。無ければ負けても当然というか。 インドネシア、中国主導の高速鉄道が赤字深刻に 延伸計画も不透明：日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
インドネシア、中国主導の高速鉄道が赤字深刻に 延伸計画も不透明 *当時のジョコ政権はインドネシア政府に財政負担を求めないという条件で中国案を採用した。 だが、コストの超過額を補塡するため、結局、インドネシア政府は国鉄に3兆2000億ルピアを支援せざるを得なかった。 nikkei.com/article/DGXZQO…
インドネシア、中国主導の高速鉄道が赤字深刻に 延伸計画も不透明 - 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO… 国営企業連合は24年に4兆1900億ルピア（約380億円）以上の最終赤字を計上した。赤字額は前年比で4倍以上増えた。中国側の損失も加えれば、KCICの赤字額はさらに大きい。
中国製なんか採用するからこういうことになる。自業自得というものだ！ インドネシア、中国主導の高速鉄道が赤字深刻に 延伸計画も不透明：日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
日本と中国どちらがやってもという気がするのだが インドネシア、中国主導の高速鉄道が赤字深刻に 延伸計画も不透明 - 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
「中国主導で建設を進めたが、運行地域が狭く利用客が限定されるためだ。債務が膨らむなか、インドネシアの政府系ファンドは債務再編の検討を始めている」 インドネシア、中国主導の高速鉄道が赤字深刻に 延伸計画も不透明 - 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
インドネシア、中国主導の高速鉄道が赤字深刻に 延伸計画も不透明 - 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
インドネシアは根本的な判断ミスをしましたね ってか、そんなことより…橋落ちてませんでした？ インドネシア、中国主導の高速鉄道が赤字深刻に 延伸計画も不透明：日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
インドネシア、中国主導の高速鉄道が赤字深刻に 延伸計画も不透明 - 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
@nikkeiインドネシアで2023年10月に運行を始めた高速鉄道が赤字から抜け出せていない。中国主導で建設を進めたが、運行地域が狭く利用客が限定されるためだ。債務が膨らむなか、インドネシアの政府系ファンドは債務再編の検討を始めている ← インドもなりそー
拓也？インドネシア高速鉄道の赤字が深刻です。今すぐ黒字にできますか？