(株)高速 決算/業績
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@1192_ebi大幅値上げして共産党ボンビラスの赤字減らさないと 特定地方交通線何処か特定地方CRH高速鉄道もありそうだしな
@zRsayiOBSV8j7aW他2人この会社の路線バスは札幌都市圏以外にも、その外縁と地方部も走らせてる。 赤字の路線ばかりだから給料もこんなん。 札幌圏と高速バスの稼ぎでトントン。
仕方ないので高速ひげ取りくんの貯金を崩すことにします😢 ドテンは損失最終取り戻した か○ぱーくんは23万損失 ひげ取りくん貯金残金120万 もう一回か○ぱーくんに20万回す😢 またゆっくり戻しますかアプデしながら🤮
@sibitobana_0211100キロ巡行で23いくのはすごいですね！！L880Kはただでさえ4気筒で燃費悪いのに空力面も褒められたものではなく100キロ出すと風切り音がうるさい上にタイヤの設置感も薄くて高速巡行自体が苦行ではあります😅 自分は通勤で使ってますが街乗り燃費13ぐらいで普通に赤字です笑
クレジット審査なし！ 抜群の取得率の高速情報協同組合の法人ＥＴＣカード 法人、個人事業主もＯＫ フリーランスＯＫ ブラックＯＫ 赤字ＯＫ 債務超過中でもＯＫ ⇒eglobalmind.jp/?p=81
高速SAでフジクラロングして+5000弱 今日はこの後自然に触れ合う為 もうやめます。損失額0 お疲れ様でした！ pic.x.com/a7ClrP603Z
@a6m3dorianまあ、ローカル線は新幹線へのフィーダ線の役割もあるので... 並行する高速道路とかも実際赤字でしょうし、それなら高速とローカル線、どっちが金掛かるという問題…
今回の黒字分…よく考えたら 高速道路で帰ってたら+-ゼロに なってたって考えるとさ… なんかこの遠出って意味あるのかなって 思ってしまう。 頑張って片道約6時間運転して行って 結果移動費引いて4,000円くらいの プラス… これじゃ支払いにも回せない。 なんか…情緒不安定になる。
FP&A 未経験で何をしたら良いか分からない人はルーティンの高速化・自動化を進めると良い まずは月次決算の締め日前に確実に終わらせる 効率案を考えて部署内で横展開する 出来た「ゆとり」を分析・提言など付加価値のある仕事に使う FP&Aも固定費なので時間あたり成果の意識が重要
高速教習でしたけどお天気ポカポカだし同乗者も元々車よく乗ってたうっかり失効仲間おじさんだったので全く危なげなく完全に楽しいだけの雑談ドライブだった。 なんというか、今回色々損失はでかいけど、8年ペーパーでも3、4時間乗ればそこそこ感覚取り戻せるの知ったのはデカいかも。
@PbQUZ9KnZMStRKL他2人交通を道路引くだけにしてるのがダメなんじゃね?地方でも三割車持ってないし、皆が運転しまくれるわけでない。高速とか1キロ50億（赤字路線）はザラだが、鉄道バスは格安化等しないのはダメだと思うが。
chatGPT 基本は不可逆寄り（はんだに近い）だが、条件次第で分離は可能 👉 人体は条件次第で火傷（組織損傷）も起きる超音波で高速振動（数万Hz） 接触面で摩擦＋内部損失 局所的に温度上昇 金属が塑性変形して“圧着＋拡散” 外部から加熱してないだけで、内部ではちゃんと“熱的な現象”が起きてる x.com/sutoroveli_new…
かえりました 明日は非常勤の仕事です 金勘定クソ適当すぎて日当いくらか聞いてないけど燃料代と高速代で赤字ってことはないと思います多分
「鉄道の赤字ローカル線は廃止してもいい」と言う人は、当然「新直轄といわれる高速道路は採算が取れないことを前提に造られたのだから廃道にしてもいい」と当然言うよな？ どちらも国土に必要なインフラ。（乗客が本当に0人のローカル線なら別だが）
地獄の決算を乗り切った自分ご褒美に リッチに全線高速で恒例のペレファ詣出 そして、恒例 甘楽PAでのレコーディング🚾 #ペレファカフェ #三好礼子 #XSR900 #RZ900 #JBRIDERS pic.x.com/ZawirgGYGE
中国のビッグ3(中国国際航空(CA)・中国東方航空(MU)・中国南方航空(CZ))が、2020年から累計209億元の赤字。 高速鉄道、湾岸系航空会社、LCCとの競争に加え、政府による不採算路線の強制運航。
#埼玉高速鉄道 埼玉高速鉄道延伸事業が 移民推進+市民税·県民税を 上げる為の 言い訳になりそうで怖いわ 1400億の三分の二のは税金 30年黒字化計画 魅力的な街作りにより 外からの流入で 若年層が増える… こんなウソの事業を国が認可したら ヤバいよ… 少子化で国にこんな
Black Forest LabsがFLUX.2 Small Decoderをリリース。FLUX.2モデル用高速デコーダー。 約1.4倍の高速化とVRAMピーク値削減が特徴。FLUX.2の全オープンモデルと互換性あり、標準デコーダーの代替品。 生成効率向上への期待と、全体処理時間への影響や微細な品質損失の可能性が議論点。 pic.x.com/PoKlCUuBDf
【国営建設が高速鉄道から撤退へ】 政府系ファンド「ダナンタラ」は7日、高速鉄道事業による巨額損失を抱える国営建設ウィジャヤ・カルヤ（WIKA）について、事業再編を進める方針を明らかにした。WIKAは鉄道運営から撤退する方向で調整を進める。 jakarta-nippo.com/5274/
中国の投資がすべて成功というわけではない。高速鉄道は赤字。ただ、たとえ赤字でも公的セクターちプラスを与え続けてはいる。日本のように中抜きで既得権益者の懐に消えてはいない。 x.com/Konekoutena/st…
インドネシアの高速鉄道が、日本の提案は高額だからと、コストが安く短納期の中国の提案を採用した結果、納期の遅れ、事故やずさんな工事によるリカバリなどで、結果的に高額を負担し、今なお赤字を垂れ流し続けている。 というのと酷似した事象を、いま目の前にしている。 president.jp/articles/-/102…
「一度決めた戦略は変えてはいけない」と意固地になり、市場の変化を見逃して機会損失を招いたことがあります。柔軟性のなさは、ビジネスにおいて致命的な弱点でした。今の仕事では、あえて「違和感があったら即修正」というアジャイルな姿勢を大切にしています。計画に固執せず、実験と改善を高速で繰
旭化成も、先端パッケージ材料の文脈で見ていくと面白いです。 AI向けでは、チップの性能向上だけでなく、 その性能をきちんと引き出すための 高速信号伝送 低損失 高周波対応 がますます重要になります。 そうなると、低誘電材料や極薄材料の価値が上がる。 “半導体”というより、
@akie_official大江戸温泉物語と万葉の湯が赤字でラッキーパチスロ小池百合子さん四苦八苦 中部一族が長崎の高速バスターミナルぼろぼろ 子どもの頃は嫌だったものの、このまま… でも崩れそうだから仕方ないです、建て直し 三味線のミッチーにマイケル・ジャクソン x.com/shachigaburiel…
旭化成 もAI半導体の裾野として自然に入ってきます。 理由は、先端パッケージや高性能基板で重要になる 低誘電ガラスクロス の文脈に絡むからです。 AI向けでは、チップ性能の向上に伴って、 基板側にも 低損失・高速伝送対応 が求められます。 こうした材料まで視野を広げると、
半導体エンジニア視点で見ると、 AI半導体の裾野は、チップ企業だけではありません。 先端パッケージ材料まで含めると、 AGC Corning 日本電気硝子 日東紡 旭化成 なども注目先に入ってきます。 理由は、AI向けで求められる 高密度実装 高速信号伝送 低損失 大型パッケージ対応 x.com/semicon_eng1/s…
おまけに高速鉄道は赤字だし 計画経済ってなんなんだろうな x.com/jacksonhinklle…
大阪市営地下鉄（高速鉄道事業）は、民営化直前まで大幅な黒字を継続。2003年度以降は経常黒字を維持し、2010年度には累積欠損金を解消。民営化前は「超優良企業」と評されるほど安定した収益基盤がありました。 経常黒字： 2015年度約374億円 2016年度約377億円 2017年度（民営化直前）約433億円 x.com/kamiya_masama/…
@AlaarchaReid他1人高速鉄道だけで毎年100兆円超えの赤字らしいが、不動産やインフラでも相当な赤字が出てるから危ないよね。
@piyong_digilogi物流トラックは終日通行料を安くすれば良いと思う。高速定期バスは安い通行料になっていてあの料金が可能なんです。ただし概ね10人以上乗らなければ赤字になる。
方針改 目標:本試験で判断できる知識体系の構築 手段:判例六法で高速周回 手法: ①肢別を解く ②該当条文・判例を引く ③以下を仕込む イ.要件は何か(青マーカー) ロ.効果は何か(青下線) ハ.判例の結論は何か(青波線) ニ.肢別でどう問われたか(赤字メモ) ホ.記述のキーワードは何か(赤マーカー)
ネットワークの大規模化と高速化が電気から光への転換を促す：福田昭のデバイス通信（513） TSMCが解説する最新のパッケージング技術（10） eetimes.itmedia.co.jp/ee/articles/26… >転送周波数の向上が銅線の伝送損失を急激に高める >銅ケーブル信号チャンネルの伝送損失は120GHzで約－50dBに達する。
おはようございます！ 私の担当の3月決算早いところは今週からお客さんとの頻繁なやり取りが発生します。 Cloudeを駆使しつつ、高速で終わらせます！ スピードは価値、これはAIが台頭しても普遍…!!
@sutoroveli_news他1人赤字垂れ流しの高速鉄道は どうするん？
@moegi_shiramoriどっちもダメだって 人口密度の低すぎる北海道で、赤字鉄道を残すのも高速道路を造るのもダメだって 本州民の税金でしょ？？？
移動の合間に馬伯庸『長安のライチ』を読み終えた。『決算！忠臣蔵』『引っ越し大名！』『超高速！参勤交代』『殿、利息でござる！』に影響を受け、唐代の下級役人の奔走を描いた作品だ。下賜された果物が命綱というのは映画にない要素だった。映画と原作どっちが好きかは悩ましいな！
@teammho一番いつも思うのは車の税金を無くして 車検の修理費にもっと使えるようにして欲しいです 自動車税 重量税←何故必要なんや？高速なら付加されてるがな？ 自賠責保険←ずーっと黒字やからもっと下げれる？ そもそもなんで自賠責からしか保険は降りないの？任意保険は高過ぎるよ！
【速報翻訳】Google TurboQuant、KVキャッシュを3bitで完全量子化。メモリ6倍削減 & 推論8倍高速。 技術的には量子化の「精度損失0」がポイント。 エッジ環境でのLLM自動化が加速する。中小企業のオンプレ系案件で再度需要が出そう。 #Google #AI基盤技術
@user3desu他1人成り立ちは赤字なら王子のように吸収されるだけ 九州行きで徳島で降りるトラックはほぼ無かったです 大阪より近い西宮の普通車高速代 徳島港5，6千円。和歌山港2，3千円 東京-大阪なら自走します あと東京行きで積んでたのは高知の花卉 フェリー輸送量も添付の運輸局の通り wwwtb.mlit.go.jp/shikoku/00001_…
高速道路やホテルを使わないようにして節約したつもりだったが、根本的にガソリン代がかかりすぎているのと、TCの消耗品をまとめて変えたので、これに前月の赤字を繰り越して大赤字。
@yada195066カーフェリーマニアとしては廃止は悲しいです。しかし、1日1000人乗るか乗らないかでトラック利用はほぼ無し。 高速船運航時代もありましたが、これまた利用者数が少なすぎて赤字、廃止に……。 昔、明石海峡大橋が無い時代に南港⇆徳島のフェリーがありましたが、橋がなくても利用者数少なくて廃止。
@nipponsousei_tv国でやるということにして、新幹線と同じ標準軌に作り直そう。 北海道は改軌に費用がかかる要素がない訳だからやってみたらいいんじゃないか。 案外、高速化ができて旅客、貨物も上手くいくのではないだろうか？ 鉄道含めて多少の赤字は覚悟してインフラは整備すべきでは？
@moegi_shiramori国でやるということにして、新幹線と同じ標準軌に作り直そう。 北海道は改軌に費用がかかる要素がない訳だからやってみたらいいんじゃないか。 案外、高速化ができて旅客、貨物も上手くいくのではないでしょうか？ 鉄道含めて多少の赤字は覚悟してインフラは整備すべきでは？
高速道路もなければ道路の舗装もまだまだのモータリゼーション前夜の1960年の赤字50線に選ばれた路線と赤字83線で実際に廃止された路線とかはね... 実は50線にも83線にも選ばれ、全通が昭和50年と遅く、特定地方交通線にもリストアップされてたのに2018年まで生き残った三江線とか凄いよね。 x.com/kiha40_120/sta…
JR北海道が、赤字がデカい黄色線区8区間の上下分離を提案したそう。バンバン作ってる高速道路や高規格道路は公営の上下分離やもんなぁ。 最終的には、北海道新幹線，小樽ー旭川，白石ー新千歳空港の3路線だけになった道営鉄道とかになるんちゃうやろか。。
(=ﾟДﾟ=)そうなれば高速道路の会社が赤字抱えてしまう。 x.com/doracatjapanof…
後藤田徳島知事は南海フェリーに県税を使えないのにどうして香港とかの飛行機の赤字に県税使えるかね？ 今日みたいに天気が悪かったら飛行機はもちろん高速道路すら通行止めになって関西方面に行く事すら大変。 でも、南海フェリーは動いている。 ちょっと考えてもらえないかな。。。 #徳島
高速上がって赤字にならなければ続ける 高速の手当になっても赤字になるならタクシーやります^^ 政府さんあんたのせいだよバスは消える^^
今回の話はあくまで黄線区の話だから北海道高速鉄道開発関連線区は関係ないという揚げ足取りがありそうだけど、赤字額は黄線区とたいして変わりない。ほぼ間違いなくもたないね。
インドネシアの高速鉄道（中国が落札）は赤字を政府が補填しているらしい。建設費は年利2％の借款と超過コスト約12億ドルの年利3.4％の追加借款とのこと。日本案だとインドネシア政府保証があれば年利0.1%だったらしいので、新幹線を選べば良かったのに。。