(株)高速 決算/業績
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@CLdigital72人工賃時間4000円 燃費代 高速代 積下料 赤字ですね。
@nya_602自分が利用している名鉄と東鉄共同運営の高速バス、はっきり言って赤字路線で運賃めちゃ高なのですがちゃっかり美味しいダイヤのところだけ名鉄なのは草 こういうところやで、名鉄…
@kamioka01F1マシンの例え、膝を打ちました。 AIは超高速で正解を出しますが、もし壁に激突した時、その痛み（負債や損失）を負うのは生身の人間だけです。 「リスクを背負ってハンコを押す力」。 これだけはAIに代行させられない、人間に残された最後の聖域ですね🛡️
@RUGSH10高速鉄道で主要都市間を確実にカバーしようとしているところは関心できる。各都市間の運行本数は客車に比べて圧倒的だからね。赤字以外で問題があるとすれば、速達系統以外の列車の停車駅がバラついているところが問題かな。隣の駅に行くことが難しいところが時刻表から目立つ。
@daitojimari飛行機も赤字。 高速鉄道も赤字。 共産主義が経済だけ資本主義を取り入れるって、結局は無理だったという事だな。
国内FXは自由に取引できる市場 と思われがちですが、実態は少し違います。 多くの国内FX業者は 顧客の損失が業者の利益 という構造を持っています。 そのため ・超短期スキャルピング ・高速売買 ・勝ちすぎる取引 は、ルール違反でなくても 口座制限や凍結の対象になることがあります。
@ChnEmbassy_jp中国の高速鉄道の中国国家鉄路集団の赤字額が2025年6月時点で6兆2千億元でまだ増えるらしいし地下鉄もあるから1兆2千億元あっても足らないね。 日本ではこれを借金地獄と言います。
朝イチ来るって言ってた建具が未だに来ないから親方にLINEしたけど既読無視で状況分からず… 連絡してくれて待ち状態だろうけどもうお昼になるので弁当食ったら帰ろうかな？このまま来なかったら今日はノーカウントで人工は請求出来ないけど高速代と駐車代だけは貰わないと赤字だからね😅
BYD、可変磁束永久磁石同期モーター技術が進化、特許を公開 ・ローター内の磁束を可変制御 ・低速:磁束最大化で高トルク ・高速:磁束低減で逆起電力を抑制し高効率化 ■メリット ✅低速〜高速まで効率を最適化 ✅高速域の電力損失低減 ✅航続距離向上・熱負荷低減 ✅🔋容量増加なしで性能改善 x.com/carnewschina/s…
この他にも中国高速鉄道の莫大な債務、赤字もある。 高速鉄道の債務は120兆円ほどあり毎年1〜2兆円の赤字とか。日本のバブル崩壊時の不良債権総額は約100兆円だからこの数字の大きさがわかると思う。 高速鉄道は国営企業の負債で政府の負債ではないが国営だから最終的には国の負担になる。
@tsuisoku777歴史を紹介するなら他国の靖国より自国の天安門を拡散しろよ。 それよりもネズミ人や寝そべり族、農作物の強奪や中国の放射能、走れば走るほど赤字垂れ流しの高速鉄道、ネットの検閲やその他諸々、全て中国経済の膿だよ。 過去ばかり見てないで今の中国を垂れ流せよ。 全世界でハネるぜw
@earthhackpost欧州が覇権を握れたのは、それまで欧州で戦争ばかりしていたからなのかな。 赤字ローカル鉄道を存続させるどころか拡張する。 整備新幹線をいっきに完成させる。 高速道路を無料化する。 大学までの教育費と生活費をタダにする。 日本全国の空港間に採算度外視の定期便を運行させる。
未確定の燃料代と高速代を入れたザックリ計算で75,000円の赤字。 寄付金含めると50,000円の赤字見込みで残念ながら大阪公演消滅となりました。 仕方ないですが、またいつか再開できるようなシーンになることを願って。
@al_iro運賃 安すぎて、ぶっちゃけ 赤字 運行 給料アップ 夢のまた夢😇 燃料代 高速代 トラックの維持管理費 それだけでも自転車操業なのに、給料に還元できる余力など とても😇 物価を上げた連中 地獄に落ちればいいのに😎
@NewSphere_TOPICインドネシアの高速鉄道「Whoosh（ウーシュ）」は2023年10月にジャカルタ～バンドン間で開業しましたが、中国主導で建設されたこともあり、開業2年で赤字が深刻化し、利用者の低迷と事業費の膨張に直面しています。当初目標に届かない利用客数、駅の立地問題などが背景にあります。
@tbbt_kippu_yaJRとしても赤字ローカル線維持するの面倒なんで、高速バスに客取られたら取られたで廃線なり三セク転換なりすればいいという発想でしょうか…
iBasso kunlun(クンルン)。今どき珍しい純粋アナログヘッドフォンアンプ。ボリュームのトルクが重い！本格的って感じ。 音は高速低損失のGaNトランジスタのおかげで平面型との相性が抜群にいい音でした。 #ポタフェス pic.x.com/l8W945dz8o
@twisokhou高速鉄道で毎年何兆円の赤字、累積130兆と言われる債務 品って、子ども、新しいオモチャを欲しがる
@RUGSH10忘れてはならないのは 中国高速鉄道の圧倒的な赤字額 日本は足元にも及ばないです
@RUGSH10中国はほとんど人が乗らないような高速鉄道を作りまくって天文学的な赤字に苦しんでいるんだけどね。
@Echinanews確実な世界において、#China は最大の不確実性であり、今後も世界成長の主要な減衰力であり続け、中国の衰退の高速列車にすべての国を歓迎し、中国市場の狭小な機会を共有し、相互に絡み合う損失を通じて相互の失敗と共通の衰退を達成することを歓迎すると、中国の外務省報道官・郭嘉昆氏は発言した。
国鉄は債務が大きすぎたことで国が債務の60%を負担した上で民営化して立て直しを行なった。 JR東日本、西日本東海は鉄道事業を黒字化させ、世界でも稀な黒字経営の鉄道会社になった。 中国の高速鉄道は地方政府負担で建設され、景気刺激でしか営業成績を上げられないため再身が膨張してる。
北京・上海・広州えお結ぶ路線のみ黒字で残りは赤字が多数。 高速鉄道の債務は現時点で130兆円を超える模様。 貨物運輸がないため回収が遅く長期(数十年)にわたって債務問題が存在することになる。 日本の新幹線はJR民営化時に国が約37兆円の60%を引き受け残りを東西と東海で引き受け解消。 x.com/rugsh10/status…
🏦フィンテックグローバル🍒 トラックオペレーティングリースが 好調で増益アップ🥊 最近高速走って、以前よりトラック台数が増えたと家族の声。思うに、 ドライバ労働環境改善で、所定外上限 時間が引き下げ →輸送力確保の為、トラック数増加 だから、トラック台数が必要で リースが人気。 pic.x.com/9C8HK3NXfP
所管の鉄道営業法に基づく鉄道設備旅客輸送規定に於いて川口市長岡村幸四郎(60没) との埼玉高速鉄道の全通を実施為るとした事から赤字国債更には建設国債の発行を基調として物価上昇率2%に於ける消費税率5%の一部補塡を実施してはマネーサプライの増加に於いて更に県債発行 x.com/gandamuotaku83…
@ChnEmbassy_jpこの鉄道は黒字なのでしょうか？中国の支援のインドネシアの鉄道は大赤字に苦しんでいる。当初、国費投入不要と言うことで日本の支援から切り替えさせたが赤字が雪だるまのようになっています。中国鉄道も負債が約１３０兆円で日本の国鉄改革前の状態よりもひどいのに、まだ、赤字高速鉄道を増やす。
馬伯庸先生が『超高速！参勤交代』とか『決算！忠臣蔵』を見て「中国でもこういう時代劇あってもいいじゃない！」って着想で書いた小説が原作だから、そういうの好きな人は絶対に好きな映画。
@umitaka0911高高度飛行船とかには応用できそう（気嚢部分や燃料室が水素ガス爆発など火災を起こしても旅客スペースがそのまま降下着水） 飛行機でやるには空気抵抗での損失とかが気になる（揚力→高速前提ゆえ）
この話の本質は、 ホウレンソウの是非ではなく “判断OSの所在”。 相談先行は安全に見えて、 実は ・思考停止 ・時間損失 ・責任回避 を同時に起こす。 プロの報告は 「事実＋即応＋自分の結論」 がワンセット。 上司は判断を奪う存在ではなく、 最終承認を高速化する装置。 x.com/career_koumei/…
元静岡県知事「リニア建設のバーターにJR東海に見返りで静岡空港駅を求めます」←絶対許されない 福井県知事「原発の見返りにバイパスも高速道路も建設させたけど、さらに国民の税金でクソ赤字な新幹線を要求します」←許される この違いは何？？？？JR様に楯突くか突かないかってこと？？？？？？？
北陸の大雪で在来線や国道高速道が不通になっても新幹線だけは平常ダイヤで動いた事で天災にもある程度強い事が証明されてしまった今、新幹線を政治争いで未開通のままにしとくのは国の損失である事は明白なんだが、大局で見る事が出来なくなってる故なのか何なのか…
つくづくバカだなって思うよ まともに社会で揉まれず社長になると 高速乗んな、だけど遅く帰ってくんな 目先の金ばっか見てもし労基来て営業停止になった時の損失とか分かってるの？w 利益になるのは高速代ケチらないことだけどねw ね、あと従業員が訴えないとでも思ってんのかなw 昼休憩無しとか
計算・産業変革 2035年までに誤り耐性量子コンピュータが実用化し、 光量子方式は高速通信と低損失演算で金融や製薬の最適化を革新。 HPCとのハイブリッドで同等電力100倍性能を実現し、 薬発見や材料設計が劇的に速まる。[arpable +1] By Perplexity
復旧費用と通行止め期間の損失で50億近くになった事故だっけ？ 他には高速で炎上事故を起こしたドライバーが道路外の木にベルトを掛けて首を吊った事もあったな😨>RP
リスクオン！！リスクオフ！！ ・・・株式投資にも低損失高速スイッチング素子みたいなものアレばいいのに
3.8兆円かかって、2.4兆円の効果なら…… 既存在来線を複線化した場合と、 既存高速道路を複線化した場合、 R10を複線化した場合の試算も出すべき やりたいことしか試算データ出さないのはどうなんだろ ただでさえ、ベースとなる使用者が少ないのに観光のみ目的にしてたらすぐ赤字だよ x.com/fukuoka_leapup…
@taka1729635他3人その大都市名古屋とか言う積雪地域を通過する結果、新名神高速道路はチェーン規制や積雪による通行止めと言う東京と鹿児島を結ぶ道としてあってはならない事を引き起こして多大な経済損失を生んでいるわけだが？
@elm200経済面でも結果を出していますかねえ。どう言う根拠で中国が日本の何倍も努力したと分かるのですかね。いや報われぬ努力もあるか、特に不動産関係、高速鉄道の底なし赤字等々。
この際、 常軌、設計最高速度180km 高速信号に入れ換えて 160km/h運転で黒字化だ！！ x.com/furufuru628/st…
@Zq3nhl467327事実を述べます。中国の高速鉄道はほぼ完全に破産しており、過剰な赤字のために駅の60％以上が閉鎖されています。
第３セクターの国際航路としては、下関の日韓高速船は１年あまりで破綻したが、商船やいまはどうなるだろう。メンツのためにとりあえず就航して、赤字がかさんだところで店じまい、となるか。その後、船は台湾企業が引き取って運航継続というシナリオもあるかもしれない。
. GaNパワーデバイス量産へ オンセミとイノサイエンスが戦略提携 自動車やAIデータセンター向けに展開 GaN半導体デバイスは、高速スイッチング、小型化、低エネルギー損失を実現し、より少ないスペースでより高い出力を提供 msn.com/ja-jp/news/tec… pic.x.com/pHzRWUN3in
人が止まるとき、外側では「やる気がない」と見えるけれど、 内側では“高速で誤変換”が走っている。 ・行動＝危険 ・変化＝損失 ・挑戦＝正体がバレる こういう無意識の計算式が、脳内で先に処理されてしまう。
@delecour他1人ブルートレインは、需要そのものが消失したので運行終了になったもので、赤字で走らせていたのでサービスが低下していたのです 現在の国内高速鉄道において、車内販売の需要というのは限られています。E10系でもグランクラスが省略されるなど、サービスの適正化に努めているところだと承知しています
おはパンダ🐼🐾 今日は🚖 やった、、、けど、、、 嫁が遊びたい！と連呼され 今ここꉂ🤣𐤔 高速ダッシュで帰宅して準備したよ😅 赤字や！😂 pic.x.com/CYOK9zghmL
3DM PuraStat 製品の性能・品質、患者のＱＯＬに 注目されて高成長 今後は 医師の負担軽減そして赤字に苦しむ医療機関の医療経済性改善（再入院予防等）に大きな注目 更に 高速通信・医療機器の発展により 遠隔医療が実現し社会貢献へ
埼玉高速鉄道の愛称。2002年W杯アクセス線として2001年開業。建設費が高く運賃も割高。長年赤字だったが、沿線開発が進み近年黒字化した。 LINEスタンプ：store.line.me/stickershop/pr… 絵文字：store.line.me/emojishop/prod… #埼玉スタジアム線
できたとして、最低数十年は東京名古屋間の行き来にしか使えない高速鉄道。建設費をペイしようとしたら最低でも5,6万は取らないと赤字になる。（まあ、東海道新幹線とどんぶり勘定でごまかすのだろうけど）採算取れると思う方がどうかしてるだろう。
長期的に見て出来高傾向は買い圧が増し続け、売り圧が弱まってきている事も見て取れる🔥 黒字化、堅実かつ高速で成長を続け、ビジネスはますますユニークかつ多角的に🔥 チャートにも市場からの肯定感が表れている🔥 pic.x.com/i9K4zHgPLn
【プレリリース】PFC回路や各種電源に最適 650V 6A / 8A / 10A SiCショットキーバリアダイオード 評価用サンプル / データシート提供開始 今回は、間もなく量産となる650Vクラスで、“高速・低損失・高サージ耐量”を実現したSiCショットキーバリアダイオードの新製品を紹介します。 pic.x.com/i0p4rp8jyy