(株)高速 決算/業績
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釜山コンチケッティング👀 5/2お昼12:00すぎに45000番台で並び、20:40に順番が来る。 15時過ぎたら100%の赤字に。その後100〜99を行ったり来たりしていたが150人きったとこで99%になりそのまま入室。 ここから、MAPを高速切り替えしてみた。 でもエラー出ない。なんで今日は出ないのか？と＋
@kimagurettenshi承知しました。 なお、電車等は全て止まりますが、特別に埼玉高速鉄道だけは動かしておきます。せいぜい黒字になりますように〜
これ、いまだに新名神が繋がらないせいで草津JCTでの名神との接続部の渋滞がえげつなくて、大阪方面に走る場合は信楽ICで降りて滋賀の山の中を爆走して京滋バイパスの笠取ICを目指す車で溢れかえるんだよなぁ（自分がそう）…さっさと高速道路作らず凍結させたの、とんでもない経済損失だと思う。 x.com/nikkeikansai/s…
トヨタマルチステージハイブリッドの駆動効率。点線が動力分割のみ、MG1の回転0ポイントが最良点、電気パス損失が増す減速比(高速域)でガタ落ち(柱グラフは実際の高速道路での頻度分布)…追越車線飛ばした際の実感と合致😌 んで、後段に4速AT合わせ高効率領域拡げるマルチステージHV(青線)…賢い🥰 pic.x.com/PrmCOx5vOc x.com/R3000C/status/…
@sam51824016070軽微な事故や事件はあったかもしれないが新幹線本体からまた自然災害で人的損失は出していない。世界と比較して世界一安全な高速鉄道は日本の新幹線です。ちなみに台湾の新幹線は日本の新幹線です。
Keysight Technologies 5G〜6G、Wi‑Fi 7、AI向けデータセンターなど「高速・高周波・高帯域化」でテストが難しくなる領域の計測・検証需要が旺盛。 2月のQ1決算では5月のQ2売り上げガイダンスとして中央値で前年比約+30％を提示 $KEYS pic.x.com/2cIita2l9y x.com/Jingyu1604/sta…
京都市域ルートに市長懸念 北陸新幹線延伸再検討で（共同通信） #Yahooニュース approach.yahoo.co.jp/r/QUyHCH?src=h… いい加減に利権絡みの整備新幹線は全面的に建設中止すべきですよ。赤字垂れ流し確実、採算性まったく無い整備新幹線は必要無し。在来線を高速運転対応に改良すべき。
@the_earthrise秋本勝彦議員の第107回国会 参議院決算委員会 第1号 (昭和61年10月17日)の国会議事録に載っている「海上自衛隊におきまして、高速標的機一機一億一千八百七十万が性能試験実施中に墜落、海没」は事実ではないって？
高速バスでも青春エコドリーム号みたいなのが成立しているように、設備もそうだが値段も重要だろうとは思うなぁ B開放も指定席だけで乗れるようにすれば多少は？ とはいえ国鉄が3段式→2段式に改造して やらかしたように満席になっても赤字のようでは意味ないからなぁ
@jeremyb___中国の高速鉄道（新幹線）は、拡大路線により累積債務が130兆円（6兆元）を超え、巨額赤字が中国経済のリスクとなっている
ベトナム・フーコック島行き高速船スーパードン、原油高でも利益1.5倍の好決算—観光需要が追い風 このベトナムニュースの続きは👇️ viettech-taro.com/%e3%83%99%e3%8… ベトナムの経済・社会情報を毎日配信📨 #ベトナム経済 #ベトナム株 #ハノイ生活 #ホーチミン生活 #新興国
黒字でも資金が尽きると囁かれている東葉高速鉄道 北総や埼玉高速もだが、造った所がゴール地点で先はどーでも良かったのか pic.x.com/tCJwimAeFO
久米島オーシャンジェット5/1就航。 高速船ができるので航空路線の赤字補填が無くなるとか… ko-jet.com
久米島オーシャンジェット、5月1日に就航 超高速船の事業許可 国、久米島空路の赤字補助を打ち切りへ おっとこれはJTA/RAC便激減しそうな悪寒！ 朝昼晩の3便ぐらいになっちゃったりしてｗｗ 回数修行僧あぼーん😵
@jUfGPANwdA70568他1人赤羽〜浦和間約¥500ですからね。それでも、新井宿付近の道路交通渋滞をあまり聞かなくなりましたので、埼玉高速の値段よりも、道路交通渋滞の損失のほうが痛いですので、これはこれで、埼玉高速の存在意義あると思います。
那覇－久米島の空路 減便や値上げ懸念 高速船就航で赤字補助打ち切り 住民対象の割引は継続 okinawatimes.co.jp/articles/-/182…
クレジット審査なし！ 抜群の取得率の高速情報協同組合の法人ＥＴＣカード 法人、個人事業主もＯＫ フリーランスＯＫ ブラックＯＫ 赤字ＯＫ 債務超過中でもＯＫ ⇒eglobalmind.jp/?p=81
久米島オーシャンジェット、5月1日に就航 超高速船の事業許可 国、久米島空路の赤字補助を打ち切りへ okinawatimes.co.jp/articles/-/182…
久米島路線を定期運航する琉球エアーコミューター（ＲＡＣ）と日本トランスオーシャン航空（ＪＴＡ）への赤字補助の打ち切り 久米島オーシャンジェット、5月1日に就航 超高速船の事業許可 国、久米島空路の赤字補助を打ち切りへ okinawatimes.co.jp/articles/-/182… @theokinawatimesより
久米島オーシャンジェット、5月1日に就航 超高速船の事業許可 国、久米島空路の赤字補助を打ち切りへ okinawatimes.co.jp/articles/-/182…
高速道路建設による環境破壊が真なのであれば、それが為されないことによる経済的損失と渋滞による排ガス、どちらの総和がプラスになるのだろうか？ x.com/festiva1202/st…
現地のことはよく知らないのだけど、船橋市は100億で請願駅作るなら黒字でも資金枯渇しそうな東葉高速鉄道に財源補助したほうがよくないか？ x.com/nikkei/status/…
横浜市営地下鉄の新百合延伸とどれが一番早いかね？ 東葉高速鉄道は赤字に転落してる？ x.com/Kirinsan4567/s…
三里塚闘争で機能しなくなっていた千葉県の収用委員会、バブル期の土地高騰、資材高騰、手抜きによるトンネル陥没事故の全てが重なった結果、ここ最近ようやく黒字運営なのに借金返済で資金が底を尽きそうな東葉高速鉄道
@i_popo_iああ…確かに、現状でものぞみ最大13本運行している事を鑑みると、高速専用複線増設してそっちにのぞみを移したとしても、静岡への損失補填要員としてひかり増発祭りになるだけで、何処ぞ界隈が要求しそうな枠なんぞは…どう考えても其の為の空きはねぇ。
@nikkeiただでさえ『日本一運賃が高い』と言われる東葉高速なのに、2033年に資金枯渇とは…。これ以上の値上げは勘弁してほしいです。沿線の住民としては、赤字解消のために利便性が下がるのが一番怖いです。
東葉高速鉄道って 沿線自治体と営団(メトロ)・京成・東武・新京成(京成)によって設立されたんだね。 将来の赤字を回避するためには支援金があっても利用増を狙わないと根本的な解決にはならない、暮らしの一部になってる人もいるし生活路線をどう守るか
東葉高速鉄道って 沿線自治体と営団(メトロ)・京成・東武・新京成(京成)によって設立されたんだね。 赤字を克服するためには支援金があっても利用増を狙わないと根本的な解決にはならない、暮らしの一部になってる人もいるし生活路線をどう守るか
東葉高速鉄道、儲かってるけど巨額の借金して作ったので借入金の利息の支払いで出て行く金が大きすぎて、キャッシュ不足による黒字倒産の危機ということです。
（日経新聞）「日本一運賃が高い」とされる東葉高速鉄道（千葉県八千代市）の経営が苦しい。30年前の開業時に背負った巨額債務の返済に追われ、早ければ2033年にも資金ショートが見込まれる。15期連続で最終黒字が続くが運賃下げの展望は見えない。
東葉高速はあの運賃でもめちゃくちゃ利用者いるし無くしようがないよな いくら黒字経営しても借金がヤバすぎて常に利子返済してるだけみたいな状態なのが詰んでるだけで…
「黒字なのに安くならない」東葉高速鉄道が映す、郊外インフラの請求書 東葉高速鉄道の問題は、「運賃が高い鉄道会社が経営努力を怠っている」という単純な話ではない。 x.com/nikkei/status/…
地方ローカル線と違って需要はあるし黒字でもある。ただ開業時に背負わされた借金がデカすぎるってことよな。 東葉高速鉄道、2033年にも資金枯渇予測 巨額債務返済の負担重く - 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
1701 決算!忠臣蔵 /浪人47愁錢中 1716 大奥〈男女逆転〉 /大奧：女將軍與她的後宮三千美男 1735 超高速!参勤交代 /超高速!參勤交代 1766 殿、利息でござる! /殿下萬萬稅 1794 HOKUSAI /北齋：浮世繪傳奇 1814 八犬伝 /八犬傳 1820 おーい、応為 /浮世繪女兒 1865 御法度 1868 燃えよ剣 /燃燒的劍
@Tanakaseiji14国営化の頃は赤字でも問題無かったかなぁ確か 国債で補填出来るので日本円ね！ インフラ整備なら建築国債ですね 高速道路や進めてきて何故か？有料(・・? 便利にするの嫌がるし財務省 円出したくないと
四国八十八ヶ所車遍路 最難関の横峰寺 自家用車2000円➕ガソリン代 バス2000円(ガソリン込み) 明石大橋は、2060年頃まで 5000億円の赤字を負担しているので。 まあ消費税0.2%分だから、 四国の高速道路区間だけでも 特別視すれば無料化も可能。 x.com/omiyage_shacho…
@suzukimasahide高速道路すらまだ全線開通してないうえに、赤字続きで乗る人もほとんどいないJR四国がどうやって作るのですか？全線開通するのに何年かかっていくら必要か理解していますか？そして開通した時の人口はどうなっていますか？
@ACDCSection延伸先で内輪もめ繰り返して進まないから、それなら止めちまえ、在来線接続強化で済ませよというスタンスですな。延伸先が高速鉄道インフラをペイできる体力が有るうちに作っちまえ、手遅れになって赤字インフラだけ残っても知らんよ、という。
現状は2社跨ぎとか規格が統一できてないとかホームが共用できてないとかで欧州の高速鉄道と比べてもだいぶ見劣りする 赤字でも良いからどこかのタイミングで在来線との接続含めて再構築するべきだった
@OWARI_Zこれ主張すると猛批判を受けるんですが、1987年当時と比べて人口分布と自家用車普及率と高速道路総延長と代替交通機関を利用可能な人がどれだけいるかを比較しないと無意味なんですよね。 国鉄の赤字体質改善のための民営化の前提だから赤字を生む状態は看過できないわけでして。
【インドネシア高速鉄道「Whoosh」の現実】 赤字拡大と日本新幹線不採用の“結果論”まとめ hammynews.com/archives/12877…
@Walkure11172156でも中国の高速鉄道は赤字だらけでしょ？
@nagatoakagi18姫路発着は鳥取県民としては絶対にやめていただきたいですね。大阪まで乗り換え無しの利便性と速達性が売りなのに、姫路で新幹線や新快速乗り換えになれば、競合するただでさえ安価な大阪直通の高速バスの一人勝ちになって智頭急行自体が赤字転落だってあり得ます！
✨💖ちょっと皆様、これこそが究極の【時短美容】よッ‼️ 人生なんて、アタクシたちが思っている以上に一瞬で駆け抜けていく【超高速レース】なんですのよ。 そんな貴重な時間を、正解も出口もない迷路でドブに捨てるなんて、最大級の【時間の損失】ですわッ‼️✨💎✨
芸備線廃止の場合、行政コストは最低でも21億円 鉄道の赤字上回る | 中国新聞デジタル share.google/rT95gf7UnUXsik… 市営で無料駐車場作ってくれるだけでだいぶ利用頻度上げるでワイは…。あと快速増便はありがてえ。今利便性が、最寄り駅＜＜＜＜＜＜最寄り高速バス停なんや。駅のが車で２０分も近いのに
@Rainmaker1973そもそもハイパーループは地上での真空保持で採算が取れないので経済的に実現できない 地上走行するリニアでもまともに作れなかったし、高速鉄道でも赤字なのに 採算度外視すぎる
“地域の発展”と“公共交通”のあり方を、道府県や自治体が真剣に考え、 赤字黒字ではなく、鉄道をどう活用していくのかどうかを決める必要があると思う。 又、鉄道高速化をせずに高速道路網を整備すれば、特急·貨物列車のシェアは下がっていく、国の総合交通政策が大事。 nikkei.com/article/DGXZQO…
交通インフラの側面が強いから簡単に中止しろと言われても。。。 それ言い出したら赤字の高速道路とかも世の中にはあるわけだし。。。 x.com/doshinweb/stat…
@5b0a29db23dd47f自動車税が道路に対して使われる割合のみ道路事業の収益と見做しても構いません。それでも黒字だから高速道路は敷設されたのかと。
@penguins_sky実際には新幹線の高速化とかについて負担(要は将来返す約束)をしているくらいですし、貧すれば鈍するというよりは単純な縮小最均衡なんじゃないですかね。 黒字化したらより「自由に」縮小し始めるだけでは。