(株)高速 決算/業績
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蒲田駅6:25発、京急バスの蒲95。混んでたなぁ。 『妄想ネタ』 もし新空港線予算を全額蒲95に投入したら？ 新子安から高速車を羽田営業所に転属。専用車化させて『羽田リムジン』と名称。5時〜20時の間で１０分間隔で運行させる。蒲田駅東口にもポーター配置。 (妄想ネタなので赤字は考えない) pic.x.com/0Edh0acGpM
@dig_kunita理由がどうであれ赤字出した国鉄が悪いと言うなら、同じ計算方法で自動車専用道（高速含む）の収益を計算して欲しい。ただそんな計算が「何故か」出てこないけど、おそらく黒字なのは東名と東名阪くらいではないかな。
2026年までに2000万円の目標を達成するための超高速ルート（ほぼ片道切符）はたった100株。初期資本金：約23,000～28,000円 申込締切：1月15日（申込締切が遅れると機会損失につながる可能性があります） 対象分野：次世代全固体電池の主要材料・部品および関連装置 現在の株価レンジ：148～320円
東急プラザ渋谷って2026年1月に閉店のお店多くない？3階も今閉まってるし これは業績が赤字とかなのかな タリーズが駅近の割には静かで高速も見飽きらないし雰囲気が好きだったのにな、残念
@SpoxCHN_MaoNing世界一の高速鉄道路線長、累積債務131兆、年間１兆以上の赤字、とうするのかな？
【赤字の時限爆弾!?】開業から2年経過した中国製の"インドネシア高速鉄道"に乗ってきたんだけどあまりにもお客さんが減っていて現状が悲惨すぎるんだ... youtu.be/MW6IHyGcjlA?si… @YouTubeより
@YVUpgz4li489873いえ、浦和美園周辺はアクセス良好ではありませんでした。 だから埼玉高速鉄道を第三セクターで作ったんです。県が一番の株主です。 埼玉高額鉄道と言われるほどの運賃で非難されましたが黒字化しました。地方クラブなら長崎さんや岡山さん、山形さんの取り組みが参考になると思います。
@YYurufuwa体動かす系は良いよね。 事故にはお気をつけて。 でも高速で2時間の位置は飲食代は優待でも完全に赤字だよね。時間とガソリンで。 楽しいと思えてる時はすごく良いのだけど、近場でお金出せば良いんじゃない？😀ワイはアホなのか。なんで時間使ってこなきゃ行けないんだとなるw
我が地方､気象台は２日前から大雪､外出控ろ､の注意報ばかり､高速道路も特急も止まる､雪はまるで降らない､この損失はかなりの額になり、我々も仕事休んだが阿呆らしい休みともなったとが、気象庁も大袈裟な注意は、もっと控えて､きめ細かい予報出せよ‼️騒げばいいのではないが、嘘と誠の地方有る
#株クラの輪を拡げよう 今年初めて投資した銘柄は？ 高配当、優待銘柄ということで先週以下の3銘柄買付けました ・理研ビタミン100株 ・MS＆AD100株 ・高速100株 日経の騰落率が高値圏なので、ずっと買おうか買うまいか迷っていましたが、3月決算前に仕込んでおこうと買っちゃいました x.com/kirin_penyo_23…
今日は奥様の「クレーンゲームで遊びたい」 という希望を叶えるために、わざわざ静岡の掛川市のゲーセン行ってきた🚗 これが本日の釣果です、 飲み物、取りすぎね笑 楽しかったし大漁の結果で 夫婦共にご満悦です😆✨ （でもゲーセン代と別に高速代だけで7000円くらいかかってるので赤字です🤪笑） pic.x.com/4lbScvnxI4
人件費は最大の固定費。だから、一番改善の余地が大きい。でも、人件費を”削る”ことよりも、人件費投資の回収率を上げる設計をしたほうが業績に跳ね返ってくる。 高速で人口減少と高齢化が進行している日本において、労働損失の改善は経営課題。
@nintei有料化したら赤字がヤバくて叩かれるから無料にしたろwって感じで無料になった高速道路もどきが近所にあるんだけどさ それを思い出してしまったよ
@Freezer_530000中国 日本へインバウンドやめる→損失なし 日本 売上げ11%減少😨 中国 留学生行かない→損失なし 日本 生源不足😨 中国 レアアース止める→損失なし 日本 製造業止まる😱 中国 日本からの輸出品に反ダンピング課税 日本 生活できない☠️ 中国 中国企業で穴を埋めて、高速発展に目指す🙌 pic.x.com/NG1JR04Cri
@CospalifeJapan他2人高速鉄道はJR東とドイツの技術を合わせてるから結構いい 開通当初は本当に滑らかだった その後の設備更新が行き届かなくてガタガタ路線が増えた 北京上海蘇州くらいしか稼げてる路線がない インドとかも赤字だし高速鉄道は維持に金が掛かる 東北や九州とかも際どい 日本の東海道新幹線が奇跡のドル箱
@reizisokk中国の高速鉄道で黒字路線は北京ー上海間だけでしょ。他全部不採算路線で、幽霊駅も沢山あります。やる事アホですが何か？
日本企業が活躍してるのはいいことだけど、 ABFはAIとかHPCとか、高速なSerDesで使おうとすると信号損失が大きすぎるし GPUとかAIアクセラレータとかの大型チップに使うには反りが大きすぎて品質的に使えないし いろいろ課題が多い技術でもあると思う x.com/ayarin_azuran/…
@reizisokk驚異の中国高速鉄道 超絶金額１３０兆円の赤字垂流しても良ければ良い物出来ると言う証拠。
@Snofy8各地のデモを強制排除し路上にはホームレスの若者がゴロゴロしている。若年者失業率が異様に高く、高速鉄道の決算は公表できない。自国民の態度に呆れた世界ランク一位の卓球選手が代表を勤めたくないと発言。そんな国も世界にはある様ですよ。あの卓球選手… もう居ない事になってるよな。可哀想に。
一昨年の労働時間改革以降この景色が延々と高速道路での渋滞を引き起こすようになった。第二東名の最高速度が100キロ未満が延々続く。この経済損失は一体どれくらいになるのか。この改革した人間は現実を見てるのか？ x.com/ouma_channel/s…
ふーむ🤔 2026年5月に画期的な対策が生まれれば、劇的に上がる可能性はあるがって感じか。 国内主要6社の国内線事業は実質的な赤字に転落し国交省は2026年5月を目安に対策をとりまとめる計画 海外の参考例として高速鉄道との協業を紹介 | sky-budget スカイバジェット share.google/clrSlVsjCt04d2…
@Snofy8デマなわけないじゃん 野糞国には人口の3倍以上のマンション建ててゴーストタウン作ってるし、毎年赤字垂れ流しの御自慢高速鉄道路線がどれだけ有るか。 一帯一路の失敗での債務の積み重ね知ってますか？
@elm200中国は卑怯な手と、借金で世界中最強に躍り出ただけ、コレから滅ぶよ 高速鉄道だけで年間2兆の赤字、地方債だけで9京円の借金、製造業は超過剰生産して余剰在庫を売上に計算してるだけ、不動産バブルは崩壊し130兆の負債 親中派だった国は、札束ビンタしてただけだから、急速に逃げられてるよ
@moeruasia01赤字ンピック誘致する金があるなら北海道の交通インフラどうにかしたら？鉄道は大赤字だけど地元は維持を希望で、県は民営化が原因だから国が対応すべきで何もしない、路線バスも運転手不足でどんどん路線撤退、高速道路はガンガン作るけど維持費もどんどん爆上がり
【黒字20億】ついに消滅！黒字でも京成に統合される関東最後の準大手私鉄、新京成電鉄を大解剖！ #新京成線 #新京成電鉄 #京成電鉄 #京成松戸線... youtu.be/Zgi7CGIq3OE?si… @YouTubeより 東の新京成、西の泉北高速鉄道。ともに経営状態は親会社よりも良かったらしい。
@LekLekwai他1人野糞国は適度というより適当に国債発行して負債の山築いてるって印象ですけどね。 採算の取れない高速鉄道、マンションで維持費、管理費だけ毎年赤字が増えて行くだけだし。 地方も負債塗れで、公務員に給料まともに払えてないの知ってますか？ forum.j-n.co.jp/narrative/7977/
@Polandball_2003なお中国の地下鉄や高速列車はほぼ赤字だよ これらは儲かるからやってるのではなくやるべきものだからやってるのだ
【奥羽新幹線構想】幅広い視点で議論を（１月８日）（福島民報） #Yahooニュース approach.yahoo.co.jp/r/QUyHCH?src=h… まったく必要無し！。税金の無駄遣い。いい加減に利権にまみれた赤字垂れ流し整備新幹線は白紙凍結すべき。在来線を高速化対応にすべきですよ。
逆指値を使わずにトレードするのは、シートベルトを締めずに高速道路を走るようなもの。最悪の事態が起こったとき、取り返しのつかない損失になることもある。リスクを常に意識し、最初に備えておくことが重要だ。 ⚡今だけ入金ボーナス最大$10,500⚡ is.gd/XFlRFK
道路には無尽蔵にカネ使って、ポンと出すくせに、鉄道になると赤字だのなんだのゴネる。 もっとおもろいのはあんだけカネ使ってるくせに日本海側の高速道路建設も、二車線化もなにもできないところ。どこに消えてんだ？ x.com/tougyu_doujou/…
クレジット審査なし！ 抜群の取得率の高速情報協同組合の法人ＥＴＣカード 法人、個人事業主もＯＫ フリーランスＯＫ ブラックＯＫ 赤字ＯＫ 債務超過中でもＯＫ ⇒eglobalmind.jp/?p=81
@wwsixxww東京近くて一軒家住めて大型店多くて食材安い 便利ですよね～ 四国だと南側は高速道路繋がって無くて人口激減高齢化して仕事も無いしお客さんも少ないからチェーン店進出しない バスが通らなくなって、タクシー廃業、鉄道赤字で廃線寸前😰 瀬戸内側は橋かかってて地震少ないから人気なのですけどね～
重量制限２２トンの高速道に４６・２トンの大型クレーン車、運転手と会社の役員を容疑で書類送検へ : 読売新聞オンライン yomiuri.co.jp/national/20260… 高速道路の重量オーバーによる構造部材の損失をしっかり多額の罰金で補い、善良な国民の税や高速料金で対応しないように望む
熊本行くと必ず寄るぐるぐる倉庫で爆取れ大黒字🫶☺️楽しかった~！ 高速乗る前に夜ご飯は勝利の大江戸カツ丼❤️ pic.x.com/CJo9CAAm5l
@kurakura20xx 怪我の話をされてるので対抗してちま子の治療描写の詳細を語ります(？) ちま子の治癒は負傷して損失した細胞を無理やり高速で再生させるようなものなので、肉や皮膚が作られる、骨が元に戻ろうと動く時に痛みが発生するイメージ…なんかこう…そんな感じ(ろくろを回す)
@yosiize他1人日本は狭く細長いので東京から九州まで繋げる分には高速鉄道が有効ですね。 ただそれ以外の新幹線は空港で良かったと思うし、実際、空港と新幹線で客の取り合いになって両方赤字になるという状況は発生している。政治案件になって必要の無い都市まで新幹線を敷いてしまった感は否めない。
@tanakaseiji15一体、誰が得する？ 無駄な税金使わないで欲しい。 優先しないといけないのは、国内の老朽化した高速道路、地盤沈下対策、地方の道路整備と維持管理、慢性化した渋滞箇所の整備。 道路整備の遅れによる交通渋滞の金額的損失は大きいと感じます。
@Southern_X777他1人イランも危ないようですしね。 BEVも高速鉄道も赤字が積み上がっていってますし。
@anw_is9他2人ありがとうございます。 国内不動産に加えて年間1兆円以上の中国国内の高速鉄道の赤字による債務増加といい、ベネズエラの不良債権化といい、イランの不良債権化の可能性といい、BEVの不良在庫の積み上がりといい、中共は詰まない方が不思議ですね。
@morningshow_tv高速道路をノーマルタイヤで走る残念な輩には、罰則強化して違反点数を切れよ。 こいつらのせいで経済損失いくらなんだよ。
脇腹の筋肉損失 白菜の水分を出そうと塩を入れる所、間違えて砂糖を投入 初打ちで四国中央市へ高速使って行ったが、事故渋滞で2時間ほど巻き込まれる 何とかパチ屋に着いて初打ちしたが、エヴァ15でレバブル(カスタム有)外し一度も大当たり引けず 新年早々色々ありすぎ。
これに加わる予定の丸亀町商店街のDE街区… やはり連続立体交差事業を実施して高松駅の現高速バスターミナル上に移転の上、仏生山〜高松空港を延伸して高松空港アクセス線を作るべきではないか。もう片原町駅の老朽化やばいと思うんだが… なお、空港アクセス鉄道は黒字の試算が過去されてます x.com/pomdepartments…
こういう短距離需要がほぼ全てのベッドタウンのタクシーとか小間使いの社用車とかコミュニティバスはEVで代替可能だけど、航続距離の短さが機会損失に直結する長距離走る客先周りの営業車とか工事関係車両、空港や都心近辺のタクシー、長距離高速・観光バスはEV化は厳しいと思う。
冬の高速道路は、沖縄以外ノーマルタイヤ禁止にすべき。 又、太平洋側を含め山間部もノーマルタイヤ禁止にすべき。２０万円をケチって、最悪相手を致死や、自爆の事故死が待っています。経済損失数億円となる。 スタッドレスタイヤが買えない人は、冬は運転するな。
@fu1453145095234秒スキャ（超短期スキャルピング）の具体的な手法を3パターン紹介します。リスクが高く、損失の可能性大なのでデモで練習を。高速プラットフォーム必須。 1. **MAクロスオーバー**:
@fu1453145095234FXの秒スキャ（超短期スキャルピング）で勝つ方法は保証できません。市場は変動的で損失リスクが高いです。基本的なアプローチとして： 1. 高速実行のプラットフォームを使い、1-5秒のトレードを目指す。 2. ボラティリティの高い通貨ペア（例: EUR/USD）と経済指標発表時を狙う。 3.
複線化用地があって複線化したとこっていうと伊勢鉄道(旧国鉄伊勢線)かなぁ 高速バイパス線を赤字対象路線として廃止三セク化させた国鉄の見通しの無さは凄いもんだけど
さきほどの件。仙台空港鉄道はJR東日本、青い森鉄道、阿武隈急行でも使用するE721系のみ保有し、仙台空港駅から名取までの仙台空港アクセス線の単線鉄道を保有する。東京臨海高速鉄道と全く同様、連結決算対象ではないがJR東日本も出資している。
@Snofy8誰も乗らなくて赤字垂れ流しの路線がどれだけ有るか知ってる❓ 野糞国の国家債務考えたらこれ以上赤字路線増やすと、デフォルト待った無しだよ。 でも見せかけのGDP維持させる為に国家滅亡しても高速鉄道拡大させるアホを信じてる人民もアホだよ
EV用の50kW高速充電器の赤字状況についての分析記事。 ・導入費用700万円（土地代等含まず） ・年間維持費35万円 ・1利用者収入想定420円 ・1利用者原価(電気代)425円 と、利用者が増えるほど5円ずつ赤字になるらしい。 導入には別の目的と補助金が必要という分析 info-meidens.com/senryaku/2023/…