(株)高速 決算/業績
"(株)高速 決算/業績"に関する最新情報をお届けしています。話題の経済ニュースがわかるナウティスニュースとその公式ツイッター@nowtice_newsでも関連情報を配信しています。
TOP
| ゴールデンクロス
| 急騰
| ストップ高
| 上昇
| 反発
| デッドクロス
| 急落・暴落・やばい
| ストップ安
| 続落
| 下落
| 株価
| 決算/業績
| 今後の株価予想
| 買収/出資/提携
| ニュース･評判･反応
"(株)高速"の現在の状況 8/5 22:17現在
最新の口コミ・ツイッター情報
@TE_RUR_ET仕事場から高速飛ばして、17:30前くらいに会場着いて 今、鹿児島に帰り着きました！(まだ近い方) 明日の地獄の決算の〆も 頑張れそうです。 美味しい都城のご飯食べて下さいね。 最高の心の補給できました！！ あの有名某曲Aメロで なんか、泣いてしまっていたのは、内緒です🥹
なので、鉄道オタクさんは、「北海道の無料の高速道路は赤字なのにどうして新幹線ばかり」と悔しがりがちなのだが、黒字だ赤字だという判定ではないので、無料の高速道路でもB/Cは1を超えており、すなわち北海道新幹線よりも上なのである。 hkd.mlit.go.jp/ky/ki/chousei/… pic.x.com/Si0hV41H9R
@slotpoipoi他1人地方への投資を否定するわけではないが、周辺経済効果の違いも考えずに都心の高速道路地下化の予算を赤字ローカル線に回せという元スレが何も考えてないってこと。
【朗報】テスラが珍しく決算発表資料で日本市場に言及、サービスセンターの倍増とスーパーチャージャーへの投資を明言！ 混雑する都市部、まだカバーされていない地方部、そして「遠州森町の壁」のような非関税障壁となっている高速道路SAPAにも期待したいですね...⚡ x.com/yaesakura2019/…
@Barikata_FUK京都、大阪、神戸の三都は、成り立ちも役割も規模も少しずつ違って、それぞれにヒトモノの行き来が盛んに行われ、互いに発展してきたから、シームレスなのはある意味当たり前だし、近畿地方経済の要でもあるのよね。それだけに阪神高速が渋滞ばっかなのはかなりの経済損失だと思う。
金属ケーブルは容量や抵抗の問題が存在するから高周波を扱うデジタル信号の方が影響は大きいといえるのよな。 光ファイバーにすれば金属ケーブルの容量抵抗の損失を無視できるから光ファイバーの方が理論上は優秀よ。実際にネット回線は高速になるほど光ファイバーが選ばれていますし。
⑤ 日東紡 イビデンの次に連想されやすいのが日東紡。 AIサーバー向け基板では、 高性能なガラスクロスが重要になります。 高速通信、低損失、高信頼性。 この条件が厳しくなるほど、材料の品質が問われる。 AI半導体の性能向上は、 実は基板材料メーカーにも波及します。
座禅と撮影を終えて昨日東京に戻ってきて、今日はお客様の経営計画発表会へ。Belinkも6月決算なのでそろそろ来期の計画を考えようと思っているので良い刺激に。目標を立てスタッフと共有し、しっかりチェックする。当たり前だけどこれがなかなか難しい。PDCAサイクルを高速で回せるようになりたい。 pic.x.com/BbERbOb5p8
@segayuki市民に勝手に購入した跡地、ダイワハウスの決算前に表向き跡地利用決めずに購入したのが問題で全ては前市長の責任。あの駐車場は高速バスの発着乗り場も近いし市民には必要な駐車場。 てか、市役所以外の購入する意図ないでしょうよ？そういう表向きの発言はいかがなものか？本音でやりましょうよ
従来の有機基板で課題となっている高周波領域での信号損失や熱負荷に起因する反り･変形への対応力向上が期待されるとしている。 演算処理を速めるAIアクセラレーターやデータセンター向けGPU､高速通信モジュール等への応用が見込まれる。
@piyong_digilogiごめん(_ _;)高速深夜割を使わないと赤字になる運賃で仕事を受ける会社が有るから、荷主に運賃交渉しても上がらないんだよ。 『卵が先か鶏が先か』にはなるが、 『職業運転手』の労働・運賃に関しては運送会社の営業の責任であり、荷主はかかる経費は安い方が良いのだから。
IR特化型AI自動翻訳で 決算資料翻訳の高速化を始めませんか？ 海外投資家に伝わる高精度翻訳＋スピードを両立！ IR特化型なので財務用語にも強い！ 翻訳会社運営でネイティブチェックもお任せ！ IR特化型 AI自動翻訳 transpacific.jp/lp/ai_translat… #AI翻訳 #IR #短信 #決算説明資料 pic.x.com/WuWQNdG5wn
@sutoroveli_newsJREの技術丸パクリだからね、しかも安全ルールを外してそんなことしてる。全国に高速鉄道網を敷設したのはいいが、ほぼ全て赤字で、どうやって維持せるんですかね？
@serval_sun鉄道、高速道路、瀬戸大橋、青函トンネルも大赤字で公金使いまくっているけど、閉鎖した方がいいですか？あと、警察、消防、自衛隊も赤字だけど廃止した方がいいですか？
インドネシア高速鉄道は予算超過と巨額赤字に直面し,「時限爆弾」と危惧されている 政府保証不要の中国案を選んだが,結局は公費投入を余儀なくされた 利便性の低さや高額な運賃が客足を遠のかせ,赤字補填と中国依存の狭間で揺れる現状は,日本がブランド毀損を免れた形となったnews.yahoo.co.jp/articles/51e25…
小泉進次郎防衛相インドネシアへ護衛艦の輸出探る 海自基地を視察 nikkei.com/article/DGXZQO… インドネシアは高速鉄道でシナクオリティーを選択して巨額の損失拵えて学んだんだろうね…
半導体の内部の配線を電気信号から、光配線に変える開発をやると言う話しの記事です。熱損失が減る、信号のやり取りが速くなって、消費電力低減と高速化を狙います。ぜんぶ光にしろや😅 “Rapidusパーク”の先駆けとなるか、LSTCが千歳市内に光電融合技術の拠点開設 monoist.itmedia.co.jp/mn/articles/26…
・香港問題など、海外の企業からの信頼の失墜と中国離れ ・不動産デベロッパー救済を名目にした、事実上庶民への痛みの押しつけ ・各種高速鉄道など不採算インフラの赤字化、メンテナンス不足 などなど（まだまだいっぱいあるけど）、こう言う一個でも国が吹っ飛ぶ様な問題が連続して起爆するｗ
「日本の新幹線」が選ばれなくてよかった…習近平と組み、赤字を止められないインドネシア新幹線のジレンマ president.jp/articles/-/111… #スマートニュース そもそも在来線の特急列車が逼迫してなかったのなら新幹線は不要だし、新幹線駅が市街地から遠いのなら高速化には意味が無い。
3月の車代 駐車場26,660円 軽油代47,866円 高速代66,000円 合計140,526円だった😂 その他の諸々の支出含めたら 全然っ赤字〜 やべー…💧
『仮に日本案が採用されていれば、どうなっていたか。新幹線の兄弟分に当たる高速鉄道がこうした赤字を背負い込み、ほとんど空席でインドネシアの都市間を走り続ける』 日本の新幹線が選ばれなくてよかった…習近平と組み､赤字を止められないインドネシア新幹線のジレンマ l.smartnews.com/m-7zCKCCnm/LUR…
あー最悪ー 高速バスの領収書もらい忘れたー 新幹線代だけ旅費精算しよ 完全に6000円+昼夜の食費1,200円が赤字ですわww 自業自得なのでしゃーなし
飛行機欠航につき予約していたレンタカーとホテルもキャセル 当日キャンセルながら無料で対応してくれたことに感謝🙇 損失は高速代、駐車場代と自分の時給😅
少し前に中国人の方とレスバになったのが高速鉄道建設で130兆円の建設と運営の赤字抱えてどうすんの？って疑問に地方発展のための鉄道網構築だから赤字でも関係ないって言い切ってた あと中国は巨大だから少々の赤字は当たり前、そこを日本と同じにするなってさ いや負債も桁違いに大きいんですが😥 x.com/sacchimo101/st…
これは上海リニアモーターカーの悲しい結末である。2002年12月31日、上海リニアモーターカーは「新上海スピード」の栄光を背負い、世界初の商業高速リニアモーターカー路線として開業した。しかし、20年以上経っても期待通りには普及せず、継続的な赤字、老朽化した線路、そyoutu.be/Vm4FJWiKks4?si…
インドネシア高速鉄道「走るほど赤字」国費投入へ：日本経済新聞 nikkei.com/article/DGKKZO…
@JNR_Postホントに意味が分からない。道路や高速道路は赤字でも作るのに線路はあかじならさよなら… この差は一体何なのだ。それとも道路が２の舞になるのか。まず考えなくてはいけないのは公共交通機関に利益求めるのはどうかと思うんですけどね。それ以上に鉄道がこうなったのは多分GHQが鉄道省潰したせいかと
@inosenaokiヨーロッパでは燃料エンジンにシフトしましたよ？ 田舎ではインフラもないのに無理ですよ わかってますか？？？ 両社が赤字になってトヨタ一強になってるのが証です ハイブリットくらいがちょうどいい 冬場、高速道路で燃費が極端に落ちるEV、e-power
AIのスループット向上は、品質管理が伴わないと「負債の高速生成」に直結します。修正が安価なのはAIが正解を出す場合のみ。誤ったコードを大量生成されると、人間側のレビューコストがボトルネックとなり、待機以上の損失を生むリスクを考慮すべきでは？ x.com/saikiiiji/stat…
@OsakaSubwaycomこの区間だと特急中心になって、高速バスな客が流れて、赤字ローカル線になってたでしょうね！
抜粋「全ての損失は人間のせいです。野良牛が楽しくうろついているのではなく、乳業で利用された後に捨てられた。正しい質問は、なぜこれらの可哀想な牛達が高速道路で自分達の身を守ろうとしているのにリハビリテーションしてくれないのかということだ。牛は無力だ」#India x.com/pricatttt/stat…
ジャングリアの赤字は年間50億円 構造的なものなので、簡単にはひっくり返らない LRT/高速鉄道で結んで、中を通過するだけで楽しめるようにする。並んで待つのではなく、見て楽しめるようにする
@wang_yi6040他1人中華人民共和国も韓国も日本より少子高齢化が進んでいる 日本は旧国鉄の借金を24兆円から15兆円にに減らしたけど、中華人民共和国は高速鉄道だけで138兆円の累計赤字で肥大化中 経済が2022年以降4年も下降してるのに対策も出来ず、借金だけが増える中で日本はダメだと言っても改善しないのよ？
思い立って潮干狩りに行ってきた( ○ᗜ○)𖠣𖠣 晩御飯狩りに行ったのに全然取れん上に高速代+潮干狩り代+スシロー+彼氏のビール代で完全に赤字╭( ○_○)╮
地下鉄、大阪東京とギリ名古屋？以外は、都心部の交通担うだけでは収支合わず、都心高速鉄道網得るには郊外路線と抱合せが必須となるところ、東京は相互乗り入れでさらに上行き、大阪はモンロー主義で中途になった。以下赤字。神戸は端から郊外路線見てたんだなぁ。すげぇ先見の明あったんだ… x.com/parupunte_nobu…
そうなると利用者が少ない病院は無くしてその利用者は淘汰されるべきって話になるんじゃないかな？ だから税金で賄ってるんだと思うんだが... インフラとかもそうなんよな。 民営化したら赤字部門は淘汰されるから必要だが儲からない物が無くなって困る。 田舎の鉄道やバスに高速とかもそうじゃない？ x.com/mikito_777/sta…
@hanasaku_441そもそも交通弱者の方が徳島駅からわざわざバスに乗ってフェリー乗り場に行って、頻繁に来ないフェリーに乗って大阪に行くの？ それなら徳島駅から高速バスに乗った方が良くないですか。それも南海からはフェリー新造と赤字補填を要求されてるのですよ。香港便とどちらが巨額になるか試算してください
中国も「黒字化」の罠にハマってる 習近平がどうしても財政赤字が嫌で国家プロジェクトが破綻してる へ 「日本の新幹線」を売らなくてよかった…習近平が東南アジア3カ国に敷いた"完成しない高速鉄道網"の大誤算(プレジデントオンライン) #Yahooニュース news.yahoo.co.jp/articles/cd0e5…
赤字ローカル線や廃線の話題が出る度に「貨物線や物流網に使えないの？」と思ってしまう。昭和のままのコスト構造ではない形。 #テレメンタリーPlus #芸備線 トラックドライバー不足で完全自動運転の無人トラックで高速道路専用のレーンを走らせようかと考える時代。 x.com/hometv_pr/stat…
@fufasdaもともとコンテンツの交換はビデオテープの時代からあって、再放送とかしない物には価値はあったんだ。 高速ネットワークと未視聴の国では沢山の需要は有っただろうけど、その内海外に売ろうとすると、もう見たとかの機会損失とか出て、ゲーム会社も潰れた。
田舎も都内も下道も高速も 10年以上仕事で走ってて何度も言ってるけど 速度だそうが到着時間なんて対して変わらないんだよ マリオカートの1位と最下位のタイム差くらいね 事故ったらそのン倍の時間とお金を損失するリスクを掛けて それで得た僅かな時間を何に使うの？
発券済みのハイタッチ券を家に置いていくところでヤバかった 高速バスを乗り逃すとかの戻ってこない損失がただただ自分のうっかりで実際に起きたとき家計簿の「クソバカ費」に計上するんだけど久々に計上するところだった
@tokushimapress「巨額の税金を使って…」って、あのね、赤字の香港路線を税金で補填したのはどこの誰でしたっけ？それにこれは何人もの人が指摘してる事だけど、船がなくなったら、高速を通れない建設関係の重機などを本州から運ぼうとしたらどうすればいいんでしょうか？
フジクラの子会社 藤倉化成 PER15.7倍 PBR0.81倍 利回り1.45% 信用倍率34.14倍 時価総額384億円 自動運転や6G等高速通信とかで必要な水晶デバイスで欠かせない材料や膜のドータイドという製品が追い風 直近の四半期決算では塗料が好調だった為、塗料の懸念はあるものの、ずっと続くわけでは無いので pic.x.com/AmlSqxqtbr
昨日7泊8日の旅の決算をしたら 津軽海峡フェリー往復2.3万 ガソリン約2万、高速代金約1.5万 宿泊3回で約3.7万(全てにゃらん) お土産や食費に約6.5万 計16万 招待券2枚で1.6万なので 約10倍の出費になったけど お金には代えられない 沢山の楽しい思い出が出来た
航空機エンジンの羽は２枚、３枚、４枚とあるが、どれが効率が良いのか？ 航空機（プロペラ機）のエンジン羽（ブレード）は、少ない枚数（2枚）の方が空力効率（エネルギー損失が少ない）は高いです。しかし、高出力や高速飛行を求められる現代の航空機では、推力を増大させるため、
@sunumama_comグランビルの移動平均線は200日線を使用しますが、現代の高速で変動の激しい相場では、ダマシが多く「使えない」場面が多々あります。特に、逆張りシグナル（4・8）では損失リスクが高く、200日線など長期線の反応の鈍さが原因です。とはいえ、基本をマスターするのは必須ですね。色々と役に立ちます。 pic.x.com/vS4fbbiSJy
甲府から高速バスで中央道日野へ、そして甲州街道駅へ乗り換えというのを実践してみました。 立川や多摩センター方面へ抜けるには最適解ですね！そこまで距離なく。 ただ多摩モノレールの夕ラッシュにモロ被りしてしまい、激混みでした…さすが黒字化を果たしただけあります。 pic.x.com/ZJF5iJbO97
知人と話してたんだけど、鉄道やバスが赤字赤字っていうけど、 頑張ってる会社は貨客混載とか焼け石に水かもしれないけど色々試されてる。 JRで荷物輸送はJR貨物のイメージだけど、JR東は新幹線ではこビュンとか、貨物専用新幹線も。 バスも確か東北で高速バスタイプの荷物収納場所に荷物混載実施
JR北海道の黄色線区の10年後の路線図を占ってみる。 尚高速鉄道開発の線区も既に改良したのは20年以上前であり輸送密度は黄色線区並みなので実質は黄色線区と見なす 尚宗谷、石北線のほうが赤字額も関係自治体も多いのでむしろ日高線とかより先に廃線が決まる可能性も高い（平成筑豊鉄道といっしょ）