日産自動車(株) 買収/出資/提携
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"日産自動車(株)"の現在の状況 9/26 18:06現在
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経営再建中の日産自動車が、三菱自動車との資本関係を現状のまま維持する見通しであることが25日、関係者への取材で分かった。筆頭株主として保有する三菱自の株式は10月に売却制限が緩和されるが、当面出資を続ける。
エンジンのホンダは無くなる運命なのだろう。持っている技術が偏っていて、経営的な判断もほとんど間違っていた。日産と合併してソニーとEVを無理やり作るのが唯一の道だった。 x.com/ev_miharuno/st…
テスラが国内の小規模タクシー会社を買収し、それを足掛かりに国内前面展開していけば、GOによる独占状態は解消する手掛かりになる。トヨタや日産、ホンダもタクシー会社を買収することにより参入をしていけば、タクシー事業規制が骨抜きになっていくかもしれない。
@2KukkunX日産とテスラは資産的には同じくらいなので使い方次第では買収メリットはまだまだ有ると思っています。まぁ斜陽企業と日出る企業くらい勢いは違いますが…。引用元のニュースは自動タクシー事業を日本でやるにはタクシー会社買収が必要って内容なので、私のポストは見当違いなんですけどね🤭タクシー利
"日産、三菱自への出資維持 経営再建に協業不可欠" - 共同通信 #SmartNews l.smartnews.com/m-8yXlAgso/kca…
日産、三菱自への出資維持 経営再建に協業不可欠 npx.me/s/3ollFB0L
日産、三菱自への出資維持へ（共同通信） news.yahoo.co.jp/articles/4d6b4…
日産サニー東京販売のディーラーステッカー 過去に東京都の全域に店舗を展開。1969年に日産プリンス東京販売から分離独立。99年に日産サティオ東京に社名変更。2001年に23区内を日産プリンス東京に、都下は日産プリンス西東京に合併。状態が悪いのが残念ですが、90年代初頭の車両に貼付の旧デザイン pic.x.com/JOFrl5pc63
日産、三菱自への出資維持 経営再建に協業不可欠 岡崎のドラ息子 実家と養子先から捨てられなかった模様 #ldnews news.livedoor.com/article/detail…
⑨展示資料の比率で言うと 歴史展示に関しては 日産創立~プリンス合併まで、 ゴーン体勢の安定期が半分ずつ。 スカイラインで言えばV36位で とまっている感じ🤔(近年のは書きにくいですよね💦) 工場見学のコースになっている？ ので生産ラインの展示は現行エクストレイルが飾られていました！ pic.x.com/qWqe0r15v4
ホンダ日産共に中国欧州ASEAN市場で競争力のあるBEVを投入できなければ他の市場で頑張っても販売台数低下は食い止めるのが困難ではないか？ 2030年には統合しても競争力を維持出来ない規模に陥ってる可能性が十分にあるのでは？ 現状の提携関係ではシナジーが限定的過ぎて厳しいのでは？
@hiro_shisan他1人令和かどうかわからんが いつから日産とトヨタは合併又はOEM供給開始するん？間違い探しもいいけどAIに頼っていると主の考えと違う点を多々指摘され間違い1ヶ所のつもりがあちらこちらから指摘されて趣旨逸脱してしまいますよぉ😰
@trucknakanohitoプリンスは消えるが日産の一部として今も……それがスカイライン。初代はプリンス・スカイラインであったが二代目は１９６６年８月９日以降は日産・プリンス・スカイラインに変更。 （プリンスの歪な経営実態もあり吸収合併される、トヨタとの合併案もあったらしい……）
@curiosity_nak他1人ホーミーとキャラバンの違いですが、昔プリンスと言うスカイラインやグロリアを作ってた自動車メーカーが作ってたバンがホーミーです 日産に吸収合併された時にセドグロとキャラバンホーミーは兄弟化され 沖縄は知りませんが本土では、日産店はキャラバンで売られプリンス店はホーミーで売られてました
@YokoYoko_5523タラレバかもしれませんが、日産がヤマハと提携していた頃、当時新開発だったL型エンジンにヤマハがツインカムツインスパークヘッドにチューニングされたエンジンありましたが、ヤマハとの関係解消と、どうせプリンスと合併すれば技術が転がり込むとの打算があったようです
日産e-power で実績あるけど、中国あたりで笑われてた気がする。 トヨタがマツダに出資したのは発電用のロータリーエンジンを手に入れる目的もあったんだろうな。ロータリーの方が小型軽量化出来る。 何て言っても更に重くなっちゃうからな… x.com/nikkei/status/…
@HAL12261783４年前にランディのOEM先が変更されました。 丁度その当時、現行90ノア登場かつ先代27セレナ生産終了のタイミングで切り替わった感じでした。 日産の軽がNMKVに移行して以後、スズキとのOEM協定を段階的に解消していく方針から新たに資本業務提携を締結したトヨタからのOEMに変更され今に至ります。
バブル崩壊後に超円高ドル安なのに日本企業が手放したアメリカの土地を回収したりルノーが日産を手に入れたりしたしな。 てゆーか日鉄がUSスチールを買収したり最近は三菱電機がPCIエナジー・ソリューションズを買収したりしてるんだがね… x.com/Zoukers/status…
@mitsubo0210ホンダ（本田技研工業）と日産自動車の経営統合の協議が行われていた当時、日産の役員数（執行役員含む）は50〜60名超にのぼり、ホンダの約16名に対して3倍以上の開きがありましたね 合併条件に役員数削減入れたら 日産から断ってきた（笑）
全社共同出資で自動車用のAI開発会社立ち上げてから、各社同時リリースって形で規格整えた方がいいんじゃないかねぇ そのまま、日産経由でフランス車にも下ろせるからええと思うのは素人考えだろうか x.com/bestcarmagazin…
長く「低迷」して来た日産自動車の古くからの個人株主としては、同社が新型のSkylineを12月に発表するというのはGood Newsです。 Als ich ein kleiner Junge war（私が子供だった頃）、Skylineは同社に合併される前のPrince自動車が発売しており、子供心にも憧れの車種でした。
▽三菱UFJ（8306）傘下の三菱UFJ銀行が防衛産業に融資 慎重姿勢を転換、安保政策を軸に判断 ▽ラインヤフー（4689）とベイン、カカクコム（2371）の買収提案価格上げ 最大3720円 COO職を10月に新設 ▽日産自（7201）が英国で新型キックス生産 350億円投資、欧州で雇用維持狙い pic.x.com/4QfDv484AI
SpaceXAIとTeslaの合併が示唆された事により、 トヨタ自動車や日産自動車を始めとする、世界中のモビリティが集まるモビリティ事業者のモビリティの為のプラットフォーム、𝕏になる可能性出てきたな… ガソスタ娘とか、カスタム界隈、珍走界隈全員Tesla関連メンバーに放り込まれるの不憫だな。
Waymoと日本交通の提携についてはまだ実証試験レベルだから、例えば今からDeNAと日産がキャッチアップするんだというなら、頑張ってねとは思う。ただし年間数千億円使って開発して基盤を作ってるWaymoに今から追いつき追い越しをやるなら、竹槍でB29を撃ち落とすような奇跡が必要だとは思う。
"ルノーが日産への出資比率を43%から15%に見直した理由" - note（ノート） #SmartNews l.smartnews.com/m-8v4t1alG/H9w…
私の大学時代の経営学の教員（オーストラリア人でコンサルとかもやってた）が言っていたのは、日産のターンアラウンドを成し遂げるには、外資系企業により買収され、「話の通じないガイジン」がCEOとして送り込まれるというプロセスがどうしても必要だったのだろうということだがまあそういうことって
@nonsuketyan日産は、プリンス社を吸収合併しました スカイラインは、プリンス社の車で、ポルシェを抜いた伝説の名車です 設計販売など、差別的な扱いを受けました
#ponおじが歌ってみた 日産のグロリア 元々は合併前のプリンス自動車のもの スカイラインより高級な位置付けだった 栄光を冠する車名も セドグロとまとめられて フーガへ引き継がれるが尻つぼみに 日産は外資に買われるのでは？ #Pokekara #GLORIA #ZIGGY u.pokekara.com/mv/20098851431…
一応、SBGが大規模出資してるイギリスのWayveが日産・Uberと組んで日本で自動運転タクシー展開するらしいから、孫さん的にはそっちが本命なのでは？と邪推してます。 x.com/ppMisoKome/sta…
@MMj2LR他2人公取委が買収済みという具体的な証拠は見当たらない。むしろ配車アプリで独禁法上の問題を指摘する調査を公表済み。自動運転タクシーも日産・ウーバーなど他社が参入準備中で、一社独占とは限らない。
@nikkei吉林省長春市に本社の中国第一汽車集団と広州汽車集団の２社が提携。生産拠点は、もともとは中国の北部・中東部と、華南・中南部（今は一部で重なる）。それぞれの生産台数は約300万〜350万台と約200万〜250万台･･･ちなみに日産が320万台、ホンダが360万台。提携の中身が分からないがスピードは速い
ホンダ・日産とどっちが実現性高いんやろね？ 中国国有車大手の2社提携 第一汽車と広州汽車、日本勢の戦略に影響も - 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
---- 日本初の本格的自動車レース第1回日本グランプリ自動車レースで、事前の打ち合わせでは、改造しないことにしていた。その当時最先端の車技術を保有していた日本プリンス（後で日産に買収）だけがノーマルで出て、ト... #ヤフコメ news.yahoo.co.jp/profile/news/c…
@kayakuranEVを車では使用せず蓄電池として駐車し続けるなら可能性あり。 ｢EVからの売り電(系統への放電)｣はまだREXEV、三菱自動車、日産自動車などが実証検証の段階。REXEVが優秀だから業務提携したリミポは【次世代VPPインフラ】(街中で駐車しているEVを分散型発電所化)を構想していると思います(ｷﾘｯ!！
日産自動車もそのうちBYDに買収されますわ。
今は無き日産サティオ神奈川（旧 日産サニー神奈川）のディーラーステッカー🚗 （2005年に日産プリンス神奈川と合併） サティオ湘南の販社ステッカーは見るけどサティオ神奈川は今や絶滅に近いかも🤔 pic.x.com/34bXOjtWJc x.com/dealersticker/…
@kokuchanbaku合併前のプリンスが造ったPA30グロリアって、前期のリヤウインカーは当時採用し始めた最新のオレンジ色なのに、なぜか日産合併後のマイチェンのHA30でまたレッドに戻ったのが謎です💦
先日神奈川県内にて見かけた京浜ハイヤーの保有する日産 セドリック。 上大岡営業所に所属車両で、貴重なセドリックが見られるのは嬉しい限りですね。同社はタクシー事業の他に飲食事業も行うアイシスコーポレーションのグループ会社で、東京･日本交通と提携しています。 pic.x.com/rBPUfuSAre
@kishigami64437日本人のブランド価値、世界に与える影響力を落とすために下げてるんすよ。対日情報工作費っていう予算があって、日本製の車や家電の世界での売上を下げることを目的に日本下げしてる。日本人が平和ボケしてる間に、東芝もシャープも買収されて、車のシェアも奪われ続けてる。ホンダも日産もそろそろ。
10年目の日産・三菱自提携が揺れる。 新型パジェロで復活を狙う三菱自に、ホンダとの資本提携の可能性が再燃してきた。 1990年代半ばにも三菱銀行の主導で両社の提携話は動いていた。焦点は、日産に代わる相手としてホンダが浮上するのか、3社連合まで進むのかだ。
@masayan_kazuですね…日産にどこまで力があるか… ソフトバンクもwayveに出資してるんでしたっけ？ それなら孫さんに動いてもらいたいですね！
@pvYbXRS03DifWqJその前から日産は赤字でルノーと提携していた(泣)
@mugeimunouソフトバンクが出資してるイギリスの自動運転のベンチャーがあり、日産の車にそれが載るらしいです。 イギリスは日本と同じく左側通行だから同じ学習データが流用できるとか。
さすが日産だよな。 ルノーと提携した辺りからクソゴミ設計だし 日産最大の長所は標準装備のパクられない所 x.com/seppioda/statu…
今の若い二十歳の人が13シルビアとかを買うのって、 僕が20の頃にプリンス自動車と日産が合併した頃の車を買うようなもん。 それってハコスカ出る前じゃん。 そんな冒険はしなかったわ。