北海道中央バス(株)
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北海道中央バスで大きな改悪があるかも 北海道中央バス、来春に札幌6路線廃止検討 人手不足で - 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
札幌市営地下鉄真駒内駅を起点に南区を走る駒岡線などの廃止を検討する。 北海道中央バス、来春に札幌6路線廃止検討 人手不足で - 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
北海道中央バス、来春に札幌6路線廃止検討 人手不足で - 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
北海道中央バス、来春に札幌6路線廃止検討 人手不足で - 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
(՞ •̥㉦•̥՞) 中バスは道内で最後の砦なのに…。 北海道中央バス、来春に札幌6路線廃止検討 人手不足で - 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
北海道中央バス、来春に札幌6路線廃止検討 人手不足で - 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO… もう🐴🦌だなとっくに分かってた事を何年も放置してこのザマだよ 路面電車を無くて地下鉄延長を反対して市営バスを廃止に追い込んで 札幌交通局て！無能だよね知事も市長も無能だと思う
＞市内6路線廃止後の対応は現状で未定。 去年夏ダイヤ改正（4/1）で１路線消えた最寄りバス停民、なんか嫌な予感がする 北海道中央バス、来春に札幌6路線廃止検討 人手不足で - 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
“北海道中央バス、来春に札幌6路線廃止検討 人手不足で - 日本経済新聞” (1 user) htn.to/2iAkH6KiWT
北海道中央バス、来春に札幌6路線廃止検討 人手不足で - 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
北海道中央バス、来春に札幌6路線廃止検討 人手不足で - 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
@JrJr47919919北海道､沿線各自治体､北海道中央バス､中央バス子会社ニセコバス､道南バス､アサヒビール､ニッカウイスキーが出資して第三セクター鉄道運営ありです。
栗山に比べ栗沢は街に活気が無い。 岩見沢と合併して力が抜けてしまった？ 北海道中央バス・ゆうばり号廃止後も存続！高速くりやま号（宙船） news.yahoo.co.jp/expert/article…
日経平均先物がトレンドイン。この時間で４７０円下落してりゃ、そりゃ、トレンドにも入りますわな。 ワイ氏は12時32分に利確しちゃったからいいけど。 今日の日計り先物売却益は、全額を、北海道中央バスとＪＲ東日本に貢ぎます。 #AI美女リアル #AIグラビア #AIコスプレイヤー #AIArtwork
＞例えば北海道の北海道中央バスでは昨年12月に札幌市内の路線を中心に590便を減便・廃止、今年4月からさらに約230便も減らした なお2022年冬と2023年春ダイヤ改正でも既にかなり減便（小声 事故増加や旅行にも影響！ 大都市でも路線バスの減便や廃止が続出!!(週プレNEWS) news.yahoo.co.jp/articles/acf74…
高速バス運賃値上げに伴う増収効果や、燃料費が想定を下回ったことなどが寄与。傘下のニセコアンヌプリ国際スキー場でリフト料金を値上げ、インバウンド客が大幅に増加。 北海道中央バス純利益6割増 24年3月期観光事業黒字化 - 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
＜クリップ＞ 北海道中央バス 高速くりやま号（岩見沢市）city.iwamizawa.hokkaido.jp ＞赤字拡大の続いている高速くりやま号（札幌～南幌～栗沢～栗山）について、北海道中央バスが沿線自治体に対して約2,000万円の補助を要請。 参考：令和6年度 岩見沢市地域公共交通活性化協議会資料
あれだけ路線縮小や減便すればなあとは思う 北海道中央バス純利益6割増 24年3月期観光事業黒字化 - 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
北海道中央バス純利益6割増 24年3月期観光事業黒字化 - 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
高速くりやま号も岩見沢市は赤字補てんしない姿勢。 高速いわみざわ号のみになるかもね。 2024年9月廃止！夕張市内は2人!北海道中央バス高速ゆうばり号（宙船） news.yahoo.co.jp/expert/article…
#鈴木直道 北海道知事は夕張市長だったときに夕張へのJR廃線とバス転換を進めた。 しかしバス事業を担っていた北海道中央バスも赤字を理由に撤退。 高速ゆうばり号も9月末で廃止へ！ 「攻めの廃線」から5年で札幌―夕張間のバス路線がついに消滅(鉄道乗蔵) #Yahooニュース news.yahoo.co.jp/expert/article…
北海道中央バス、9月末で「高速ゆうばり号」廃止 夕張―岩見沢間も：北海道新聞デジタル hokkaido-np.co.jp/article/100745… 夕張市は予算有れば新夕張駅前に居抜きでもいいから市役所庁舎移転ありです。そのうち夕鉄バスも運転手不足と赤字だから市内線縮小しそうです。
@nagiosi_trucker旭川電気軌道、道北バスはKitaca提携必要です。沿岸バス6月から都市間バスでKitaca提携です。北海道中央バス空知地区、空知中央バス、JHB深名線はSAPICA対応必要です。JHB日勝線は最近SAPICA対応しました。SAPICAエリアでSuica Kitaca使えます。
札幌の路線バスが再び大幅減便 4月から「じょうてつバス」86便減 運転手不足と“2024年問題”が直撃 利用者「今でも1時間に1本なのに」(FNNプライムオンライン) #Yahooニュース news.yahoo.co.jp/articles/b057f… 北海道中央バスに吸収合併すれば!? あるいは定山渓温泉協会の付属事業に転換すれば!?
以前から言っているんですが、北海道に限らず大型貨物のドライバー育成や除雪重機のオペレータの養成を官民協働でやっておくべきだったんです 札幌市の場合、赤字垂れ流しの市営交通からバスを排除し北海道中央バスに補助金やるから、後は民間の知恵で上手くやってねです 中央バスも不満を持ってます
東急系バス会社（じょうてつ）でさえこの状態なので、地方中小私鉄のような地元道内資本のバス会社はさらにお察しの状態に… 北海道中央バス、札幌市内で再び減便 平日便の4% nikkei.com/article/DGXZQO… 札幌・じょうてつバス、10%超減便へ 2024年問題背景 - 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
セコマや北海道中央バス…賃上げ続々 本社調べ - 日本経済新聞 バスの本数ごっそり減らせばそりゃ一台あたりの単価も爆増するよなぁ中央バスよ こちとら今夜も鮨詰めのバスで座ってる奴にやな顔されながら帰って来てんだよ んで来月更に減便ってか いい加減にせえや nikkei.com/article/DGXZQO…
セコマや北海道中央バス…賃上げ続々 本社調べ - 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
セコマや北海道中央バス…賃上げ続々 本社調べ - 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
セコマや北海道中央バス…賃上げ続々 本社調べ - 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
セコマや北海道中央バス…賃上げ続々 本社調べ：日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
@Jester_626お疲れ様です🌭 昔の北海道中央バスの塗色も京阪・道南に似ていたようですね🤭 社史の注目点？は発足後の阪急バスへの路線移譲(旧新京阪線沿線)や、1970年の万博輸送(国鉄茨木～会場)の利益で累積赤字を一掃した事…等でしょうか？ 今日もどうぞ安全運転で🚌
#新小樽駅 #北海道新幹線 #小樽ライトレール ③ 北海道新幹線が札幌まで延伸すると、新小樽駅から更に外国人がやって来る。不便のままにして来客を減らすのも対応策の１つで有るが、 北海道中央バスにも出資を仰ぎ、下図の小樽ライトレールで輸送力を増やす策が前向きな策。どうでしょうか？
北海道中央バス、札幌市内で再び減便 平日便の4% - 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
@wyrh3qSkoyAb4sq大阪はバス事業を全て大阪市出資の大阪シティバスに継承しました。札幌は北海道中央バス、ジェイ・アール北海道バス、じょうてつの3社に引き継いでます。
↑幸い北竜町が町営バスを出すことで 交通手段は確保するようだが 北海道中央バスの経営困難と自治体の財政難の現実が見えている。 空知管内でも芦別頼城地区の炭鉱跡近隣に住んでいた人向けのバスが廃止された(芦別市が赤字補てんの補助金を払うのが厳しかったため、代替輸送をタクシー会社に委託
ほんととんでもない規模の減便でした ただ縮小均衡では未来は暗いと思います もっと路線を集約化したり、運行頻度が低いところは撤退し、儲かる路線に集中した方がよろしいかと 北海道中央バス、大幅減便も増収確保 23年4〜12月期 - 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
不採算路線は減便しないとバス会社は本気で破綻しますよ。ボランティアでバスを走らせている訳ではないので、減便廃止で困るならバスに乗ってください！ 北海道中央バス、大幅減便も増収確保 23年4〜12月期 - 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
北海道中央バス、大幅減便も増収確保 23年4〜12月期 - 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
「窓口業務は採用難で人手不足が見込まれることから、合併で親会社の給与体系に引き上げるなど処遇を改善し、従業員の安定確保につなげる狙い」 北海道中央バス、バス窓口業務の子会社を吸収合併 従業員確保へ処遇改善：北海道新聞デジタル hokkaido-np.co.jp/article/974722/
北海道中央バス、バス窓口業務の子会社を吸収合併 従業員確保へ処遇改善：北海道新聞デジタル hokkaido-np.co.jp/article/974722/
北海道中央バス、バス窓口業務の子会社を吸収合併 従業員確保へ処遇改善：北海道新聞デジタル hokkaido-np.co.jp/article/974722/
北海道中央バス、バス窓口業務の子会社を吸収合併 従業員確保へ処遇改善：北海道新聞デジタル hokkaido-np.co.jp/article/974722…
北海道中央バス<9085>、子会社でサービス業(乗車券発売)の中央バスビジネスサービスを吸収合併 marr.jp/genre/topics/n…
北海道中央バス株式会社 9085 新千歳空港・ニセコ間バス運行中 子会社の中央バス観光開発株式会社にて、小樽天狗山スキー場・ニセコアンヌプリ国際スキー場を運営 また子会社に、泰進建設、ダイヤ冷暖工業がおり、令和６年３月期の第２四半期決算では完成工事高増加中、ラピダストとの関係は発見できず
@nekonekocyanそんな状況に陥ったら、ニセコバスを北海道中央バスが吸収合併、ニセコの運行拠点から車両と運行管理者などの事務員を撤退させて操車場化した上で、車両と要員を小樽/余市/岩内などの既存拠点に移動、これらをベースにニセコ滞泊の泊り明けダイヤ設定か…
小樽と余市間をバス転換するにしてもニセコバスも北海道中央バスも全くあてにならないので 小樽市と余市町、その他沿線自治体で出資して独自のバス会社を設立してはどうだろう。 年収400万以上＆寮完備＆大型二種免許取得費用免除(条件付き)＆経験者に限り年齢不問