(株)高速
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"(株)高速"の現在の状況 11/10 12:11現在
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@RAY2rkk他2人2020年以降、負債を強制的に株式に振り返る措置をしたから表向きは資産負債率が62%くらいだけど、それやる前はかなりヤバかったんだよなあ あと利益出てるの京滬高速鉄道だけだろw残りは全部赤字w
10月7日は、「ト(10)ナー(7)」と読む語呂合わせから #トナーの日 学校への高速プリンター導入は、教員の教材作成やプリント印刷の負担を劇的に減らし🙌 #港区 小学校連合運動会の応援に、国立競技場(MUFGスタジアム)に📣 児童らの元気な声援が、スタジアムいっぱいに響くほど😊 港区議会決算委の pic.x.com/2lMkfcyBz4 x.com/m70101936/stat…
この客数が現実の客の評価であり、客単改善＋SG&Aの効率化でに増益はいずれコケるし、利益率を改善しながらの高速出店を織り込むにはムリがあるかな pic.x.com/EzeqR9c8UT
JR内房線のバス代行のバス捻出で日東交通担当便を臨港バスが肩代わり。 川崎鶴見臨港バス、川崎ー木更津の高速運行代行 台風被害の千葉支援：日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
社内の写真見る限りは日本の新幹線まんまなのね。 台鉄弁当美味そう！ →こりゃ便利だわ…日本と組んだ「台湾新幹線」に乗って実感、中国式「インドネシア高速鉄道」との決定的な違い | 「超一流」の流儀 | ダイヤモンド・オンライン diamond.jp/articles/-/400…
【GRUS-3の高速通信不具合、恒久故障と判断】 復旧困難との判断と財務影響を公表。10月6日、アクセルスペースHDは7機中4機の高速通信系の恒久故障を発表し、18億7900万円の減損損失を計上する方針を示した。 ✅残る3機は通信負荷を抑え、商用開始目標を2027年2月へ変更。 pic.x.com/EDSU8VTEDe
JR北海道の赤字8路線、9日にも国主導で初協議 国・道の関与どこまで - 日本経済新聞 石北本線は廃止だろうな 釧路の方面に高速できるから 道東は釧網線をどうするかくらいじゃね 岩苫線は貨物線化で残せるかどうか nikkei.com/article/DGXZQO…
@yojouhan_keiba巨漢馬で大柄でも府中の高速馬場はその重い反発をプラスに活かすことができるので比較的成績が良いが、小回り中山の荒れた馬場だと逆に活かせなくなり負担が増し成績が落ちる事も理に適っている。
@piacerealbum2高速は一ヵ月位前の全国平均価格だったと思います。 だから、急に街中のガソリン価格が上がると高速の方が安くなるし、逆に街中のガソリン価格が急落しても高速は高いままだったりします。
アンソロピックダメじゃん！ 個人的に思う事をここにポストする。 まず、詐欺師集団としか思えない内情 赤字が酷い、投資されたお金だけで存続しているレベルである。 次に開発したAIの説明 箱物のAIは高速なファジー処理をしているだけの電気計算機。 あたかも意識があって、やばい！ pic.x.com/NSkif5agIV
@IvenChen1983所在地がUnited Kingdomで、接続元がchina app storeね。英国の高速鉄道は財政難で何度も計画が縮小された上にいまだに完成せず、中国の高速鉄道も9割以上が赤字の上に日本以上に少子化が進んで黒字化の目途も無いくせに下らないコメントを書くな
@tmge886200めっちゃ安いですよ。バッテリーが弱ってくると新車価格の1/10近くまで値下がりします。高いのは遠くまで行けるけど、23区、多摩、川崎、横浜あたりから出ないなら安い中古でじゅうぶんなんですよ。 高速で遠出するときはSAごとに充電の各駅停車ですけど。
「経済的に維持できなければ高速で動く鉄の塊」 私企業や家計と公共サービスをごちゃまぜにしているか、 鉄道はnot公共サービスと考えているかでないとこんな意見にはならない。 鉄道が黒字前提というのは日本特有のガラパゴスだと私は思うが・・・。 x.com/madmax99993/st…
【前場まとめ：資金の高速リバランスマジでえぐい】 日経は70,074.13円（−609.85円）。7万割れまで残り74円ってチキンレースやってんのかと。昨日は7割の銘柄がアゲアゲだったのに、今日は7割近くが下落。プライムの値上がり29%しかねえっす。売買代金は3兆8,819億円。
こりゃ便利だわ…日本と組んだ「台湾新幹線」に乗って実感、中国式「インドネシア高速鉄道」との決定的な違い | 「超一流」の流儀 | ダイヤモンド・オンライン diamond.jp/articles/-/400…
@madmax99993そもそも中国高速鉄道単体で見るのが良くない。国営なのだから。高速鉄道によって生じる経済格差の縮小や、各都市のGDP向上にも目を向けるべき。何でもかんでも赤字とならば廃止案が出てくるような利益至上主義国家には理解し得ないだろう。
@TEHl9TXaKF48878マグレブは高速運転すると大赤字だから減速したし、そもそも需要に合ってないインフラ投資があと何年続けられるでしょうか？総延長5万キロを超える高速鉄道網のうち黒字化しているのは全体の約6%（北京〜上海線や北京〜天津線などの都市化が進む沿海部の一部路線）残り約94%は赤字運営がつづく。🤦♂️🤦♂️
@anytutorai高速鉄道がある前に、億人の移動が実現されています。それにもかかわらず、毎年6兆1700億円の赤字を出す必要はありますか。
@TEHl9TXaKF48878中国は高速鉄道、EV,鉄鋼、住宅等超過剰生産。 需要無視で作り続ける。 不良在庫山積でダンピング。 それでも過剰生産は続けている。 莫大な赤字は国民から毟り取る。
10/6の米国株終値 MRVL・ALAB・ANETが揃って上昇 本日日本株、 電線のフジクラ・古河電工・住友電工をチェック！ メモリー キオクシア は厳しめ！？ ■米国株 MRVL 通信半導体・カスタムAIチップ ALAB AI接続用半導体 ANET 高速ネットワーク機器 pic.x.com/RbyRo9K6Nw
10/6の米国株終値 MRVL・ALAB・ANETが揃って上昇 本日日本株、 電線のフジクラ・古河電工・住友電工をチェック！ メモリーは厳しめ！？ ■米国株 MRVL 通信半導体・カスタムAIチップ ALAB AI接続用半導体 ANET 高速ネットワーク機器 pic.x.com/vQOH6rBl3X
GPT-6 AstraとSol、サブスク経由の速度を改善 OpenAIのTiboは、サブスクリプション経由のGPT-6 AstraとGPT-6.1 Solの標準速度を約50%高速化したと報告しました。Sign in with ChatGPTを使う提携製品も対象で、利用者の設定変更は不要としています。 pic.x.com/9oGNtvfcCe x.com/thsottiaux/sta…
★インドネシア…①日本の新幹線導入に積極的でしたが結局、中国の高速鉄道を採用。今、大幅な赤字となっています。②最近、中国と台湾東側の海域で共同軍事演習を実施。③ロシアの依頼により、日本領「北方四島」で水産加工の仕事をしています。→日本政府はインドネシアに抗議すべきですね‼🤨😡😅
ついにEVの時代が来るか⁉️接触充電で無く、非接触、電力無線伝送。本当なら前職の会社がこれを開発していたら…もうそんな知識や技術は無くなっているけど これからはホンダだ‼️ 高速道路で走りながらEV充電、ホンダと大成建設が挑戦 最速120キロに対応 - 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
こりゃ便利だわ…日本と組んだ「台湾新幹線」に乗って実感、中国式「インドネシア高速鉄道」との決定的な違い | 「超一流」の流儀 | ダイヤモンド・オンライン diamond.jp/articles/-/400…
【メリット】 ・ほどよく混んでる ・行くのにも服とかそこまで気を遣わない ・意外と色々ある ・直結の大きな提携駐車場がある ・阪神高速の出入り口から行きやすい 【デメリット】 ・KIPSカードの商圏が狭すぎて使い勝手が悪い x.com/pomdepartments…
東海道新幹線、1100kmのケーブル撤去へ 列車の通信支えて40年 - 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO… JR東海の技術解説はこちらです No.1 高速鉄道で大容量通信（最大１Gbps）を実現するミリ波方式列車無線の開発（2024.6） company.jr-central.co.jp/company/techno…
こりゃ便利だわ…日本と組んだ「台湾新幹線」に乗って実感、中国式「インドネシア高速鉄道」との決定的な違い | 「超一流」の流儀 | ダイヤモンド・オンライン diamond.jp/articles/-/400…
@zpitschi日本人も昔はこんな感じだった。 昭和後期〜平成初期の高速道路大渋滞。 その時代は管理教育だとか会社のパワハラみたいなのはあったかもしれないが、それに反発していくような力もまだまだ他方で健在だった。
@madmax99993赤字でも中国人何億人の人流の高速化が形成出来るのは鉄道の利益以外の点で社会によい影響を与えてそう。新幹線開業前後の路線図みてもインパクトあるだろうなって思う。自国だったら大丈夫かって思うが、まあ他国の鉄道会社の経営事情だしどうでもいい、どうせ共産国政府が後始末してんでしょ。
@anytutorai中国高速鉄道の赤字どうすんの？採算の取れないものを作り続けても仕方ないでしょ
🇯🇵 🚨速報：トランプ大統領、連邦ガソリン税の全国一時停止を検討と発言。実現すればガソリン価格は即座に下落するが、高速道路信託基金が打撃を受ける。エネルギー株と原油は警戒態勢。経済に本当の衝撃波を及ぼす政治的賭けだ。
@ZhuZhengji59464他2人中国の新幹線は採算無視 • 驚愕の94％が赤字： 中国の高速鉄道網は総延長5万キロ と日本の約17倍に達していますが、黒字なのは北京〜上海間など沿海部のわずか「6％」の路線だけです。残りの94％は走れば走るほど大赤字を垂れ流しています。 • 累積負債は150兆円超：
@Orange561他2人• 驚愕の94％が赤字： 中国の高速鉄道網は総延長5万キロ と日本の約17倍に達していますが、黒字なのは北京〜上海間など沿海部のわずか「6％」の路線だけです。残りの94％は走れば走るほど大赤字を垂れ流しています。 • 累積負債は150兆円超：
@anytutorai• 驚愕の94％が赤字： 中国の高速鉄道網は総延長5万キロ と日本の約17倍に達していますが、黒字なのは北京〜上海間など沿海部のわずか「6％」の路線だけです。残りの94％は走れば走るほど大赤字を垂れ流しています。 • 累積負債は150兆円超：
@anytutorai日本の新幹線は黒字経営をしています！中国高速鉄道は120兆円〜140兆円もの負債を抱えて赤字経営をしています！競争心だけは一人前ですね。
@SekaiUtu中国の高速鉄道は、毎年1000億元（約2兆円）近い赤字を生み出している 運行主体の中国国家鉄路集団の累積債務は150兆円規模に達し、地方財政をも圧迫する深刻な状況 これを、リニア化などの開発を進めた場合、全く異なる線路などを使用する為、赤字は数倍に膨れると予想されている
@wakasugi2008他1人ファクトチェック結果：中国の高速鉄道は大半が赤字です。黒字路線は京滬など東部の5〜10%程度に限られ、西部中心に低利用率で損失継続。国鉄集団の負債は約6.2兆元。2025年全体は純利益43.4億元の薄利ですが、高铁単体は年間数百億元規模の赤字報告あり。社会インフラ優先の拡張が背景です。
@madmax99993中国には採算性のある高速鉄道は数えるほどしかないのでは？ 9割は赤字路線じゃないの？
@hzPIJJWonh28371他1人京浜急行、すぐそばまで住宅地があるところで、130km/h出しますよ。速さは、遅くても、スリルは圧倒的です。 狭い日本では、高速鉄道を大量に作るより、住宅地近くで無理なダイヤを運用する方が重視されますよ。そういう鉄道会社、赤字で国に迷惑かけないですし。
高速道路で走りながらEV充電、ホンダと大成建設が挑戦 最速120キロに対応 - 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO… 「#電気自動車後進国日本」では、ようやく350kw級急速充電器が #海老名SA に設置されたが、中国では既に #BYD
@anytutorai赤字だらけで自立できないビジネスモデルです。血税使いまくって、それでいいですか。日本より快適は当たり前ですよ。あれだけの血税を使っています。どれだけの国民は病院に行けないし、めしを食えないし、卒業しても仕事を見つからないし、高速鉄道やる前に、自国の国民の生活優先です。
@mae011521北海道の広さ 赤字になるものは廃止 希望 JR北海道の再国営化、新幹線が通っても在来線は残す 道路の整備、高速道路全線片側二車線化と高速道路の値下げ 流通の確保は災害時の孤立化も防ぐ 万が一の補給路の確保 思いついた順に書いてみた、
西大阪高速鉄道㈱は一応近鉄の出資受けてるのか
万博で見た方も多いと思いますが、これはホントに楽しみな乗り物ですよね～ 空飛ぶ車は高速移動に 4足モビリティは勾配や不整地などの悪路走破に 向くんじゃないかな？ 夢は広がりますね！ 川崎重工、人が乗れる4足モビリティー販売へ NVIDIAの基盤活用：日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
サイバーセキュリティ株、 これはみんな注目してるはず👀 でも特にこの分野は、 これからかなり選別が必要🧐 攻撃側がAIを使って、 脆弱性の発見から攻撃まで高速化してくるなら、 防御側もフロンティアAIを使わないと 速度的にかなり厳しくなる。 そうなると今後強いのは、
@nekomimipalau空気を全力で輸送しているだけじゃんか？www 財務と赤字の現状 • 巨額の負債：高速鉄道の拡大に伴い負債が膨らんでおり、2025年末時点の負債総額は約6兆1729億元（約143兆円）に達しています。
筋が悪い。これでは海外展開も国内展開すら難しい。そしてハードウェア依存の技術は陳腐化した時の更新コストが大きい。また、バッテリーのイノベーションが起これば、負の遺産技術になる。 高速道路で走るEV、無線で給電 ホンダと大成建設が実証：日本経済新聞 nikkei.com/prime/mobility…
@anytutorai中国の高速鉄道網は大部分が赤字経営であり、運営する中国国家鉄路集団の負債は130兆円って知ってた？笑 ちなみに日本の新幹線網は、中国とは対照的に全体として極めて高い収益性を誇り、黒字経営。 pic.x.com/cQEgi8UyM7
@bunnykoujou黒字路線は 北京上海路線に北京天津路線他４路線のみ 全路線の僅か数パーセント 後の９０数パーセントの路線は大赤字 高速鉄道開通で周辺開発が進み 乗降客が増える目算は大外れ 不動産バブル崩壊に加え 人口減少もあり 黒字化は夢幻 鉄路集団の負債は１兆ドル 借金は毎年増え続けるばかり