(株)高速 決算/業績
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@kakiaki1005中国の高速鉄道は国営企業、赤字垂れ流しだよね
---- 昔、地方に限らずバス会社は高速バスや観光バスの利益を回すことで、こういった赤字路線を「公共交通」の観点から何とか維持していました。 それを規制改革とか綺麗事言って、高速.観光バス事業を自由化した事... #Yahooニュースのコメント 純ちゃん・竹中カップルのせい news.yahoo.co.jp/profile/news/c…
制限速度60km/hの都市高速()へ突っ込む 客1人じゃ赤字じゃない？ pic.x.com/CmwmdXgFj7
高速500円にしたら車が売れるロジックが理解できないのだが、無駄な物を作って赤字を膨らんでも多額の税金を使って地元に金をばら撒いた方がよっぽど票取れますよね。 日本維新の会が立憲民主党化してる。 足を引っ張るだけの議員・政党はいらん。 x.com/niimishohei/st…
30億人分の不良債権と化したコンドミニアム、毎日十数億円の赤字の高速鉄道群（一日二往復？だけど整備費etc）、どうやって清算するの？ x.com/May_Roma/statu…
@tiyodadenkiいるよねー 訳のわからない人 私なんか人工材工30000円の見積もりに何度も聞きたい事があるからと呼び出され交通費だけでも赤字になる ガソリン代、高速代と、決めるのに何日かかるんだ？エアコンなら内訳なんてわかるだろうになぁ
@dio1stepn1eth他2人小松市です。 高速使えば、西部緑地公園はすぐなのですが。今、3月決算で仕事が休めそうにないですぴえん😭
クレジット審査なし！ 抜群の取得率の高速情報協同組合の法人ＥＴＣカード 法人、個人事業主もＯＫ フリーランスＯＫ ブラックＯＫ 赤字ＯＫ 債務超過中でもＯＫ ⇒eglobalmind.jp/?p=81
休日1000円高速やって、高速バスで赤字を補填していた地方バス会社と、カーフェリー業界が壊滅しかけたことを忘れた人っているんですねぇ。 10年ひと昔とはよく言ったものだなぁ。
路線バスの赤字を高速バスの黒字で埋めてるバス会社は結構あるんだけどな >RT
GWドライブ計画ww 5/2夜間または5/3朝出発 5/3 常滑佳林ちゃん 夜間890km移動 5/4盛岡MSMO 盛岡宿泊、5/5朝出発 5/5_仙台MSMO ガソリン満タン2回分16000円 （想定走行距離1500km） 高速26280円 駐車場代7000円くらい？ 計5万くらい 新幹線だと約6万 あれ？赤字にならない(;ﾟロﾟ) #宮本佳林 pic.x.com/HFQvTbuaru
高速値下げによる行政の収益が、道路建設返済や交通量が増える道路維持分と悪影響を受ける公共交通機関への補助等の行政が増える分によって大幅赤字になるのではと思ってしまう。もう耐えられるのかな。 x.com/TechnoTreasure…
楽天証券で不正アクセス被害続出 勝手に株取引「損失200万円超」 積立のみ利用でも - Yahoo!ニュース - news.yahoo.co.jp/articles/5ec78… フィッシング詐欺が原因とされているが覚えがない被害者も。勝手に株を売られ、中国株を買われる。楽天が高速規約変更で補償なし。楽天とソフバンはやめとくのが正解 x.com/yukimamax/stat…
RAID 0は高速だがデータ損失リスク大！ RAID 0は読み書き速度が速いですが、冗長性がないため、バックアップは必須です。 高速性を求めるが、データ損失のリスクを許容できる場合に適しています。 #RAID
@karukamothu日本の高速はすでに会社化されているので、民営化の歪みも出ているかもしれませんね… JRもそうですが、黒字の地域と赤字の地域のギャップを埋める為に各地域で苦労されているようですね… 一律500円とは言いませんが、X道さんの仰る通り、もっと無駄を省いて出費の圧縮に協力してほしいですね🤓
令和6年度まで通勤費としては赤字… 令和7年度から高速道路代が満額（朝夕割引は算定）もらえるので、シミュレーションをしてみた！ ETCマイレージポイントはもらってOK♪ 結果… 満額もらえても社会保険料が、もろに増えてETCマイレージポイントを入れても約1万円の赤字には変わりがない😎（爆）
月曜日頑張れないよぉ。決算関係で忙しすぎるのに残業禁止だしお給料増えるわけじゃないし頑張れないよぉ。トイレで写真見て補給中😢 ぼやけちゃったメイちゃんが高速移動中にも見えるしキラちゃんも可愛すぎて消せない1枚📷 pic.x.com/qzD07Hfkq5
@rabizipangse7他1人浜口誠議員が、最初に高速道路料金ワンコイン500円の提案をしたのは、2019年4月22日参議院決算委員会。 浜口議員の持論で、国会で発言するのは、今回で多分16回目。 昨年10月1日発行の衆院選用『国民民主党政策パンフレット』に、一律500円はないので、議員の意見であって国民民主党の政策ではない。
@cargojp浜口誠議員が、最初に高速道路料金ワンコイン500円の提案をしたのは、2019年4月22日参議院決算委員会。 浜口議員の持論で、国会で発言するのは、今回で多分16回目。 昨年10月1日発行の衆院選用『国民民主党政策パンフレット』に、一律500円はないので、議員の意見であって国民民主党の政策ではない。
インドネシアよ 高速鉄道おメーラ黒字だして 保守点検して60年先まで 持たせられるんか？あ？ x.com/simesaba0141/s…
@Kick_The_Rocket浜口誠議員が、最初に高速道路料金ワンコイン500円の提案をしたのは、2019年4月22日参議院決算委員会。 浜口議員の持論で、国会で発言するのは、今回で多分16回目。 昨年10月1日発行の衆院選用『国民民主党政策パンフレット』に、一律500円はないので、議員の意見であって国民民主党の政策ではない。
2019年参議院決算委員会での、小職の質問に対する政府答弁です。この頃から、高速道路ワンコイン定額制は、国会で提案して議論を重ねています。NEXCO3社の利用台数、平均利用額は、その当時から大きな変化はないと認識しています。 ご参考まで。 pic.x.com/SzSbRqppe4
@horie_akira1987地方の公共交通機関を公費で補助するところまで考えていれば賛成に値します 地方大手バス会社は末端のローカル路線の赤字を高速バス事業の収益で埋めているという実態がありますので まさか国民民主党が地方の公共交通機関の切り捨てを良しとすることはないと思っています
僕の持ち金の半分を出して 最低時給を1500円にして 年金生活者に毎月10万円小池から払い 年に4回の10万円給付を全国民にして 県営住宅をお金をかけて作り 今まで痛んだ道路や上下水道のリニューアルして 高速無料にして 鉄道やバスの赤字路線を小池の資金で賄い それを今後20年間続けたいです
テキトーなセリフです。 これを避けるには仮称日本交通営団？とやらを作ってバスや鉄道を貸し付けて運行委託する枠組みが必要かと思いまーす。 え？もちろん地域公共交通を高速500円でトドメを刺すんだから地域の現物等出資と国都道府県出資、そもそも赤字とかではなく「支出前提」でしょうね。 x.com/osakana_des/st…
@TJG_world他1人国会議事録を確認 浜口議員が最初に高速道路料金ワンコイン500円の話をしたのは、2019年4月22日の参議院決算委員会。 持論らしく、国会で発言するのは、今回で多分16回目。 昨年10月1日発行『国民民主党政策パンフレット』に、高速道路料金500円が入っていないのは、党内では評価されていない証拠。
@JapanTank国会議事録を確認 浜口議員が最初に高速道路料金ワンコイン500円の話をしたのは、2019年4月22日の参議院決算委員会。 持論らしく、国会で発言するのは、今回で多分16回目。 昨年10月1日発行『国民民主党政策パンフレット』に、高速道路料金500円が入っていないのは、党内では評価されていない証拠。
高速道路の新規建設も赤字路線の維持も、斜陽の国の身の丈に合ってないってのが実際のところなんやろかね？ それでも高度成長期からの自動車・建設産業依存の経済から脱却する踏ん切りもつかないし、でも無料化という大見得を切って始めてるし、で収拾がつかなくなってるんやろかね
@hazukinatsuko「高速料金の平均が800円で基本料150円が乗るから実際に走行にかかる650円から150円減るだけ」という理屈らしいですが質疑した本人も片道6000円以上の車もあると言ってて“最大500円”になったら『平均が650→500円になる』程度の減益で済むなんてまずあり得ないですね。 new-kokumin.jp/news/diet/2023… pic.x.com/FAg5KBW711
これ「どうやっても実現不能だろうな」と思う理由が 高速道路が安くなりすぎると 新幹線の利用率が下がるのな。 JRは在来線がほとんど赤字 赤字だから新幹線を作りたがる 新幹線まで儲からなくなったら 国がJRを助けてやらないといけなくなるか 地方切り捨てよな
どうせなら東葉高速買ってください😂 成田からのインバウンドのおかげで儲かってるでしょ！？ ｄメニューニュース:小湊鉄道「京成グループ再編」から置き去り？ なぜ対象にならなかった？ 100周年でも赤字続き…過去には壮大な直通計画も！ 独立維持か再編か（Merkmal） topics.smt.docomo.ne.jp/article/merkma…
「新幹線開業遅れぇ！」と誰かが騒いでる間にも後志道は延伸してるわけで、、既存バス会社は高速路線に特化、ローカルは自治体主導のデマンド路線に、将来はなるだろね。 バス会社も待遇改善必死なのに、値上げすりゃ「赤字なくせに賃上げけしからん！」ってジジイいるからね。youtu.be/hZvQMEKt7vE?si…
高速道路は、割引分を損失として予算計上して補填してもらえるやり方に慣れてるから、1000円とか500円に抵抗がないんですよね…… それがアリなら、他の交通機関でも同じようにやってみればいいのにね…… 例えばIC乗車券で1日乗り放題の切符を売り出してマニアに自由に乗ってもらう……
@children5b地方の基幹的なバス会社は、末端のローカル路線の赤字を長距離高速バス路線の収益で埋める構造ですよ 経費に占める高速料金の割合は微々たるものなので、乗客の減少は即経営に響いてきます 結局地方ローカル路線の赤字は公的補助を積み増して埋めることになるのではないか、と
@niigata_no_jojo基幹路線の収益でローカル路線の赤字をカバーするビジネスモデルになってますから、基幹路線の客が減れば打撃は大きいでしょうね 地方のバス会社において基幹路線というのは高速バスの長距離路線になります 経費に占める高速料金は微々たるものなので、それ以上に乗客が自家用車に転移したら大打撃です
国民民主党も各議員が安易に政策案をぶち上げるのをそろそろ抑えないと制御不能になりつつあるのでは？ 高速道路一律500円は、2009年に麻生政権で一律1000円をやって実害経験済み。 喜んだ人も多かったが、大渋滞で速達性が失われ、国民に多大な時間的損失をもたらしたのを忘れたか？ x.com/jijicom/status…
@hazukinatsuko他1人鉄道の赤字路線。 かなり過疎化が進んでるので、高速道路500円にしたらトドメが刺さると思います。
@sol_than_sd高速道路利用による一般道の渋滞解消とインターチェンジでのボトルネック解消とそれによる経済的損失の解消。という大きく三つの効果が考えれますよね。
@knife900竹内氏の誹謗中傷って 本当に知事の支持者なんでしょうか。 高速道路建設で知人や企業に強引な土地の売買や斡旋はなかったのでしょうか。値が上がると思いきや、計画は縮小され損失を出した自らの支持者から恨まれてるのでは？かこきいちろう氏もそれで話がつながりますよね。
@akatyoutin09そうですね。実現不可能な案だと思います。民主党政権時も高速無料化を公約にして出来ませんでしたよね。 この高速一律500円提案が話題になり、現状運営するNEXCO東日本、中日本、西日本の直近2年の決算を見てきました。
@JulieKoriyamaかつて、国鉄志布志線が、ありましたか、利用者減少で赤字がかさみ、廃止されました。その後、30数年かりましたが、高速道開通で、便利になりますね。
ところで、高速500円の件はメリットはない。 それ高速1000円の時に実際にあって、新幹線の利用者が減っただけではなく道路の状態がすぐに悪くなる為保守費用が嵩んで結局NEXCOは赤字。 また現在は高速500円にするならガソリン代値下げの方が重要かと。
赤字の高速道路は廃道で良いでしょう。 x.com/LadyRain0110/s…
@netkokuminpoll道路のメンテ費を考慮すると現状の料金でもキツイ。値下げで高速移動が活発化されると、道路もその分痛みやすくなる。通行台数が増えたとしても５００円では赤字だろう。
高速道路については首都高や東名などのドル箱はとっくに償還されてるけど、田舎に新しい高速道路作ってその赤字を補填してるから永遠に無償化にならないのでしょう。 x.com/yorun92/status…
@netatank以前高速1000円を実施した結果、高速バスの利益で赤字補填していた地方バス路線の廃止や利用者を失ったフェリーが廃止など、ズタズタに破壊された僻地の交通網が元に戻ることはありませんでした。今回実施されれば新幹線収入で補填されている鉄道ローカル線が根こそぎ破壊され二度と戻らないでしょう。
地方にとって絶対必要な移動手段。 黒字路線で稼ぎ、地方の、過疎山村の赤字路線をなんとか賄う、それさえも出来なくするのが高速道路無料化だと思うがそこはどうお考えか。
高速道路が大分や長崎まで開通したのは国鉄民営化後なんだよな。 国鉄しか移動の選択肢が無かった時代ですら赤字だったのにあのままだったら今頃どうなってただろうね。
高速道路500円の件幹線道路に限るって言ってるけど(運転の有無があるから完全にはならないとは言え)名阪とかはかなり自家用車に需要流れそうだけどこれで赤字転落する業者とか出たらどうするんだって鉄オタは思ってしまう
@jeosg7393高速道路休日1000円の時に フェリー会社傾いて減便廃止が相次いだんだよな 地方公共交通は黒字路線の儲けで赤字路線を維持してるけど 死に絶えそう そこら辺の補償とかはどう考えてるんだろ trafficnews.jp/post/95246/2