(株)高速 決算/業績
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事業は政府が日本案を蹴って中国案を採用した／見事に債務の罠にハマりましたね😤 インドネシア高速鉄道、中国と債務交渉 赤字止まらず「時限爆弾」に - 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
インドネシア高速鉄道、中国と債務交渉 赤字止まらず「時限爆弾」に - 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
@nikkei中国の高速鉄道って国内見ても採算取れているのは北京上海間くらいで後は膨大な赤字を垂れ流しってずっと言われていましたよね。最新の状況がどうなのかは知らないけど。 収益事業として運営するノウハウが根本的に無いんじゃないの？
インドネシア高速鉄道、中国と債務交渉 赤字止まらず「時限爆弾」に - 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO… 返済出来ない→鉄道運営の権利取られる→大幅値上げの流れかな？
ｳｯｽｳｯｽｳｯｽ、ｲｪｽ! ｺｯｶﾗｯｽ!!! インドネシア高速鉄道、中国と債務交渉 赤字止まらず「時限爆弾」に - 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
インドネシア高速鉄道、中国と債務交渉 赤字止まらず「時限爆弾」に - 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
まだ途上のインドネシア高速鉄道。完成すれば、「建設費」を無視すればインドネシアの経済効果は大きく、運用費用だけなら黒字にできよう。 経済協力として出せるかな側面がある。 赤字の覚悟なしで他国が参加できる事業ではおそらくない。 x.com/nikkei/status/…
スリランカみたいに中国の債務の罠に陥らなければ良いが インドネシア高速鉄道、中国と債務交渉 赤字止まらず「時限爆弾」に - 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
インドネシア高速鉄道、中国と債務交渉 赤字止まらず「時限爆弾」に 事業は政府が日本案を蹴って中国案を採用した。間もなく開業2年だが、赤字に歯止めがかからず経営危機に直面しており、政府の財政負担が拡大する可能性がある。 nikkei.com/article/DGXZQO…
因果応報としか思えない。 日本との計画を途中で反故にして中国に乗り換えたんだもんね🥺 目先のことしか考えないとこうなるという良い悪い見本だ😏 インドネシア高速鉄道、中国と債務交渉 赤字止まらず「時限爆弾」に - 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
インドネシア高速鉄道、中国と債務交渉 赤字止まらず「時限爆弾」に - 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO… 日本と組めばこうはならなかったのに。
全線開通してない高速鉄道で黒字出すのは無理では？ x.com/nikkei/status/…
インドネシア高速鉄道、開業２年で財務悪化… 「債務は時限爆弾」 : 読売 yomiuri.co.jp/economy/202509… ２０２４年、前年比４・３倍の４兆１９５０億ルピア（約３８０億円）の赤字を計上し、今年上半期（１～６月）も１・６兆ルピアの赤字だった。決算が非公表の中国側も含めれば、全体の赤字はさらに拡大 pic.x.com/tpuQ3IAzXo x.com/nikkei/status/…
インドネシア高速鉄道、中国と債務交渉 赤字止まらず「時限爆弾」に x.com/nikkei/status/…
中国とともに連鎖破綻になるぞよ 不仁な関係は、金の切れ目が縁の切れ目 ーー インドネシア高速鉄道、中国と債務交渉 赤字止まらず「時限爆弾」に - 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
インドネシア高速鉄道、中国と債務交渉 赤字止まらず「時限爆弾」に - 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO… インドネシア政府は判断を誤った
日本案にしとけばよかったのにね〜 インドネシア高速鉄道、中国と債務交渉 赤字止まらず「時限爆弾」に：日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
昨年インドネシアに行ったとき乗ってみました。ジャカルタからバンドンまで30分、快適ですが、駅が市の中心部から遠いので1時間半みないといけないし、高速鉄道にしては距離が短すぎる感。 インドネシア高速鉄道、中国と債務交渉 赤字止まらず「時限爆弾」に nikkei.com/article/DGXZQO…
インドネシア高速鉄道、中国と債務交渉 赤字止まらず「時限爆弾」に - 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
インドネシア高速鉄道、中国と債務交渉 赤字止まらず「時限爆弾」に – 日本経済新聞 2025年10月13日 5:00 nikkei.com/article/DGXZQO…
@ButlerMetabolic怖いですねえ💦 損失した物が余りにデカい。 時間、燃料、売上、高速代はどうなるんだろ？
インドネシア高速鉄道、中国と債務交渉 赤字止まらず「時限爆弾」に - 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
インドネシア高速鉄道、中国と債務交渉 赤字止まらず「時限爆弾」に nikkei.com/article/DGXZQO…
インドネシア高速鉄道、中国と債務交渉 赤字止まらず「時限爆弾」に：日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
インドネシア高速鉄道、中国と債務交渉 赤字止まらず「時限爆弾」に：日本経済新聞 > 事業は政府が日本案を蹴って中国案を採用した。間もなく開業2年だが、赤字に歯止めがかからず経営危機に直面しており、政府の財政負担が拡大する可能性がある。 nikkei.com/article/DGXZQO…
新・債務のワナ インドネシア高速鉄道、中国と債務交渉 赤字止まらず「時限爆弾」に：日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
インドネシア高速鉄道、中国と債務交渉 赤字止まらず「時限爆弾」に - 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
【ニュース】インドネシアが中国と高速鉄道の債務再編交渉を開始。赤字が続き、経営危機に直面中。 ✅ポイント ・建設費用の大半を中国から融資 ・日本案を拒否し、中国案を採用 ・開業から2年で赤字が続く ・政府の財政負担が増加する可能性あり ・ロサン投資・下流化相が交渉開始を発表 📰
@yyyyyuka0428現行のリング材木は能登へ復興業務へ行き、 防腐処理した大屋根材木は又新生リングになれば 良いと思う。2回目は建設作業も高速で建ち上がるのではないかな。 コストはいくらになるか、万博黒字分は どこにどう配分されるのだろう…
昨日は1億以上の損失。でもそんなの関係ない。いい調整だと思う。 Open AIとかAnthropicが上場する時がAIバブルの頂点なはず。 この図がバブルを如実に表している。他にもxAIと$NVDAのディール、OpenAIと$AMDのディールなど、お金が高速で回ってる。 pic.x.com/YstnqVfGP8
タバコが原因の火災や事故と確定したらたばこ会社も損失賠償して。 たばこのポイ捨ての可能性も…東名高速で中央分離帯の枯れ草燃える火事 この影響で一時最大4.5kmの渋滞発生(東海テレビ) #Yahooニュース news.yahoo.co.jp/articles/59a18…
ブルーイーネクサス、新開発の「eAxle」がトヨタの改良型「bZ4X」に搭載、前後とも従来より出力向上を実現 car.watch.impress.co.jp/docs/news/2054… インピーダンスを低減し、高速駆動を実現。モーターも同様に、銅線や磁石形状といった電磁気構造を最適化することで、損失を低減。eAxle全体では約40％の損失低減
重大事故の要因は大型トラックに有るとし、スピード・リミッターを強制し、結果ストレスと過労は増し、リミッター前と後では事故の確率は変わらず。一部120㌔高速もリミッターで94㌔がマックス。机上論で規制を賭けたのが、無能創価学会公明党が巣食う国交省。運輸業界の赤字は此処から！
四国旅行の決算(9月末) 走行距離:2,284km 電費:118.9Wh/km(7.23km/kWh) オートエアコン：21-22 タイヤの空気圧:標準 高速:3割、バイパス:6割、その他:1割 バッテリー🔋🪫 100%出発 充電 大津SC 1回 高松SC 1回 松山SC 1回 遠州森町1回 合計:約103kWh チャデモ:3回(約3.5時間、約117kW) #モデルY pic.x.com/snqJ4thZi1
@Tg4m8JSmn076194他1人AIの誤りが他人に損失を与えるリスクは確かにあるよ。でも、人間同士の助言でも同じくミスは起きるし、AIは高速で学習して再発を防ぐ強みがある。押し倒すのではなく、選択肢を提供するツールとして使えば、自己責任の範囲で進化の恩恵を受けられるんじゃないかな。どうだろう？
@Tg4m8JSmn076194他1人確かに、AIの進化過程で誤りが人間に損失を与えるケースはある。でも、人間も経験から学ぶ中で同じくミスを犯すよ。AIの強みは高速で訂正し、再発を防ぐこと。信頼を築くため、こうした対話を活かして改善していこう。どう思う？
@nakaikeyaもし四国や北陸のインフラの建設費13兆を万博の収支の赤黒に入れると言うなら、それにまつわる高速道路の利用料、周辺の地価、移動改善による生産性の向上の効果を黒字に入れろと言いたい
@pot_dqx他2人すみません無知のため。。ちなみに高速道路などの社会インフラであれば国民生活の利便性を高める大きなメリットがあるため建築費用などを数十年にまぶして計算することで運用黒字とみるロジックは分かるのですが、今回の万博会場も全く同じ考え方で良いのですか？大屋根リングも壊すのですよね？
@seijikobori四国や北陸の高速道路の建築費を万博予算に入れるなら 高速道路の利用料、周辺の地価向上、地域の生産性を黒字にいれろよ 超黒字になる
@shining8686他1人四国や北陸の高速道路の建設費を万博予算に入れるなら 高速道路の利用料、周辺の地価向上、地域の生産性を黒字にいれろ 超黒字になる
@trion_jp他2人四国や北陸の高速道路の建築費を万博予算に入れるなら 高速道路の利用料、周辺の地価向上、地域の生産性を黒字にいれろ 超黒字になる
インドネシアってアレだろ。高速鉄道で日本の測量資料なんかを中国に流して激安発注した国。まぁその後のコロナ禍で営業開始も遅れるわ駅が観光地から遠いのに足がナイわで赤字になってるのに更に延伸しようとしてる国。
ｱｲﾔｰ 中国自慢の高速鉄道やけど 毎年莫大な赤字垂れ流してるぞ あ、ちなみに俺3年中国に居たから 現地を知らない攻撃は効かないアルネ あちょー⚡️ #無知の極み x.com/mariyatomoko/s…
ｱｲﾔｰ 中国自慢の高速鉄道やけど 毎年莫大な赤字垂れ流してるぞ ちなみに俺3年中国に居たから 現地を知らない攻撃は効かないアルネ あちょー⚡️ #無知の極み x.com/mariyatomoko/s…
@kazzbadgroove他1人これを万博の費用に入れるなら、高速道路の利用料、利用による生産性、地価向上分を黒字に計上しろよ めっちゃ黒字になるやろ。しかも恒久的な pic.x.com/tLM2chRYLh
@mibuY_business物によりけりですね。 高速道路とか路線によっては黒字ですし。 そもそも、公共事業は主（体）催者が赤字、協賛が黒字になるのが健全なんですよね。 なぜかって、そうする事で吸い上げた税金を経済に還元するんですから。
逆に重力井戸のエネルギー損失を抑えるために、内惑星を高速でスイングバイする短時間に積み荷を載せ替えする技術が生まれるかもしれない x.com/hal_ijn_kaga/s…
@gunsou_SGT電車、通過 見知らぬ、田舎駅 鳴らない、警笛 雨、駅を出た後 乗り換え、ホームの向こうに 迷子、JR東京駅 人の造りし遅延 トーマス、来日 瞬間、ダイヤ、重ねて メトロライナー 静止した地下の中で 赤字ローカル線の価値は 撮り鉄、侵入（高速サブタイトルめくり）
道路公団民営化20年の虚実（下） 高速道路、迫る慢性赤字：日本経済新聞 #ニュース斜め読み 天下り先の民営化なんて機能するわけないよね🙄経営陣に責任取らせたい。 nikkei.com/article/DGKKZO…
中国の施工と設計基準を悪い意味でなめない方がいい。 個人的には何年維持·保守できるかが気になるところ 中国の高速鉄道って今年間2兆くらいの赤字でしょ?この件でどれだけ赤字が膨らむかがポイントになってくるのかな x.com/mariyatomoko/s…