日産自動車(株) 買収/出資/提携
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"日産自動車(株)"の現在の状況 6/14 20:55現在
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ARCHIONなんなの？合併ってのは追い詰められて仕方なくやるっていう、そういうもんか。１回未遂だけど、見てたもんな…。日産、ホンダ、三菱、合併キャンセル！
@Sankei_news世界初EVの量産に成功したのは後に「日産自動車」と合併する「プリンス自動車工業」の前身「東京電気自動車」は1947年、世界初の量産EV「たま電気自動車」を発売。1995年には日産がリチウムイオン電池を搭載した世界最初のEV強みを守らず中国、韓国にすべてを明け渡した日本。
@lingualandjp次は日産自動車を買収しちゃうかもしれないね 株価が落ち切ってて1兆円足らずで経営権を握れちゃう
@ookenhi他1人中国企業による日本自動車関連企業買収だけでいうと タカタ（シートベルト事業） 池貝（工作機械） 日産自動車（本社ビル、スペインバルセロナ工場、南アフリカロスリン工場）
これほど財力があるならマリノス社の運営、事業拡大は朝メシ前ではあるが日産自動車にマリノスを売る気はないとの見通しをノジマが立てたら y.s.c.c.への出資、もしくはステラ男子チームの新設へと舵を切るであろう。神奈川リーグからスタートしても10年以内にJ昇格ありうる。町田みたく。 #fmarinos x.com/nikkei/status/…
日産が英国工場活用へチェリーと協議 サンダーランド工場の稼働率(50%程度)を高めるため、チェリーと提携を協議していると報道されています。 英国で好調なJaecooが日産の工場で生産される可能性があります。 47news.jp/14163125.html pic.x.com/CkfQzRhKV3
@f3d5a13912c14a1さずかに日産店舗の買収はむりっす（笑） やるなら、一旦、SU◯UKIの看板から始めます😆
日産がAI自動運転を「新たな収益源」と位置づけるのは理解できる。でも、厳しい見方をすれば今の日産に必要なのは収益源の「新設」より「本業の立て直し」では？ エルグランドへの導入は2027年度と時間もかかる。ウェイモとトヨタの提携など競合が動く中で、どこまで差別化できるかな。
旧プリンス自動車のスカイライン。 日産自動車と合併で日産スカイラインに。この当時は1.5 1.84気筒エンジンがラインナップ。ファミリーカーとスポーツカーの両面を持ち合わせた、羊🐑の皮を被った狼🐺でした。 x.com/MAEGAMIHASEIAK…
@nujokt他1人「中国依存EV偏重」の診断がまさに。トヨタはBYD・CATL提携で延命路線に振って、ホンダとは違う道を選んだ。日産・ホンダ・三菱自3社と、トヨタの生存条件を比べた記事→note.com/konno_masayuki…
海外工場の稼働率を上げるために中国企業の力を借りる日産。立て直しができるか？ 日産が英国のサンダーランド工場の稼働率を高めるため、中国の奇瑞汽車と提携を協議している模様。奇瑞汽車が同工場で車両を生産することで、50％程度で低迷する稼働率の向上を狙う。FTが報じている。
今日の「株価材料」、実は“テーマ株の宝箱”です ・日産：EVモーターのレアアース使用量を9割減、中国リスクを一気に低減する技術を実用化。 ・NXHD：カナダ物流を約2,000億円で買収、北米で“第2の柱”を取りに行くディール。
（日経新聞）ライドシェア大手の米ウーバーテクノロジーズが自動運転タクシー（ロボタクシー）分野で提携先を広げている。自動運転技術の開発部門を手放した歴史を持つ同社が再強化を急ぐ背景にあるのが、人工知能（AI）の急速な発達だ。■ウーバーと日産、ロボタクシーで協力
山陽日産モーター かつて岡山県全域に展開していた日産モーター店で、2002年1月に(旧)岡山日産自動車を合併し(新)岡山日産自動車に商号変更している。1970年代後半-80年代前半に使われたステッカーで、東京日産などと同様に黒地に金文字のデザインとなっている #月曜日のディーラーステッカー pic.x.com/VrffWnULiB
しかしながら、ホンダの場合、中国の合弁相手に買収されてしまうにしても、広州汽車と東風汽車どちらに？ と言うのは、非常に悩ましい問題ですね。 既に広州汽車はトヨタ。東風汽車は日産とガッチリ提携していますから、「日本人ファースト」を貫いて大失敗したホンダの行き末は極めて不透明です。 x.com/hisaoinoue/sta…
@hisaoINOUEしかしながら、ホンダの場合、中国の合弁相手に買収されてしまうにしても、広州汽車と東風汽車どちらに？ と言うのは、非常に悩ましい問題ですね。 既に広州汽車はトヨタ。東風汽車は日産とガッチリ提携していますから、「日本人ファースト」を貫いて大失敗したホンダの行き末は極めて不透明です。
愛知日産と日産プリンス名古屋が合併してたなんて知らなんだw
@mugizou5656台北市公共汽車(現：大都会客運)が1967年に購入した、YLN-412型バスですね。 エンジンは日産UD3で、車体は、日産ディーゼルと技術提携していた台北の裕隆汽車が製造したとの事。 310番は夜市で有名な士林から台北市南部の板橋を結ぶ路線で、現在は、台北客運によって30～50分間隔で運行されています。
@momoooogo責任者にと起用したのも元日産の派閥争いに負けた人やしな…(´・ω・`) 更に後発の矢崎とかどうなんねやろ？ (閉鎖決定してるJATCO富士工場を買収してe-AXLE生産予定)
@kou_orichalife_臓器ネタ🫀久しぶりw てかね、ホンダと業務提携解消の時日産ってバッシングの嵐だったのに、その裏でスカイラインとGT-Rの準備してるの胸アツなんだよな。 後のホンダの話聞いたら提携しなくて良かったと思うよ。
@S10408978去年の今頃？あたりまで日産を実質的に買収？とまで言っていたホンダが今や創業以来初の最終赤字で6900億円だもんなあｗ しかも赤字の元凶がEV事業だってのに懲りずに中国製造で日本に殴り込みってマジで三部社長、宇都宮の居酒屋でホンダ栃木研究所の人ら言ってるように中国のスパイなんじゃねえか？
ホンダからは電気自動車部門を切り離して独立させた方が良いと思う。三菱重工から三菱電気が独立したように。 本田技研から本田電気が独立する感じ。 その方が販売方法も含め自由度が上がると思う。 もちろん日産も同じ。 そして合併が１つの道では?
見えているか 日産の破滅が 刻み続けたギアも 錆び付いている 繰り返す不祥事に(工場を切り裂いて) 買収を押し退け(我ら沈没) 嗚呼 国産の輪廻(終止符の音色) サモエ クロノ ハシモ 本田 アッー（響け力士へ） Stardust the Car 汚れていく痛車を洗車して Darkness and Light pic.x.com/7a9DOrW5Zt
@fgunshi他1人救済とか言っていたけど実際は逆でホンダは日産のEV技術が欲しかったようですな。 日産としてEV技術を取られた上に経営の主導権を奪わるのは耐えたらなかったでしょうな。 破綻した北九州市のEVモーターズの工場とテストコースどこが買収するんだろうな？今なら格安で開発拠点を買えるし？
日産とホンダの合併話しが出た時「やめてくれ」と思った。 結局、破談になり、世間は日産バカだな！と評価したが、今では日産にとって良い判断だったと思う🎶 pic.x.com/7cdK0yQASJ
@spacerunaway660他1人指摘されて初めて気付きましたが、仰る通り文化的な薫が しますね。。 因みに、セドリックの姉妹車だったグロリアは１９５９年 上皇陛下の御成婚を記念して、（その後、日産が吸収合併） プリンス自動車が発売のプリンスグロリアが、その車名の 由来ですよね。。
日産のAI自動運転はソフトバンクが出資するイギリスのAI企業Wayveとの協業で開発されており、その優秀さはカー評論家の五味さんからも厚く紹介されている。非常に期待が持てる。
@shishengsa69201いやいや…👋🏻🤣ンな事ないです👋🏻😂 足元言うなら､ゴーン以降の今の方が 見ますよ🤔 合併合併で1社に なって(札幌管内を除く)､ おら…日産車欲しいんだべ⁈🤨 日産車売れるの､俺達しか 居ねぇんだで😏って感じ ですよ
大手町の社屋を建て替えるときに、一時的に間借りしたのが東銀座の旧日産本社ビル。そのすぐ前が時事通信の本社ビルだったこともあり、時事買収の話が取り沙汰されましたね。時事通信の人からは盛んに聞きましたが、読売社内ではあまり熱心には語られていなかったような気がします。 x.com/10Meetaro/stat…
@5BA_ha36sそうなんですよ💧 ホンダファンが 何を求めているのか 全く分かっていませんね 日産との合併の話の時 あの社長は 切れ者だと思っていましたが その逆だったんですね…
日産がEV用のモーターで「レアアース」の使用量を9割削減したとの朗報。ホンダもレアースを利用しないモーターの会社に出資、ミネベアはスマホ用部品にはレアアースを使用しない。「不便は発明の母」なのである。日本企業の技術も未だ捨てたものではない。石油製品への依存度を低くする技術開発に期待
ホンダと日産の合併交渉決裂。本来なら世界3位の巨人が誕生するはずが、生産プロセスや重複モデルの壁を越えられなかった。かつての「百花繚乱」な日本メーカー群が、今や規模の経済を追求する上での足かせになっている。
@tVvHBu0z9tRl3ov他1人プリンス自動車と富士重工は生き別れの兄弟。 どちらも東洋最大の航空機メーカー、中島飛行機の末裔。 そしてプリンスは立川飛行機の末裔でもあります。 日産による吸収合併で消えてしまった事が惜しまれます。 スバル、三菱、川崎と並び立つ、男臭くも空と風の匂いがする企業であった事でしょう。
@PapalotX昔繊維不況中国から安いシルク対抗できず、自動機織り機を壊せば補助金を出していた｡工場の品質管理は日本人しかできない。工場を買収してもノウハウがなければただの箱｡日産大量解雇、みんなお世話になるのか、外国人社長目先の利益優先か売り物がなければ、次は何を売るのか？
1964年企画立ち上げのトヨタ2000GT・プリンスR380ともに その後の日本車の歴史に大きな1歩を示す事となる プリンスR380は合併後「日産R380A-Ⅱ」となり走る 画像はその日産R380A-Ⅱから pic.x.com/N5fk77H37J
@nikkei元日産とか関係なく、 ただただ、中国に買収されたジジイ
日通がMetro Supply Chain Group完全子会社化したとか。 日産自を買ってる場合ではなかった感じですがご縁がなかったということでさようなら
❝日産、中国・奇瑞と英工場での提携協議 稼働率向上へ＝ＦＴ | ロイター❞ ▶ 大むかし日産もチェリー（奇瑞の英文表記とは違う）という車を作っていた⋯ share.google/N467S4wnuYLzUD…
@tweet_tokyo_webホンダは日産を上から目線で合併交渉して決裂しましたよね。 そのホンダがこのテイタラク🤣🤣🤣 ホンダブランドも地に落ちたなあ 同じ二輪・四輪メーカーのスズキのほうが百万倍マシ！
@kyousuke_kujou車体が日産提携でエンジンはアルファロメオと言う伝説も見てみたいです pic.x.com/g4DI1APIaU
@Chickenguy675ルノーもチェリー汽車との提携を模索してるし、日産とルノー最近また仲が御宜しい事で…
日産とホンダの提携が上手く行ってたなら、欧州で工場を全部閉めたホンダも日産と現地生産できたかもね。／…複数の建物に独立した生産ラインがあり他社との共同利用がしやすい仕様になっている。日産はチェリー以外のメーカーとも協議を進めており提携に至らない可能性があるnikkei.com/article/DGXZQO…
日本やドイツの自動車メーカーの工場の全体または一部を中国の自動車メーカーが居抜きで使うという動きが加速しています。 ※個人的な見解であり、所属する会社、組織とは全く関係ありません / 日産、中国・奇瑞と英工場での提携協議 稼働率向上へ＝ＦＴ #NewsPicks npx.me/mvI6/2TFi?from…