エンブラエル/EMBRAER SA - ADR
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"エンブラエル/EMBRAER SA - ADR"の現在の状況 8/16 19:35現在
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最新の口コミ・ツイッター情報
エンブラエルが新型機開発か 米報道、エアバスと競合 - 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
エンブラエル、ボーイングによる小型機事業の買収承認 - 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXMZO…
zakzak.co.jp/article/202404… エンブラエル社やボンバルディア社（今、主力部隊はエアバスに移管）の時価総額は６０００億から７０００億円。５兆円も予算があるのなら、こういう会社を買収した方がいい。販売力もあるし、顧客もついている。少なくとも現有機では型式証明を取っている。その方が話は早い
ちなみに中国は開き直って中国国内だけで型式証明を取ってます。中国国内だけでも十分な市場があるからですね。 ブラジルの旧エンブラエル社（確かにボーイング社に買収されたはず）は歴史のある航空機メーカーです。そもそも技術に関してはトップクラスなのです。
とりあえず追加で1兆円積んでちゃんとMSJの型式証明取ってきて 陳腐化は確定してるけど実質エンブラエル一強市場だし投げ売りしたらヤバい会社には売れそう ほんで残りの4兆円から赤字補填しつつ次の開発したらええんちゃう
@netatankマジでエンブラエル買収しとけば良かったな。ブラジルの会社だからアメリカがブチギレる心配しなくて良いし
@Fly_Tanukiこれ以上競争相手を増やしたくない思惑が強いからFAAの認可が難しいかと。 国が本気出すならボーイングは無理でも民間になったエンブラエルとか買収して認可のイロハを習得しないと無理だと感じる。 日本は技術よりもロビー活動等のお作法が下手すぎる。
国産旅客機の開発再挑戦、成算は 三菱重工業のMSJ撤退から1年 - 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO… MRJの失敗には開発遅れで完成時には既に技術的に陳腐化してしまった事もある。GE製ギアードタービンエンジンで高燃費を目指したが、後発のエンブラエル機も搭載する事になり優位性が失われた。
この話、認可取る政治力が足りないんだったら 紐付きで面倒だけど弱ってるボーイングと組んで エアバスのA220枠みたいな感じで協力するとかも有りだと思うんだけどなぁ ボーイングとエンブラエルの提携も確かおじゃんになったし
半導体ねたの時も似たような事書いたけど これもエンブラエルかボンバルディア買収した方が早いと思う
@mochimonte24他1人すでに三菱がCRJ部門を買収してるボンバルディアか、ボーイングとの買収交渉が決裂したエンブラエルあたりが候補かな？
5兆円も費やすなら当然エンブラエルとボンバルディア買収して必勝だよなァ？
日本は航空機本体ではなく、日本のこのパーツがないと航空機として成り立たない系で牛耳ったほうが良いと思う。どうしても本体作りたいのなら、ボンバルディアかエンブラエルあたりを買収するなりしないと厳しいかと。
今までの投資額みるとエンブラエル買収できてた気もしますね…
@kohyu1952重工3社(三菱、川崎、スバル)の航空部門が合併すれば良いと思います もはや1社だけだと、資金も人材も確保できず エンブラエルなどに太刀打ち出来ない
@nikkeiもうちょい戦略的にね。 いっそのことエンブラエル買収するとか。
ﾊﾞｶｼﾞｬﾈｰﾉ その金でボンバルディアかエンブラエルを買収した方がマシ www3.nhk.or.jp/news/html/2024…
素人を複数社集めてどうすんねん。その金でエンブラエルでも買ってこい 国産旅客機開発に再挑戦 2035年めど、官民で5兆円投資 - 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
MRJでスッた予算でエンブラエルまるまる買収できたんだよな
何かしらの形になることを願いたい しかしボーイングエアバスエンブラエルどころか中国（COMAC）の後塵すら拝するような感じにはなりそう 国産旅客機開発に再挑戦 2035年めど、官民で5兆円投資 - 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
５兆円でエンブラエル買収
頼むから、次はボンバルディア、エンブラエル、サーブとかの民間航空機 型式申請ノウハウあるとこ買収か資本参画して、天狗にならずに新参者としてやっとくれ。 三菱航空機の社長が嘆いてた、三菱技術者がボーイングOBのアドバイスに従わんかったと nikkei.com/article/DGXZQO…
5兆円でエンブラエル買収したほうが早いんじゃね
ちゃんと国外に売れる（見込みある）のかな。 ないならボーイングやエアバスやエンブラエルやボンバルディアでええやん。て思ってしまう。 国産旅客機開発に再挑戦 2035年めど、官民で5兆円投資 - 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
@lvory_bear以前は隙間産業と言われていた小型旅客機市場も ボンバルディアはエアバスに買収され エンブラエルはコロナ禍で買収断念したとはいえ ボーイングが狙っている状況で ボーイング・エアバスの二大独占企業の虎の尾を踏む リスクを覚悟してまで果たしてやるのだろうか？ ・・・🤔
エンブラエル $ERJ(ブラジルに拠点を置くジェット機メーカー) '23 4Q決算 EPS予想$0.61vs結果$1.05⭕️ 売上高予想$2Bvs結果$1.975B❌ (Y/Y-0.8%) FY Outlook 売上高$6.0-6.4B(予想$6.21B)❌ 株価プレ-0.51%📉 ニュースリリース↓ embraer.com/global/en/news…
エンブラエル $ERJ 決算 ▶️4Q ❌ 売上高 $1.975B ($2B) ⭕️ EPS $1.0487 ($0.61) ▶️FY23 ❌売上高 $5.269 ($5.35B) ⭕️EPS $0.893 ($0.68) 📈時間外 +4.59%
エンブラエル、25年100機体制 小型機で中印市場に挑む：日本経済新聞 中規模の都市間移動が増える見込み… nikkei.com/article/DGXZQO…
ジェットブルーとスピリットは独占禁止法訴訟で敗訴し、38億ドルの合併契約を破棄した。 アメリカン航空は需要の高まりに応えるため、ボーイング、エアバス、エンブラエルから新型機260機を購入するとして、エアバスに110億ドルの大型発注を行った。 食品ベースのエアロゲルが電子廃棄物から金を回収
エンブラエル株の上昇はこれが理由か #ERJ American Airlines Places Order for up to 133 Embraer Aircraft embraercommercialaviation.com/news/american-…
エンブラエルX、独サステナブルエアロラボと提携 jwing.net/news/75573 #embraer #SDGs #CO2
C-390 谷族に目をつけられて何かが発動しないか気がかりだな。 既に発動済で、ボーイングとエンブラエルのC-390開発・販売事業提携破綻 合弁事業解消がなされ、既存ユーザーの契約機数削減と納入期限延長が確定してるゾ 削減分は新輸出ユーザーで埋め合わせられたけど…
エンブラエルもけっきょく買収工作お流れになったし、まあ米帝がいつでも金と権力で技術の低さをごまかすみたいのがうまくいくわけではない。
BもUSスチールみたいにそのうちエンブラエルとかボンバルディアに買収されそうw
ジェイ・エア（1991年7月） いまでは小さめのジェット機をいっぱい飛ばすようになったが、 当時は赤字に陥っていた他社のコミューター路線を肩代わりする目的の会社だった。 BND（エンブラエル110・バンデランテ）も旧会社からそのまま引き継いだ機材だが、9月には新機種が導入されている。
北九州―中国・大連便、8日に定期便4年ぶり再開 - 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO… まさかのエンブラエルwwwwww
北九州―中国・大連便、8日に定期便4年ぶり再開 - 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO… 天津航空が3月29日までの毎週月曜と金曜に計24往復運航する。122人乗りのエンブラエル（ブラジル）機を使う。北九州発着の国際定期便の再開は2023年5月のソウル便に続いて2路線目となる。