エンブラエル/EMBRAER SA - ADR
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"エンブラエル/EMBRAER SA - ADR"の現在の状況 6/10 14:16現在
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最新の口コミ・ツイッター情報
ニデック、エンブラエル「空飛ぶ車」子会社に29億円出資 nikkei.com/article/DGXZQO…
ダイキン 2024年度の家庭用ルームエアコンの生産計画は世界全体で23年度比15%増の約883万台と、過去最高の生産数となる。インドで100万台以上を生産する 西鉄バス 新紙幣対応に1年半かかる ニデック エンブラエル傘下に2000万ドル出資 2024年6月 国内新車販売台数 4.9%減 6ヶ月連続マイナス
ニデック、「空飛ぶクルマ」開発会社に32億円出資…航空分野参入へ足がかり(読売新聞オンライン) #Yahooニュース news.yahoo.co.jp/articles/811ff… ニデックはエンブラエル側から、今後、採用の拡大が見込まれる航空機の電動化技術を吸収したい考えだ。
ニデック、エンブラエル「空飛ぶ車」子会社に29億円出資 -nikkei.com/article/DGXZQO…
ニデック<6594>米子会社のニデックモータ、ブラジル航空機メーカーエンブラエルの機体開発子会社に出資 marr.jp/genre/topics/n…
ニデック、エンブラエル「空飛ぶ車」子会社に29億円出資 - 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO… #Drone #ドローン #ドローンニュース #ドローンプラットフォームXROSS
これは期待したい！これは意味最強コンビでは無いか！！ ニデック、エンブラエル「空飛ぶ車」子会社に29億円出資：日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
ニデック、エンブラエル「空飛ぶ車」子会社に29億円出資 - 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
【今日の材料銘柄】 （6594）ニデック エンブラエル「空飛ぶ車」子会社に29億円出資（日経） （6471）日本精工 軸受けの寿命を正確に予測 従来の2倍も（日経） （7611）ハイデイ日高 営業益7％増 3～5月単独、夜間需要取り込む ＩＴ活用で人件費抑制（日経）
ニデック、エンブラエル「空飛ぶ車」子会社に29億円出資： ニデックの米子会社ニデックモータを通じ、2日（米国時間）に出資する。出資比率は1.71%になる。ニデックはエンブラエルと合弁で23年6月に「ニデック・エアロスペース」を設立し操業を始めた。 nikkei.com/article/DGXZQO…
株材料走り書き】 マネタリーベース １０年債 霞が関キャピタル等二社 ネクステージ純利益5%↑ スター・マイカ5%↑ ハイデ日高営業利益7%↑ ニデック、エンブラエルに29億円出資 エヌビディアフランスが独占禁止法？で告訴？ 日清食品が即席焼そばの開発に成功。1963(昭和38)年7月2日に。 (UFOではない
▽三越伊勢丹（3099）など、百貨店大手4社 6月全社増収（日経） ▽カプコン（9697）、台湾の3ＤＣＧ制作会社を子会社に 開発力強化（日経） ▽ニデック（6594）、エンブラエル「空飛ぶ車」子会社に29億円出資（日経） ▽ゴルドウイン（8111）、韓国に直営店 現地企業と子会社設立（日経）
ニデック、エンブラエル「空飛ぶ車」子会社に29億円出資：日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
ニデック、エンブラエル「空飛ぶ車」子会社に29億円出資：日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
ニデック、エンブラエル「空飛ぶ車」子会社に29億円出資 - 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
ニデック、エンブラエル「空飛ぶ車」子会社に29億円出資：日本経済新聞 まぁ29億だからいいけど、張る業界のセンスがいいのか微妙よな nikkei.com/article/DGXZQO…
エンブラエルとは空飛ぶクルマ向け部品を開発する合弁会社を立ち上げており、26年に駆動モーターなどを量産する計画。部品の供給先になるイブ社にも出資して協力関係を深める nidec.com/jp/corporate/n… ニデック、エンブラエル「空飛ぶ車」子会社に29億円出資-日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
ニデック、航空機世界3位と関係強化 jiji.com/jc/article?k=2… ニデックは、米子会社のニデックモータが2日、世界3位の航空機メーカー、エンブラエル（ブラジル）の傘下で電動垂直離着陸機（eVTOL）の開発を手掛ける「イブ・エア・モビリティー」（同）に対し、2000万ドル出資すると発表しました。
2024年7月1日 21:42 ニデック、エンブラエル「空飛ぶ車」子会社に29億円出資 nikkei.com/article/DGXZQO…
ニデック、エンブラエル「空飛ぶ車」子会社に29億円出資 - 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
赤字国営企業が民営化し一時は存続も危ぶまれるも長年開発・製造を続けた結果、リージョナルジェット業界でシェアを獲得するに至ったブラジルのエンブラエル ニッチ産業故に国の支援を得られない中でも研究・開発を続け最終的に政府の支援を勝ち取りUAV産業の一角を占めるに至ったトルコのバイラクタル
エンブラエルあたりを買収しておけばよかった
#アーバンリンク 26年に空飛ぶクルマの商業運行 #エド・ウェーゲル 航空会社の資金調達や運営、航空機認証 ジェットストリーム41やエンブラエルE145、エアバスA321の貨物機 jetro.go.jp/biznews/2024/0…
納機その2 JCウィングス 1:400 KLMエクセル航空 エンブラエルERJ-145 (Cn.145216) PH-RXA マーストリヒト拠点の3セク航空会社エアー・エクセルは、98年から04年までの短い間だけ「KLM exel」として吸収合併状態にあった PH-RXAは2000年新品納入、05年に英BMIに移籍、04./19よりローガンエアーで使用
エンブラエルが新型機開発か エアバスやボーイングと競合、米報道 - 日本経済新聞 エンブラエルがボーイングに引導を渡す。いや渡して。 nikkei.com/article/DGXZQO…
エンブラエルが新型機開発か エアバスやボーイングと競合、米報道 - 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
j-cast.com/2024/05/064829… ”芝田氏が言う「100席前後」のジェット旅客機としては、エアバスがボンバルディアから買収したA220シリーズ、エンブラエルのE-JET E2シリーズなどがある。” 選択肢はこれしかないか。ターボプロップじゃなくてジェットになるのかな。高翼機のダッシュ8は好きだけど。
ロイター通信によると、エンブラエルの新型ジェット機に関する反撃レポートは、大規模な設備投資計画はないとしている。 ユナイテッドとアメリカン・ストライク、85億ドルのシカゴ・オヘア空港改修で合意。 司法省、ボーイングが訴追協定に違反したかどうか5月28日までに判断へ
エンブラエルが新型機開発か エアバスやボーイングと競合、米報道 - 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
エンブラエルは航空機世界3位で、リージョナルジェット機を製造している。23年の売上高は前年比16%増の52億6900万ドル（約8200億円）だった。前年より20機以上多い181機を納入した。 エンブラエルが新型機開発か エアバスやボーイングと競合、米報道 - 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
航空機世界3位エンブラエルが新型小型機開発か エアバスやボーイングと競合、米報道 - 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO… ボーイングとの事業統合を進めていたが2020年に統合を断念した
エンブラエルが新型機開発か 米報道、エアバスと競合：日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
エンブラエルが新型機開発か エアバスやボーイングと競合、米報道 - 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
エンブラエルが新型機開発か エアバスやボーイングと競合、米報道 - 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO… 日経だけど気にはなるだす…エンブラエルって不具合ほんと見かけないのよね。
>エンブラエルは日本経済新聞の取材に、「確かに新しいナローボディー機を開発する能力を持っている」 >一方で、「開発されたばかりの製品群があり、現在はその販売に集中している。現時点で大規模な投資サイクルの計画は何もない」 身構えつつも公式発表を待て案件か
エンブラエルが新型機開発か 米報道、エアバスと競合 - 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
エンブラエル、ボーイングによる小型機事業の買収承認 - 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXMZO…
zakzak.co.jp/article/202404… エンブラエル社やボンバルディア社（今、主力部隊はエアバスに移管）の時価総額は６０００億から７０００億円。５兆円も予算があるのなら、こういう会社を買収した方がいい。販売力もあるし、顧客もついている。少なくとも現有機では型式証明を取っている。その方が話は早い
ちなみに中国は開き直って中国国内だけで型式証明を取ってます。中国国内だけでも十分な市場があるからですね。 ブラジルの旧エンブラエル社（確かにボーイング社に買収されたはず）は歴史のある航空機メーカーです。そもそも技術に関してはトップクラスなのです。
とりあえず追加で1兆円積んでちゃんとMSJの型式証明取ってきて 陳腐化は確定してるけど実質エンブラエル一強市場だし投げ売りしたらヤバい会社には売れそう ほんで残りの4兆円から赤字補填しつつ次の開発したらええんちゃう
@netatankマジでエンブラエル買収しとけば良かったな。ブラジルの会社だからアメリカがブチギレる心配しなくて良いし
@Fly_Tanukiこれ以上競争相手を増やしたくない思惑が強いからFAAの認可が難しいかと。 国が本気出すならボーイングは無理でも民間になったエンブラエルとか買収して認可のイロハを習得しないと無理だと感じる。 日本は技術よりもロビー活動等のお作法が下手すぎる。
国産旅客機の開発再挑戦、成算は 三菱重工業のMSJ撤退から1年 - 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO… MRJの失敗には開発遅れで完成時には既に技術的に陳腐化してしまった事もある。GE製ギアードタービンエンジンで高燃費を目指したが、後発のエンブラエル機も搭載する事になり優位性が失われた。
この話、認可取る政治力が足りないんだったら 紐付きで面倒だけど弱ってるボーイングと組んで エアバスのA220枠みたいな感じで協力するとかも有りだと思うんだけどなぁ ボーイングとエンブラエルの提携も確かおじゃんになったし
半導体ねたの時も似たような事書いたけど これもエンブラエルかボンバルディア買収した方が早いと思う