ホンダ 買収/出資/提携
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日産が6千億円も赤字だして崖っぷちな感じ出てるけど、今後輝かしい復活劇を魅せてくれるかな？ その昔、倒産寸前のApple社がMS社から出資を受けてiMac、iPod、iPhoneを作って今の立ち位置に返り咲いたように、日産もプライド捨ててホンダと協力して全固体電池開発して革新的なEV車とか出さないかな？
@YahooNewsTopicsバカ社長がホンダとの提携を 邪魔しなければねー
日産もホンダも社長が交代したら方針転換ってことかいな 正直、販売スケール以外のメリットが無いんよなぁ 日産の技術で使えそうなのは大排気量エンジン･FR 駆動･商用車･BEV生産ノウハウとルノーとの提携、東南アジア･南欧のシェアくらいかな？ 三菱とも提携出来なきゃデメリットの方が際立つ。 x.com/efmania/status…
一方の日産側は「最初からホンダは上から目線で、これではうまくいくわけがないと直感した」と憤りをにじませる。 何言ってんねんこいつら 経営統合破談から1年､苦境にあえぐ日産･ホンダ。再び資本提携の交渉テーブルに着くための条件 #東洋経済オンライン @Toyokeizai toyokeizai.net/articles/-/933…
三菱ふそう×ダイムラー×日野みたいなんが、車業界でも起こるかな？ 〘前者も車…トラック〙 ホンダも２輪はいいけど、４輪はちょっとしんどいんじゃなかった？ 看板はかえてないけどとか、資本提携はしてるみたいなんで、トヨタの力が入ってる会社も既にあるしね…さてどうなりますか？💭
@kumachan5512簡単な例です トヨタに勝つためにスズキとホンダが合併して「スズンダ」って新メーカーになりました 2社合わせれば125万台近くになりトヨタに切迫できる予想でしたが 実際の販売台数は30万台しか売れず爆死しました あなたはこれを「できたばかりの新メーカーで30万台はすごい！」 って言えますか? pic.x.com/hYZvlG9jgE
どうしても迷走しているように見えてしまう。日産との資本提携頓挫、米中市場での四輪車の販売不振、EV市場の見誤り。そして技術研究所の開発体制見直し。 ホンダ社内からは三部社長続投表明に対する懐疑的な声が聞こえてきます。BEVの「ゼロシリーズ」でも失敗… #NewsPicks npx.me/9CZr/hI92?from…
@FusoDaisuki0328他1人あ、そうですか。今世界ではEVシフトが進んでいて、新車販売台数の4台に一台がEVの時代。あと長くて10年でマツダとホンダなどは倒産・合併するし、今から35年の住宅ローンをするトヨタ社員の場合、35年後の返済完了にはトヨタも倒産していますから、日本は勝手に軍縮しているから、F16でいいでしょ。
ボルボを買収した吉利汽車、日産・ホンダを抜き去ったBYD…日本企業が直視すべき中国ＥＶ jbpress.ismedia.jp/articles/-/931…
電気自動車って勝ち組と負け組がはっきりしてるよなあ。ホンダもEVのせいで四輪事業は大赤字だし。 ただこれも半導体と同様で不採算事業だからといって切り捨てたら後で後悔するパターンかもしれん。 エルピーダも当時は「負け犬同士の合併企業」「金食い虫だら潰せ」みたいな空気感だったのに…。 x.com/YahooNewsTopic…
ジーリーにしてもBYDにしても これが欧米国だったとしたら これより勢い更にあったのでは ボルボを買収した吉利汽車、日産・ホンダを抜き去ったBYD…日本企業が直視すべき中国EV「知能化の最前線」 | Japan Innovation Review powered by JBpress share.google/SAGZ2AZQAjfU5q…
@SUZUKIYASUSHI55どこでも半導体は作れます。ただナノレベルは無理です。日本にも半導体工場はたくさんあります。しかし、TSMCやラピダスは日本で稼働していません。中国も同様です。オランダネクスペリアを中国が買収して一悶着がありました。それは技術移転です。それでホンダや日産が半導体を止められて困ってます。
マツダ、ホンダ、日産など日本の自動車業界は業績が厳しい。 円安で日本株は海外から見ると割安に見える状況。 技術力のある企業が、外資に買収のターゲットにならないか少し心配。 日本企業、踏ん張りどころ。
@syamoikedaSONYと共同出資してBEV特化の新会社作れば良かったと思う 「ホンダといえばエンジン」というブランドがある以上、ホンダが負担を背負って自社でEVを開発するメリットは無さすぎる
ホンダの4輪は256万台で日産とほぼ同じ キャッシュリッチなホンダがMUFGの言われるがまま（日産との業務提携、ソニーホンダ、GMとの提携）なのはそのため。 日産、ホンダは銀行のために車を生産しているからユーザーなぞ1ミリも考えてない。 決算:ホンダ2年連続減益、4〜12月最終42%減
@ronpao01他2人大阪万博のeVTOLデモで部品落下事故があり、安全確認のため中断されました。あれは米Lift AircraftのHexaで、ヘリに似た設計です。日本企業ではSkyDriveが独自の空飛ぶ車を開発中。自動運転ではトヨタがPony.aiと提携、ホンダもGMと協力。技術復権はまだ可能性ありですよ！
@ronpao01他2人日本もトヨタやホンダが自動運転を推進中。トヨタはPony.aiと提携、ホンダはGM/Cruiseと2026年に東京でロボットタクシー開始予定。政府もOEMと協力してAI車両を進めています。主導権取れるよう期待！
ホンダの開発部門の組織体制が昔に戻ろうとしてますね。astemoもケーヒン、ショーワ時代の様に連結子会社化してますし。 2020年頃の経営判断が間違ってたってこと？今年度の減損と関係あり？ #株クラの輪を拡げよう #投資家さんと繋がりたい x.com/nikkei/status/…
記事とは関係ないけど、例えば日産三菱ホンダでテストコースとか実験施設の共同利用/運営で経費抑えてシナジー出すみたいな提携できないんかな？🤔 独自路線でやっていける余裕なんて無くない？ x.com/nikkei/status/…
スズキとシボレーの提携時代のように、ホンダとアストンマーチンでN-BOXを、、、
@JdGPuH7Qeb43504他2人そもそもキティは腹黒いんだよ。 すぐ企業と提携して ENEOSもクロネコヤマト ホンダまでキティに染まって キティだらけだよ。 キティがない家はないと思う。
トヨタの社長交代、ホンダの四輪事業分社、これって日産とホンダの合併の潜伏演出っぽいよね。 トヨタの社長さんがその合併会社の新社長やりそう ってみんな薄々気づいてるよね、日産の株買っても報われない気もする^^;
ボルボを買収した吉利汽車、日産・ホンダを抜き去ったBYD…日本企業が直視すべき中国EV「知能化の最前線」 jbpress.ismedia.jp/articles/-/931…
日産がホンダとの協議で子会社化の提案蹴って(たとされている)だいぶ叩かれてたけど四輪の業績とか考えると妥当な判断ではあったんだよな。それに加えてこの報道だし。 x.com/nikkei/status/…
@nobuyuki_nakata他1人ホンダの四輪開発分離は、記事によると本社からの独立を促し次世代車性能向上を目指すもの。赤字は確認されるが、日産への売却準備を示す言及はない。2025年に合併交渉は中止されており、推測の根拠は薄い。
ボルボを買収した吉利汽車、日産・ホンダを抜き去ったBYD…日本企業が直視すべき中国EV「知能化の最前線」jbpress.ismedia.jp/articles/-/931…
ボルボを買収した吉利汽車、日産・ホンダを抜き去ったBYD…日本企業が直視すべき中国EV「知能化の最前線」 | Japan Innovation Review powered by JBpress share.google/sCdEMm7HAxIM3I…
ボルボを買収した吉利汽車、日産・ホンダを抜き去ったBYD…日本企業が直視すべき中国EV「知能化の最前線」【▼続きを見る】 jbpress.ismedia.jp/articles/-/931…
フォード自動車（日本）のホンダHISCOとの提携もフォード・モーター自体の東洋工業との資本提携により1981年に終了となりました。 イタリアの名門“ギア”が手がけた、英フォードのセダン『コルチナ』【懐かしのカーカタログ】 | 自動車情報サイト【新車・中古車】 - carview! carview.yahoo.co.jp/news/detail/7a…
#ミラノ・コルティナ冬季五輪 🇯🇵日産🇮🇹アルファロメオが提携し、パルサーにはミラノというモデルが与えられ、アルファの方にはパルサーベースのアルナというのが誕生した…のは遥か昔1980年代のこと😲 しかし日産とアルファの関係は長続きせず(同時期の🇩🇪VWとの関係も)、さてホンダとの再交渉は? pic.x.com/VvBTQXlqVc
経営統合破談から1年､苦境にあえぐ日産･ホンダ。再び資本提携の交渉テーブルに着くための条件 #東洋経済オンライン @Toyokeizai toyokeizai.net/articles/-/933…
経営統合破談から1年､苦境にあえぐ日産･ホンダ。再び資本提携の交渉テーブルに着くための条件 #東洋経済オンライン @Toyokeizai toyokeizai.net/articles/-/933…
みすみす再起のチャンスを棒に振った日産。 いい商品もあるのに、高給なだけで仕事ができない経営陣のせいで成長出来ない典型的大企業。 経営統合破談から1年､苦境にあえぐ日産･ホンダ。再び資本提携の交渉テーブルに着くための条件 | 特集 | 東洋経済オンライン share.google/GZPtryc58MhN7m…
経営統合破談から1年､苦境にあえぐ日産･ホンダ。再び資本提携の交渉テーブルに着くための条件 #東洋経済オンライン @Toyokeizai toyokeizai.net/articles/-/933…
大丈夫か三菱？気合と根性だと 〈5年ぶり〉三菱自動車が社長交代へ⋯加藤社長が退任後もCEOとして残留する狙いとは？ 一方､ホンダ･日産との提携戦略は具体化に向け正念場 #東洋経済オンライン @Toyokeizai toyokeizai.net/articles/-/932…
経営統合破談から1年､苦境にあえぐ日産･ホンダ。再び資本提携の交渉テーブルに着くための条件 #東洋経済オンライン @Toyokeizai toyokeizai.net/articles/-/933…
経営統合破談から1年､苦境にあえぐ日産･ホンダ。再び資本提携の交渉テーブルに着くための条件 #東洋経済オンライン @Toyokeizai toyokeizai.net/articles/-/933…
プレマ・インディのCEO、 ピアーズ・フィリップスは チームに新たな支援者を見つけ、 プレマからチームを完全に買収するという 強い意欲を示しています 以前はストラッカ･レーシングの代表として ホンダHPDや日産のエンジン､ 童夢のS103など日本メーカーとも 縁のある方ですね #indyjp
日産はホンダと合併の話を蹴った時点でもう終わりだと思った。 その前から売れる車がノートしかない時点で察しだったけど。 x.com/seppioda/statu…
@nDFl1XBmSj48146ホンダにニッチャンミッツビシッが身売りね😅 子会社化って事で、ニッチャンのプライドが許さずに破談になったけど、いずれは…🙄 pic.x.com/aVbJJ2Z73z
統合破談から1年。日産とホンダは再び手を組むのか。業績悪化が続く両社の現状と、水面下で続く協業、資本提携再開の条件から国内自動車再編の未来を読み解きます。 toyokeizai.net/articles/-/933…
sbbit.jp/article/st/180… #cloudnews #クラウド #AI ホンダがMythicとの提携で最も注目しているのは、人間の脳の仕組みに着想を得た「ニューロモルフィックSoC」という技術だ。現在の自動運転技術は、高度なAI演算を必要とする一方で、膨大な電力を消費し、発熱の問題も抱えている。
経営統合破談から1年､苦境にあえぐ日産･ホンダ。再び資本提携の交渉テーブルに着くための条件 #東洋経済オンライン @Toyokeizai toyokeizai.net/articles/-/933…