日産自動車(株) 買収/出資/提携
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"日産自動車(株)"の現在の状況 6/12 04:13現在
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24時間以内の情報：決算/業績9件、ﾆｭｰｽ･評判･反応11件、買収/出資/提携4件、下落2件、上昇1件、今後の予想/見通し1件、反発1件
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UDトラック、いすゞ完全子会社から合併へ →長年、大型車を強みとし、いすゞとボルボをつないできた →今後はいすゞへの販売店の統合など体制を構築する 旧「日産ディーゼル」流転の歴史に幕 いすゞがUDを吸収合併：日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
@nikkei昭和の大型車業界は、いすゞ、日野、ふそう、日産ディーゼルの4強時代だった。その日産ディーゼルが、ついにいすゞへ吸収合併。 ブランドは残るが、商用車業界の再編もここまで来たかという感じ。ボルボ傘下を経て、最終的にいすゞへ収まるとは少し感慨深い。
日産の「大赤字発表」が意外にもお通夜状態ではなかった理由。リストラ完了でエスピノーサ社長がニッコリ？（carview!） | 自動車情報サイト【新車・中古車】 - carview! 問題であるのは間違いない^_^ 日惨とホンダは合併しないと危険 carview.yahoo.co.jp/article/detail…
旧「日産ディーゼル」流転の歴史に幕 いすゞがUDを吸収合併 - #日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
旧「日産ディーゼル」流転の歴史に幕 いすゞがUDを吸収合併 nikkei.com/article/DGXZQO…
予言 トヨタと日産自動車の資本業務提携5%を発表する 会見にイアン･エスピノーザと豊田章男と近健太が出席 トヨタと日産の協議と資本業務提携出資5%の発表を行う。 pic.x.com/xRM13E8fZE
上尾市 日産ディーゼルも野球部わりと強かった記憶… 旧「日産ディーゼル」流転の歴史に幕 いすゞがUDを吸収合併 - 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
いすゞがUDトラックスを吸収合併、旧「日産ディーゼル」の歴史に幕。
旧「日産ディーゼル」流転の歴史に幕 いすゞがUDを吸収合併 nikkei.com/article/DGXZQO…
旧「日産ディーゼル」流転の歴史に幕 いすゞがUDを吸収合併 クルマ新解剖 nikkei.com/article/DGXZQO…
@HALtypeRBLMCのように日産と合併してから海外企業に売却されそうですなぁ
ブリヂストンのバイクが北米に輸出されていたと知って驚いた。 1968年ならプリンス自工はすでに日産と合併していたけどバイク製造は続けていたんだ。 x.com/bringatrailer/…
日産が中国の浙江吉利控股集団に買収される未来しか見えない
銀行を介してヤマハと日産が手を結んでいた。 本格的スポーツカーを作ろうと試作したA550X。 しかし発表直前に白紙撤回両社決別。 ヤマハはトヨタにアプローチ。 トヨタはヤマハからの技術提供に湧く。 日産は技術屋プリンスを後に吸収合併。 その後どうなったかというのは、説明するまでもなく… pic.x.com/CMTmaYik1y
ホンダと日産が対等合併しようとするから上手く行かないんよ、 ここはクッション的にも三菱自動車を軸に統合してもらってですね(余計こじれるわ) 赤字転落のホンダ、立場逆転で日産と統合交渉再開観測も－課題は共通 - Bloomberg share.google/DwGrNSuUe3G59Q…
@nickP_imas愛称が付いたのは日産とプリンスが合併して最初のC10(ハコスカ)からでそこからC110ケンメリ、C210ジャパン、ニューマン(30前期)、鉄仮面(30後期インタークーラー)、R31セブンス…といった愛称が付いてます(ﾆﾁｬｧ
@atatokifnyそれは存知ませんが、 富士重工=スバルも日産と合併したプリンス自動車も中島飛行機の流れですし、川崎重工の二輪部門も川崎飛行機の流れ。愛知航空機は、現在では高所作業車の専門メーカーです…なおトラックを仕入れて所定の仕様に改造し、自社製品として売る形。
巨額赤字を計上するホンダと日産 両社の”違い”とは？ 業績悪化の理由と打開策 #エキスパートトピ(横山信弘) #Yahooニュース news.yahoo.co.jp/expert/article… 人口減少社会で日本車メーカーは合併する時代に来ているのは間違いない^_^日惨とホンダはすぐ合併しないと大変なことになる
@ZanEngineerその発言はかなり文脈依存で、企業評価として断定するのは少し危ういですね⚖️ 🚗 本田技研工業や 🚗 日産自動車のような大手企業の関係性や経営判断は、 ・市場環境 ・提携交渉 ・電動化戦略 ・グローバル競争 など複数要因で動いている領域です 💡ポイント👇
コルトバージョンRのミッションのシャフトキット、7000円位で買えてたのが今は17万！するらしい。三菱もHONDAみたいな事やるんだなぁーて。俺が乗ってた時もミッションオイル1L3000円だったのが日産と提携してから1万に値上がりした。バッテリーも値上げ。どこのメーカーもやるんだなぁーて。
ホンダと日産、合わせて約1兆円の赤字。 合併も破談。 EV化も出遅れ。 株価も低迷。 それでも「大企業だから安心」と 思ってる人、まだいますよね。 会社員として働きながら思う。 大企業に勤めてても、 大企業の株を持ってても、 安心できる時代じゃない。 自分の資産は自分で守るしかない。
@ZanEngineerホンダはトヨタみたいに規模ないから、全方位戦略できないからEV一本橋やろうとしたけど 日産三菱と組むくらいならプライド捨ててトヨタと提携したほうがいいです。
@FIAFormulaE に大きな動きが！🏎️⚡️ ポルシェとアンドレッティが今シーズン限りでの提携解消を発表。アメリカの強豪アンドレッティは、早くも日産と共に「Gen4」時代を見据えています。 この大きな転換、皆さんはどう思いますか？🤔 #FormulaE #フォーミュラE #Porsche #Andretti #Nissan #日産 pic.x.com/cNIQRrtbmK
@livedoornews日産、本田、川崎重工で合併してはどうだろうか 日本の自動車産業を衰退させてはならない
日産合併の話しは完全に無くなったんかのぉ❓ x.com/livedoornews/s…
@bestcarmagazine日産と合併すべきだったと今も思っています
次は日産が買収する、、、ことはないな x.com/47news_officia…
日産自動車「ホンダとの経営統合」破談でもリストラが着実に進み業績改善 AI戦略強化で、今後発売する全車種の9割に自動運転機能搭載 ウーバーと提携し“ロボタク”試験運行も｜ マネーポストWEB moneypost.jp/1398435
日産の新社長が「ホンダとの協業を積極的に議論中」と発言しました。 去年2月、日産はホンダからの「子会社化」提案を蹴りました。理由は「日産のポテンシャルを最大限引き出せるか確信が持てない」。ようするに、プライドの問題でした。 x.com/47news_officia…
@YahooNewsTopicsホンダの社員の方へ。 日産との業務提携は大変危険です。 赤字を押し付けられる可能性があります。 繰り返します。 日産との業務提携は【大変危険】です。
少し前までは、いざとなったら、日産もホンダもトヨタが吸収合併して救うという最終手段が心の奥底で安全装置としてあったが、今となっては、もう救えないかも
いすゞ、UDトラックスの吸収合併の記事に少し驚きました。 日産→ボルボ→いすゞ、UDトラックス激動の20年ですね。 先日、何かのイベントで日産ディーゼル工業製の二階建てバスの前で、にっこりピースしている私の子供時代（幼稚園生？）の写真が出てきました。 nikkei.com/prime/mobility…
日産からニデックに呼ばれて、首になり、台湾企業に入った関氏がニデックを買収してCEOに返り咲く物語がおきるかもしれない。
エスピノーザはホンダと協業するとか言いつつもホンダとは組めないと判断したら日産はエスピノーザと一緒にトヨタと日産の資本業務提携5%でしょう。 日産自動車 2年連続の巨額赤字 #Yahooニュース news.yahoo.co.jp/pickup/6580035
日産自動車が2年連続の巨額赤字で自動車セクターに懸念。一方で不動産大手5社は売上高過去最高と好調。物価高倒産も増加傾向で景気への影響に警戒。日本製鉄の吸収合併も注目材料。 #日本株
▽SBG、9984 26年3月期、純利益5兆円 米オープンAIの評価額貢献 ▽SBGとアーム、AI半導体の米セレブラスに買収打診も実現せず ▽日産自（7201）リストラで今期最終黒字の見通し 北米販売次第で縮小均衡リスク ▽日本製鉄（5401）USスチールの27年3月期利益1000億円に 生産効率が改善 pic.x.com/wyB82R5m9O
日産自動車はホンダじゃなくトヨタと資本業務提携フラグ立てるいるでしょう。日産はトヨタの傘下と資本業務提携5%を結ぶでしょう。 x.com/YahooNewsTopic…
@GIS_IOIOわぁ(双龍は廃品再生バスから始まってるけど、系図がすごい複雑怪奇｡ だけど乗用車部門の始まりは新進の子会社としてカイザージープとの提携したのが始まり。商用車は主に日産と提携したのが後期はベンツに代わった。三星は最初はルノー関係なく日産とだけ提携してたけど、後からルノーに食われた。)
トヨタと真っ向勝負するだけの体力は無い、スバルやスズキみたいなニッチを狙う戦略を取るには規模がデカすぎる もはや、いろんなデメリットに目をつぶって提携して、規模の経済を追うしかホンダと日産に生きる道はない
最近のいすゞ 日産の社員を受け入れると報道されたり 旧日産ディーゼルのUDを吸収合併すると報道されたりなかなか。 x.com/nikkei/status/…
いすゞ、子会社のUDトラックスを吸収合併 ブランドは維持 - 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO… 日産ディーゼル時代に社内外注として10年程お世話になっていました。 日産ディーゼル→外資系のUDトラックスとなり、最終的にはいすゞに吸収合併で事実上消滅。 何だか感慨深い…
日産通りはそのままなのだろうか？ いすゞ通りも悪くはないが いすゞ、UDトラックスの吸収合併へ検討開始 UDブランドは継続 高い付加価値と意思決定の迅速化へ（日刊自動車新聞） - Yahoo!ニュース - news.yahoo.co.jp/articles/a281e…
鐘紡から日産、ボルボと親会社に翻弄されながら三菱ふそうと業務提携していたのにいすゞグループ入りだもんなぁ、オリジナルラインナップもクオンしかないのは寂しいもんだ。 x.com/nikkei/status/…