日産自動車(株) 買収/出資/提携
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"日産自動車(株)"の現在の状況 9/27 21:02現在
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いすゞがUDトラックスを吸収合併することが話題になっています。日産ディーゼルから続く名門老舗メーカーの歴史に幕を下ろすことになり、今後の自動車業界の動向に注目が集まっています。
老舗メーカーが姿を消す!? いすゞがUDトラックスを吸収合併へ！ 日産ディーゼルから続く名門の歴史に幕（ベストカーWeb） | 自動車情報・ニュース - carview! carview.yahoo.co.jp/news/detail/09… このマスクだと乗りたくないかな😅
老舗メーカーが姿を消す!? いすゞがUDトラックスを吸収合併へ！ 日産ディーゼルから続く名門の歴史に幕 | 自動車情報サイト【新車・中古車】 - carview! carview.yahoo.co.jp/news/detail/09…
@trucknakanohito日産は「三菱」「いすゞ」と組んでるが トヨタに買収されたほうがよさそうで 「日産」＋「トヨタ」＋「マツダ」の共同開発がありそう
老舗メーカーが姿を消す!? いすゞがUDトラックスを吸収合併へ！ 日産ディーゼルから続く名門の歴史に幕(ベストカーWeb) #Yahooニュース news.yahoo.co.jp/articles/beb39…
@DocStrangelove2今の三菱自動車は三菱重工・三菱商事・三菱電機等の軍事関連企業とは関係の無い企業になってます 三菱財閥と切り離された企業だから自由に日産その他と合併を画策したりします
日産自動車 中国市場向けは中国の現地合弁会社である東風日産が販売するEVで中国のMomentaの自動運転システムを導入している 日本&グローバル市場では次世代の自動運転の強化に向けて英AI自動運転スタートアップであるWayve(エヌビディアやソフトバンク等が出資)と深く提携している
@boketezizou後に日産と合併
@liulangyinfu他1人> 、中国の自動車企業もEU内で工場を建設しています、例えばBYDのハンガリー工場や、奇瑞が日産の英国工場を買収したことなどです。
今の未成年（下手したら20代以下❔️）には「年下の男の子」はデリカミニの曲として浸透しているんだろうな。三菱のクルマだがスポンサーの日産と提携関係にあるので問題ないか（笑） #24時間テレビ
@mayo_phantom日産サティオは日産プリンスに吸収合併しました
@Z32Maou_Ryotaこの頃の日産って、サムスンと提携してたので、A33セフィーロのサムスン仕様があったりします
この2社って、合併で 上だ対等だって揉めて破談になりませんでしたっけ😅 それでも共同開発はいいことかもですが🙂↕️ ホンダ・日産、29年にも共同開発の中核ソフト搭載車 協業で合意へ - 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
日産が出資する三菱自動車も使用を検討する。ホンダと日産、三菱自の世界販売台数の合計は25年度時点で約730万台だった。OSの搭載車種やECUの調達規模が増えればコスト効率が改善するほか、車両から取得できるデータが増え開発競争力も高まる。 nikkei.com/article/DGXZQO…
あくまで個人的な感想です 近年の日産販売会社は各地で合併を繰り返しており、より巨大な販売会社へと変貌しております(プリンス店やモーター店といった名前も合併で消える傾向) 規模が大きくなって販売の仕方もビジネスライクとなり、お店での対応もコンプラ重視の少しドライな印象です
@colonel_mogy日産がミシュランと提携してるみたいですね～
@kattenisurebaii簡単な話さ、トヨタがやれば法整備、保険、環境整備が動くと言う事、逆に言えばトヨタが動かないと其れ等の動きが鈍い。 既にAI自動運転は日本国内でWayve社がデータ収集しているでしょう。 Wayve社と言えばソフトバンクの出資や日産が試験走行している事でネガな思いをする人達もいるだろうけど。
【記者の目】三菱自、開発効率伸び悩み 日産の出資10年：日本経済新聞 日産が三菱自動車株を売り出ししそうな観測記事 選択7月号にあったようにホンダが三菱自動車株を取得するのかも nikkei.com/article/DGKKZO…
このような巧みな言語化とシステム的な腐敗、金融不良債権と並ぶ平成不況の直接原因。 こんな役所が何十年も前から敵・HONDAを日産と統合合併させようとよくするよなと思うよ x.com/johnnys_dream/…
記者の目）三菱自動車、日産と「成果乏しき」10年 市場にホンダや鴻海の出資観測nikkei.com/article/DGXZQO…
三菱自動車、日産と「成果乏しき」10年 市場にホンダや鴻海の出資観測 - 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
@NozawaOumaいいえ、Waymoではありません。Uber・日産・英Wayve・日の丸交通の提携で、2026年後半に東京で試験運行（初期はセーフティドライバー同乗）予定です。3月の覚書発表後、8月に運行パートナーが決まり具体化しました。Waymoは2025年から都内で日本交通・GOとテスト中ですが、商用開始時期は未定です。
日産との提携効果が乏しく時価総額が減少した三菱自動車は、2026年10月の売却制限解除を控え、市場ではホンダや鴻海による出資や業界再編の可能性が浮上 / “三菱自動車、日産と「成果乏しき」10年 市場にホンダや鴻海の出資観測 - 日本経済新聞” (1 user) htn.to/2bkTZUmL7x
日産→三菱自への出資、軽の協業やPHEV・ASEAN等三菱の得意領域活用では成果も、肝心の統合が進まず購買・生産等コストシナジーやR&D効率も高まらなかった。 当初の目的の1つは燃費不正に揺れる三菱自の救済だったが、当事者のゴーンは退任。むしろ日産側が経営難に陥るという、皮肉な10年になった。 pic.x.com/oyR9RGZoG4 x.com/nikkei/status/…
もともとメリットが少ないことはわかっていながら、商社出身がプロパーを追い出し自身が居残ることを条件に、ゴーンに安く売った案件ですから、当然の結果ですね。 三菱自動車、日産と「成果乏しき」10年 市場にホンダや鴻海の出資観測 - 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
中途半端な資本提携は失敗するケースがまたひとつ。 三菱自動車、日産と「成果乏しき」10年 市場にホンダや鴻海の出資観測：日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO… x.com/manabu_okumura…
三菱自動車、日産と「成果乏しき」10年 市場にホンダや鴻海の出資観測 nikkei.com/article/DGXZQO…
(´・ω・`) 三菱自動車、日産と「成果乏しき」10年 市場にホンダや鴻海の出資観測 - 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO… pic.x.com/WE2af1QIkg
かつて日産は、トヨタから技術を借りていた。 20年かけて、借りる側から貸す側へ。 電動化の遠回りが、今、ホンダとの提携に結実している。 続きはnoteで📎 #TRUNK #Nissan #ePower #Hybrid #trunk #Electrification #AutoIndustry #JDM #honda #EV
@sasasanosasayan中国市場なんて中華EVのトップメーカーのBYDでさえ赤字なのに態々そんなレッドオーシャンに全面的に参加とかバカの極みだと思うわ。 トヨタや日産みたいに現地のメーカーと提携して可能な限り労力をかけないで参加が正解。
@stonecold2000中国は確か、中国政府が「中国企業と合併しないと売らせない」みたいな政策してるせいで、中国で開発した車を中国以外に輸出するのが難しいらしいです。 しばらく前、日産が中国で販売してる車を日本でも売るってニュース見かけましたが、かなり珍しいようです。
日産とホンダが提携して、VTEC(バイク用なのでREV?)の2モードの1Lエンジンをe-POWERに結合したパワーユニットを作って、FRとしてシルビア、FFとしてプレリュードを出したら最高だと思うんだが...
日産 三菱 ホンダが軽BEVを出した時はあんなに冷ややかでSNSではBYDも批判の嵐だけれどトヨタ提携のスズキが出すとこんなにも持ち上げられるのですね BYDさんからお金をもらってるとか言われたりもしてライターさんも大変なお仕事ですね 3kw 200Vでフル充電8時間だからそんなに変わらないのだけど
@legacy5839他1人ニュースで見たけどアリアとオーラでしたよ。どちらも黒。 アルファードで上から目線って。おもろすぎ。もしそんなことになってたら日産のプライド無いじゃん。それこそ買収されちゃってるよ。とっくにね。
楽天がドイツの軍事企業と提携するので、楽天市場を離れる会社がいくつか出てる。 一方、 「日産が閉鎖する同工場を軍事用ドローン（無人機）の生産拠点に転換したい考えだ。」 米新興防衛アンドゥリル社、日産の追浜工場取得を協議 無人機の生産拠点に＝関係者 | ロイター jp.reuters.com/markets/global…
@nikkeiよくもまあCHINAの車が日本で売れると思うよなあ。そう思ってるのは反日左翼日本経済音痴古新聞だけだが。 東京都内でBYDは2台しか見た事ない。テスラはその10倍は見てる。日産をCHINA企業が買収して傀儡にするほうがよほど売れるぞ。白物家電がそうであるように。
TOYOTAは中国の電気自動車企業と提携していますし、BMWとも水素自動車で提携。とりあえず電気自動車では長距離の固体電池の開発を目指している。日産やHONDAやSUBARUは電気自動車に全振りして大赤字。中国の電気自動車企業も大赤字。売れても売れても赤字で中国政府による補填で持っている。
豊田会長あたりが、既にハース通しで角田にラブコール送ってるもんだと思いたいけどな。 日産との提携が一応続いてるアルピーヌ(ルノー)あたりも手を延ばすかもしれんが。
@Deminza2あ、でもホ○ダは日産と提携してましたね。 提携のレベルによっては、明かしてくれない技術もあるんでしょうけど…(日産と合併狙ってた真意がこれなので)
@Deminza2バッテリー周りの冷却技術になると、日産テスラ各社が特許持ってたりするので、提携先がなく孤軍奮闘強いられてるメーカー(ホ○ダとか)が単独でEV作ろうとすると、結構大変なフェーズになりつつありますね。 スズキあたりはトヨタアライアンスで特許技術融通出来たりはするので、その線だろうなとは。
@BuriBuri_Zaemng他1人なぜ田川氏がBYDへ？ 今後ラッコの派生でバリエーションを展開したり他の軽EVも投入してくるのか…？ 軽EVで日産との提携のような事があるのか？(BYD軽EVを日産ブランドで供給など？)
@Carlife_Soloist宮城ですと確か90年代に日産チェリー宮城が日産プリンス宮城に吸収合併、2004年には仙台日産モーターが宮城日産に吸収合併となり、現在日産プリンス宮城、宮城日産、日産サティオ宮城の3会社となります
@Carlife_Soloist秋田県だと、チェリー店以外の4系列残ってる。嘗ての日産チェリー秋田は、平成2年に日産プリンス秋田に吸収合併されました。控え目に言っても明らかにおかしい。
@ImamuraRisa佐賀にサティオがあるのですね！ 出身の神奈川もサティオ湘南が まだ元気に営業しております。 (プリンスも神奈川日産に合併されてしまいました💦)
日産自動車とプリンス自動車で独自で、 展開されていました。縦グロは、日産合併後の発売ですが、プリンス自動車主導開発で。両車がボディが統合され、姉妹車に。某刑事ドラマで破壊要員に…。 x.com/japancarpair/s…
福岡に行った際… ｢行きとったんかワレェ｣と1人興奮😏 東京日産モーター(2006年にプリンスに合併)は遠くなりけり。 pic.x.com/agDnMwyBW8