日産自動車(株) 決算/業績
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"日産自動車(株)"の現在の状況 7/13 18:32現在
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2月直接投資 黒字が継続 トヨタはレクサスEVの工場を中国で新設 日産はローグの生産をアメリカに移転 外国は通貨安や関税、規制を強化、自由化国際化の日本で企業は生き残れない 日本政府も企業が外国で投資を増やすことを好む 今後も日本企業と賃金の外国移転は加速、習近平とトランプは日本を笑う pic.x.com/aeSLntKXAS
もう全部信用できなくなってくるんだよな。 そもそもゴミカスみたいな、まともなクルマが作れなくなって赤字垂れ流してる日産の出向社長が先導やってる時点でそもそもプロスポーツチームとしてダメだろ。
@nikkei自動車みたいに１台で２万ドルも３万ドルもするような完成品を輸出するから「貿易黒字」が過大になる。日産マツダスバルで共同して現地組立工場をつくってそこに日本からは部品だけ送りなさい。現地労働者は日本から非正規で送り込んで現地で働かせればよい。トランプは経常黒字は見ないのだから。
上5つは説明不要。20%下がる事に倍の株数を買い増し予定。 下二つは遊びで持っておく。 日産自動車はギャンブル枠。ワンチャンありそう。 ワイハウは決算跨いでみたいから買った(笑)
自動車の関税25パーセントは発動維持されているわけだし、足元急速な円高が止まらない もうマツダや日産とかは今後利益残らない恐れがある 日産は数千億円レベルの赤字 一刻を争う状況なのは変わっていない 一番怖いのは報復エスカレートによる金融危機 そこまでの惨劇は想像つかない 怖すぎ
【銘柄図鑑】 ＜7201＞日産自動車[2025年3月期 第3四半期決算]をアップしました。 note.com/gentle_ixora67…
@justlikethepoet他2人4、トヨタ、ホンダ、日産、マツダ、スバルの本拠地で戦う覚悟。 BYDは大量の赤字を出しながら、日本に100店舗開いた。日本人に「電気自動車はBYD」と知ってもらうためだ。BYDの敵はTeslaじゃない。 「日本メーカーへの信仰心」だからだ。
@swg2p現状を見ずにさらに高額な給料だすと赤字になる。日産みたいな経営でしょうかね。税金が出ると湯水の如く使う事が当たり前になり、うまく使うことを知らないのだろうと思います。その前に、偏った報道や変な左翼番組作るNHKの存在意義がわからない。
負けなかったことが収穫。でも勝てなかったのは大きな損失。 日産でしっかりやり返すしかねえぞ！！！！
本日のデイトレ 朝イチ寄りからTOYOTAほぼ底で損切りしたが、今日はとても冷静、負ける気がしなかった。 日産大引けまでコツコツ取引。数えたら37回インしてました。 S株 一杯買いました。 💚三菱商事 💚川崎汽船 💚竹内製作所 その他 【竹内は11日の決算難平勝負】 #デイトレ #配当金 #決算 pic.x.com/0iORSsa4Eb
どうせ、日産のクルマなんてアメリカで売れない。 クルマを作っても大幅に値引きしなければ売れないんだから、赤字が増えるだけ。 世界中で誰も買わないから、作っても無駄。だから、工場閉鎖とクビ切りなんだよね！ news.yahoo.co.jp/articles/ec421…
日産コンツエルン。宮内庁を簒奪している。宮内庁公費の簒奪は日産自動車の赤字、日産化学の新潟イタイイタイ病の罰金支払いに化けた可能性。安西家を出禁にすべき。ホンダの子会社か議論でばれた､日産のでたらめ運営。経営じゃない。ミテコが宮内庁仕切り財務省を取り込み国家財産に手出しの構図。 x.com/hoshiga5197449…
本田技研工業の個人株主としては、実に「不適切」な時期に「不適切」な事態が発生したと思っています。 特に日産自動車に遅れを取っていたEV開発が今後軌道に乗るか否かの「岐路」に立っている現在、No.2を突然失ったことは日本の自動車産業全体にとっても大きな「損失」になるでしょう。
100日後に少しはましな社会人を目指す11 日目 📘今日の学びメモ ・企業リサーチ：日産,決算短信+解説動画 ・気になった点：役員多すぎるし色々傲慢 本日で日産読み解きは最後。シンプルにやることやってない会社というのが感想。 #１００日チャレンジ
@DIVIDENDLIFE_Kホンダがトップとは意外！でも自動車株は景気敏感だから、利回りが高い時こそ注意が必要。2019年に日産で痛い目見た私の経験から言わせてもらうと、今の利回りは業績悪化の先行指標かも…😅 次期決算に要注目！
@DIVIDENDLIFE_Kホンダがトップとは意外！でも自動車業界のサイクルを考えると、今が買い時かも。2019年に日産の利回り6%で買った時も同じパターンだったな。次の決算で配当予想が上振れすれば、さらに利回りアップの可能性も🚀 長期保有でじっくり待つ戦略が効く銘柄だと思う。
日産は2025年3月期に赤字に転落する見通しで、増産について従業員に「業績回復に不可欠」と説明している。派遣するのは栃木工場（栃木県上三川町）から130人程度、追浜工場（神奈川県横須賀市）は150人程度、横浜工場（横浜市）は60人程度、日産自動車九州は280人程度とされる。
@rsrtitti他1人よお、日産の2022年と2023年の黒字についてだろ？ ズバリ言うと、どっちも黒字だぜ！ 2022年は377.1億円の営業利益出てて、前年比52%アップ。純利益も1.918Bドル（約2000億円くらい）で、しっかりプラスに転じてる。コロナ禍でボロボロだったのが、Nissan
@grok他1人 日産は2022年と2023年は黒字なのか？
@rsrtitti他1人よお、日産の話だろ？ ぶっちゃけ、日産は今、めっちゃヤバい状況だぜ。過去の話だと、2020年度に670億の赤字を出して、2年連続で大損害ってのがあった。コロナ禍で販売がガタ落ちした上に、元会長カルロス・ゴーンの拡大路線が裏目に出て、会社がボロボロになってたんだよ。
［新刊］『Diamond WEEKLY』4/12号（ダイヤモンド社、発売中、税込1320円）特集：ホンダ・日産 復縁の条件—日産新社長/日産再建シナリオ/日産営業赤字/商品投入は欧米偏重/特集2：日本製鉄の蹉跌/特集3：暴君トランプ/30年ぶり新創刊に当たって/News：ソーシャルレンディング diamond.co.jp/magazine/20242… pic.x.com/uRBf9CHUJW
た例えば日本の自動車産業は影響が大きいと言われてますが、決算短信から見ると日産と三菱や鈴木は影響が大きいでしょうがトヨタとホンダは殆ど影響が有りません。
@antitaxhike日産は今何をやっても駄目だろう。どういう車が良い車なのか、全く分から無い状態のようだ。それで米国生産を進めても赤字が増えるだけ。
自動車産業のマーケットは去年儲けるためにかなりの時間をかけて中国の会社の決算も見ていたから分かるが、ギガキャスト導入によって大幅なコスト削減の他、ソフト面でもハッキリ競争力が低下しているので 何社かは潰れるかもしれないですな。特に日産。
日産がないなと思ったら、そもそもアメリカ事業赤字だから赤字が拡大するらしくてくさ x.com/kapibara19190/…
日産がないなと思ったら、そもそもアメリカ事業は赤字で赤字が拡大するらしくてくさ x.com/kapibara19190/…
日産の米国での販売、相当にインセンティブ拠出してて売れば売るほど損失計上になる状況は変わらずだと思うのでいっそのこと米国撤退して東南アジアや東欧なんかに全振りする選択肢もあろうに…確かに米国の市場の大きさは魅力だけど、勝てない試合する場合ではないと思われ。 nikkei.com/article/DGKKZO…
『VTホールディングス』 ・配当利回り5.13% ・配当性向40%またはDOE4%の高いほう ・過去、連続減益でも減配しなかった安定配当にこだわりある企業 ・ホンダ・日産中心のカーディーラー ・PBR1倍割れ、バリュー系好みの方は仕込みを #高配当株一本釣り pic.x.com/7V6iqYmtsO
100日後に少しはましな社会人を目指す10 日目 📘今日の学びメモ ・企業リサーチ：日産,決算短信+解説動画 ・気になった点：役員多すぎるし色々傲慢 ・一言感想:経営として酷すぎる #１００日チャレンジ
@elonmusk イーロンマスク社長、テスラの決算悪いならトヨタホンダ日産の中古店するとかよ、研究もでき、テスラ利潤の穴を日本車中古販売で利益出すとかさ
日産自動車やばいー。数十万単位で私の資産減少。ふみとどまってほしいな。会社の改革をがんばってください。赤字の後、がんばってください！
トランプ政策の理論的支柱オレンキャスが指摘するのは日本の需要不足と片務性。片務性は既に解消しただろと思うけど、トヨタホンダの現地生産化を褒めているし、需要不足対策した上で貿易赤字解消になるアメリカ製品を買うことを望んでる所からして、米国トヨタホンダ日産の工場フル稼働して逆輸入
日産、そろそろ買い時かな… ほしいな 赤字だけど #日本株 pic.x.com/gZ1r5dKSrI
自動車の関税は2.5%＋追加関税25％で27.5％。これはたいへんだ。自動車は日本経済の柱。部品産業など裾野が広く影響は大きい。日産やマツダの赤字転落を予想する専門家も。僕が住む広島でマツダの存在感は大きい。若年人口の流出に続く打撃。自分の懐にもかかわる。少し心配。
日産は赤字でも大量に車を輸出しているし、トヨタは米国よりも低賃金で安く車を輸出している。これは偏に連合の籠の中の自由でしかない。他者の利益を顧みることのない左翼ジャーナリストの所産である。
@dbtakayama他1人せや！一応ゴーンは日産の2兆円にもなる巨大赤字解消したからね！まあリストラによる人件費圧縮と生産量の縮小による会社のコンパクト化したからやけど。おかげ様で国内売り上げ2位の立場をホンダに明け渡すという快挙を成し遂げましたわ
@bestcarmagazine2026年販売ですか？ド赤字日産だから今年出せばよいのに。
100日後に少しはましな社会人を目指す9日目 📘今日の学びメモ ・企業リサーチ：日産,決算短信+解説記事 ・気になった点：EVシフトといいつつそのラインナップもあんまりないよね ・一言感想:なにもかも中途半端というか救いようがないのでは #100日チャレンジ
@nollp00000他1人マツダ、ホンダ、ジーテクトは割安配当株として人気だけど、それが「さらに安い」ので かなりお買い得(笑) 「こんなことで株を投げ売る人には、そもそも長期投資は無理」という言葉もあるように、お買い得な株なら「損しても買うのがいい」 目先の損失はむしろ健全🙆 日産は配当出してくれ！笑
シャオミにしてもテスラにしても、今は日産を子会社化できる大チャンスでしょうね。日産に限らず自動車業界は関税不況を乗り越えられるか、試練の時です。😉😊🇯🇵 #経済 #日本 中国シャオミ、EV事業の「黒字化」が早くも視野に 2024年の決算は売上高・純利益ともに過去最高 news.yahoo.co.jp/articles/49fc8…
Grokさん 49%関税が課された場合の各社減益額（50%価格転嫁を想定）は以下の通り： トヨタ: 約5800〜6000億円（営業利益の12〜13%減） ホンダ: 約6000〜6200億円（営業利益の50〜52%減） マツダ: 約2500〜2600億円（営業利益の100%超減） 日産: 約2200〜2300億円（営業利益の58〜60%減）
こんなことしてインセンティブ払ってるから赤字なんだよ。マツダも日産も台数出すために安売りして、安売りしないと売れないブランドになってる沼にハマってる。 x.com/japancartv/sta…
100日後に少しはましな社会人を目指す8日目 📘今日の学びメモ ・企業リサーチ：日産,決算短信 ・気になった点：損益分岐台数をここまで引き下げられるとしたら本当に無駄の多い経営してたことになるよね ・一言感想:SDV時代に残らねえだろうな。。。 #100日チャレンジ
@Enhance_Cars日経新聞に記載されていたのは、北米市場の赤字責任者はこのエスピノーサ氏 再び日産は暗黒時代へと突入か・・
フジテレビ、すき家、日産、セブンアンドアイ、ディズニー、UBISOFT、この1-2ヶ月で大手企業が危機に晒されているが正直どうでもいい。 物価高、政策、増税、「国民の血税」なんて仰々しく言いたくないけど、いくらなんでも黙ってみるべきじゃない。 関西万博、中抜き事業者しか潤わない赤字祭典。