相鉄ホールディングス(株) 買収/出資/提携
"相鉄ホールディングス(株) 買収/出資/提携"に関する最新情報をお届けしています。話題の経済ニュースがわかるナウティスニュースとその公式ツイッター@nowtice_newsでも関連情報を配信しています。
TOP
| ゴールデンクロス
| 急騰
| ストップ高
| 上昇
| 反発
| デッドクロス
| 急落・暴落・やばい
| ストップ安
| 続落
| 下落
| 株価
| 決算/業績
| 今後の株価予想
| 買収/出資/提携
| ニュース･評判･反応
"相鉄ホールディングス(株)"の現在の状況 7/19 02:32現在
一緒につぶやかれている企業・マーケット情報
最新の口コミ・ツイッター情報
TWR買収して相鉄直通線にホーム作ったら鶴見超発展しそう
@zESvt9vBpReOpdbフォロワーさんご近所通るとつい反応しちゃう( ˊ̱˂˃ˋ̱ ) 最近二俣川のジョイナス行ったんですが なんとなくラインナップ被ってました。 なるほど相鉄さんはアレとココとソコと提携してるのねってなりました。 明日どちらも寄ることになりそうですw
快速乗ると止まりまくるのか 東急東横線とJRと提携してから無駄に横浜着くの遅くなった相鉄線w
複線の相鉄がダイヤ乱れを気にせず多数の路線に乗りいれているのと、好対照。多少お金がかかっても相鉄や田園都市線を乗りがちが今の江ノ島線民ですよ。 遅延を気にしすぎてかえって酷いダイヤ乱れですからね。、 小田急なんてさっさと他社に買収されてしまえですよ。 x.com/mitsume_bridge…
@IzumikuYとっての漢字は間違えてると思います😅 鉄道会社の経営で新しい路線の維持費も含めた費用ってかなりの金額でしょうかなら、運賃以外に自社駅付近の不動産事業もやるんでしょうね。 近年の相鉄の不動産部門でもホテル事業の勢いが凄いですよね😱 海外も含めた既存ホテルを買収したり新規で建築したり。
@Toyorapid2001相鉄は私が買収します‼️😋😋
@wicobu元は倉見駅は通らないルートでしたが、新幹線駅を造りたい勢力や、慶應の湘南校舎まで延ばせという勢力があって、どういうルートになるのか？未知数です。茅ヶ崎市みずきの住宅地を手掛けたのが相鉄なので、元は香川駅や寒川駅とつなげるために用地買収していたと思います。🚃
鉄道の東京グループは、JR東日本とJR北海道、私鉄は西武、東武、東急、相鉄、小田急となります。 経営統合という形になりますで、後は航空系はＪＡＬがこのグループに入る事になります。 東京メトロ以外の京急、京成、京王も3社が経営統合した上で、都営浅草線と新宿線を買収となります！
@Izumitea_SB03相鉄いずみ野線を買収しました
相鉄線の歴史を読んでたら国鉄に強制買収されてたり（⁉）波瀾万丈
@E233_6020用地は確保されているのに、JR必殺技のやる気無し。国鉄末期に相鉄へ買い戻し（相鉄の創立路線が相模線だった為）を依頼して・または相鉄が買収してたら、状況は変わっていたか。
@kasumi_aloneほむ 多分ホテルとの提携だろうけどね 相鉄フレッサインってホテルの
@usoden_0他1人相鉄が現相模線国鉄に買収されずに非電化のまま経営してる世界線
@uHG40gmga2EibKSアンチ東京、横浜・神奈川密着 …それが、相鉄のカッコよさだったと思っていたのに、東京なんかに力を入れ始めたのは残念でした。 しかも、路線を奪ったり、買収をしかけてきたような所と直通するなんて…
目黒駅至近の複合用途ビルへ投資、相鉄とプロフィッツがファンド事業でも提携 prtimes.jp/main/html/rd/p… @PRTIMES_JPより
目黒駅至近の複合用途ビルへ投資、相鉄とプロフィッツがファンド事業でも提携 prtimes.jp/main/html/rd/p…
JR東と西の提携は電装品メインっぽいですね。 一畑に中身225がいるのとか、相鉄12000みたいな感じで、見た目違うけど中身を共通化していく感じじゃないかと。
東急カード システム障害で決済できないって...🤣 昨日からあっちもこっちもポンコツシステムだらけ 東急の株価は順調に右肩下がり 相鉄にでも買収されれば少しはマシになるかも
引退勧告が出た相鉄9000系。wikiによれば相模線205系500番台と近似した前面デザインとなった為、相鉄が発祥路線である相模線買収話の根拠となってしまった(広報誌でも相模線への直通運転構想と、書かれた程)北大阪急行の8000形「ポールスター」には、微妙に酷似しているかも。
戦後間も無い頃には一小私鉄に過ぎなかったのが、戦後に一気に成長して大手の一角に上り詰めたのが相鉄なので、転スラの世界で例えれば魔国とかね😊 本来の社名の由来の路線は国有化されてしまい、合併した神中鉄道線だけが残っていまに至った面白い相鉄
「本線は元々は」まで言ったら遮って 「神中鉄道！」って元気よく答える相鉄オタク 創業路線聖地巡礼したほうがいい 茅ヶ崎横浜間と小田急と相互運用で旅客営業するために神中鉄道を買収したら 本線が橋本に行ってたから 八高線と繋げて南北輸送路にするために鉄道省に取られたこと知らない
@hapi44相鉄は、省電モハ30戦災復旧車由来の2:2の窓割りが余程気に入ったのか、2000系のうち、旧50系や青梅の買収車も｢形態統一工事｣と称して同じ窓割りの全鋼製車体に載せ換えました。
@kehntuhk209相模鉄道という会社が色々あってJR相模線になっているという史実に基づいた大ボケでございます(今の相鉄線は相鉄に合併した会社のものだとかで)
@hirotti_eki横浜でも横浜高島屋は無双してます。 相鉄との合弁会社だったのですが爆益に目をつけた 親会社の高島屋が吸収合併しました。
最近は東急もワンマンやり過ぎて設備故障多発したし、Qシートの盛大な失敗で東急も色々、批判されてます。 新横浜線は相鉄側は確実に躍進に対して東急側は今ひとつなので。 でも、京王は調布以西の八王子方面の衰退がヤバいし、小田急はOXがヨーカドーに買収されかかったしな。
横浜駅西口地下駐車場のご紹介！！ 横浜駅周辺の商業施設と提携しており、具体的には、相鉄ジョイナス、高島屋横浜店、横浜モアーズ、ヨドバシカメラ横浜、ビックカメラ横浜西口店、NEWoMan横浜、横浜ビブレ、CIAL横浜、エディオン横浜西口本店などが提携店舗なっています。 youtu.be/b8Zl9ZeDd-A
一応新車だから(適当) 今の相鉄線みんな合併された方の神中鉄道の路線で、本来の生まれた時から相模鉄道は相模線として国鉄に持ってかれたからつまりそういうこと(???)
相模鉄道も今の実態見ると特殊過ぎて… 相模鉄道として開業した区間がJR相模線で、合併した神中鉄道が現在の相鉄線という
もし秩父鉄道が東武鉄道と吸収合併し直通運転で一番乗りたいのはどれですか？（２） #秩父鉄道 #東武鉄道 ④・・・有楽町線直通 ⑤・・・ 副都心線・ 東急東横線・ 横浜高速鉄道直通 ⑥・・・副都心線・ 東急東横線・ ・東急新横浜線・相鉄直通
@redbeterugius相鉄買収されないかな
相鉄G、シドニーのオフィスビルに出資 jutaku-s.com/news/id/000003… #住宅新報
相鉄G、シドニーのオフィスビルに出資 – 住宅新報web | 住宅新報web | 最新の不動産ニュース・不動産実務の出版物・セミナー twitren.com/2024/05/27/pos… #投資
相鉄G、シドニーの複合施設に出資 re-port.net/article/news/0…
シドニー所在のオフィス・商業複合施設に出資【相鉄アーバンクリエイツ】 newscast.jp/news/7396988 @newscastjp
大東急(小田急､京急､京王､東急) ↓ 小田急はJR､メトロと直通 小田急と和解 箱根登山鉄道を子会社化 京急は都営､北総､京成と直通 西武や大阪モノレールをはじめとしたコラボ 京王は都営と直通や井の頭線を獲得 東急は東武､西武､メトロ､都営､相鉄､埼玉高速と直通 伊豆急を開業させる ↓
@tetsujuリプありがとうございます😊戦前の「相鉄本線」（買収されて国鉄に💦）の面影はなかったのですが、ディーゼルカーの導入は早かったせいか、今思うとあそこでは、いろいろ楽しめました❤️ 今日も健やかにお過ごし下さいませ🚃🚂
@Office_Chipmunk平成の頃まで非電化・単線だったしねい。 元々相模川の砂利採取のために作られた鉄道だし。 今の相鉄は相模鉄道（現：JR相模線）と神中鉄道（現：相鉄）が合併して、戦後分離して相模鉄道の名を継いだんだっけ
横浜高島屋は1959年に開店。当初は地元対策などもあり、相鉄との共同出資で別会社を作り、相鉄ジョイナスの核店舗として出店されている。1973年に建て替え、1978年に増築。今は古さや天井の低さがだいぶ目立つ mhs.co.jp/work/joinus-ta…
『相模線発駅』IN 🟨[JR茅ヶ崎駅] 1921(大10)相模川採取砂利輸送&東海道線〜中央線結ぶ為相鉄路線で開業 1944(昭19)戦時買収私鉄指定で国有化 現🟨→18駅33.3kmの相模川東岸堤 相模原台地西側切通し等北上 2022(令4)3月改正で車両205系→E131系500番台入替でワンマン運転開始 川&台地&空🪁 🐟 240511
とは言え、東日本の運輸比率は7割。相鉄HDは14％に過ぎない。 東日本は無理に運輸比率を下げてはいけないよ。企業買収で運輸比率を下げるというならわかるんだが。
先月から相鉄バスの旭・横浜営業所でも減便が始まりましたが、各路線1日数便の一時休止という形で留まっているあたり、ずいぶんありがたいなと… 2015年頃からHPの充実や怒涛の採用活動をしており、おや？と思っていましたが、さすが先見の明があったのですね… 子会社化した時から見据えていたのか…
@smsmile01319091他1人交通システムはテーマパーク向けです。（2031年度） 第三セクターは市が出資していますが、株式会社として資金は市中から調達（恐らく三菱系） テーマパークは民間事業です（三菱、東急、相鉄）市は土地を貸与し賃貸料収入を見込んでます。 市の財政出動はありません。
@smsmile01319091他1人×相鉄ホールディングス ◯横浜シーサイドライン（横浜市出資の第三セクター） 新交通システムなので、相鉄よりシーサイドラインが妥当。 断念理由は「時間が足りないがテーマパークは間に合う？」 地元の認識です。朝日新聞の報道とは乖離がありますね😅
JR相模線がもともとの相模鉄道(相鉄)だという。 現在の相鉄本線は、もともと神中鉄道といったが相模鉄道に吸収合併された。 しかしながら相鉄本家の路線は国鉄に嫁いでしまい、養子が相鉄の本家(本線)になったという形である。
「東急グループ」は、「東京23区西南部～神奈川県方面」をメインエリアとしている為、現在「相鉄グループ」と連携している事を考えると、都心から遠い群馬県の自治体とは包括提携したくないでしょうね。
@pcnf50相鉄も買収されてそう
相髙ストアの流れで相鉄ローゼンに出資してた髙島屋が、2003年に出資分の持ち株を相鉄に譲渡した後、2018年まで相鉄ローゼンで髙島屋の商品券使えたのも驚いたけど、それ以上だ…🙄