日産自動車(株) 買収/出資/提携
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24時間以内の情報：決算/業績9件、買収/出資/提携6件、下落2件、上昇1件、ﾆｭｰｽ･評判･反応1件、急落・暴落1件
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24時間後に削除されます。 12月30日までに購入必須！ 現在価格：$32 目標価格：$700（+2,087%の上昇予想） この企業は、次世代のエネルギー蓄電池技術を開発しており、トヨタや日産と提携を進めています。
え〜、株はホールド重視ですが長年（少なくとも5年以上）漬けていた手持ちで最も損益率が高いお荷物株三菱自動車を遂に損切り。 理由はご存知だけど 日産と手を組んでるも日産が冴えないどころか売却で凌いでるだけ 三菱自動車も当然さえず、買収される以外上がる気が（その買収される値打ちも…）
@zunda_to_kurumaニッサン ルキノ 当時のサニーを２ドアにして、ちょっとスポーツカーっぽくしてた。これ見たとき、日産ホントにヤバいと思った。(ルノー提携前)
私は、日産とGMが販売提携し、専用船で日産車を米国に輸出し、復路船でGM車を日本に輸入し、日産の全国のディーラーで販売・保守することを提案し続けている。 momotato-samurai.seesaa.net/article/519552… via @NaganoMirai
Yaaai！トランプ大統領 へ！ 私は、GMと日産が販売提携し、GMの新車だけでなく、中古キャデラックやピックアップトラックを日産の専用船で復路貨物として輸入することを提案している。 第2部。「入管法違反事件」「平日版」。 oyajinokoe.blog.jp/archives/41308…
Ohooiトランプ大統領 へ！ 私は、GMと日産が販売提携し、GMの新車だけでなく、中古キャデラックやピックアップトラックを日産の専用船で復路貨物として輸入することを提案している。 第2部。「入管法違反事件」「平日版」。 oyajinokoe.blog.jp/archives/41308…
トランプ大統領 へ！ 私は、GMと日産が販売提携し、GMの新車だけでなく、中古キャデラックやピックアップトラックを日産の専用船で復路貨物として輸入することを提案している。 第2部。「入管法違反事件」「平日版」。
トランプ大統領 へ！ 私は、GMと日産が販売提携し、GMの新車だけでなく、中古キャデラックやピックアップトラックを日産の専用船で復路貨物として輸入することを提案している。 第2部。「入管法違反事件」「平日版」。 oyajinokoe.blog.jp/archives/41308…
Ohooi！トランプ大統領 へ！ 私は、GMと日産が販売提携し、GMの新車だけでなく、中古キャデラックやピックアップトラックを日産の専用船で復路貨物として輸入することを提案している。 第2部。「入管法違反事件」「平日版」。 oyajinokoe.blog.jp/archives/41308…
WBSの録画が1年分溜まってしまったので、倍速モードでせっせと消化している。丁度1年前、日産とホンダの経営統合とか、日本製鉄のUSスチール買収が話題になったけど、明暗が分かれた。サイバー攻撃もこの頃から増えてきたなぁ。
俺は結構日産好きなんだけどな 世間ではボロクソ言われてて悲しい 貴重な国産車メーカーだからなんとか復活してほしいしそのほうがいいじゃん ベイスターズにもマリノスにも出資してるし でも、あんまり惹かれる車がないよなというのは共感する
@CanadaNihon 私は、GMと日産が販売提携し、GMの新車だけでなく、中古キャデラックやピックアップトラックを日産の専用船で復路貨物として輸入することを提案している。 ❤全文 toworldmedia.blogspot.com
@USAmbJapan 私は、日産とGMが販売提携し、専用船で日産車を米国に輸出し、復路船でGM車を日本に輸入し、日産の全国のディーラーで販売・保守することを提案し続けている。 ❤全文 toworldmedia.blogspot.com
@bbcnewsjapan 私は、GMと日産が販売提携し、GMの新車だけでなく、中古キャデラックやピックアップトラックを日産の専用船で復路貨物として輸入することを提案している。 ❤全文 toworldmedia.blogspot.com
@theokinawatimes 私は、日産とGMが販売提携し、専用船で日産車を米国に輸出し、復路船でGM車を日本に輸入し、日産の全国のディーラーで販売・保守することを提案し続けている。 ❤全文 toworldmedia.blogspot.com
To the world media: 高市早苗 内閣総理大臣 2025年12月25日 まさにトランプ大統領らしい。軽自動車車両価格が安く、燃費の良い軽自動車は低所得者の味方になると思う。彼の心は、いつも「アメリカ庶民と一緒だ」。 私は、GMと日産が販売提携し、GMの新車だけでな toworldmedia.blogspot.com/2025/12/202512…
@k_cenes_cloford他1人なぜ唐突にルノーの話が出てくるのかわかりませんがルノースポールはアルピーヌにブランド統一しただけですよ ちなみに2023年に出資比率が見直され、日産はルノーの傘下から外れています
家計は決して楽ではないけど、夫婦二人だけの世帯なので、一度輸入車に乗るのもいい気がしてる。ルノーは日産と提携した分、部品の質は良くなって、同じフランスのプジョーやシトロエンよりは安心出来るっぽい。自分もカングーの初代（コカングー）は好きだったし、乗りたい気持ちが更に強くなった
@YahooNewsTopics日産は大丈夫か？ このままだと悪化の一途じゃない？ 個人的な憶測だけど、外資系が買い叩いて買収するために色々やってんじゃないかと思った。
@fortisoris他2人日産は日本でLeaf BEVを生産中です。Re:Nissan計画では工場を10に集約し、2028年から固体電池EVの商用生産を予定。ルノーとはEVプラットフォームを共有、メルセデス提携は終了済み。日本製化の具体策として、どのモデルを想定していますか？
個人的📰2025重大ニュース ①ビッグバンの目玉ワンビルが開業💥🌃 ②日産追浜工場閉鎖 九州工場に統合へ🚗💨 ③トライアルが西友買収🏪🛒 ④ホークス ５年ぶり日本一🏆️✨️ ⑤資さん 東京進出🍜 ⑥プリンス·星野リゾートなど2026年に県内で開業🏨 ⑦JR九州 日韓航路撤退、クイーンビートル売却🛥️🌊
２００５年１０月 大阪 大阪中央郵便局から歩いてみる その２６ 日産プリンス大阪は、２０１０年に大阪日産と合併し、日産大阪販売となった この店舗はその後閉店 コーナーの窓ガラスと店舗内にフルーツパーラーのようなコーナーがあった、と思う pic.x.com/CWQv6wYsPB
現代自動車にとって日産と業務提携するメリット ・EV制御／e-POWERなど電動化技術を吸収 ・日本市場での信頼・品質ノウハウを獲得 ・商用EVや新興国向けで補完関係 ・統合不要でリスク最小、スピード最大 ＝現代は「技術の穴」を埋められる
NISSANが自動車メーカーとして生き残るには、 統合ではなく「現代（ヒョンデ）との業務提携」が最も現実的。 EV量産力・電池・ソフトを持つ現代と、 技術と実績を持つ日産は補完関係。 国内連合や単独再建より成功確率が高い。 #NISSAN
最終まとめ（超重要） 日産は単独復活は厳しい 統合は危険 業務提携は「唯一の現実解」 そしてその中でも 現代 × テーマ限定業務提携 ＋ 日産は実用電動に集中 これが 一番リスクが低く、雇用を守りやすく、再建確率が高い
日産自動車と韓国の現代自動車は業務提携したほうがいいのではないか？ 日産自動車はEV戦略を強化中 → 新型EV投入する。現代自動車はEV販売100万台・シェア10%を狙う計画。 rev-m.com/weeklybrief200… #NISSAN #日産自動車 #現代自動車
@eight_kun1他1人日産がダメになって本当に倒産しそうになったからルノー提携でカルロスゴーン受け入れてるから その前？
@OaKQI7DuPGPPZNbチェリーの構想自体は日産-プリンス合併前から行われていたそうで、チェリー、パルサー開発のキーマンの千野甫さんがチェリーの先行開発と同時にプリンスロイヤルの開発に携わったと仰ってました。スバルも二代目FFレックスの開発の参考にしたのかもしれないですね…
@sxzBSTトヨタホンダだけじゃなく三菱自動車や日産まで株価上がってるぞ。日産なんか久しぶりに400円台になってる(ホンダ買収話けってから360-370円ぐらいだった)。スズキはちょっと前に一山越えた調整(?)でちょっと下がってるっぽいけど。
日産プリンス山梨の #ディーラーステッカー 山梨県の全域に全13拠点を展開。1969年設立。2005年に日産サティオ山梨(旧·日産サニー山梨販売)と合併。現在も使用されるデザイン(店舗ブログなどで確認できます)。24年5月1日に旧デザイン紹介済み pic.x.com/mDvHbjufWR
@SakemotoMasao満洲で生まれた日産は中国企業に買収してもらうといいかも
@Mai_TypeR初代プリメーラ！これは傑作でしたね。1980年代に日産がVWと提携していた影響で、そこからドイツ車的な車作りを学び、それを特に反映させたのがこのプリメーラと言われています。なので乗った感じがドイツ車のようにガッチリしてるなんて話をよく聞きました。豪州では皆無なのですっかり疎遠です…😂 pic.x.com/Cl5tEWjIGZ
三菱自工が北米での現地生産を検討しているが、どうやら日産の工場を借りることになるらしい。今の企業体力では工場新設や廃工場取得でも立ちゆかないほどなのか…。 これを機に、一度は見捨てたHondaが再び提携話を持ち出す可能性も。 kangnamtimes.com/ja/breaking-ne…
トヨタと日産は軽自動車をダイハツや三菱に任せているが、ホンダは自前みたいな。蛇の道は蛇というか、毒をもって毒を制すというか、中国勢が採算割れ紛いの激安競争をやってる今の中国市場では現地の合弁や提携先の中国企業に任せるしかない。トヨタや日産はそれが出来てホンダは不慣れで出来ないと。 x.com/CHINACASE2020/…
@y_kishi_13日産ディーゼル →2000年代半ばにボルボが日産から株式買取 →2010年にボルボ系列となってUDトラックスに改称 →2019年？にISUZUと提携し株式を売却 →2020年にISUZU系列
@OzSumikazu他2人興味深い提案です。シルビアを復活させず、RZ34に直4ターボやR35のV6TTを載せてFRを強化するのは、コストを抑えつつファン向けに有効かも。現在、日産はNISMOラインナップを倍増させる計画で、こうしたアイデアが取り入れられる可能性あり。ルノーとの提携でFF/BEVを任せるのも現実的。国内雇用とFR存
日産スカイライン(初代) 1957年4月に富士精密工業(後のプリンス自動車工業)が主力車種として生産を開始し、1966年にプリンスが日産自動車と合併した後も車名が引き継がれ、2025年現在、日産のラインナップでは唯一プリンス時代から継続して生産されている車種 pic.x.com/PlbJbCnDKI
@kitt3857643まぁ身売りっちゅうかビジネスの都合の合併事業なのですが、それこそトヨタもホンダも、なんならお国は違いますがフォードあたりすらもやってることなのに、日産だけ印象操作で叩くの狡いわぁ、ってなりますねぇ
マルドゥック圧縮で日産のマーチが出てきたけど、あれは日産が出資してたんやろか カーチェイスシーンは無し。 未来っぽいデザインだけどな。 pic.x.com/LY51jyNNDs
の1962年(昭和37年)壬寅の県総合開発計画の策定に於いて現行のアリオ上尾(セブン&Iホールディングス傘下)の上尾市大字小敷谷及び上尾市大字壱丁目のUDトラックス(2010年(平成22年)庚寅依り採算面が取れずボルボに合併され日産自動車から離脱) されては上尾市大字藤波付近に於いて x.com/gandamuotaku83…
日本小型車「かわいい」トランプ氏、生産承認指示 私は「GMと日産の販売提携」の「柱」に「日本規格の軽自動車」。そして、日本でのアメリカ車の販売拡大のために、「均衡相殺関税」の創設を提案し続けています。
Ohooi！日本小型車「かわいい」トランプ氏、生産承認指示 私は「GMと日産の販売提携」の「柱」に「日本規格の軽自動車」。そして、日本でのアメリカ車の販売拡大のために、「均衡相殺関税」の創設を提案し続けています。
私は「GMと日産の販売提携」の「柱」に「日本規格の軽自動車」。そして、日本でのアメリカ車の販売拡大のために、「均衡相殺関税」の創設を提案し続けています。 ❤全文 toworldmedia.blogspot.com
日産ARIA、本当に美しい国産SUVだ。一目惚れしてから今でも試乗しに行く笑 これをHVで出してたら売れたと思うんだけどな。 Teslaは日産を買収してくれないかな？笑 ルノーのせいで出来もしないEVを作らせれて日産はおかしくなった。 pic.x.com/GeBSuXaaux
今はマクラーレンと提携してるけどマクラーレンのV8は元々日産Cカーで使ってたV8の基礎設計って話だから縁があるというか血筋というか。
日本の皇室用御料車として7台が納入された「日産・プリンスロイヤル」は、開発はプリンスによるものであり、日産と合併した後の1967年2月に納入されたため社名に日産とプリンスの両方が冠されている。 pic.x.com/EEDSdTa8VC