ボーイング/THE BOEING COMPANY 買収/出資/提携
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航空図の代名詞である「JEPPESENチャート」の部門を切り離すということです。 JEPPESENは戦前からの伝統がありますが、2000年にボーイングが買収したのです。 (・ω・) ボーイング、航空ナビ部門を106億ドルでトーマ・ブラボーに売却 bloomberg.co.jp/news/articles/… @businessから
$BA ボーイング(+2.00%)は、航空ナビゲーション部門のジェプセンを、投資会社のThoma Bravoに106億ドル(約1兆5,000億円)で売却合意との報道。同社は2000年にジェプセンを15億ドルで買収。ジェプセンは、ナビゲーション情報や運航計画ツールなどの製品と、ソフトウェアを開発提供する黒字の部門。
プライベートエクイティー(PE、未公開株)投資会社トーマ・ブラボーが航空機大手ボーイングのナビゲーション部門ジェプセンの買収に向け最終交渉を進めていることが、事情に詳しい関係者の話で分かった。 bloomberg.co.jp/news/articles/…
トーマ・ブラボー、ボーイング傘下ジェプセン買収で最終交渉-関係者 bloomberg.co.jp/news/articles/… @businessより
Thoma Bravo、ボーイングのJeppesen買収交渉進行中―航空業界に新たなIT革新の波か:Bloomberg(@business)より コメント:Thoma
@kado_busdev他1人てか前から思ってたけどなんでコイツラ合併とかせんの・・・航空機だって合併繰り返して結果旅客機作れるのボーイングだけになっちまったし。
[新刊]『Diamond WEEKLY』4/26・5/3合併特大号(ダイヤモンド社、発売中、税込1320円)特集1:反撃の日本株—不安の崖/リスク/セクター/建設/金融/IT/銘柄/半導体/商社/通信/SaaS/割安/増配/自社株/J-REIT/特集2:年収1億円以上幹部ランキング第2弾/News:ボーイング、ドコモ diamond.co.jp/magazine/20241… pic.x.com/sYxgd3sXWe
@gekiron他1人#gekiron 私もケントさんに賛成です。USスチールだけでなくて、造船業も日本が投資・買収して、再生させればいいです。タンカーや貨物船をアメリカ国内で作れるようにですね。その道のりは険しいですが。例えばボーイング社は品質管理がダメでトラブル続きです。製造業全般が衰退していると思います。
???:『 ダグラスを助けるという理由でマクドネル・ダグラスが設立されたのに、ダグラスが凋落してボーイングと合併せざるを得なくなったの、ダグラスだけで話動いてるから1回も出てこなかったマクドネルは可哀想だなーって』
ガイアの夜明け 放送リスト 2005/7/5 サイバー攻撃との闘い ~IT犯罪から会社を守れ~ 4.6% 2005/7/12 会社は誰のものか ~大買収時代 株式を巡る攻防~ 5.7% 2005/7/19 大空の覇権争い ~ボーイングVSエアバス~ 6.8% 2005/7/26 自動販売機 24時 ~知られざる飲料業界の攻防~ 9.1%
2020年に破談となったボーイングとの提携後、エンブラエルは独自路線で復調。 国策的性格を持ち、民間・軍用・次世代空モビリティをカバー。 米中対立が生む空白市場に割って入る可能性。 #地政学と産業構造 #ブラジル株 #サプライチェーン再編 #航空機ビジネス
ボーイングも民間機をやめて軍用機専門、ロッキード辺りと合併する世界線...とか(妄想)
経営が悪化する「ボーイング」を「三菱重工」が救済合併すれば、全てが丸く収まりそうなんんだけど。 「まあ アメリカ側が反対するんだろうな」 ライト兄弟が動力機で人類初の飛行を成し遂げた時から 航空機産業はアメリカンスピリッツそのものである!
@readygosennanまずそういうデータがあるんですか?もしそうならマクドネル・ダグラスはボーイングに吸収されることも、ノースロップとグラマン社が合併することも、エリコン社の軍需部門がラインメタル社に売却されることもないんですよ…そもそも一番儲かるのは民需です。常に消費してるんですから
@sado_koutaマリファナ合法化している限り、労働者の質の向上は不可能。 日本の造船会社がアメリカ進出して支援しないと日本の国防に悪影響出ても驚かないレベルになってそう。 ボーイングとかも。 ボーイングに三菱重工出資して支援すればいい。
ボーイング、去年は元エンジニアがいろいろ暴露しちゃうし、販売数はすでにエアバスに抜かれて久しい。 エアバス、ボンバルディアときて中国国産の飛行機となると、ボーイングがどこかに買収されるか倒産するかする可能性もあるのではないか。
近年のボーイングとインテル見てたらわかるけど技術者軽視は伝統みたいなもんやろ今更再構築なんて無理やとしか思えへん マネーパワーで買収するか嫌がらせするかとかやろ
アメリカが製造業を大事にする国だったら、DC-10なんか造ったマクドネル・ダグラスの経営陣が合併先のボーイングを実質的に乗っ取って、737MAXなんて造ったりしないよw
@RotBlitzマクダネル・ダグラスとボーイングの合併は大きかったですね。
@c1NInujLAKjFnEAさすがにボーイングとエアバスの合併は独禁当局がOKしないはずなので、完全に消え去ることはないと思いますが…。
@ygz_D40他1人中国だとコメックもすごいですよ。ダグラスの工場誘致してサプライチェーン作ってダグラスがボーイングと合併して要らなくなったからってそのまま工場貰って旅客機名前変えて生産して自国製の作っちゃったっていう
・スペースXが28回のミッションで59億ドル ・米ボーイングと米ロッキード・マーチンの共同出資会社のユナイテッド・ローンチ・アライアンス(ULA)が19回のミッションで53億ドル ・米アマゾン・ドット・コム創業者のジェフ・ベゾス氏が率いる米ブルーオリジンが7回のミッションで23億ドル
日本の鋼板もアメリカでは作れないからアメリカの会社買収して技術提供しようとしてたんだっけ。 / “トランプ関税は国内産業保護のつもりかもしれないけれど、ボーイング787の部品を見ただけでも「関税かけたらアメリカの製造業死んじゃうのでは」という声が” htn.to/6quWdVuSj2
『ボーイング 強欲の代償――連続墜落事故の闇を追う』の記事が「ダイヤモンド・オンライン」に掲載されました。(2/3本目) (TM) 【なぜ米国では「しくじり経営者」の報酬が高いのか?東芝が買収した原発子会社まで…】 diamond.jp/articles/-/361…
@miku919191米国企業の凋落は予想通りだった😏 2019年にボーイング買収した三菱重工が今勝ち組に。日本企業の底力を見せつける時が来た!次の波は間違いなく日本勢が主役だ🔥
@Rb3qzWR5AK5nooA本題とそれますが、ボーイングはトップをビジネス寄りの合併会社のトップに据えてからクオリティが落ちたと言われているみたいで、生産を国内回帰するのは良いかもしれないですね。しかしこんなにあちこちから取り寄せるなら、品質管理は困難に思います。
トランプ関税でボーイングの業績がますます悪化して最終的にエアバスに買収されるのはまだマシだけど、COMACに買収されたら安保の危機ですわ…
@no_tl 報復関税なんか掛けずにボーイングの工場を北海道あたりに誘致掛けちゃえばいいのでは 多分日本で組み立てて輸入した方がまだマシ、なんならもうアメリカ介さず売っちゃった方がいい。かつて日本を焦土に変えた戦闘機の会社が実質日本に買収される展開は実際かなり面白いし
@skoufugata他1人実を言うとボーイングはもうだめです。突然こんなこと言ってごめんね。 でも本当です。28年前にマクダネルを吸収合併しました。 それが終わりの合図です。程なく大きめの事故が来るので気をつけて。 それがやんだら、少しだけ間をおいて終わりがきます。 戦闘機も給油機も民生機も、全部ダメです。
@Temaki_3Hzグローバル化の時代だから当たり前なんですが、 北米企業も子会社化してたりして現地法人にしているので、 割と関税の影響で面倒になりそうです。 ボーイングが北米で組み立てをしてても 部品を日本で作って関税分費用が発生するのと同じで。
三菱重工にMRJのノウハウを流用した無人機を発注してボーイングと提携して欲しい。 #KANTEI #KOKKAI 中国無人機、南西諸島周辺の飛行7倍に…台湾侵攻を念頭に活動範囲拡大か(読売新聞オンライン) #Yahooニュース approach.yahoo.co.jp/r/QUyHCH?src=h…
@maityi702他2人ジュピル「ボーイングのジェット旅客機の特徴をざっと並べるとこんな感じ。」↓ B707→ボーイング初のジェット旅客機。4発ナローボディ B717→合併したダグラスから編入された双発リアエンジンナローボディ B727→3発リアエンジンナローボディ B737→双発ナローボディ ↓続く
4/9 Defense Newsより スウェーデンとブラジルは、南米の国がダッソー・ラファールやボーイング・スーパーホーネットの代わりにサーブ社* からグリペンE/F機36機を購入する決定をしたことが大きな要因となって、緊密な軍事提携関係を築いてきた。 *サーブ社:スウェーデンの航空機・軍需品メーカー
@hideki_h1970✈️ボーイング社に吸収合併されていました。MD-11は777と競合するので開発中止、MD-95は717に。
@harishimizuボーイングがエアバスに買収されて生まれた混血旅客機B770などを妄想。
@redbear2014ボーイングとかまで軍事企業への出資とするのは無理筋だよ… エアバスもボーイングも乗るなよw
ボーイングに責任を負わせたツケとしてプラザ合意の円高誘導、半導体協定を飲まされ、更に郵貯買収の為の郵政民営化、不良債権処理として日本経済、日本市場、日本企業を叩き売りする米政策の実行部隊が小泉-竹中平蔵だと 彼らの経済理論の不自然さへの違和感も氷解した 失われた30年の戦犯は明らか
思った以上にボーイングへの出資額が少ないな x.com/j6UrWeBPTIhDPg…
しかし今思うとあのデカいシアターがボーイング出資だぜへへん!とドヤってるのも 色んな裏返しではある
SAABは、T-7の開発でボーイングと提携しているし、グリペンNGのパワープラントはGE製のF414-NGで、仮に欧州と米国の対立が拡大した場合、キルスイッチがないとしてもパワープラントの供給停止や弾薬(AMRAAMなど)の供給を停止すれば同様の事態に陥る。
【見解】2025年 ボーイング787納入遅延とハワイアン航空・アラスカ航空合併への影響 #Hawaii #ハワイ #ハワイ情報 369hawaii.com/2025/03/25/tra… @369hawaiiより
モーサテより 契約はボーイングとロッキードマーチンが争った ウーバーはテスラと提携に意欲無人タクシーサイバーキャブ来年に生産開始すると発表 日本にも投入意欲 ドル円予想レンジ 148.80〜149.80 トランプトレード見直しが意味すること
メリケンの軍用航空機作れるメーカー ボーイング、ロッキード・マーティン、ノースロップ・グラマンの3社にほぼ集約されちゃったのねぇ 他にテキストロン(セスナやベルを買収)ぐらいかな
@regocchiだからそんなこと言ってない💦ロッキードが戦後の軍縮で旅客機への進出を図った事と、現在のボーイングが「新たに」戦闘機の開発を始めたことを隔世の感といったので、大戦中の事や、ダグラスとボーイング合併でダグラス開発の機種を継続生産したことと何の関係がある?誰が旅客機のみ生産とか言った?
@04t0tボーイングはその気になれば「米空軍次期主力戦闘機F-51」を提案できる立場にあるんですが、あえてメーカー系列外のリパブリック(1965年にフェアチャイルドに買収されたあと2003年に破産、身売りを繰り返して今はイスラエルの企業が権利を持っています)の「47」を名づけたというのは
@04t0tノースアメリカンはロックウエルと合併したあと航空宇宙部門がボーイングに売却されたので、P-51の「血筋」は今はボーイングが持っています。ボーイングの提供で作られた「100 years of flight」という番組のOPではちゃっかりDC-3、P-51、スペースシャトルが登場していました。
F47でボーイングがこけて、どこかに買収されるという未来が見えて来た。
多野郡万場町、中里村(2003年(平成15年)に中里及び万場の2町村が合併、多野郡神流町)との連携を強化しては72代首相中曾根康弘との連携も視野に現地入りした中曾根と山下の2名に対してレーガン政権に対して航空法に基づき重大インシデントの 可能性を指摘した事からボーイング社の x.com/gandamuotaku83…
F47、公開された部分だけじゃさっぱりわからんけどそこはかとないX36臭を感じる X36の開発はボーイングに合併されたマクドネル・ダグラスだしまさかの大型化して復活だったら嬉しい(願望) pic.x.com/TQBfSqf2m5 x.com/usairforce/sta…