スカイマーク（株） 買収/出資/提携
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"スカイマーク（株）"の現在の状況 4/2 04:15現在
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【鈴与】スカイマーク、静岡ガスへの出資増で注目の「名士企業」 - M＆A Online maonline.jp/articles/archi… #MandA #物流 #スカイマーク #静岡ガス #インテグラル #フジドリームエアラインズ #ENEOSホールディングス #エネルギー
@h9s9hデルタが目一杯スカイマークに出資できていればというたらればを…（現経営陣も独立は保つ方針なので安心ですが）
オリックスの過去のポスターとか調べてたけど 合併してからロゴ変えるまで、旧近鉄派への配慮で青と赤をすごく多用してたの懐かしかったな 生まれた頃から頻繁にスカイマーク→ほっともっとフィールドに連れてってもらってたからなんとなくその辺りを覚えてる
スカイマーク買収された事になってて爆笑
@Ryoutahasehase系列や提携LCCもNGなら東京からならスカイマーク一択、場所によっては選択肢0で草
昔スカイマークをポジって地獄に落ちていた頃にいろいろ勉強したんだけど、鉄道は旅客機に比べて、車両は自前だし土地買収して線路引いてトンネル掘って駅舎をたくさん建てにゃならん分、参入費用がかさむし撤退も難しいのよねえ（空運は空港は借り物だし機体もリース可）
草薙です。静岡鉄道草薙駅も近くにあります。駅前には鈴与の建物がありますね。鈴与ホールディングスは、物流を中心に事業展開する静岡の企業ですが、近年は航空事業も手掛けており、フジドリームエアラインズを設立したり、最近はスカイマークの株を買収しました。ドンドン規模が大きくなっています。
エアバスとボーイングが強すぎて市場に入れない メーカーが替わるとパイロットも訓練し直しで熟練者になるまで時間がかかるからメーカーを替えるメリットが薄いんだろうな 飛行機作るのと平行して新規の航空会社を作らないと スカイマークを買収すればよかったのに
ノースウェストと提携していたのが日本エアシステムだったので、当時既にスタアラのANA、ワンワールド系とコードシェアが多いJALと色分けされつつあった中、スカイチームはJASか？という下馬評があった。 その後はスカイマーク支援に名乗りを上げたりしたけれど、と。できればSKYはスカイチームにｗ
静岡の逆らったら生きていけない企業の一つである鈴与がスカイマークを手に入れたのか… つかFDAと合併するの？
インテグラルが持ってるスカイマークの株式を全て鈴与に売却か 今のところないけど、スカイマークとFDAの合併なんてあったら、本格的に日本第3のエアラインになりそう
【今日の株価材料（1）】 ▼シャープ<6753>液晶縮小検討 堺子会社の生産停止視野（日経） ▼インテグラル<5842>スカイマーク<9204>株を鈴与に全て売却（日経） ▼トヨタ<7203>ダイハツ、2車種生産再開 タントなど 来月10日から（各紙） ▼積水ハウス<1928>7000億円借り入れ 米社買収向け（日経）
エアバスはなんだかんだ言って優秀だと思う。 ボーイングはダグラスと合併してからなんかやばくなった気がする。 日航がエアバス主流になる日も近いね。 スカイマークさんA330復活させないんですか？笑
今回の旅✈️行き先は大阪だったけど往復スカイマークで神戸空港を利用しました😊関空でも良かったんだけどなるべく人混みを避けたかったし、LCCよりお得感😌宿泊もユニバ提携ホテル予定してたけど、22時まで営業だと寝るだけだなぁと1駅先の格安ホテルに😊空港へ移動は天気と荷物でバス移動にして快適◎
スカイマークもどうなるんやろね。 ついに鈴与が18.9%持つことに。 FDAと合併しちゃうとか？？ 地上がSAS委託とかになったりするのかしら。 そうなると亜幹線に進出しやすくなりそう。 スカイマーク全株式を譲渡 インテグラル、鈴与に３５億円で：時事ドットコム jiji.com/jc/article?k=2…
FDAとスカイマークが合併ってこと？
あと、前回福岡空港では保安検査がやたら混んでたけど今日は空いてた。それとFDAがスカイマークに出資して筆頭株主になって搭乗口が一緒になったのはいいんだけど、スカイマークの搭乗口は一番端なのな。遠いわ。
デルタのマイルは期限がないのがいいと思っていたが、最近の規則変更により、スカイマーク国内線の特典チケットを取るには、デルタ搭乗による最低250万マイル以上の所有者、もしくはデルタ提携クレカ所有者でないとダメ。なんだよ、使えないな～～。
鈴与がスカイマークとフジドリームエアラインズだけじゃなくてAIRDO、ソラシドエア、トキエアも買収したら最強だな
@Inahohara313Virginatlanticってスタアラだっけ？ 日本路線提携するならANAか日本国内線の提携ならスカイマークorANAな気がする
@shingata_coldスカイマークの筆頭株主が鈴与でJALと提携してるのでワンチャン。
@Suu_102_snowなるほどねネスレと提携終了するのか！！コーヒー変わるのか……… まじでキットカットがスカイマークの唯一性だと思ってたから無くすとは思わなんだ、マイレージないからたくさん乗る旨みがないからリピしづらいよねえ、、ステータスもないし……… 辞めよう(カス)正直将来性が無さすぎる(カス言葉)
「現在提供している『キットカット ミニ』、『ネスカフェ ゴールドブレンド』のサービスは終了する」 ネスレ日本、2016年からの提携がついに終了かー。キットカット貰えるのがちょっとした楽しみだった。残念。 スカイマーク、機内サービスを3月1日にリニューアル traicy.com/posts/20240221…
@NQbulHxvwiWgDSwやはり45/47体制から続くローカル線はJALだと利益という結果見えてこないんですよね 最近それでも九州の離島便がやばいので包括的措置(JALグループとANAグループ両方のコードシェア便）やってるレベルなので むしろ経済的に見るならば、トキエアの出現とスカイマークとFDAの資本提携とか見てほしい
＞そのために最初にやるべきことは・・・ 年会費が一番安いデルタ提携のクレカを作りました。※初年度無料 デルタ スカイマイルJCBテイクオフカード jcb.co.jp/ordercard/teik… これで、スカイマイル⇒スカイマーク特典航空券の交換が可能になります。 詳しくは⇒sfc-修行.com/delta-skymile-…
ソラシド、AIRDO、スカイマーク、FDAが合併してスカイチームに加盟する世界線(JAC、RAC、ORC:事実上のANA便除く、HACも合併し特例でJAL、 ANA、新会社の3社全てとコードシェアをする)
@Vcho6k61336YAIR DO←機材全部元ANA、コードシェア ソラシド←一部ANA機、コードシェア スカイマーク←ANA出資 スターフライヤー←コードシェア
@d_meitetsu他1人かつてNorthwestは莫大な費用で成田をアジアのメインハブに仕立て、以遠権を行使してアジア各地へ就航。しかし提携していたJASをJALに吸収され、自身もDeltaに合併、スカイマークの買収でANAに負け、大西洋路線に主軸を移す。提携先を求めベースを仁川へ、大韓航空と共同運行。目まぐるしい。
トキエアもスカイマーク、フジドリームエアラインズと同じように鈴与が出資しないかな
@d_meitetsuスカイマーク買収でANAに負けたDeltaはパートナー求めてアジアハブを成田から仁川へ移し大韓航空と共同運行。今では貴重な羽田の１枠も数日前に返上する非積極性。 関空開港時、NWが１日７便飛ばしKLMやJASと共同運行していた。 今の日本はJALとANAの２Gで完全談合で包囲。これ、本当に良くないです。
ＦＤＡ、神戸空港を軸に乗り継ぎ便拡大構想 出資先のスカイマークと連携 鈴木会長「１枚のチケットになれば便利になる」 #産経プラス zakzak.co.jp/article/202401…
む。＞ＦＤＡ、神戸空港を軸に乗り継ぎ便拡大構想 出資先のスカイマークと連携 鈴木会長「１枚のチケットになれば便利になる」 zakzak.co.jp/article/202401… @ｚａｋｄｅｓｋより
ＦＤＡ、神戸空港を軸に乗り継ぎ便拡大構想 出資先のスカイマークと連携 鈴木会長「１枚のチケットになれば便利になる」 zakzak.co.jp/article/202401… @zakdeskより
ＦＤＡ、神戸空港を軸に乗り継ぎ便拡大構想 出資先のスカイマークと連携 zakzak.co.jp/article/202401… 提携が進んでコードシェアまでやるようになれば、FDAが買ったスカイマークの座席をさらにコードシェアでJALに転売するとかないだろうか。ANAが怒り心頭になりそうだが。
ＦＤＡ、神戸空港を軸に乗り継ぎ便拡大構想 出資先のスカイマークと連携 鈴木会長「１枚のチケットになれば便利になる」 zakzak.co.jp/article/202401… @zakdeskより
#乗ったことある航空会社晒せ 覚えてる範囲内で、、、 日本航空→合併前のJAS,TDK含む 北海道エアシステム 全日本空輸 ANAウイングス（エアーニッポン時代） 大韓航空 キャセイパシフィック航空 ジェットスター・ジャパン ピーチ・アビエーション→ﾊﾞﾆﾗｴｱ含む AIRDO スカイマーク ソラシドエア…
#乗ったことある航空会社晒せ [国内線] ANA JAL スカイマーク ジェットスター 春秋航空 天草エア [国際線] 大韓航空 アシアナ エアアジア チャイナエア キャセイ スクート ベトジェット ターキッシュ フィンエアー スカンジナビア ヴァージン [合併・破綻] JAS ノースウェスト アトラスジェット
#乗ったことある航空会社晒せ 合併前の東亜国内航空、なんてのは反則かな^_^;;; 変わった所では、旭伸航空、アンセット・ニュージーランド航空は珍しい部類かも。 国内線の独立系はスカイマークとジェットスター以外乗ったことが無い。
@gomavサービスというか質？ホスピタリティ？を指しています スカイマークはどちらかと言うとLCCの雰囲気が強いです AIRDOはANAとかJALのサービスをコンパクトにした雰囲気です(イヤホン配りやブランケット貸出とかがない) 先ほど調べてみたら、ANAと提携しているからかホテルパックもありそうでした！
@keno_michiこないだの羽田事件でスカイマーク全て受けいれた茨城空港には感謝しかないですね。 延伸必須やと思います。 小美玉、合併で変わったのは知っていましたが、詳しくは知らなかったです。 教えていただき、ありがとうございます。
スカイマーク自社株買い インテグラルの出資比率5%に - 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
スカイマーク（9204）、13億円自社株買い インテグラル（5842）の出資比率5％に
スカイマーク自社株買い インテグラルの出資比率5%に：日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
スカイマーク自社株買い インテグラルの出資比率5%に：日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
日経:2024-01-10-01:00:04 ・NYダウ反落で始まる長期金利4%、ハイテクに売り ・レンゴー、一時2カ月ぶり高値復興資材で需要増の見方 ・三菱電機、北弘電社を完全子会社化再建支援へ ・スカイマーク自社株買いインテグラルの出資比率5%に ・日本株高、再点火も成長戦略・脱デフレに期待
スカイマーク自社株買い インテグラルの出資比率5%に - 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO… インテグラルは2023年11月に保有するスカイマーク株の一部を鈴与ホールディングスに売却。現在は鈴与が13%を保有する筆頭株主になっている。
日経:2024-01-10-00:00:03 ・レンゴー、一時2カ月ぶり高値復興資材で需要増の見方 ・三菱電機、北弘電社を完全子会社化再建支援へ ・スカイマーク自社株買いインテグラルの出資比率5%に ・日本株高、再点火も成長戦略・脱デフレに期待 ・株、信用含み損益が改善3カ月半ぶり水準に・23年末