(株)高速 買収/出資/提携
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@Tyappi_kosen25slineはbot つくりずらいし yahooに買収されたし p2pでもなお torブリッチはない 分散型ネットワークでもない 高速でもない 増えてく無駄な機能 名前だけかっこいいagent I 電話番号必要 過去に流出 改善されないux 改悪されるUI UX 終わっていくサービス 特別なこともない ただみんなが使っているから
ETCが使えないと高速料金爆高だし、外国人の友人がクレカ審査通らず困ってたなぁ。結局スーパーとかで提携してる主婦向けの少額クレカで審査通ってなんとかETCカード取得できた。 x.com/teammho/status…
@AiSportsguysご存知で！ 最近泉北高速鉄道は南海に合併されましたからね
大金持ちになったら、北海道の鉄道買収して、160km/時運転でトラックがそのまま乗れる鉄道輸送システムを作るかな 少なくとも中速〜準高速鉄道にして、北海道の旅を変えたい
加えて言えば対象が省制式機ならばいざ知らず、設計の定かならぬ買収線が出自の機種となれば、うかつに改造するよりは制式のより高速運転が可能な機種の導入を本社へ要望する方が後々望ましいのは明らかで、実際にそれはED60の直接導入という形で叶えられた。
【南海電鉄の保守用車】 日本初の私鉄をルーツとする南海電鉄の保守用車を公開しました。 2025年4月に吸収合併した泉北高速鉄道の車両も含め、急勾配区間向け電気作業車やMATISA製軌道検測車MPV-9-Sなど多彩な保守用車を収録しています。 mcdb.sub.jp/railway_catego…
@makucolle両方！あと吸収合併した泉北高速鉄道から転入してきた車両も入りますかね？
福岡観光8901 出島道路経由 福岡行き九州号臨時便2号車 長崎県営バスターミナルから西鉄天神高速バスターミナル迄乗車 西鉄観光本体合併後初の乗車がまさかの以前九州号にて乗車経験のある8901でした。 pic.x.com/zQvlZLng5v
5月10日（日）は 「どこやねん！加東市デー」 | オリックス・バファローズ buffaloes.co.jp/news/detail/20… ここほど高速道路のIC名＞市名なとこないんちゃう？ まぁ平成の大合併で後から付けた名前やけど😅 #bs2026
延伸部分は、北総線の延伸部分の例から、成田高速鉄道アクセスのような成田空港や千葉県などが出資する第三セクター方式の会社が保有するとは思う。 ボランティアではないので、スカイライナーを高速化し所要時間を削減した、というようなメリットを成田エクスプレスに求めない限りは難しいとは思う。
北総線の延伸部分の例を見ると、成田高速鉄道アクセスのような成田空港や千葉県などが出資する第三セクター方式の会社が保有するとは思う。 しかしボランティアではないので、スカイライナーを高速化し所要時間を削減した、というようなメリットを成田エクスプレスに求めない限りは難しいとは思う。
@kanmonstn小田急バスと言いながら小田急電鉄から派生したものでなく、元々武蔵野市付近が基盤だった起源がありますので。電鉄直系なのは今の小田急ハイウェイバス（箱根高速バス）です。小田急バスの高速部門と吸収合併されましたね。
@Calcijp大都市間（関東～愛知・関西）。大手格安バスだけでもこれだけある。 ウィラーエクスプレス（観光バス型臨時便スターエクスプレスも多数あり） VIPライナー さくら高速バス（提携路線が多い） オリオンバス 根気よく探せば1,2席程度なら空席あるはず。
スーパーマップル風空想地図、今度は縮尺1/30万の表現にチャレンジ。 先々週投稿した地理院地図風空想地図から遡ること約20年前の地図を描いてみた。合併前の市町村の形とか、同じ都市間を結ぶ国道と高速、在来線と新幹線の位置関係とか考え始めたらキリがないけど考えるのが楽しいことばかり。 pic.x.com/BIpc5I5DDo x.com/_selfoss/statu…
🐴出資馬レッドシュヴェルト🐴 京王杯SCに出走して 11着でした🙂 前が止まらない高速決着 後ろからの馬達には厳しい展開になってしまいました その中でも最内から懸命に走ってくれて今後への収穫もあったようです 次に期待します お疲れ様でした🙂 #レッドシュヴェルト #東サラ
@13namiki他1人後継のキハ181系等に載っけたエンジンも、大方設計は似てたらしく冷却問題があまり解決出来なかったので JR直前まで国内鉄道ディーゼルエンジンの技術的大きなイノベーションは無いまま。 民営化後コマツらと提携し、世界水準に追いついたようです。 でも四国山陰の高速化に181は活躍してくれました。
この企画展をどうしても生で見たくって、無理を承知で夫に「仕事連休取って、子どもたち見ててくれないか？高速バスで行ってくるから」と打診したところ。めっちゃ快諾してくれた！やった！あとは遠征資金調達!!!←タイミー頑張る(無職主婦ゆえ) x.com/asahi/status/2…
北総いつ買収してくれるのかしら。何ちゃら高速鉄道とか作るから高いんやんか x.com/empuku_tenso/s…
泉北高速鉄道の合併から1年が過ぎたけど、元泉北車のうち南海カラーに塗り替えられた編成はまだ少ないようなん……ただ、従来の塗装の車両もいずれ南海カラーに塗り替えられるのは事実なので、今記録しておけば後々貴重な写真になる訳なのん。 pic.x.com/Nr2GOBTbb9
中日本はコナンと提携して高速道路上の落下物や休憩施設に不法投棄していく犯人を探すのかな？
関西汽船とダイヤは合併して両方共 松山への寄港止めちゃったからな。 あと1000円高速で減便したのも。 x.com/ken0001y/statu…
大阪府・市、なにわ筋線「31年開業」堅持：日本経済新聞 ・なにわ筋線はJR大阪駅とJR難波駅・南海新今宮駅をそれぞれ結び、大阪市内を縦断する総延長7.2キロメートルの路線だ。府・市とJR西日本、NANKAIが出資する第三セクター「関西高速鉄道」が建設主体で21年に着工した nikkei.com/article/DGKKZO…
$AXTI 時間外 -4% AXT Q1決算 - Q1売上 $26.9M、予想$26.2Mを小幅上振れ - EPS $0.03、予想-$0.07を上回り赤字幅縮小 - 粗利率 GAAP 29.6%まで改善(前年同期はマイナス圏) AI DC高速光通信向けInP基板需要が強いと強調。先週$632.5Mの資金調達も完了 良い決算だが期待値超えなかったか
今週はラヴィニアパーク、来週以降も出資馬の出走予定が２週程続き楽しみで本当にありがたい。本馬はやはり芝の方が合うと思うけど東京の高速1800がどうなんやろうと疑問はある。もちろん勝ってほしいけど目途が立つレースを見せて欲しい。
大阪市は、 ・事業費増額による直接的な負担と、 ・事業主体である「関西高速鉄道株式会社」の出資者なので事業費増額＝追加出資の要請 が来る可能性がある。 x.com/punirock/statu…
@nandaumanosuke2他1人ED20は元富士身延鉄道の買収機ですね。電制装備の結構高性能機だったりします。ただし、阪和線の高速運転には対応できないと思う。
@tokyo_passage東葉高速線を買収を買収しましょう！
とは言え出資馬はコントレイル産駒にしては馬格はあるのでなんとかなりそうな。今のJRAの超高速馬場に対応するにはある程度のデカさは必要かなと。
@ZuoTeng52389あとは臨海地下鉄を運営する予定の東京臨海高速鉄道にJRは(りんかい線関係で)出資しているので、JRもとても嫌がりそうというのが
東海道新幹線に関しては弾丸列車計画の一環で半ば強制的に用地買収が行われていたはず（記憶違いだったら申し訳ない） いやまぁ当時考えられてたのは「160キロの超高速運転を目標」とかの時代だから比較するのもあれだけれども
@meowyplaney他1人高速で長期に安定して走れる台車を作れるのはもう合併したのであれですけど、国内で住金だけだったのは間違いないところです。他の会社で聞いたことないです。 速くない速度のはなんぼでも作れるし耐摩耗性とか耐久性気にしなければどこの会社も作れるようですが。
なにわ筋線 事業スキーム(2017年) 3,300億 ・関西高速鉄道(借入金)1,020億 ・大阪府・大阪市(出資・補助)1,180億 ・国(補助) 770億 ・JR西日本・南海電鉄(出資) 330億 ※リスク管理分担 ・事業費増→大阪府・大阪市、JR西日本・南海電鉄 借入金は増額するかしないか？ 具体的な分担割合をどうするか？ pic.x.com/U6Uqt5YB8E
高速の用地買収やら汚職の典型で買収の前線の人複数が愚痴ってたし通ってからも町が分断されるし反対も起きて当然＞RT
大国町に行ったときに、なにわ筋線工事の貼り紙があって、関西高速鉄道と書いてあったので何それと思ったのだけど、これだったのか。 なにわ筋線の総事業費、ほぼ２倍に膨らむ試算…大阪府や大阪市など出資の３セクが建設中 : 読売新聞 yomiuri.co.jp/national/20260…
@meowyplaney東海度新幹線は用地買収が戦中でカーブが多くて、またバラスト軌道だし高速で走るとボロが出るんじゃないかな。振り子で無理やり速度出してるので乗り心地が明らかに悪くなった。東海道区間だけパソコン仕事してると酔うようになった。
@MasaruKoga1975逆にいうと、中央道以外の首都圏から出る高速道路が6車線化が簡単だったってのは、そもそも6車線で用地買収していたってことなんですよね。新しい東北道だったり関越道だったりはそもそも用意できたからでしょうかれど、東名高速が厚木までさっさと6車線化できたのって、最初から準備していないとでき
@qa_maibaraなにわ筋線関連については、大阪府の今年度の予算で調査費用が付き、調査や環境アセスメントの手続き、そして整備主体の決定(なにわ筋線やJR東西線と同じく関西高速鉄道で、阪急も出資するのでしょうか……？)などが進むと見ています。 北陸新幹線についても、なにわ筋線と同時に進めると見ています。
埼玉高速こそメトロと合併して欲しい
@gvts31415他2人事業主体である関西高速鉄道の負担。銀行に対して追加融資、国交省にさらなるの補助金の増資、出資元である大阪府大阪市JR西日本に対し追加の資金援助を求めるのがセオリーだろ
「府などは関西高速鉄道に対し、事業費の縮減や、このまま事業を継続することが妥当かどうかの検討を求めている。」 なにわ筋線の総事業費、ほぼ２倍に膨らむ試算…大阪府や大阪市など出資の３セクが建設中 : 読売新聞 yomiuri.co.jp/national/20260…
@kabutocitiなにわ筋掘るくらいなら四ツ橋に乗り入れだ方が楽そう🤔 その建設費で四ツ橋線を伊丹空港まで延伸した方が便利JRとは線路の幅も違うし 用地買収も阪神高速を立体化出来れば安くすみそう
@kenkentvtv堺筋の恵美須町駅に向かって高速道路下辺りは、昔は雑居ビルにレンタルゲームソフト、違法コピーソフト、海賊版のソフト屋がありました。近くにソフマップはあったんですが、今は撤退。コジマ、ビッグカメラと合併。
【速報】「なにわ筋線」総事業費が計画から倍増の6500億円に 関西高速鉄道が試算 物価高騰の影響で 「大阪府市やJR西日本などが出資する第3セクター「関西高速鉄道」は、物価の高騰や、工事で見つかった地中の障害物の撤去などのため、さらに3200億円が必要と試算」 news.yahoo.co.jp/articles/e8539…
なにわ筋線の総事業費、ほぼ２倍に膨らむ試算…大阪府や大阪市など出資の３セクが建設中 news.yahoo.co.jp/articles/7e6e4… 『府などは関西高速鉄道に対し、事業費の縮減や、このまま事業を継続することが妥当かどうかの検討を求めている』 最悪のタイミングやね
なにわ筋線の総事業費、ほぼ２倍に膨らむ試算…大阪府や大阪市など出資の３セクが建設中（読売新聞オンライン）関西高速鉄道株式会社が工事しています。 news.yahoo.co.jp/articles/7e6e4…
26年4月27日 できたこと ・読書 「高速読書」 （「中田敦彦のユーチューブ大学・7つの習慣」） ・ニュースを見る 「ANAが2028年4月からSFCを大幅に刷新する」 「大和証券グループがオリックス銀行を買収」 まだ10代なので人生に不安は多いですが頑張っていきます。 #習慣
@nikkei東葉高速鉄道は建設費がかかりすぎた。千葉県の収用委員会の委員長が中核派に襲撃される事件があって強制収用が事実上不可能になり、バブル期に地主の言い値で用地買収せざるを得なかった。本来はテロリストに負担させるべきだけど、現実的には公的資金投入しかないかな。 x.com/nikkei/status/…
東葉高速鉄道線は実質的に東西線の一部みたいなところもあるので、もう東京メトロの子会社化してもいいと思うんだよな... 記事は読んでないから触れられているかもしれないが、あと数年もすれば車両更新が始まってまた費用がかかる 黒字の今のうちに振り方は考えたほうが良さそう
@u_minatuki会社支給のサラリーマン以外は利用しない東葉高速鉄道⇒東葉高額鉄道！メトロに吸収合併して運賃一体化以外に方策無し。
東葉高速鉄道、今年中にも、東京メトロに依る救済合併を🧺🧺（選択）した方がよひ。😔😞😓🍻🍻 x.com/russianblue200…