ホンダ 買収/出資/提携
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"ホンダ"の現在の状況 6/22 06:27現在
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アルピーヌがホンダPUほしいというならあり得ない話ではないわな。ましてやルノー欲しさにリジェ買収した事のあるブリアトーレだし。
ホンダが「出資比率引き上げ」を視野に入れるサプライヤーの名前とは？日産との提携のカギを握る超重要企業、大ナタ振るうケイレツ再編“次の一手” | 自動車 “最強産業”の死闘 | ダイヤモンド・オンライン diamond.jp/articles/-/372…
【ホンダが「出資比率引き上げ」を視野に入れるサプライヤーの名前とは？日産との提携のカギを握る超重要企業、大ナタ振るうケイレツ再編“次の一手”】 ホンダがケイレツ再編を断行中です。相次いで株式売却を行っていますが、「出資比率引き上げ」を視野に入れ、関係を強… diamond.jp/articles/-/372…
ホンダの四輪事業は大赤字。 だから挑戦もできない。電気自動車は流石に開発しないわけには行かない。 だからそうそう新しいエンジン技術やAWD制御技術に大きな金は出せない。（ゼロではない） ホンダが日産との提携で三菱の4WD技術が本当は欲しかったと言われた理由を垣間みた気がする。
ホンダ系ユタカ技研、インド同業マザーサンがTOB 1株3024円 - 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO… あら、ユタカ技研そうなのね。ただ"あれ、この買収先って..."と思って観てたら八千代工業を買収したところだ。
ホンダ･三部敏宏社長が独占取材で語った胸中。EV戦略の軌道修正､日産と破談後の提携戦略… #東洋経済オンライン @Toyokeizai toyokeizai.net/articles/-/901…
@bennzoil左：ベネトンB195 ・ルノー 右：リジェJS41・無限ホンダ 1994年にベネトンがリジェを買収したこともあってなのか分かりませんが、95年のマシンデザインが酷似して物議を醸しました。(FIAは違うクルマと判断しましたが…) 違うのはドライバーとエンジンでした。
#さらばイタ車 #特急便到着す読もう それと比して、ホンダのプロダクト、効率がええとは言い辛いにゃ。日産との合併話が壊れてからも、技術交流はあるようやが、トヨタグループほどお互いの長所を認めた協業レベルには至ってないようや。主力の米市場次第で、ピンチになる可能性、ゼロやないな。
スズキのディーラーでしたが、近くの2店舗を合併して1店舗にしたためにロードサイド店舗の売却物件です。 目の前はトヨタカローラで、近くにホンダとマツダディーラーもある！ x.com/kashisoukotoky…
#VW や #GM と提携できないのかな？ Nはやめた方が良いのでは。 ホンダの提携戦略､焦点は｢非トヨタ連合｣。破談となった日産との経営統合は今でも有力な選択肢 #東洋経済オンライン @Toyokeizai toyokeizai.net/articles/-/901…
@NZE_124懐かしいですね! ホンダはしばらくいすゞから乗用車用のディーゼルエンジンを供給して貰っていましたね。その後いすゞと技術提携してホンダが乗用車用のディーゼルエンジンを作りましたね。 いすゞのディーゼルエンジンのパクリかと思いました当時は🤔
ホンダ傘下のユタカ技研、インド系自動車部品大手マザーサンが子会社化へ response.jp/article/2025/0… #ユタカ技研 #ホンダ #インド #有料会員記事
#20250906wtk 週刊東洋経済「どうする！ホンダ 逆風の『脱エンジン』戦略／内部資料で判明！EV後退、ガソリン車延命／提携戦略の焦点は『非トヨタ連合』／次期社長 レースの行方／インド現地で見た "最強"2輪の進化／第2特集 日の丸医療器の正念場」 #wtk
ホンダの提携戦略､焦点は｢非トヨタ連合｣ 破談となった日産との経営統合は今でも有力な選択肢 #東洋経済オンライン @Toyokeizai toyokeizai.net/articles/-/901…
した。2026年1月に開始する予定。マザーサンは最終的に株式保有比率を81％とし、連結子会社化する。ユタカ技研は電気自動車（EV）シフトに伴う内燃機関（ICE）車向けの需要縮小に直面しており、ホンダがマザーサンに協力を打診したという。 マザーサンによるユタカ技研のTOB価格は1株当たり3024円。 pic.x.com/pEbUxBKF52
週刊 東洋経済 2025年 9/6号 [雑誌] 本日発売✨ 三部敏宏社長の4ページインタビューをはじめ、内部資料で判明した「脱エンジン計画」の見直しの動き、米国、中国市場の戦略、ソニーなどとの提携戦略など、ホンダの足元の動きと今後を解き明かします。 楽天→ hb.afl.rakuten.co.jp/hgc/14745b20.4… #PR
買収されると自分でも書いているがホンダは一定の出資比率で影響力を残すわけだから買収というのが正しいかといわれると違うような気がする なので極端に部品供給の心配をする必要はないのではないかと思っている
八千代に続いてエスロクやビートの純正マフラーを作ったユタカ技研も同じインドの会社の傘下入りのため上場廃止になるが上場廃止後の出資比率も同じ(印)81％(本)19％ もともとこの2社はホンダか過半数を持ってる会社だったのでいつかはこうなるだろうと思ってた
ホンダクリオ新東京の #ディーラーステッカー 過去に東京都内に店舗を展開。1990年に都内のホンダクリオ販売会社の11社が統合して設立。2006年にホンダベルノ新東京(こちらも都内の複数のベルノ販社合併で設立)してホンダカーズ東京中央になっています。正式な会社名は「·」が入るホンダクリオ新·東京 pic.x.com/XKQUZNfmsk
ホンダの提携戦略､焦点は｢非トヨタ連合｣。破談となった日産との経営統合は今でも有力な選択肢 #東洋経済オンライン @Toyokeizai toyokeizai.net/articles/-/901…
ホンダの提携戦略､焦点は｢非トヨタ連合｣。破談となった日産との経営統合は今でも有力な選択肢 | 特集 | 東洋経済オンライン toyokeizai.net/articles/-/901…
東洋経済オンラインの特集「どうする！ホンダ」（紙面版は9/1発売）。脱エンジン・完全BEV化戦略の行く末や日産等との提携戦略、ソニーホンダの話などが盛り沢山。三部社長の独占インタビューもあります。 toyokeizai.net/list/member-fe…
日産は、今経営が悪化してると聞く何故日テレ24時間テレビにダダイ的に出すのか解らない！何か中国の資産家が、合併を申し込んでるとか聞くが、ホンダとの提携がご破算になり、大分困ってるのでは、本社を売却するとか、0
@sachi58375027ホンダと日産が提携したので バックアップしやすいですね。 今のユーキならばガスリー並のリザルトは持ち帰れるし、ホンダからのマネーも 貰えるし、良い事尽くめでしょう。 ただし日本人がユーキに夢見ていた 初のＦ１ウィナードライバーは消滅しますが
マザーサングループはアツミテックも傘下にしている。 浜松市がインド推しなのはスズキだけでなくホンダ系がインドと関係があるからか。 ＞ユタカ技研は上場廃止となる見込み ホンダ系部品メーカーのユタカ技研、インドのマザーサンが子会社化へTOBを実施 news.yahoo.co.jp/articles/f40c5…
ホンダ･三部敏宏社長が独占取材で語った胸中 EV戦略の軌道修正､日産と破談後の提携戦略 #東洋経済オンライン @Toyokeizai toyokeizai.net/articles/-/901…
修理や整備もせず乗り潰すのが普通らしく、 性能が高くて値段も高いホンダより 壊れやすくても安い中朝東南アジアバイクを選ぶ事が解り宗一郎が 「そんな認識の人間が住んでる地域じゃ売れもしないし会社としても出資しても成長しない、アフリカは捨てる!!」 って見捨てた場所なんだよねぇ…(´・ω・｀)
ホンダ･三部敏宏社長が独占取材で語った胸中。EV戦略の軌道修正､日産と破談後の提携戦略… #東洋経済オンライン @Toyokeizai toyokeizai.net/articles/-/901…
ホンダ･三部敏宏社長が独占取材で語った胸中。EV戦略の軌道修正､日産と破談後の提携戦略… #東洋経済オンライン @Toyokeizai toyokeizai.net/articles/-/901…
「マザーサンは、ホンダが保有する69.66％を除く30.34％の株式を取得。その後、ホンダが保有する株式の取得などを進め、連結子会社化する方針」 八千代工業のとこか ホンダ系部品メーカーのユタカ技研、インドのマザーサンが子会社化へTOBを実施 netdenjd.com/articles/-/322…
@rten41他1人デザインコンセプトガンガン変更するのはホンダと真逆なんですよね あの時、合併しててもここの部分もうまく行かなかったのかと思います
世界での販売台数はホンダを抜いて7位 トヨタとも提携 ただ主力はBEVじゃなくてPHVらしい EVインフラ未発達＆嫌中韓（自動車において）の多い日本でEVしか展開してないんで、苦戦するのは無理もない ちなみに、これまた日本じゃサッパリのヒョンデはトヨタ・VWに続いて世界第3位 日本市場が特殊 x.com/MicasaTrading/…
私が住む県にあるS市では、最近カーディーラーの動きが今年だけでかなり活発のようです。 ホンダは地元のオーナーが撤退しメーカー100％出資に事業を売却、マツダのメーカー出資100％販売店は8月末で閉店、カローラ店は同じ場所で新築することになりました。
ホンダ系部品メーカーのユタカ技研、インドのマザーサンが子会社化へTOBを実施｜自動車部品・素材・サプライヤー｜net＋ netdenjd.com/articles/-/322…
伊豆旅行中に出会ったレトロカー。日産と合併した、プリンスのバンのようです。もう一台はホンダっぽい。この10年ほどで、僕より年寄りのクルマと出会う確率もかなり下がってきました。やはり昭和のクルマは魅力的です。 #プリンス #昭和レトロ #ホンダ #旧車 #ヴィンテージカー pic.x.com/wBVW5cgBU6
@nikkei中国は現地企業との50%しか出資比率を認めていないのではないか？フリーハンドではない、ホンダ系と表現すべきだと思う。資本主義と同じと誤解を招き、現地で活躍する人の足を引っ張る報道ではないのか？
@rootport僕のF1 は2008年リーマンショックによる世界的金融危機で、ホンダがブラウンGPにファクトリーごと売却し翌年ホンダが開発したシャーシがコンストラクター、ドライバータイトルを獲得。そのブラウンGPもまた、翌年メルセデスに買収されたことで終わった。
ホンダ･三部敏宏社長が独占取材で語った胸中。EV戦略の軌道修正､日産と破談後の提携戦略… #東洋経済オンライン @Toyokeizai toyokeizai.net/articles/-/901…
ホンダ系部品メーカーのユタカ技研、インドのマザーサンが子会社化へTOBを実施 news.yahoo.co.jp/articles/f40c5… 怪しい…( ᯣ _ ᯣ ) 買うだけ買って投げ売りしそう… 技術だけ抜いて、後はポイッ…行く先はもちろん中華() 株主じゃないし、会社の行く先は会社が決めりゃいいけど、技術の流出がねぇ…
#本田技研 と #スズキ が提携すれば,浜松のサプライヤーにとってもスケールメリットが働き,全体でもスズキのインド/東欧,ホンダの北米/東南アジアで補完できる ユタカ技研を傘下にするインドのマザーサンとの関係も活きる そして何より,提携すれば #HondaFC の 浜松からのJ入りが大きく進展する✨ x.com/unapanda23878/…
ホンダには世界競争に勝つため、日産よりも提携を考えるべき相手がいる。 スズキとの提携だ‼️ 鈴木修さん亡きいま、トヨタとの関係もあるが、軽と2輪の親和性、インド/東欧市場を考慮すると提携のメリットは計り知れない🔥 つづく #本田技研 #スズキ #HondaFC #浜松からJリーグ x.com/unapanda23878/…
ホンダの提携戦略は今後どのような方向に向かうのでしょうか。 toyokeizai.net/articles/-/901…
上場してても企業価値が低いと何が起こるかわかりまへんなぁ… ホンダ系部品メーカーのユタカ技研、インドのマザーサンが子会社化へTOBを実施 | 自動車情報サイト【新車・中古車】 - carview! carview.yahoo.co.jp/news/detail/9e…
"ホンダ系部品メーカーのユタカ技研、インドのマザーサンが子会社化へTOBを実施" l.smartnews.com/m-66duTlW8/M1T…
ホンダがインドを主戦場にする日も近いか。 "ホンダ系部品メーカーのユタカ技研、インドのマザーサンが子会社化へTOBを実施" l.smartnews.com/m-66duTlW8/PKZ…
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