日本車輌製造(株) 買収/出資/提携
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"日本車輌製造(株)"の現在の状況 4/5 09:40現在
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なお台湾高速鉄道に輸出された700Tも設計技術などが中国に横流しされてる。 中国に技術供与した川崎重工が切られるならJR東海は台湾高速鉄道も切ると思うので、中国に技術供与したのが原因では無く、日本車輌製造の子会社化&台車のインシデント関連だろうね。 )RT excite.co.jp/news/article/S…
日本車輌製造を買収を機に取引が減って、台車亀裂事案でパタリとなくなったという印象。 新幹線輸出の企業連合の主幹事こそ川崎重工だけれども、日立製作所や三菱電機も連合に参画しているが、N700Sは日立製作所も開発製造しているので、明暗が分かれたのは台車亀裂かな。 x.com/TOKI183kei/sta…
倒壊が日本車輌製造子会社化した時に少し批判がでたけど、、、 新津車両製作所とかが合併して総合車両製作所になったわけだ。元々東日本の一部門がある意味子会社化したわけやし批判される理由がよくわからん。
日本車輌製造 新幹線受注 回りくどい表現してないでさっさと子会社化しろよ pic.x.com/KIpTaKAJ9O x.com/nikkei_4451/st…
JTが鳥居薬品を売却してNTTがデータを完全子会社化となると、親子上場解消がかなり進む JR東海は日本車輌製造をどうするか
余談ですけど、マーシーと言えば マーシー・ドラグラインと言うアメリカ企業からライセンス提携生産した、 日車（日本車輌製造）社製でフロート機能のある大型履帯装置を付け、秋田県は八郎潟干拓に使用された特殊形状クローラ・クレーン車🏗️があるんですよ。☺︎
@Memento_Flower他1人川崎重工の出禁。それでJR東海の車両は川崎重工製の新車が無くなったんですね。日本車輌製造の子会社化も理由にあると思いますが。
@mambonSUBARU(の鉄道事業)はJR東海(日本車輌製造)とIHI(新潟トランシス)に承継されましたし、三菱電機や日立製作所とも提携関係があったので、もはやクルマ縛りがないという事で🚆
@omiyanokozoh他2人現在の京成の車両は日本車輌製造と総合車両製作所(J-TREC)で製造されており、3000番台の鋼製車両に帝國車輛製や汽車製造製の車両が存在しました。江東区に工場があった汽車製造は川崎重工業(現在の川崎車両)への合併後、1979年納車の3500形3576編成を最後に川崎重工業との取引を打ち切っていました。
@seriesN700S一つは日本車輌の子会社化が2008年で以降日本車輌の比率が増えている（具体的には在来線で日本車輌製造に統一、N700シリーズも日本車輌と日立に統一）ため、子会社化が関係していそうですね。 もちろん情報漏洩リスク、コスト削減、部品共通化のメリットもいえてそうです。
@2kEMoeDnyM8YR2o鉄道車両専業メーカーとして日本車輌製造に次ぐ規模でしたが、平成24年頃に事業を譲渡してしまい、その後は不動産賃貸業を行う企業として存続し、平成26年頃商号を横浜金沢プロパティーズ株式会社に変更も、東京急行電鉄に吸収合併され、会社は解散したと思います。