(株)東名 買収/出資/提携
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"(株)東名"の現在の状況 11/13 03:21現在
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東名間インターシティが有り得たとしたら、某宗派の参拝需要を見込んで御殿場～富士宮まで路線を伸ばした小田急と、戦前のうちに静岡県内まで伸ばした名鉄の合併みたいな感じだろうか 名阪間みたいな短絡ルートを取る余地がほぼなくて大部分で東海道本線に並行するしかないよね
新東名の海老名以降って首都高に乗り入れてないし、延伸するにしても先住宅地だから簡単に行かないと思うけど、もし首都直下型地震が起きたら災害復興事業で用地買収を強制したらスムーズ()に整備出来るでは？🤔(思想強め
@xiaomi_aaSuica側がバーコード決済に対応したらFelica不要説ある。（東名阪）Edyは楽天Payと合併。docomoの何かは知らん。
@kaerun100浜松市は最近区の整理で合併とかありましたけど、静岡市葵区は新東名を境に北と南で分区した方がいいと思います。静岡県は全域で新東名から北がガラッと田舎になるので、新東名はその境界に作ったのだなとわかって面白いですね(´ω｀)
東名パワード、トラスト、OS技研って、いつの間にかグループ会社(というか、親会社が同じ)になっていたのか。噂によると、とあるトラスト製品を東名パワードで造ってるそうで。 でも、G-LIONさんはアフターパーツ老舗3社に出資したのに、同じく老舗の大森メーターを救済しなかったのはなんでだろう。
@nnnisssi金属の値段上がってるんで多分作るってなるととんでもないほど価格高いと思います、、、 昔TTIは100ほどで買えましたが今は180とかするんで、設計して作るってなと50機くらいじゃ、、、、 東名パワードも買収されて親会社今じゃ違いますしね、、、、
@hansman_neoターンテーブルの奥に「東名急行バス」の乗り場がかつてあって、ターンテーブルで方向転換してバックで高速バス乗り場に入っていた記憶があります。 東名急行バスは東急と東名高速沿線の民間バス会社が共同出資して国鉄高速バスに対抗して運行していた高速バスです。
@okihidehiko他1人東名急行バスですね。東急や名鉄の他に静鉄、遠鉄も出資してたので新静岡駅や遠州浜松駅(現在の遠州病院前)を発着していました。さらに名鉄バスセンターから日本急行バス(京都、大阪、神戸方面)への連絡乗車券もあったようです。
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@saireisukimikos他1人これが平成の大合併後だったら「徳島三好」か「あわ三好」とかになったんでしょうかねぇ…😅(既に「東名三好」があるくらいですし…。旧国名が平仮名なのは「さぬき豊中」「いよ西条」の前例に基づく)
大和市内にハローサイクリングのステーションが少ないと思ってたけど、どうやら市がecobikeとかいうマイナーなのと提携しているのが原因っぽい… ecobikeのステーションも大和市内の東名より北側だけにしかないから大和駅周辺が特に不便すぎる。
大和市内にハローサイクリングのステーションが少ないと思ってたけど、どうやら市がecobikeとかいうマイナーなのと提携しているのが原因っぽい… ecobikeのステーションも大和市内の東名より北側だけにしかないから不便すぎる。
@kamesenmayuge他2人まず新東名見直しが目玉だったのはご存知と思います。用地買収どころか橋脚できていたのにです。無論側道を熱望してる住民もいました。土地売却した近隣住民は激怒しますよね。道路いつかちゃんとやるから、ともお金かえすわとも言えません。これが山川鉄道港海岸全部で大爆発です
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新東名は位置的に用が無いんだけど(東名のICは近いけど新東名は遠い)、三遠南信道と繋がれば魅力的だな。用地買収が大変そうだけど。
都知事選、建設関係で公約を考えると 〇東京メトロ✕都営地下鉄の合併 〇江戸城天守閣の再建 〇外環道東名〜湾岸早期ルート決定着工 この3つかな。
GET！ 東名急行バス時刻表（1969年） 東急を中心に沿線私鉄が共同出資し、国鉄の東名ハイウェイバスと同時に開業したのが東名急行バス。 しかし、わずか6年で撤退したのに加え、50年以上前の路線ということもあり入手が難しいのです。
吉田町役場前のMyヤマハ発。平成の市町村大合併があったのに従前の町のままは交通の便（東名高速IC等）もあってか工場誘致が上手くいき裕福な自治体だからか。住民税なども安いのかも。なお世田谷区から住民税の納付書（1月1日が基準）が届いた。心はまだ〜東京都民のままだと〜♪（シティポップ風）
@koganana3486他1人ちなみに東名阪エリア以外の地方ではツーカーグループ(日産)とデジタルホングループ(JR各社や旧日本テレコム)が共同で出資した「デジタルツーカーグループ」がありましたね。
@daiyonsekuta長泉は工業に新東名でそこそこお金あるんでしょうね。。。清水と函南は何が要因で残ったのか、、、と思ってますが、私の町も夢見てるの合併せず取り残された貧乏町なので。。。
浜松がセントレアの利用想定圏内に十分入っているからこそ遠州鉄道の空港直行バス「e-wing」が運航開始以来好調なのも納得。 しかし遠鉄的には過去の東名急行バス出資や名古屋線・静岡線の失敗により高速バスに消極的になっていたので当初は「本当に大丈夫なのか？」と恐々と始めたと聞いた。
是非！ 東名の磐田インターより北側ですが、2年後くらいに、小学校が3つと中学校1つが合併します。 山に囲まれた小学校の跡地とかどうですか？
もはや発注すな！ 東名と中央道は朽ちて良いぞ NEXCO中日本は東と合併でもしとけ #NEXCO中日本 #設計変更 #詐欺
@saki07iそうなんですよ 名二環（東名阪）ができた当時は清洲町だったのでそうなってるようですが最初は？？と思いました。ちなみに合併後にできた名古屋高速のインターは清須表記です
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トンネル建設で開業延期してた・・ね。 用地買収に時間を要したからじゃなかったっけ？ 名古屋～浜松「無料で信号ゼロ」秒読み段階!? 国道23号バイパス「名豊道路」全通は”1年以内” 東名の南側「完全スムーズ化」まであとわずか | くるまのニュース kuruma-news.jp/post/774903
何が進んでないかというと、分かりやすい道路関係だと沼津の国1ワースト1な渋滞箇所の改善とか、国138バイパスが新東名からは出来たけど東名との接続が進まない、他道と決算合併だけしたけど具体的な点は決まってない国414の静浦バイパス、その他中途半端に止まってる県道整備…
@azukinako0hajiUFJセントラルリースが名証上場してたので、ダイヤモンドリースと合併後も派閥的な理由で東名両方が本社、上場でした。 日立キャピタルと合併し勢力が弱体化したので名証廃止、本社機能を東京に統合という流れです👌 財閥系の企業は大体派閥的な理由で無駄が多いので、今後はスリム化が進みます😚
伊勢原大山IC〜秦野中井IC間を凍結させ、現東名の三ノ宮付近にSIC設置し、県道(1km)を拡張した方がずっと早く完成し混雑緩和になる。 秦野市内の用地買収が数％では、予定通りの完成は困難。 建設費高騰に人手不足に資材高騰、遺跡発掘では到底無理。 頭を切替えよう。 kuruma-news.jp/post/768991
東名 株式会社グローバルキャストとの業務提携に関するお知らせ fs2.magicalir.net/tdnet/2024/443…
4439 東名 5/01 株式会社グローバルキャストとの業務提携に関するお知らせ ーーーーー 4/12 上期経常は21％増益で上振れ着地 概要 法人向け光回線サービス提供や情報通信機器・環境商材販売。電力小売も。 業種 情報・通信業
2/n ① 東京外かく環状道路（関越～東名） 略 ２．令和６年度の予定 調査設計、用地買収、区分地上権設定、トンネル工事及び改良工事を実施する予定 です。以下スクショ参照
まずは都市雇用圏を中心に合併を推進させ、次に政令指定都市と中核市と特例市を増やさせる。後は都道府県合併(政治的にどうなるかだが) 将来的には札仙東名大広福を中核とする自治制度にしたほうがいいか
@tweetsoku1日本も世銀から支援を受けた。当時世界銀行から受けた融資は、 東海道新幹線や東名・名神高速道路、黒部第四水力発電など基幹インフラや、製鉄業などの近代化に活用された。世銀への出資は米に次いで２位。先の国連がハマスに不当な出資していた事件もあり、いろいろ懸念される。
@tweetsoku1日本も世銀から支援を受けた。当時世界銀行から受けた融資は、 東海道新幹線や東名・名神高速道路、黒部第四水力発電など基幹インフラや、製鉄業などの近代化に活用された。世銀への出資は米に次いで２位。先の国連がマスに不当な出資していた事件もあり、いろいろ懸念される。
@tokamijyuzaマトモに生き残れるのバンダイ系列くらいじゃないですかねぇ。タカラトミーあたりもバンダイと資本提携くらいするんじゃないかと思います。 新東名の沼津SAの某アイドルアニメのコラボも日に日に厳しくなってるなぁと実家と所沢を行き来するたびに感じます。
由比ってどこ？ってピンと来ない人も多いか？ 今は静岡県静岡市由比。 合併前は静岡県庵原郡由比町。 東名や東海道線を利用したことある人は知ってるか… なんでこんなところに大企業が？と思う人もいる？ "トピックス | いなば食品株式会社" inaba-foods.jp/topics/detail/…
@FE51CBT114514カミさんが組立てる旅行(カミさん出資)で夜行バス乗る機会がたまにあるけど、昔の東名で120で走る大型を煽るツアーバスが懐かしいけど、最近皆大人しいなぁと思ってます🤣
東京から多摩川までは国鉄用地をどうにか開けたり無理やり2層にしたり。多摩川越えると開通時はまだ田舎だったから良かったけど、今や相模川まで住宅地でいっぱいなので用地買収するとしたら途方もない作業。新東名でさえ相模川から東は並行して作るの無理なのにね。
新東名の全線開通はいつ？神奈川どうなってるの？ リニアも用地買収も済んでないじゃない
バトルフィーバー35話、エゴスの作戦が「東名高速を破壊、漁船を襲撃、スーパーマーケットを買収、東西の流通を麻痺させたうえでマスコミに不安を煽らせて日本中にパニックを起こす」とかいう妙にリアルなやつでサブタイトルが「腹ペコ大パニック」という落差
西友、今度はサニーもイズミに売却。イトーヨーカドーと同じで東名阪ないし首都圏にエリアを絞る方針なんだろうね。KKRは買収時点でそのつもりという見解もあるが。となると、楽天の資本引き上げも（楽天の経営悪化だけでなく）その辺の齟齬が理由という見立ても出来る
東名 太陽光発電設備などの販売・施工を手掛ける近畿電工およびエコ電気サービスの株式を取得し子会社化
@chinniisanリニア問題に関しては支持。 新東名の工事で水枯れが起きたのでリニア工事でも起きるのではないかと茶農家が不安視している。 世論は静岡にリニアが止まらないからという低次元の話をしているので呆れてます。 相模原市でも用地買収が進んでおらずそもそも２７年の開業は無理でしたよ。
@hiroyoshimura「東京から造る」という固定観念はいい加減捨てたほうがいいです。 そういう意味でも名阪間を先に造ったほうがいいでしょう。 もっとも現状で静岡云々以前に用地買収も完了してない有様なのでどの道2027年東名開業は無理な話です。
まだ静岡だけのせいにしてんの？他の工区だって買収進んでねぇとかいろいろゴタゴタで元々2027年開通なんか無理だったやんけアホか、静岡アンチ二度と東名の静岡区間使うなよ。