三重交通グループホールディングス(株) 買収/出資/提携
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"三重交通グループホールディングス(株)"の現在の状況 8/15 12:51現在
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@ShikanoTakashiやっぱり”三重交通の本気”はガチで全国の方々を驚かせます、引っ切り無しに来るんですよ。 鈴鹿市の三重交通は、津と合併して中勢営業所となっても、桑名・四日市・松阪・伊勢・志摩・南紀・名古屋の各営業所と、系列の名阪近鉄バス観光バス車両まで三重交通グループ総出で、大多数で来るんです。
@shinamaz_mx5三重交通「ウチもモ、ク、サ！」ｗｗｗ （戦後合併前、デとサしかなかった会社沿線より） pic.x.com/m8G0RHzdtZ
三重交通GHD（3232）は取締役会において、譲渡制限付株式報酬として自己株式242,800株を処分することを決議しました。対象取締役6名、執行役員11名、子会社取締役41名の計58名を対象に、総額132,326,000円の金銭報酬債権を支給し、現物出資により株式を割り当てるもの。処分価額は1株545円、譲渡制限期 pic.x.com/2sFisrjKi8
@japan_bridge他1人近鉄特急の到着に合わせて、三重交通と近鉄が共同出資した三重急行の賢島行特急バスが接続していました。
No.1542 6/22の解答は大台町。旧大台町と宮川村が合併。町内バスは三重交通。大台町営バス3路線。デマンドタクシー4路線。写真は道の駅奥伊勢おおだいの三重交通、大杉の大台町営バス、廃止となった三重交通松阪熊野線 pic.x.com/4NHFizz3Un
そもそも飛島村は財政が馬鹿みたいに良いので市町村合併すら拒否してるので参加するはずがない。 ちなみに飛島村は昔から20歳まで医療費無料、小学校、中学校の修学旅行費用全額税金負担、村バスが三重交通から運転手付きで借り上げ、村民無料などなどかなり大判振る舞い。 x.com/fumiyakohda/st…
三重交通から分社した三交伊勢志摩交通は存続しているが、三交南紀交通は結局三重交通に吸収合併されたんだよな 分社した理由は一体
◯◯交通というバス会社なんか安心する、好き おそらく戦時中の統合で鉄道やバスの会社が合併したものが多いのかな 今は福島交通以外は鉄道ないけど 挙げていくと 山形交通、宮城交通、福島交通、茨城交通、三重交通、奈良交通、大分交通、宮崎交通 他にはある？
@K9FCR他1人ちなみに和歌山軌道線という、開業後初めて買収されてから京阪、電力会社（後の三重交通の合併会社もあった）、阪和、南海、近鉄、再度南海と、養老鉄道やルーマニアやアフガニスタンもびっくりな流浪の経営変遷をたどった路線もあったりします。 pic.x.com/a7JmIyWOvq
近鉄が三重交通の鉄道部門→三重電気鉄道を買収したのは湯の山線と志摩線が欲しかっただけなのかも？ 湯の山線は合併直前に標準軌改軌して特急が直通できるようになっていたし志摩線は鳥羽線作って宇治山田に繋げて近代化したが、あとのナロー路線は「オマケで付いてきた」感覚かも。
@vistaexhakunai鈴鹿営業所は中勢営業所に合併されたのでありませんが、社番3255が三重交通幕車最後の1台で今日も鈴鹿市のコミニティーバスC-Busとして運行中です。 幕の内容も旧鈴鹿営業所の路線です。 pic.x.com/FyHs0AJ9x2
@moja99758134アクセスライン担う会社が早朝便や最終便カバーしない認識疑う設定も拍車掛けてる 木曽三川河口部だったら近鉄やJRが早朝も最終便後もカバーしてただろうな それこそ長島に出資する近鉄と名鉄も三重交通と共同運航バスで利益出せただろうし あおなみ線も15キロ程延伸だけで国際空港繋げたかもだよ
月ヶ瀬を合併したことで奈良市内にも三重交通バスが走るようになった。 x.com/donzurubow/sta…
No.147 4/18の解答は大紀町。大宮町、紀勢町、大内山村が合併。町内バスは大紀町コミュニティバス9路線町民のみ。南伊勢町営バス神前柏崎線がJR伊勢柏崎駅へ。写真は廃止となった三重交通熊野松阪線。 pic.x.com/3dg4Zruu9b
北勢線だけ先に自連化（統合時の合併母体会社は優遇され、三重交通は北勢線、近鉄は大阪線でなく奈良線。常磐線や関西線が冷遇されたのはこれが理由）→270系新造→北勢線の新しめの車両が内部線転属→三重交通以前の車両が廃車→260系新造で内部線も自連化、です。 pic.x.com/8WEf7lurlB x.com/cB5rkK6NHSh0Cq…
@dxsaugdcxus近鉄伊勢線、伊賀線の一部、それから合併直前に三重交通松阪線を廃止してるけど。3セク化もしなかった。
バス運転手不足が深刻な会社、京成(関鉄含む)のほか東武、西鉄、北鉄、北海道中央、三重交通と全国的に見ても過度な分社化を行ったところが多いですね。オーバーツーリズムもあって大変な北海道中央や昭和からの分社もあって複雑な三重交通も合併を進めそうにも見えます。 x.com/mitsu162877/st…
@hisai_katsuya現実なら三重交通が伊勢神宮参拝客のシャトルバスノウハウが期待できるんですがね😅 三重県はスペイン、バレンシア州と提携都市なので、自分であればスペイン人選手を育成し、テクニカルなチーム作りを目指したいですね。 地元のチーム作りを妄想できるサカつくを早くプレーしたい！
三重交通時代は300以上もいた→近鉄合併準備で三重電分離時代にMを200・Tを100に整理→近鉄ナロー線はそのまま（→後から伊賀線と養老線も3桁でモーター無しを-100にした）→三岐鉄道譲渡時に三岐線は300代以上だったので改番しなくても大丈夫だった。て具合。 x.com/shinn_6047/sta…
@benjyama佐伯勇は規格統一より路線網の拡大を重視し、 奈良線と大阪線の非統一を許容した。 その思想のもと、伊勢電鉄・奈良電鉄・三重交通などの買収が進み、 橿原線・京都線も伊勢・名古屋方面へつながる“縦軸ルート”として再編され、 現在の巨大近鉄ネットワークが完成した。
でたよ…名古屋は除く！えーん😭ｶﾜｲｲ （名古屋タカシマヤは運営母体がJR東海＋髙島屋が出資した会社で、直営じゃないからプロモ除外があるんです） ちなみに東急ハンズも名古屋は三交（三重交通）との共同出資だったから催事が違ったりしていたよ（カインズ傘下の今はハンズ直営に変わった） x.com/nekonoboris/st…
三重県伊賀市 高尾バス停にて 東京の高尾と同じ名前ながら、その佇まいは全くもって違う場所 なお、伊賀市が誕生してからかなり立つが、バス停付近にはまだ、合併前の「青山町」の名を冠した看板があるほか、なんと25年前に青山行政バスに移管されたのにもかかわらず、まだ三重交通の (↓続きます) pic.x.com/QycTjniCgc
No.1262 アップが抜けてました。9/15の解答は熊野市。旧熊野市と紀和町が合併。市内バスは三重交通が熊野新宮線と高速バス、熊野市自主運行バス4路線、熊野市御浜町広域バス2路線、北山村営バスが熊野市駅。写真は三重交通熊野市駅前の新宮からの大又大久保行き、熊野市自主運行バスB飛鳥・五郷線水曜 pic.x.com/sgPA5rY75r
@tsubamekaigun11合併前の三重交通（や奈良電や和歌山電軌）が結構遅い時代まで存在したのにもびっくりｗ大手の合併なんて戦後すぐぐらいで完結したと思っていた。
@SUMIREH176普通に岐阜バスに市内線経営移管で良いようには思いましたね… (廃線前から) 鳥取や三重などでバス会社が鉄道線運営のケースはあったらしいので… (日の丸自動車法勝寺線、三重交通志摩線など) どうも岐阜財界や政界と名鉄には名岐と愛電の合併からの確執があったらしく…
@qqbn6ue9kそうであると思いますね。名鉄系はこの他宮城交通は三菱ふそうトラックバス宮城ふそう・宮城いすゞ自動車両方の提携があるようです。あと近鉄系も三重交通とその系列は、三重いすゞ自動車との提携があります。
眠れないので読書。以前に古書店で買った「三重交通の最近10年のあゆみ」という昭和49年発行の創立史。伊勢市の三交百貨店の貴重な写真や合併の沿革、昭和49年当時の路線図、創業当時のトレーラーバス等のイラストも。こういう県内の企業や行政のあゆみが好きで、古書店で見つけると買っているのです。 pic.x.com/ckew7xCnDZ
@nobjazz_tronik他1人(続き)そして統合するであろう新しい「いすゞ自動車中部」の社長は三重交通グループHDまたは近鉄グループHDから派遣する形になると思いますね。(「岡山三菱ふそう」も保有している両備グループが出資する三菱ふそうにおける「ふそう中国」みたいな形態で)
市町村合併でこんな山奥でも津市。そういや津市内の公衆浴場入るのって大学生の時以来か？ バスで来たんだけど、三重交通もコミュニティバスも津・久居市街地経由ばかりで、榊原温泉口からのアクセスが見当たらない。あそこが特急停車駅なのはルーブル彫刻美術館が唯一最大理由？ pic.x.com/51zy5oKvfi
@wakayamajin_botあと戦争中に「戦時統合」と言って、小さい会社をまとめて一つの大きな会社にしたが（近鉄と南海の一時合併、三重交通、北陸鉄道、都電など）、和歌山は「日本で唯一鉄道の戦時統合に失敗した県」でｗボロボロの野鉄や経営体が移りまくりの和歌山軌道線が存在したのはそれが理由ですｗｗｗ
@Kunugi_Climberこういう塗装変更は、奈良電や三重交通が近鉄に合併されて以来ですかね？東大阪生駒、北神急行、富山ライトレールは合併前塗装のままだし。 pic.x.com/yrBQksY5on
@ponta88ha他1人どちらも三重交通の次に合併が遅い会社でしたからね（先日新京成と泉北がこれを抜いた？が）運転台は70年代に全部近鉄規格に交換されたので、ナローから特急やきとりｗまで全部同じです。
@hanwa0724新京成もどうなるか見ものですね。ちなみ三重交通は合併の準備会社として三重電気鉄道を作り、番号や塗装はこの1年弱で近鉄式に合わせたらしい。
@busstop1234業務提携先ですし、三重交通の施設に乗務員が滞在していますので、乗務員の普段の様子についての聞き取りや、業務マニュアル、乗務記録などの提出を求められることは十分考えられそうです。
@68K0lI5VRQdA2zVこれは国鉄63系→山陽電車に支給→製造番号が900からだったので900系となったのと同じですねw三岐は北勢線をもらう時、北勢線の番号が200,100番台で（三重交通から分離した三重電気鉄道時代に近鉄合併の準備をした産物）、たまたま300代以上だった三岐線と重ならなかった例があります。
@BCAA20000三重交通、２回目か。 鉄道むすめシリーズが危ないかと思った。（←経営難の地方鉄道の経営を助けたり大手に吸収合併される鉄道の記録を残したりで購入してます：写真は長野電鉄Ver） pic.x.com/Tu01e69kHB
お前さんが三重交通に出資して変えたらよくないか。。？ テメェになんの権限があって人に指図してんだ？ x.com/ggbym_d/status…
八風バスって戦後の会社だから、三重交通と直接は合併していないのね。
#市区町村 #ShiKuChoSon No.1058 2/23の解答は伊賀市。上野市、伊賀町、島ヶ原村、阿山町、大山田村、青山町が合併。 源流部を含む木津川が横断、南西部のみ市境の名張川に向かう流れ。 市内バスは三重交通が全般、伊賀市廃止代替バス5路線、コミバスが上野コミュニティバスにんまる4路線。 pic.x.com/fFAdNavRo2
当時(1944年)の三重県下の陸運事業者の内、三重県下以外にも広く営業地域を持つ関西急行電鉄(後の近鉄)、経営状態が悪く廃止が読めていた安濃鉄道と桑名電気、それと合併に頑なに抵抗した三岐鉄道は三重交通に参加していない。x.com/darbyz80/statu…
@kettikaisatsu他2人移転作業中だと、三重交通から近鉄に合併される間の三重電気鉄道みたいなのもありましたね。これは一年弱しか存在しなかったが。
三重交通は割と後に合併されたもんだし知ってる人多そうな気もする
月ヶ瀬は合併前から奈良市よりも三重県伊賀上野との繋がりの方が強かったですね…。三重交通のバスも上野市から来ています。 x.com/fuetetsu/statu…
＿〆(。。)メモメモ… １９４４年（昭和１９年）２月１１日 神都交通が 北勢電気鉄道・三重鉄道・三重乗合自動車・松阪電気鉄道・志摩電気鉄道・伊賀自動車を合併し、三重交通が誕生 １９５０年（昭和２５年）１月４日 三重交通、株式を名古屋証券取引所に上場 だそうな。 holdings.sanco.co.jp/80th/ pic.x.com/5qKaaJ9Snp
コジマから優待券、三重交通から都民は使えないやつ、ワタミから1回の会計で一人1枚しか使えないやつが届きましたよ😉✨ ワタミはSUBWAY買収したのに優待使えないとかマジでクリレスの仕事の早さ見習ったほうがいい！ てかコジマの優待届いてビックカメラが届いてないの珍しいなぁ🥹 #株主優待 pic.x.com/QvE2pxXwUp
#市区町村 #ShiKuChoSon No.964 11/21の解答は大台町。旧大台町と宮川村が新設合併。源流部をふくむ宮川が横断し東端部は宮川左岸。南西端は大台ヶ原。町内バスは三重交通松阪～熊野で道の駅奥伊勢おおだいから南は廃止予定、大台町営バスは廃止代替路線と南岸中心路線3線。 写真は三重交通道の駅 pic.x.com/7Odb4916OV
マイカルタウン、桑名に関していえば駅前にあったジャスコを撤退に追い込んだので、店自体は不採算ではなかったんだよね イオンモール桑名になった今でも地元では「マイカル」と呼ばれているので、定着してはいるという 三重交通との共同出資だったので、リスクは低かったかもしれないが
@TRAINakb他1人後の京都線になる奈良電唯一かつ最後の高性能車です。後の志摩線・湯の山線・ナロー線にもなる三重交通にも唯一かつ最後の高性能車がいましたが（画像）この二社は近鉄への合併がそれぞれ昭和38年&40年と遅いので、近鉄標準デザインではないのです。尾灯や運転台は近鉄規格に交換されています。 pic.x.com/DCm2dOuYvp
@LV314LHT223AATKおはようございます。実は似たようなものは近鉄グループにもありました。近鉄グループは日野自動車との提携が中心ですが、同じ近鉄グループの三重交通系は三重いすゞ自動車との提携もあり、いすゞが中心です。
@kosumosunosatoおはようぎざいます。 近鉄湯の山線は、三重交通から買収後に標準軌に改装されていますね。 当時は湯治客の当て込んでだと思いますが、今では利用客が減り厳しい状況のようですね。