近畿車輛(株) 買収/出資/提携
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"近畿車輛(株)"の現在の状況 5/17 23:32現在
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【スイスの技術】 オシ17形で使用したシュリーレン式台車TR53の分売を開始しました！ スイスのSWS社と技術提携を行った近畿車輛にて製造されました。 ちなみに"シュリーレン"はSWS社の所在地が由来なんですよ。 ☟製品紹介☟ TR53：imon.co.jp/webshop/produc… TR53A：imon.co.jp/webshop/produc… pic.x.com/KVMYRtAryd
ビングループ、独シーメンスと提携 高速鉄道車両の設計や供給で：日本経済新聞 ここにも日本勢の出る幕はない。鉄道業界でヒトモノカネを根こそぎ集めてるオレンジJRがアレだから。 国策に沿っただけの川崎重工（設計共有が多い近畿車輛も） nikkei.com/article/DGXZQO…
@massang616日本なんて東日本の山手線、東海の東海道新幹線を日本の鉄道の盟主で日本しゅごいずらしていますが、 東日本嵩下総合車両も、東海嵩下日本車両も海外受注はボロボロ。 これらが見下す西の出資近畿車輛にもボロ負け。海外には。 如何に上記が日本ガラパゴス規格で世界に必要ないかわかります。
エフィッシモのターゲットになっている近畿車輛の大量保有報告書を提出したレンジリーキャピタルという投資家、今度はダイニチ工業の大量保有報告書を提出。 なるほど。完全子会社化とかMBO系銘柄をターゲットにしたいのかな？ pic.x.com/9n1CJVePdt
【レンジリー・キャピタルが近畿車輛に5.05％出資】 米Rangeley Capitalが近畿車輛株を5.05％取得。 親子上場構造や低PBRに着目し、資本効率改善や非上場化提案の可能性を示唆。 静かな買い集めで「存在意義」を問い直す外資の一手。 詳しくはこちら⇩ ronpyousha.com/2025/09/04/%e3…
直近イン 近畿車輛 (7122) ・株価 2,417円（8/27 13:26） ・Rangeley 5.05％（8/18受付）／平均取得1,964円 ・Effissimoが9.75％を長期保有、親会社側（近鉄HD＋近鉄鉄道）計約44％で拮抗 ・指標：PBR0.46倍／PER25.8倍／時価155億円 想定シナリオ ・①親会社TOBで完全子会社化 → x.com/solavia_A/stat…
@hankyu6450阪急だけではなく、阪神や京阪、南海、京都市交通局、神戸市交通局、大阪メトロの台車も住友金属(日本製鉄)製ですね。 近鉄は台車も近畿車輛製です。 日本製鉄は🇺🇸のUSスチールを買収して話題となりました。
@OsakaSubwaycom川崎と日立は独立系ですが、J-TRECや近畿車輛、日本車両はJRの子会社になっている以上、リスク負って海外展開はしづらいのかなと思います。子会社化すればとりあえず株主のJRからは受注もらえるので痛し痒しではあります。という事で川崎と日立しかないかと、、近畿車輛は細々とトラム作ってますが
あとJRグループのグループ企業ではないけどJR西日本が出資している近畿車輛とか（）
阪神も長らく100%出資の武庫川車両が手がけていました。2002年に会社解散して、以降近畿車輛で製造していますので、似てくるのかなぁ❓🤔 x.com/uHG40gmga2EibK…
良いですよ。 川重は世界のリーディングカンパニー。 所詮東日本や東海相手の国内の異常なガラパゴス鉄道システムの総合車両製作所や日本車輌よりも全然競争力あります。 東日本、東海が買収した両会社は西日本出資の近畿車輛にすら海外需要ボロ負け。 x.com/satossa0412/st…
沿線自治体には110年以上合併や分離を繰り返しても守り抜いてきたナローという考えがあるから、たとえ三岐が嫌がっても近畿車輛にナロー車を作れる技術がある限りどんなに金出しても諦めないと思うな…
日本車両や川崎車両も 生産ラインのオーバーキャブしている 総合車両製作所になると Alstom提携の海外ライセンス車になるからね 近畿車輛もなにわ筋線の車両増備 近鉄 広電 東武80000系と60000系の5連化改造などでオーバーキャブ
@hayosuga他1人東日本と違ってお金無いですから、新車をバンバカ作れないのです。近鉄系の近畿車輛に資本参加しましたし、管内には川崎重工や日立の工場はあるんですけどね。 新快速はほとんど川崎重工が作った車輌のはずです。
日本は鉄道車両メーカーが多すぎるので、川崎車両はJ-TRECと、日本車両と近畿車輛と合併とか。日立はそのまま、アルナ車両と新潟トランシス、三菱重工はオンリーワンなので。
近畿車輛の連結業績及び大株主の状況 本社は東大阪市、近鉄系 JR西日本や三菱重工とも提携や協業 直近堅調〜業績向上、自己資本比率50%超へ pic.x.com/54wH5741ut
JR東・西はなぜ車両の「脱オーダーメイド」を検討するのか？装置・部品の「共通化」構想の狙いとは(ダイヤモンド・オンライン) #jr東日本 #JR西日本 news.yahoo.co.jp/articles/50c3b… JR西日本の「サスティナ」ブランド導入、ただ同社は近畿車輛にも出資しているからなあ。
J-TREC×近畿車輛×川崎車輛 技術提携か協力関係になっていくんやろか
総合車両製作所と近畿車輛の……？（いや合併とか言ってないですからね） x.com/jreast_news/st…
川崎重工と近畿車輛と総合車両との提携だな
J-TRECと近畿車輛が合併とか将来的にはあり？ x.com/tetsudoshimbun…
@kenken0833東海はやはり愛知・豊川の日本車両ですね。 今は東海の子会社になっているそうです。 西日本は近畿車輛と提携しているそうですが、神戸の川崎車両(川重から分社)で製造するケースも多いです。 北海道は川崎製が多いですね。 (製造直後のH100系等を神戸で見た事があります)
@tamagoshida0734訂正願います。近畿車輛は帝国車両とは無関係です。帝国車両は東急車両と合併し、東急車両大阪工場になりました。近畿車輛は元・田中車両です。
広九直通列車の九廣通(Ktt)。近畿車輛で製造された２階建客車が特徴ですが、客車の前後に九広鉄路公司 (KCR) のコーポレートカラーを纏った電気機関車と連結。 KCRがMTRに（吸収）合併された当時、車体に描かれたKCRロゴがMTRロゴに変わりました。 20080727 相方撮影 #悠々旅々
@unshu_hirata近畿車輛と提携すれば多分… (あと回転悪そうですね
@f632ディーゼルハイブリッドという点では同じですね、最高速度がHC85系の方が早いですけど、製造がJR西日本も株主で提携もしている近畿車輛なんで、希望している電気式より多少お高くなりますがこれの仕様違いが来る可能性がありますね
近鉄グループだが西日本旅客鉄道も出資してるとかの近畿車輛