東急(株) 買収/出資/提携
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"東急(株)"の現在の状況 6/18 19:19現在
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ゆったり会津東武フリーパスを使うとお得だった。いまもあるけど、2000年代後半はまだ発券元が東武トラベルでした。いまは東急系と合併して東武トップツアーになりましたね。東武トラベルの方がわかりやすくていい社名だと思うけど、路線名も含めて東武のネーミングセンスがいまいちなのは仕方ない。笑
>>西東京バス、国際興業、関東バス、京浜急行バス、東急バス… 分社化したが結局、親会社に戻った会社が多くある辺りから分社化は成功とは言えないですよね 運転士確保へ子会社合併 北陸鉄道 かつて分社も再吸収 ２６年４月、金沢バス対象(北國新聞社) #Yahooニュース news.yahoo.co.jp/articles/5e239…
1930年に最初の路線網を開業させた湘南電鉄は当初から DC1500V 1435mm軌間だった 京浜電鉄は 1933年に 1372→1435mmに改軌 品川現駅〜浦賀を直通運転 （横浜〜上大岡の降圧/再昇圧を経て） 合併→大東急に糾合→戦後1947年に横浜以北も DC1500V化→翌年京浜急行電鉄として分離
鬼怒川水力電気は小田急を合併して電鉄会社となったが同社の経営を圧迫。そのため一切の事業を東京横浜電鉄の五島に移譲し、吸収合併されて大東急となった。このため企業乗っ取りの歴史である大東急形成の中で、小田急だけは事情が異なるのだが、大東急解体の旗頭となったのは旧小田急関係者であった。
JR東日本はそのうち東急不動産を買収したりして。商業施設運営のノウハウだけなら既に鉄道会社トップクラスなのでイマイチ冴えない東急プラザをルミネやアトレの手法で蘇らせてくれるかも。
@shutenkamata他1人世田谷線山下は東急合併後も昭和44年まで玉電山下でした。
浪速鉄道産業の帝国車輌製DB253完成です！ 動力はナローガレージの物を採用、ロッドはアルモデルのCロッドの物を加工してB仕様にしてあります。 帝国車輌合併後に東急車輛大阪で製造された増備機DB255号機と🚂 #日曜日のスイッチャー pic.x.com/9vTsxwWhkD
@HappyalbionWAKO思い切ってライオンズ身売り、、ではなくて西武グループごと東武とか東急と合併するってのはどうでしょう？ 阪急と阪神みたいな😅
JR東日本が川重に一般電車造らすのやめたのって､東急車輛を買収したあとでしたよね？骨なし電車､走るプレハブ(造船会社としては好きだけど鉄道車両メーカーとしては大嫌い) pic.x.com/7wOMxkihTs
@nasurie過去の鉄道法も、道路法と同じように歯止めがあったのね。どうしても東急と京急が造りたいか確認して、地下通路だけ区が出資し（それもかなり負担？）、鉄道本体は両社一任、も有りかな。 地下通路、緩い傾斜を付けて車椅子の人が無理しなくて済む構造にできたらいいね。
第三セクターとは一体？ 首都圏新都市鉄道は沿線自治体出資企業なんだから、お役所出身者が多いのは当然。 役員枠に東京都交通局技術部門出身者を入れているので完全な鉄道素人集団ではない。 それに新規開業鉄道会社なんて、阪急、小田急、東急だって創業時は役員みんな素人集団。
第三セクターとは一体？ 首都圏新都市鉄道は沿線自治体出資企業なんだから、お役所出身者が多いのは当然。 ちなみに必ず東京都交通局技術部門出身者を役員に入れているので完全な素人集団ではない。 それに新規開業鉄道会社なんて、阪急、小田急、東急だって創業時は役員みんな素人集団。 x.com/tetsudo_yameru…
つい最近までは、東急不動産側に「東急スポーツ」と東急㈱側の方に「東急スポーツシステム」の2つのスポーツクラブ事業があった。 なお、東急不動産側の東急スポーツオアシスはルネサンスが買収・合併して撤退したが… x.com/pomdepartments…
ベラルボニーはJALのアメニティで採用しているから、なんとなく以前の資本関係を彷彿とさせるね✈️ 東急カードもJAL提携だから、なおさらかな
【お知らせ】 この度、所属事務所の体制強化に伴い、私が所属していた事務所が N.D.Promotion と合併し、 N.D.Promotion所属として活動していくことになりました😌 📮新しい送付先 〒150-0013 東京都渋谷区恵比寿1丁目19-15 ウノサワ東急ビル3F ContentAge内 N.D.Promotion 坂ノ上茜 宛 pic.x.com/K72EePvwBC
@pomdepartments1田園都市株式会社は鉄道子会社の目黒蒲田電鉄に買収されました 目黒蒲田電鉄が東急電鉄です 後に東急電鉄の不動産部門が分離独立し東急不動産になりました 現在の東急株式会社は多摩田園都市開発のノウハウを活かして、ディベロッパー事業を展開し、都市開発本部という部署で事業を行っています
@pomdepartments1東急（建設・不動産）の関西進出に当たっては、関西の地場ゼネコンなどを吸収していったという、創業者である五島慶太が田園地帯を力技で買収して、みたいな力技で事業拡大を図っていたはず。
@dajudajudajuこの街は今は離れているJR（と東急）の駅と、大規模な立体交差で要塞駅と言われる京急の駅の間に街の名を重ねて「蒲蒲線」の建設が決まりましたね。区の名はこの街からの蒲田区と、北にある大森区が戦後合併してついたもの。
@BS260_officialそれだけじゃない｡とどめはJ:COMのやつをYouTubeで見られるのにBSでやるって私物化が度を過ぎとるわ!こんな残念放送局はまず松竹東急全てをタダでWOWOWに買収させて新設無料チャンネルBS9をJ:COMの金で作らせて､その後J:COMBSは宝石専門チャンネルGSTVに買収されて引っ越ししてBS2にすべきだ!
東急がアメリカのバッド社と提携して開発した日本初のオールステンレス車輌 台車はパイオニアIIIだったかな 東急でも近年まで7000系をワンマン仕様に改造した7700系が生き残ってたけど、老朽化と陳腐化の影響で大半が養老鉄道に移ったんだよね 地元で走ってたから懐かしい x.com/akaiwa8095d/st…
ただ東急大井町線の場合は、ほぼ全線に渡り架線柱の外側に余白スペースが有り其所に鉄骨矢倉の柱を立てる事が出来たので土地買収問題が発生しなかった。 西武新宿線の井荻付近では架線柱の直ぐ脇が歩道や住宅である為、土地買収問題が発生し地下化となると長期間に渡って運行を完全に止める事に成る。
そもそも相模線国有化のタイミングで神中線も国有化されるか東急か小田急に買収されておくべきだった @sotetsu_antibot
1986年 #10月27日 #小佐野賢治 没。山梨の貧農から16歳で上京し戦前は軍用部品流通,戦後は米軍向けバス運行(国際興業)で荒稼ぎ。東急の五島慶太と共に企業買収で肥大化し悪友 #田中角栄 を首相に担ぐも #ロッキード事件 で黒幕の仮面を剥され #記憶にございません が流行語に pic.x.com/UI6FWE7AZm
@pomdepartments1鉄道会社は正に東急がやっているように鉄道利用者にカード会員制でどんどん特典を付け、例えば渋谷ならビックカメラと提携し店頭購買を優遇したり、沿線実店舗利用優遇で囲い込みを進めるのが今為すべき戦略ですね
数ヶ月前の、モンドＴＶ・カートゥーンネットワーク・旅チャンネル等のワーナー傘下へや、スターチャンネル・ＢＳ松竹東急の再編など、今後も色々と出てくるのかな。＞アニマックス、キッズステーションを吸収合併。
東急プラザ銀座無くなるの昨日知った！そして11月から名前変わるらしい。変わりゆく銀座…… RT @wwd_jp 「東急プラザ銀座」約10年で幕引き 香港系ファンドが買収し、新しい商業施設に改修 wwdjapan.com/articles/20316…
かつて京急は京急蒲田駅〜五反田駅までの延伸計画がありました 戦時中東急との合併で免許は東急に移行して戦後も東急が保有してました このルート新空港線（蒲蒲線）の予定ルートも入ってるから実現してたら早く蒲蒲線は実現してたのかな？ #東急 #京急 #新空港線 #空港線 #蒲蒲線 #鉄道 #電車 #列車
かつて京急は京急蒲田駅〜五反田駅までの延伸計画がありました 戦時中東急との合併で免許は東急に移行して戦後も東急が保有してました このルート新空港線（蒲蒲線）の予定ルートも入ってるから実現してたら早く実現してたのかな？ #東急 #京急 #新空港線 #空港線 #蒲蒲線 #鉄道 #電車 #列車
@S10408978香港系ファンド、東急プラザ銀座を買収へ 1500億円超で nikkei.com/article/DGXZQO…
大井町線が併用軌道を進んでいる。 元々は溝の口までは玉川線だったのを買収し、大井町線が分捕ったのか、さすが東急。 1943年（昭和18年）7月1日 - 玉川線（溝ノ口線）二子読売園 - 溝ノ口間の軌間を1372mmから1067mmに改軌し、大井町線に編入 ja.wikipedia.org/wiki/%E6%9D%B1… pic.x.com/LsOmQv9Xkf
@TeimurazLezhava写真の銀座の東急は中国資本に買収されました。 外患誘致の国会議員達が日本のシステムに抜け穴を作ったせいで、日本の国力は大きく損なわれました。 外国人の方々にも当然良心はあります。 ですが日本の基準とは合わないことも多いです。 日本社会に溶け込もうとしない反社的外国人が増えました。
大阪急…かつての大東急の如く南海や近鉄などを吸収合併して和歌山奈良伊勢志摩にもマルーンの電車が走っていたりして
日テレはヴェルディのスポンサードすることはもう無いのだろうか。 過去の歴史などはあるが、まぁ渡邉恒雄もいないし、BS松竹東急も買収されてしまったし、どうなんだろう。 やはりそこには"大人の事情"というのが大きく関わるのか？ 詳細は全然知らないからめちゃ頓珍漢なこと言ってるかも
歴代パ・リーグ球団 毎日→大毎→東京→ロッテ（69−70は命名権） 東急→東映→日拓→日本ハム 西鉄→太平洋（命名権）→クラウン（命名権）→西武 南海→ダイエー→ソフトバンク 阪急→オリックス 近鉄（オリックスと合併） 楽天 大映（毎日と合併） 高橋→トンボ（命名権）→高橋（大映と合併）
パ・リーグオリジナル7身売順 東急 1954→東映 毎日 1958→（大映と合併）大毎 大映 1958→大毎（メイン経営は大映） 大毎 1971→ロッテ（ロッテは、1969年から命名権を使用） 西鉄 1973→（福岡野球倶楽部）同年、東映も身売 南海 1989→ダイエー 阪急 1989→オリックス 近鉄 2004→オリックスと合併
@ecinrp0002jp1他2人東急に合併する前の目蒲電鉄の駅なんで😊 目蒲電鉄を最初経営してたのは、阪急の小林一三さんだったかと。
#京成電鉄 は冗談抜きで 東急や小田急や京王や京急等に 吸収合併された方がいいと思う x.com/1clzdYJGmvbJYJ…
データセクション、東急不動産との締結とwolfの初回カマシが同じ10月8日か。 ただ東急との提携はプラス材料になれどマイナスになることはないと思うので、このまま勢いづいてくれるといいなあ
データセクション（デーセク、データセク、3905） 前場に材料で爆上げ ↓ 大暴落マイ転引け… 急伸、東急不ＨＤとＡＩデータセンター事業での包括的業務提携に向け覚書締結 2025年10月17日12時35分 kabutan.jp/stock/news?cod… 「1,553円 前日比 -41 -2.57% 時価総額343億円」 x.com/kanetoyokubo/s…
3905データセクション 急伸、東急不ＨＤとＡＩデータセンター事業での包括的業務提携に向け覚書締結 覚書に基づき、環境に配慮した次世代ＡＩデータセンターの開発・運用に向けた連携を推進する。データセクは石狩再エネデータセンター第１号を活用しＡＩインフラ基盤の構築を進める意向を示している
デーセクと東急不との覚書締結が10/8付 ウルフリサーチがポジション公表したのも10/8 これ見て東急が提携するなら安心と言うのはなあ
韓国・新世界百貨店 渋谷ファッションウィークに参加＝ポップアップも | 聯合ニュース(2025.10.15) m-jp.yna.co.kr/view/AJP202510… ーー東急グループと提携を結び、ランウェイショーで披露するブランドを渋谷109にて期間限定販売。 Ｋスタイルが定着した若者を狙う新世界、現代自やKIAよりも成功しそう？
恵比寿ガーデンプレイスも売却されちゃうのか、、なんだか寂しいねぇ。 銀座東急プラザも買収されちゃったしね。次から次へと日本のものではなくなるんだね。
前にも書いたが、玉電はかつて優良企業だった京王電気軌道と関係の深い会社で、現在の国際興業バスの前身にあたる東都乗合自動車はその玉電と京王の共同出資会社。その東都乗合が東横（東急）と京王のお互い反目する会社同士の共同出資となるとは！
「東急プラザ」で思い出したが、渋谷駅西口（道玄坂側）にある東急プラザ渋谷がある場所、元々は「玉川電気鉄道」の本社があった。玉川電気鉄道とは渋谷～溝の口間等の軌道を経営していた会社で、1938年に東京横浜電鉄に吸収合併。合併直後、目黒にあった目黒蒲田・東京横浜電鉄の本社がここに移転。
@fitter_de他2人ホワイトペーパーによると、JAL、東急、JRなど交通に関わる大企業と既に提携しているとのことですが、 提携の内容や規模、提携による双方のメリット、今後の展望など話せる部分があれば聞きたいです。
@keiopr_official戦時中の「大東急時代」を経て、戦後の昭和23年に、現在の井の頭線にあたる帝都電鉄を合併して京王帝都電鉄として再スタート、その後、現在の社名になりましたね。私は未だに「京王帝都」と言ってしまう世代です。
しかもなんか東急っぽくて笑う 我が東武は東急に買収されたのか…さすが強盗慶太