(株)高速 決算/業績
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24時間以内の情報：ﾆｭｰｽ･評判･反応57件、決算/業績9件、買収/出資/提携8件、下落4件、急落・暴落3件、急騰1件、反発1件、上昇1件、今後の予想/見通し1件
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路線バスに関しては元々大半が赤字路線で、一部の高収益路線や高速路線で赤字の穴埋めをしていたところ、2000年代に自由化で新規事業者にクリームスキミングされるようになって一気に体力を失ってしまった感はある。実際大手私鉄系が軒並み分社化で給与切り下げしたし
@YoichiTakahashi森山氏に任せていたら いつまでたってもすすまない 世界が高速道路を使うようにすいすいと進む中 森山氏は鹿児島市の渋滞くらい進まない (日本一渋滞が多く渋滞による損失額が年間410億円) 損失額の大きさなら森山氏の方が上だが 進まなさはどっこいどっこい🤣
神谷が全国に新幹線を、とか言ってるけど、なんで高速道路じゃなくて新幹線なの？敷設のための自治体の負担割合はどうするの？在来線はどうするの？既存と同様に第三セクターとして切り離して赤字経営させて地方衰退させるの？ とか言うほうが良いよね、とか。 x.com/moriteppei/sta…
産業はある所は強し…。25年の間に高速インターや248号線の2車線化、土橋駅の近代化等々、行く機会がある度に変わっていく心象…。 愛知環状鉄道も第3セクターなのに黒字基調…（通勤客増）。 pic.x.com/szCjs73lit
ぜんぜん読まないよりはいいだろうと「父権性の崩壊」をいまさら高速でナナメに読み飛ばしているのだけど、個人的にはやはり広告批評が、島森路子が、天野祐吉が、橋本治が、この世にいないということはかなり、かなり、かなり大きな損失だと思う
> 急な方向転換を伴う高速コーナーでは、燃料がポンプから離れてしまい、パワー損失を引き起こす可能性がある。 マジで！？ それ大問題やん、、、予選でもそうだし決勝の終盤でもそうだし、、、 今日の決勝の終盤で失速する可能性もあるのか？？ x.com/GazzettaFerrar…
自公以外は野党はみな減税 財源を何処から出すのか 税の上振れから出す、しかし下振れも有るが その時は赤字国債か、目先の税収頼りでは責任政党 政権とは言えぬだろう 財源の裏付けを具体的に言わないでは無責任 選挙まで期間が有ったのに以前のガソリン値下げ隊 高速無償など前科あり
@kiyosi_2432自分もこないだバイクが電気系トラブルで煙噴いて高速道路上で止まりまして、失意の底に叩き落とされました。燃えてしまっているのでそれ以上かと察します。保証とか保険とか含め使えるものは使って損失も心もなるだけ取り戻せることを祈っております。
新駅着工の東葉高速、2000億円の長期債務重く 千葉3セク鉄道決算：日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
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バカな斎藤一派。 第二阪神国道も阪神高速３号神戸線も壊して無くしたら、どうなる？ 加古川バイパス、姫路バイパスは朝夕何時も渋滞している。 それによる経済損失を考えたことあるか？ もう少し頭を働かしたらどうですか。 x.com/hqwj5U21SBHL0x…
莫大な赤字続きのようですが 日本が手伝ってもインドネシア高速鉄道は大赤字でしょう。 中国に責任が行って不幸中の幸いなんです。日本の円借款を無駄にせず中国への新たな技術流出も防げてラッキーでしょ。#インドネシア高速鉄道 newsphere.jp/list/indonesia…
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@OTjefH9wWh58847他1人インフラは安全保障なんだから 赤字でも絶対やらないといけないんだよね 家の前の道路なんてみんな赤字だよ 高速道路のように課金してないんだからw インフラのような安全保障については 政府が通貨発行して投資すればいいんだよって 安藤さんは神谷にツッコミを入れて下さいw
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中国の鉄道はなぜ赤字なの？（高速鉄道と地下鉄の意外な真実） youtu.be/RX5AYHnYkB8 #中国高速鉄道 #赤字 #中国インフラ #鉄道経済 #ゴーストステーション #公共交通の闇 #中国の現実 #YouTube鉄道解説 #インフラ投資 #都市開発失敗 #中国 #中華人民共和国 #地下鉄 #高速鉄道 #上海 #北京
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北陸高速道路ターミナル株式会社 第49期決算公告 石川県金沢市 中日本高速道路の関連会社 純利益：4,523万3,000円(前期比+5.33%) 総資産：19億2,324万4,000円(前期比+2.15%) catr.jp/companies/9d0f…
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阿佐線が全線開通して2000系が高速運転してたら… 乗る人おらんか 開業以来「33年連続赤字」 阿佐海岸鉄道が決算発表【徳島】（JRT四国放送） news.yahoo.co.jp/articles/a3512…
@coos5519JR九州高速船の決算公告では、20年3月期の最終損益は、QBの建造費（60億円）の損失計上もあり、69億6333億円の赤字だったようです。 「遅かれ早かれ」な感じですね。 売却額は「（公表は）勘弁してくれ」というくらいの額だったようなので、とにかく早いとこケリを付けたかったように感じられますね。
おはよう㌥🐻 大きな落し物届きましたー🙌✨ ’大きな’とはサイズではなく損失代償です💦 自宅駐車場で気付いて泣きしそうでした🥲 山口県の高速SS閉まってて一回降りてした道のSSに寄ったんです…その時に落としたらしい…😭 今日は朝からバタつき低浮上(꒪⌓꒪٥) #ひとり広報 #広報さんと繋がりたい pic.x.com/SUqTUIvkCx
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高速バスで帰るつもりが間違えて昨日のバス予約してて乗車できず、吹っ切れて新幹線に乗車 合計14430円の損失 pic.x.com/kgqpK8ICIl
泉北高速鉄道、今年は決算出んな～と思ったら閉鎖してたんでしたガハハ
高速で事後ってる人には経済損失補填を請求しても良いと思うんだよね。あと免許取り消しにしろ
今月は北海道ないので、だいぶ抑えられるはず。 カーナビになるべく高速使わない省エネルートで指示しているので、以前の高速代もだいぶ浮いています。 8月、できれば今月に黒字を目指します（
少なくともここ10年以上は気の毒なくらい客が少なかった直方高速。よく持ちこたえたなという印象です。赤間急行や筑豊特急も瞬間的に多客な便はあるけれど、トータルでは素人目に見ても赤字なんじゃないの？という雰囲気が漂う今日このごろ。 x.com/PbysGBbF1fm8yD…
2018年から復帰してこんだけ禁止続出しちゃうのってカード単体の強さもだけど、 2000年前半に比べると入賞リストのネット経由の周知展開の高速化で偏りも激しくなったってひしひしと感じてます。 投資損失よりデッキ変更がすぐ来そうってのが怖くてスタンだけは手を出せないんですよね。
新駅着工の東葉高速、2000億円の長期債務重く 千葉3セク鉄道決算：日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
あの北総が勝ち組側に転じてるなんて誰が予想したでしょう。 北総社長の叡断に感謝したい。 新駅着工の東葉高速、2000億円の長期債務重く 千葉3セク鉄道決算 - 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
新駅着工の東葉高速、2000億円の長期債務重く 千葉3セク鉄道決算 - 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
B&Sを亡霊と言うのはちょい言い過ぎばい。11年と言うのは宮崎交通が経営破綻してから6年経過しておりぶっちゃけ言えば宮崎交通救済高速バスの側面も強いかいね。路線バスがJR北海道並みの赤字路線を抱える宮崎交通からしたらJR九州の案に対して首を縦に振らざるを得ないが本音よ。
最新の正式なHTTPバージョンはHTTP/3です HTTP/3はIETFによって2022年にRFC 9114として正式に規格化されました。HTTP/3では大きく2つの特徴があります ・TCPではなくUDPを使うQUICプロトコルをベースにしている ・接続確立と暗号化が高速で、パケット損失時の再送遅延が少ない tex2e.github.io/rfc-translater…
@kancore_0kenzo南無阿弥陀ケインズ＝サン！ 穴をほって埋めるだけの無意味工事でも銭は実際回る！ みたいなむちゃくちゃ開発して、「いや流石に建設物の需要とか見込める客数とか考えないと将来に赤字なるでしょ、限度」とか思ってたら案の定すぎて（田舎のバスかぐらい利用者ない田舎路線の高速鉄道ェ……）
@H200_487ほんとに時間の問題かもしれないです 黒字化、高速化よりも 安全性に全ステを振って欲しい😮💨 pic.x.com/kaFgcfVcEd
@maple_honey621大事なお仕事されてるのに→まさにですよね🥲そこを知って欲しかったので、反応いただけてうれしいです。涙 また、赤字の割合も多いみたいです。開業するときにきっと借り入れもしているでしょうし...高速や街を走ってくれてるトラックを見ると感謝の気持ちが湧きますね🥹
東京という都市は通勤時間損失が全国で突出している都市らしい。 それはベッドタウンからの距離だけではなく、踏切の多さや高速道路が分断していることで細い道路に交通が集中してしまうことも原因だと思う。 まずは基本から積み上げて欲しい。
脱炭素化を支える「パワー半導体」 再エネ・EVの普及を支えるSiCやGaNの導入が加速中。 ・SiC：高耐圧・高効率で損失低減 ・GaN：高速スイッチングで小型化 ・Si：低コストで今も主力 主要企業の動向と要点をコンパクトに整理。 📎 記事はツリーで👇 #半導体ニュース #脱炭素 #再エネ #パワー半導体
中国内陸部ガラガラ高速鉄道 赤字に耐えられない中国共産党はついに一部の高速鉄道で市場原理に基づいた運賃制度を導入し、値上げと値下げの両方で調整を試みており、一部の路線は半値以下となっている。 pic.x.com/amhvelHIVS
マジで、終電来るより前に階段と通路封鎖する高速神戸駅、意味がさっぱりわからん。荷物たくさん持ってた高齢女性が、先行って、無理やわ、って教えてくれたが階段清掃員は通る時も無視。まあ神鉄付近赤字区間やからそこまでケアできへんやろうな。客のことなんかどうでもよろしい。これも関西ならでは
民営化当初と比べて、倍の本数が走れる様に営業しながらシステムを刷新して、他社の新幹線より圧倒的に劣る路盤を車両側の技術刷新でカバーする形で高速化、新幹線以外はほぼ赤字路線なのに圧倒的な黒字を成し遂げてる訳で、葛西大帝の経営手腕は化け物だったのよ。
【三セク王者】智頭急行2期連続黒字。改めて考える智頭急行の特殊性 youtu.be/YCBgNgkdU1I?si… やっぱ都市間長距離高速輸送だけが鉄道の勝ち筋なんよ
うるせえ。高速鉄道で裏切って中国に乗り換えたら浮いたと思った分吹き飛んだどころか赤字垂れ流し続けてること向こう１００年バカにしてやるぞナシゴレン野郎ども
⚡スイッチング損失をどう減らす？ SiC・GaNの導入から、ソフトスイッチング、同期整流、高速シミュレーションまで── 最新パワーデバイスの“効率化技術”をまとめて解説。 🔗 記事はツリーにて👇 #半導体ニュース #パワーデバイス #SiC #GaN #電力変換 #エネルギー効率
@0226_mofuedo最近の時代劇風映画面白いの多いですよ😄 決算忠臣蔵とか殿、利息でござる 高速参勤交代も続編出ましたしね✨